车型：
凌志 Lexus Hybrid、丰田 Prius、丰田 Camry Hybrid、本田 Accord Hybrid、本田 Civic Hybrid、本田 Insight、凌志 RX400h、福特 Escape Hybrid
优点：
1. 减少污染:使用清洁汽油的汽车，尾气排放中的碳氢化合物(HC)、一氧化碳(CO)、氮氧化物(NOx)将大大减少，对每个人都有好处。
2. 清洁汽车部件:使用清洁汽油的汽车能够保持发动机燃油系统清洁，如化油器或喷嘴，进排气阀、火花塞、燃烧室、活塞等，燃油系统不会产生积碳，减少机械磨损，延长汽车使用寿命。3. 省油:燃油系统清洁，油品的雾化程度提高，混合气完全燃烧，功率达到最大化。
4. 改善行驶性能:发动机容易启动，转速平稳，加速性能好。
5. 乘车感舒适。
简介：
CNG压缩天然气（compressed?natural?gas），主要成分为甲烷气体的汽车，属于燃料汽车?gas?fuel-powered?automobile的一种，利用可燃气体做能源驱动的汽车。
燃料：
汽车主要燃料有:汽油、柴油、天然气、乙醇汽油、甲醇汽油 。而就目前在城市中跑的双燃料汽车来看，主要是以汽油与天然气为主备燃料汽车。
一、柴油
1、省油:同样的油耗，柴油车可比汽油车多跑约30%的里程。如以一辆车每年行驶2万公里来计算，使用柴油车每年可节省4000-5000元。
2、排放少:目前中国是仅次于美国的第二大二氧化碳排放国家。因为柴油机的省油特点，柴油车比汽油车的二氧化碳排放量少20-30%。
3、动力性好:柴油机比汽油机的扭矩更大，因此除卡车外，柴油机尤其适合SUV等多功能、越野性车。
4、工作性能高:现代柴油机由于用先进技术，其震动和噪音远较传统的低，现在很多高级轿车如奔驰、宝马也开始用柴油机。
5、耐用:柴油机被公认为非常耐用，使用寿命远远超过汽油机。
二、天然气
汽车用天然气的主要成分是甲烷，其余为乙烷、丙烷、丁烷及少量其他物质，其特点与液化石油气类似，热值高、抗爆性能好、着火温度高。另外，还有混合气发火界限高，适于稀燃的性能。由于压缩天然气(CNG)在汽车上与空气混合时同为气态，与汽油、柴油相比，混合气更均匀，燃烧也更完全。因此，天然气汽车比使用普通燃料(如汽油或柴油)汽车的一氧化碳排放量要低得多。但是，压缩天然气汽车的甲烷排放量增加。甲烷是一种温室气体，它对大气的加热潜力比二氧化碳高30倍之多。
三、乙醇汽油
1、提高燃油品质:车用乙醇汽油中的乙醇，既是一种能源，又是一种性能优良的汽油品质改良剂。首先，乙醇做为"绿色"增氧剂，可完全替代汽油中含氧添加剂MTBE的使用。因MTBE对地下水危害严重，一些发达国家已立法禁止使用。乙醇按10%的比例混配入汽油中，可使氧含量达到3.5%，助燃效果好，使汽油中不能燃烧的部分充分燃烧，提高了汽油的燃烧效率。另外由于乙醇中的辛烷值(RON)指数可达111个单位，乙醇按10%的比例混配入汽油中，可使辛烷值提高2-3单位，提高了油品的抗爆性能。
2、降低尾气有害排放:汽车有害尾气的排放，特别是在人口密度较大、车流量较大的区域和城市，已成为一种严重的环境污染源。车用乙醇汽油由于燃烧充分，可使汽车有害尾气排放总量降低33%以上。根据中国汽车研究中心于二00一年所做的车用乙醇汽油8万公里行车试验检测数据表明:尾气排放中CO排放明显降低，最大降低率已达55%，算术平均降低率30.8%，HC化合物算术平均降低率为13.4%。
3、燃烧充分、减少积炭:车用乙醇汽油由于燃烧彻底，解决了普通汽油燃烧不完全所形成的炭粒积聚现象，能有效地预防和消除发动机燃烧室、气门、火花塞、排气管、消声器等部位积炭的产生，避免了因积炭形成而引起的故障，延长了发动机 的使用寿命。
4、燃油系统自洁:车用乙醇汽油中加入的乙醇是一种性能优良的有机溶剂。具有良好的清洁作用，能有效地消除汽车油箱及油路系统统中燃油杂质的沉淀和凝固(特别是胶质胶化现象)，具有良好的油路疏通作用。
北汽新能源作为纯电动汽车领航者，有什么优势吗？
其实对于车展，很多普通人不明白其中的区别，时常会听见外地朋友说，“我们那也在搞车展”。
在这还是大致普及一下，能对中国汽车市场乃至全球车市的未来产生影响的，只有北京、上海两大国际A级车展，一年轮换一次，今年恰逢举办地轮值到了北京。
早前有人预测，成都车展会代替北京车展成为今年中国车市的风向标，然而，蛰伏了半年的主机厂还是让成都变成了卖车福地，一些前瞻性车型并未来到成都。
这不禁让人猜测，不少行业人士或许已经知道北京车展将如期举办，只是中间出现了一些小插曲，几乎所有的外企高管都缺席了此次北京车展，这似乎也放射出另外一个信号，那就是——这一次，是真正的中国人的主场，中国品牌们到了大展拳脚的时候了。
该篇，咱们就来说说北区南区以及中部的代表，北汽广汽和东风汽车。
无独有偶，这三家都将新能源发展作为了此次车展的发布主线。
北汽：技术有储备，量产作品稍显不足
北汽的新能源发展最早，依托北京出行政策的限制以及北汽自身的网约车优势，其销量一直稳中有升，但弊端也逐渐凸显。
那就是，普通家庭的购买意愿较低。
随着中国新能源发展的快速推进，北汽也感受到了来自造车新势力的冲击，技术及车型的更新换代迫在眉睫。
去年，北汽全新品牌标识及电动化概念车亮相，时隔一年，挟主场之势北汽再次带来全新概念车，此次概念车抓住了“中国元素”，“睿狮前脸”、汲取中国古代书法灵感的车身曲面设计、融汇中国传统建筑和家具设计风格的内饰氛围。
就设计而言，它足以打动爱好传统文化的中国人。
至于它的内核，我们只知道续航800公里，配备L4自动驾驶技术，而这并不陌生，已经有品牌将这些加入了量产车。
因此，北汽的步伐还可以加快一些。
其实，北汽的重点在于BEIJING-X7?PHEV，这是北汽旗下首款插电混动车型。
1.5T涡轮增压直喷发动机+高效驱动电机，综合功率均为234kW，综合扭矩达460N?m，纯电续航里程达83km?，产品有一定竞争力，缺点是价格偏高，起步价超过18万元。
这或许是北汽长久以来的病症，虽向往“品牌向上”，但没有一个很好的说服力，不知道接下来这款概念车能有多少会体现在量产车上。
如果能真的往“未来”靠一靠，说不定能占据一定的市场份额，当然，北汽也还要解决消费者固有的品牌形象，如何做到真正的“高端”。
广汽：新能源已然多样化
首先，我们来看看广汽新能源的销量，1-8月份，Aion?S共售出近26000台，占据新能源销量榜的的第三位，且距离第二位的差距不到1000台。
当然你会说，月均销量与特斯拉相比不值一提，但广汽新能源从建立到取得这样的成绩，走过的时间并不长，且中间依旧走了弯路。
蜀锦认为，这一切都要归功于广汽研究院的诞生。
从调研到研发，广汽抓住了新能源未来的主要卖点，外观时尚，内饰简洁，使用智能，而埃安系列车型的出炉也十分还原当初的概念车。
对于广汽来说，功夫下在了新能源架构的打造，迄今为止，埃安序列已经拥有了埃安V、埃安S、埃安LX等三款车型，涵盖了不同的细分市场。
广汽的野心也不只是在此，首款氢燃料量产车已经在此前的广汽科技日亮相，与不少品牌还停留在设想阶段相比，广汽的步伐开始迈起来了。
此次北京车展，广汽带来了纯电动硬顶敞篷跑车——影动（ENPULSE）。
据官方介绍，影动兼具全球顶级控风硬实力和跑车动感姿态，车身用新型“电致发光”涂料，影动还创造性地引入AR-HUD技术，开启“竞速模式”，可以看出，广汽在向豪华向运动推进，同时也在向世人宣告——广汽有惊人的想象，我们可以交出世界级的答卷。
以上，可以说是广汽的最高目标，从对本田、丰田车型的模仿到对符合中国汽车消费市场车型的研发，再到对于未来的设想，广汽有了开始有了属于自身的标签。
当然，广汽依然还是一家以燃油车为主的车企，新能源发展依旧在摸索过程，到底什么样的车型能够不受价格约束，真正的广受市场好评，这或许是广汽下一步需要思考的方向。
东风的车展发布可用一句话概括，眼花缭乱。
东风：小弟并不甘愿只当小弟
新东西实在太多了，我们就捡最重要的说。
岚图还记得吧，刚刚进入市场的东风新能源品牌。
仅在首款概念车岚图iLand全球首发两个月后，又一款全新概念车岚图?iFree在本次车展亮相。东风似乎在向众人宣布：我们早就准备好了。
岚图这个品牌，瞄准的是高端新能源领域。
岚图?iFree定位“零焦虑中大型高端智能电动SUV”，有望满足广大用户对高颜值、高性能、高智能、高品质电动汽车的期待。
众所周知，除特斯拉外，高端这个词对于新能源市场而言是个极大的门槛，你可以从材料、动力、智能上去取得“高端”的称号，但对于消费市场来说，人们如何愿意花钱、舍得花钱成为了一道难题。
因此，我们可以理解岚图试图摆脱东风品牌的固有形象，走出属于自己的一条路来。
虽然来得迟了点，但规划一点都不保守，岚图汽车科技公司CEO兼CTO卢放表示，从2021年起，岚图汽车每年将向市场投放至少一款新车；今后3到5年，岚图汽车的产品将涵盖轿车、SUV、MPV等多个细分市场，扩展高端电动汽车的产品阵容。
这似乎有些像特斯拉，车，我是造定了，至于价格和款式，你们随便选。
岚图的策略有些冒险，但这是迟来的东风必须要赶上的。
此次北京车展，不少品牌都将新能源爆发的时间点定在了2025年，也就是说，留给东风的时间已经不多了。
好在，东风不只岚图这一条线，车展上它还展现了各条战线上的最新技术亮点，比如HD120电驱动总成，它东风公司技术中心自主开发的“五合一”（驱动电机、发电机、驱动电机控制器、发电机控制器、减速箱集成一体）高集成度混合动力驱动总成，支持包括EV、发动机直驱、串联、并联、制动能量回收、驻车发电等多种驾驶模式。
另外，首款氢燃料电池乘用车东风氢舟首次对外亮相，它搭载着东风自主开发的中功率电堆及50kW燃料电池系统，氢燃料电池系统最高效率可达到55%，并用两个52L的70MPa氢瓶，氢气充注时间小于3分钟，NEDC续航里程可达500km。
不管是奋力追赶还是厚积薄发，东风让我们看到了一个不一样的未来发展态势，以集团为导向，各品牌燃油、新能源的发展都在有条不紊的进行。
作为中国汽车产业的老大哥，东风显然不愿意落后于人，积极的主观意识是好的，但它与北汽、广汽一样，都需要在市场中锤炼。
锤炼与全球知名品牌的竞争，锤炼和造车新势力的竞争，这样的竞争或许比燃油车时代更加惨烈，因为消费者的选择，不再单一，但至少，大家都在同一起跑线上。
祝想要大展拳脚的北汽、广汽以及东风好运，我们已经看到了你们拼命想要更好的身影。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
北汽新能源作为纯电动汽车领航者，在包含私人用户、出租车用户、网约车用户等各行业近十万用户支持之下，历经共计8.2亿公里安全行驶考验，充分验证了产品的可靠性及安全性。同时，在卫蓝之路上，北汽新能源旗下产品总行驶里程8.2亿公里，相当于直接减少碳排放13万吨，植树740万棵，节约治霾成本83亿元，减少有毒气体12万m3，为环保事业做出了非常积极的贡献。
标签： #北汽
