最近一段时间特斯拉可以说是经常登上热搜，也引起了不少朋友的关注，之所以出现这种情况就是由于特斯拉的安全问题时有发生，所以大家对于这一个品牌的汽车也都特别关注，最近一段时间网上有传言说部分省市的平安车险已经拒绝为特斯拉新车主上保，这个消息传出来之后很快引起了大家的兴趣，那么出现这种情况的原因是什么呢？
在我们通过网络进行信息索取的时候，首先要做的第1件事情就是来对信息的来源进行甄别，并且要进行一定程度的判断，而通过了调查之后发现，虽然这种说法引起了很多人的关注，但是实际上这样的说法并不是真实的，现在平安车险已经进行了回应，说这一个说法并不属实，不过这样一个消息能够在短时间之内引起大家关注，仍然要引起大家的重视。
这样的说法之所以能够在短时间之内快速流通起来，是由于满足了大家的心理，同时也让大家觉得这样的情况是非常有可能发生的，而导致大家有着这样想法的，主要原因就是由于特斯拉最近一段时间出现事故的情况实在是太多了，并且这一个品牌的汽车修理的费用相对来讲也非常贵，那么在这种情况之下，购买保险却成为了很多车主降低损失的一个重要选择，但是保险公司为了能够保证自己的利润，所以才有可能不会继续和这些车主合作。
也正是由于这样的想法契合了大家的心理，所以这种说法才会在短时间之内传播，当然这样的说法也是有可能实现的，因为从商业的角度来讲，双方之间进行合作是一个普通的商业行为，那么只有双方意见达成一致才能够进行，如果平安保险公司不愿意为这些客户服务，那么也是完全没有问题的。
虽然这样的一个说法现在已经被证实为谣言，但是这一件事情给我们引起的关注还是比较高的，同时大家也需要加强警惕，就是这一个品牌的汽车质量最近一段时间经常出现问题，那么大家在进行汽车选择的时候也要更加谨慎，只有这样才能够让我们的安全更有保障。
平安车险暂停为特斯拉车主新上险，官方是怎么回应的？
特斯拉自营保险：评分越高保费越低
特斯拉自营保险：评分越高保费越低，特斯拉自营保险最大的优势在于他给车内安装安全评分系统，根据这个评分系统来收取相应的保险费，特斯拉自营保险：评分越高保费越低。
特斯拉自营保险：评分越高保费越低1由于新能源汽车在电池安全上的不确定性，新能源汽车的保险费用相比普通燃油车要高出不少。此前有车主表示，在国内保险新政实施后，车辆的保险费用相比此前有了不少的提升。而这一现象不仅在国内出现，在特斯拉老家美国也十分常见。为了降低新能源汽车保费，特斯拉决定在美国推出自营车险业务，以满足特斯拉车主的需求。
特斯拉 Model 3
近日，有美国得州车主在网络上分享了特斯拉所推出的车险服务的费用截图。截图显示，其特斯拉车险价格仅为56.83美元/月（折合人民币为362元），而在特斯拉推出保险服务前，其车辆的保险费用大约为250美元/月（约1600元人民币）。
此外，在购买该保险前，用户需要进行一项安全评估，特斯拉将通过对每1000英里中发生的碰撞警告、急刹车、激进驾驶、不安全的跟车距离、强制脱离自动驾驶系统几率这5个维度进行评分，不同的安全评分则会对应不同的保费，其中99分为56.8美元，98分则为60.4美元，分数越高，对应的保费也就越低。
网友晒出特斯拉自营车险保费
按照该用户的说法，特斯拉所推出的车险费用相比此前有了大幅下降，最低价格甚至只为此前保费的四分之一。据悉，特斯拉保险业务已在美国多州推出，不过受限于各地政策的不同，特斯拉车险在不同地方所包含的服务和价格也不尽相同，不过在得州，特斯拉的车险费用在全州所有保险服务中处于最低水平。
只要你的日常驾驶较为稳健，很少出现危及驾驶安全的风险，那么你所购买的保险费用将会比之前有着大幅减少。而根据特斯拉的说法，其保险服务未来将会在全球范围内推出，一旦在国内市场推出，或许也能降低不少国内特斯拉车主的保险费用。
特斯拉自营保险：评分越高保费越低22019年特斯拉在美国本土推出了旗下的自营保险业务。自推出以来一直在迅速扩张，去年10月和12月其自营保险已经扩展到亚利桑那州和俄亥俄州，这也是特斯拉将其保险业务范围扩展覆盖到五个州~
特斯拉上线的自营保险业务，与传统的保险产品相比，特斯拉自营保险最大的优势在于他给车内安装安全评分系统，根据这个评分系统来收取相应的保险费，如若该系统评分超过平均值的车主能节省20%-40%的保费！
得分最高的车主可以节省30%-60%的保费，值得一提的是在2021年10月14日，经过一批三折，几经”难产”，特斯拉终于在美国正式推出基于“实时驾驶行为”的.车险产品，据电动汽车行业网站站Electrek消息称，目前这一险种只在美国得克萨斯州有售~
另外，在美国，传统车辆保费的计算与车主年龄、性别以及所驾驶的车辆类型等等有关，但特斯拉的自营保险，这套评分系统并不会考虑年龄和性别因素。
需要注意的是，虽然特斯拉自从在得州上线后，该公司将保险业务马不停蹄的向其他地区扩展，去年特斯拉已在美国五个州上线了自家的保险服务，但并非这些上线特斯拉保险业务的五个州在保费计算时都用上实时驾驶数据和特斯拉的安全评分系统，比如特斯拉虽然此前已经在美国加州推出的自己保险产品，但迟迟未允许开启特斯拉的安全评分系统。
这是为何？因为在美国市场推出一种新型保险产品非常困难，需要根据各州的实际情况逐一进行推广，再者进入北美市场的车主对此提出了疑问，特斯拉是否对驾驶人进行全程的相应监控等，这涉及到个人隐私问题，但传统保险更多站在三方，不去触碰关于隐私这种敏感话题，所以这也是特斯拉的自营保险难以在各个州快速推广的原因之一。
而特斯拉最终希望，在将保险产品大范围扩展到其他市场之前，开始陆续取消和第三方公司合作承保，并首次通过特斯拉通用保险公司承保，在保险产品完善之前，打造出一套安全评分系统！
终于，4月2日最新消息，据外媒报道，特斯拉在近期更新中表明，特斯拉也已为在美国加州投保特斯拉自营车险的车主正式开启了“安全评分系统”！这也意味着特斯拉保险在加州已开始自行承保~
这套安全评分系统将根据车主的驾驶习惯评估，首次上线后将拥有“90分”的基础安全分，当车主的评分高于这个分数后，每个月的保费会下降。
安全评分的分数将基于车辆集到前方碰撞预警、踩下紧急制动、方向盘急转向以及Autopilot次数等等来确定车主的安全分数，然后决定车主每个将支付多少保险费。
简而言之，车主开车行为越安全，保费越低，开车越激进，保费越高，安全驾驶习惯越好，保费越低。
特斯拉下一步开始在美国的俄勒冈州和弗吉尼亚州推出销售汽车保险，那么特斯拉的自营保险何时才能在中国上线？何时才能在中国普及？
虽然特斯拉2020年8月成立“特斯拉保险经纪有限公司”的保险公司，但现阶段公司只是在国内工商部门注册，尚未开展各项保险业务！
实际上，特斯拉想要在美国各个州执行保险业务将是一项艰巨任务，有相关人士分析，因为对于是否合理的隐私收集、是否合理的数据安全、责任的分配究竟该是什么？这些问题没有答案之前，它可能甚至在美国本土也不太实现相应的普及，短时间在中国普及的概率可能会更渺小！
特斯拉自营保险：评分越高保费越低3特斯拉车主的保险费用普遍偏高，这也促使特斯拉在美国市场，推出了自营保险服务，来满足车主对保险服务的需求。
据此前特斯拉官方表示，在未来为全球客户提供保险服务，并且一些州，能为司机节省高达30%的费用。
日前，有德州车主上传的车险费用截图显示，其特斯拉车险价格仅为56.83美元/月（折合人民币为362元），而其此前的保险费用大约为250美元/月。不同的安全评分，获得的保费也不同，99分为56.8美元，98分为60.4美元。
这也就意味着，特斯拉在当地的车险价格，几乎为此前的1/4，性价比优势巨大。
据悉，特斯拉保险业务已在伊利诺伊州、得克萨斯州和加州推出，但因为各个洲的法律不同，保险承包范围也有所不同，同时，调查显示，特斯拉车险也并非主流保险中的最低价格。
不过，上文车主所在的德州是个例外，特斯拉车险是主流车险价格最低的选择，原因在于，特斯拉对保费的计算方式、特斯拉车主对车辆功能的选择与保费挂钩。
在最核心的保费制定方面，特斯拉有自己的计算方式，通过5个核心维度，对驾驶人进行打分，并给出相应的保费数字。
5大维度分别为每1000英里中发生的碰撞警告、急刹车、激进驾驶、不安全的跟车距离、强制脱离自动驾驶系统几率。
换种说法理解就是，驾驶风格越激进，驾驶风险越高，特斯拉保险的费用价格越高，反之则是越低。
ubi是什么
官方回应不属实，并没有暂停为特斯拉车主上保险。不过因为特斯拉是新能源汽车。所以跟普通的燃油车不一样。所以理赔的范围还是不好确认的。所以经常就会和新能源汽车车主发生一些理赔的***。不过新能源汽车也是未来的趋势。所以行业也是在慢慢成熟的。车险行业也是需要慢慢的根据具体的情况进行改进的。
特斯拉这回可是上了热搜。不过这次不是因为他们的什么高科技。而是有特斯拉车主在车展上面控诉特斯拉刹车失灵。这个女子真是为了中国的特斯拉车主出了一口气。因为特斯拉刹车失灵这个问题已经投诉了很多回。但是特斯拉方面没有任何表示。他们对于中国消费者真的是非常无视。表现的非常傲慢。
在这次车主***发生后。特斯拉也没有任何道歉的表示。反而还说他们对任何不合理的诉求绝对不妥协。这个表达真的让人气愤。明明是自己产品质量不行，却还在那里那么傲慢，还说消费者是不合理诉求。感觉这个女子真是做了一个好广告，全中国都知道特斯拉刹车失灵了。当天特斯拉股价大跌。市值蒸发200多亿。
果然是金钱的力量。特斯拉终于妥协了。忘掉自己前一天那么飞扬跋扈了。第二天直接发了长文说自己会尊重消费者的需求。珍惜每一个消费者的宝贵意见。果然是资本教会他做人。不过感觉他们已经信用破产了。现在有的人拍段子都会说自己在马路上特别害怕。因为怕特斯拉会冲出来，不受控制。刹车失灵真是特别坑人。轻易的就能让人失去生命。感觉特斯拉也没有任何的改过之心。别的品牌发生这样的事情。都是召回自己的产品，并且向车主赔偿。但是特斯拉完全不管消费者。真的是硬气大劲了。
比亚迪、蔚来、特斯拉纷纷成立保险公司，这是为什么？
UBI全称是Usage-based insurance，最初是指基于使用量定价的车险，即里程保险（PAYD），后续发展为根据驾驶行为的车险（PASD）,统称为UBI保险。今年，特斯拉在美国推出了特斯拉保险，这对于之前的UBI保险来说，属于驾驶行程管理的保险（MHYD），而特斯拉的保险最明显的特征在于，特斯拉保险不再强调保险公司，而是强调特斯拉自身的品牌，也就是说保险的品牌效应也变了，以前是以保险公司品牌为主，而新能源汽车的发展让保险回归了其服务属性，也就是以汽车品牌为主，以后买保险会变成买了上汽保险，吉利保险，宝马保险，而不再是人保，太平洋等。言归正传，UBI在国外发展有近十年的历史，在美国、意大利这类市场比较发达，基本已经替代了传统的车险模式。在国内UBI也不是个陌生的词，早在2012年左右，UBI在中国有过一段爆发式的创业，但是由于数据、政策、保司等条件的限制，导致UBI并没有得到发展。在国家数字化的大力发展下，以及机构和保险公司以及主机厂的协同努力下，终于等到了2020年车险综改关于UBI发展的支持。在国内评驾科技作为深耕UBI市场多年的科技公司，通过多年与保司和主机厂的合作经验，认为中国的UBI产品必然不会与国外的产品一样，而是会更进一步考虑诸多层面的因素，通过管理驾驶的全过程来进行评估（MAYD）,最终呈现出的是具有中国特色，也具有车型特色的定制化型的产品，最终与主机厂品牌形成紧密的联合。其中包含的因子会除了车辆相关，还会相关人、路、天气、政策、社会等多层面因子。
最后简单的来说一下UBI到底能给我们带来什么改变，就是对于驾驶里程少的，驾驶行为好的，驾驶环境优的车主降低不少的保险费用，反之可能会增加费用。而由于保险会与主机厂服务形成捆绑，在售后服务上也会呈现出良好的服务流程和体验。
首先是为了拓展业务增加利润来源，其次是为了降低客户的保险费用，这样汽车厂家就可以以存量客户以及潜在的未来客户作为谈判的筹码，跟保险公司谈一个合理的价格然后压低佣金，并适当的让出一些佣金就可以降低客户的保险成本。
第一、拓展金融业务，获取更多利润来源。目前我国的汽车保有量已经超过3亿辆，成为全球最大的汽车保有量国家，而汽车每年都得交保险，除了交强险之外，还有大量的商业保险。
这些险种加起来收入可不是一笔小数目，比如2021年我国车险保费收入达到8245亿元。在这些车险保费收入当中，获利最大的当然是保险公司，因为只有他们能够发行保险产品，然后拿这些钱去投资理财，赚取丰厚的收益。
但除了保险公司获利之外，实际上市场上还有大量的保险经纪公司，保险代理公司，他们也能够从中分取一杯羹。保险经纪公司主要业务是为投保人拟定投保方案，选择保险人，办理投保手续等业务，然后从中获取佣金。
至于这笔佣金是多少，关键要看保险经纪公司跟保险公司的谈判能力，如果保险经纪公司潜在的客户群体比较多，用户量比较多，就可以跟保险公司谈下一个较低的价格，然后将保险推荐给客户，从而获取可观的佣金。
目前车险平均佣金大概在25%左右，如果某个汽车厂家客户数量比较多，而且新车都是通过他们的保险经纪公司投保，那汽车公司赚取的佣金可不是小数目。
我们以特斯拉为例，2021年特斯拉在中国的销量达到48.41万辆，这些车按照每车保费平均6800元计算，扣除900元左右的交强险，商业保险的费用大约是5900元。
相当于2021年特斯拉销售出去的车，产生的商业保费就高达28.32亿，如果按照25%的佣金计算，潜在的佣金收入就高达7亿元，这可不是小数目。当然除了每年新增的销量之外，这些汽车厂家还有大量的存量客户，比如比亚迪目前的存量汽车至少达到几百万。
如这些存量汽车有一定的比例通过比亚迪保险经纪公司购买保险，然后比亚迪给予一定的优惠，我相信到时就没有保险经纪公司什么事了，很多人都有可能通过比亚迪自己的保险经纪公司购买保险，这样又可以增加公司的一笔收入，按照目前比亚迪的存量以及新增汽车销量来看，做得好每年产生几十亿的利润都不在话下。
由此可见，对那些汽车销量比较大的厂家，如果成立自己的保险经纪公司，可以获得非常丰厚的佣金收入。另外，对这些汽车厂家来说，有可能他们最终的目的并不是保险经纪这么简单，他们有可能是为了获取保险牌照。
但是目前我国的保险监管是非常严的，并不是任何一家企业都可以随便申请保险牌照，从实际情况来看，很多保险公司都是慢慢从保险代理或者保险经纪公司做起，做到一定的规模，拥有一定的市场基础之后，才开始申请保险牌照，到时会更容易下来。
如最终这些汽车厂家以保险经纪为切口，慢慢发展壮大，最终把保险牌照申请下来，那潜在的收益就不远远是佣金那么简单了。
第二、降低客户保险成本，有利于促进销售。如果大家购买新能源汽车，尤其是头部一些品牌，比如蔚来，特斯拉，小鹏，理想，大家就会知道保险明显要比燃料车贵足很多。
比如目前在深圳model3保险报价大概在6000块钱到6800块钱之间，而同样价位的燃油车报价只需要4000~5000块钱之间，相当于新能源汽车要比燃油车贵出1000块钱到2000块钱之间。
面对如此昂贵的保险费用，对那些有意购买新能源汽车，特别是购买那些头部品牌的客户来说，他们有可能打退堂鼓。毕竟每年多出2000块钱左右的保险费，这可不是小数目，10年下来就多出2万块钱了，谁都要精打细算。
比如特斯拉目前在美国不少州都推出了自己的保险产品，根据特斯拉介绍他们所推出的这些保险产品，价格要比市场更优惠，特斯拉车主保险可以优惠20%~30%之间，这意味着原来需要6000块钱的保险费，特斯拉经手之后只需要4000多块钱保险费。
保险费降低了，这无疑会对客户产生更大的吸引力，客户不用担心保险费太高，而不敢买这些头部品牌的车，这样就更有利于促进汽车的销售。
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