这年头的车市，三千块能差个配置，两万块就能差出个级别来，和以前相比现在车市竞争实在是太激烈了。这不，眼看着隔壁长安、吉利、长城等车企纷纷利用PRO、MAX等手段，不断将车型的覆盖区间拉宽推高，这头的比亚迪也终于有动作了，宋PLUS，来了！
推出宋PLUS的理由很简单，比亚迪燃油SUV在10-15万价格区间内少了一款“能打”的车，因此比宋Pro高半级的宋PLUS就来得很合理了。售价区间11.58万-14.38万元，推4款不同配置，分别为自动豪华型、自动尊贵型、自动旗舰型、自动旗舰PLUS，接下来我们来看看哪款最适合收入囊中。
最低配自动豪华型售价11.58万，先看看是否存在耍猴的现象。其外部配置有：LED前后大灯、18英寸轮圈、无钥匙进入、外后视镜加热、主驾一键升降、后风窗电热、全景天窗等；内部配置有：主驾六向电动调节、方向盘四向调节、后排座椅调节、一键启动、10.1英寸中控屏幕、手动防炫目内后视镜、主副驾腿部照明、仿皮座椅、液晶组合仪表、自动空调、后排出风口等；安全配置有：车身稳定系统、自动驻车、定速巡航、胎压监测、倒车影像、倒车雷达、六个安全气囊等。
眼睛看花了没？没错，虽然是最低配，但从名字应该可以看出来，自动豪华型配置还真挺足。有一说一，这个版本最值得称赞的地方在于没有***安全功能，且类似于倒车影像、倒车雷达这种配置也都给到了。总之，这个版本虽然和高阶版本之间的配置有明显区别，但它已经完全能满足实用了。
最低配虽然很好，但这不妨碍我们继续看看更高配置的版本，万一它更合适呢！
预算加9000元，来到售价12.48万的自动尊贵型，相对来说这个版本增加的配置有：自适应巡航系统、车道系统、自动刹车系统、全景影像、前后泊车雷达、行车记录仪、后排预紧限力安全带、12.8英寸中控屏幕、外后视镜电动折叠、四门一键升降、锁车自动关窗、后排隐私玻璃、氛围灯、19英寸轮圈、红色卡钳等。
值得肯定的是，自动尊贵型所增加的配置绝对值得9000元的差价，尤其是那套驾驶系统，对驾驶体验有本质上的提升。不过，这套系统以及其他便利性配置，对于老司机来说也不是不能节省掉，因此这款车适合驾驶技术不太娴熟，且希望配置还能用的比较舒心的新手买家。
接着往上走，预算再增加8000元，来到售价为13.28万的自动旗舰型，相比较自动尊贵型它增加的配置有：盲点监测、开门预警、9个音响喇叭、副驾四向电动调节、电动后尾门、12.3英寸全液晶仪表、方向盘振动、手机无线充电等。
这个版本增加的功能实用吗？其实都挺有用的，问题是这些配置带来的体验提升，其实用低成本解决方案也能达到很好的效果。所以说，这款自动旗舰型适合那些追求轻微档次感，且对用车品质有较高要求的人，说白了就是适合那些预算不太紧张，但也知道钱来之不易的人选择。
最后，预算狂追1.1万，来到售价14.38万的顶配自动旗舰PLUS。和上个版本相比其增加的配置有：数字直接式胎压监测系统、自动防炫目内后视镜、环绕式多色氛围灯、副驾智能交互式面板、20英寸轮圈、超纤皮座椅、渐变内饰、麂皮内饰、金属迎宾踏板等。
这款配置值得买吗？可以，但没必要。多花了一万多块换来这些档次感上的配置，体验是提升了不少，不过对于这个级别的消费者来说未免有些画蛇添足。当然了，如果你的预算没有什么限制，又或者是顶配控，那么土豪你随意。
总结
四款配置本就不多，而比亚迪宋PLUS这款车在定价策略上无疑是想走量的。从分析的结果可以知道，这款车越是低配越是值得买，反而高配性价比相对还没那么高。具体来说，最低配的自动豪华版满足使用没有丝毫问题，无非就是手动控制多点，但起码所有的功能都给到了；次低配自动尊贵型虽然价格贵了万把块，但给到的配置对用车舒适性提升非常明显，适合喜欢一步到位的人，至于后面的自动旗舰型以及自动旗舰PLUS，不追求性价比的人可以考虑考虑。
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试完宋PLUS，我看到了比亚迪暗戳戳成长的燃油板块
比亚迪汽车，大家也不陌生了，特别是比亚迪的王朝系列来说，确实是大获成功。现在从相关的渠道得知：比亚迪宋?PLUS要来了，目前也公布了预售价：11.88万元-14.68万元，这款车的定位是介于宋?Pro和唐之间，竞争对手主要是长安CS75?PLUS，星途LX等。
比亚迪宋?PLUS这款车来说，整体的设计还是以Dragon?Face?3.0家族设计为基础，由比亚迪全球造型设计总监艾格、比亚迪全球外饰设计总监洛佩兹、比亚迪全球内饰设计总监米开勒倾力打造。整体的外在来看，还是较为时尚的，毕竟由众多国际***打造而来的产品。
不过与现款的比亚迪宋、宋?pro等比起来，全新的比亚迪宋?PLUS会换装铠甲点阵造型的格栅，前大灯用比亚迪家族最新的龙爪元素，而侧面来说是由一条流畅的腰线连接头灯和尾灯，塑造出整车的流畅造型，并且在20英寸的大尺寸轮毂和红色刹车卡钳的加持下，确实整体的表现的足够的时尚，高端度更足，外在会更为的时尚与运动。
而空间来说，比起比亚迪宋?pro来说会更大，但比起唐会小一些，比亚迪宋?PLUS整体的尺寸是4705mm/1890mm/1680mm，在SUV中还是不错的。至于内饰设计来说，则是用了比亚迪最新一代的家族式设计，其就通过大面积的钢琴烤漆饰板与矩形元素的相互组合，加上星河式纹理，确实看上去会更为的精致。
而在细节上来说，比亚迪宋?PLUS会用全新的电子换挡杆，并且其悬浮式液晶屏也会得到升级，而且在副驾中控上还镶嵌有一块智能交互面板，与中控大屏、全液晶仪表组成了三屏联动布局。整体来看，如此的内饰来说，确实比起比亚迪宋?pro会更为的高端，科技感也更足，足够与长安CS75?PLUS的内饰比拼了。
性能来说，比亚迪宋?plus应该继续搭载1.5T发动机，但这款发动机从发动机代号来看，应该是之前那款十佳发动机的优化而来的，具体的性能目前得到的消息就是最大功率185PS（136kW），如此的性能来说比起长安最新的蓝鲸1.5T发动机还要更为强大的性能了，性能确实是比亚迪宋?PLUS的优势，足够的强劲。
整体来说，全新的比亚迪宋?PLUS这款车定位确实是比比亚迪宋?Pro高，这款车主要的竞争对手还是长安CS75?PLUS，星途LX等。凭借着比亚迪宋系列的知名度，以及宋?plus的升级，这款车确实是值得期待。
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比亚迪宋家族再添猛将，宋PRO都这么优秀了，还有必要PLUS吗？
今年这场新能源盛宴，成就了诸多股市神话，比亚迪就是其中之一。
下半年以来，比亚迪股价一路飙升，并在11月6日首次突破5000亿市值大关，成为国内第一家市值超过5千亿的车企，仅次于特斯拉、丰田、大众、奥迪。
但所有人都盯着比亚迪的电动车，却忘了它还有一个强劲生长的板块——传统燃油车。
自从宋MAX在2017年打开燃油板块大门后，比亚迪陆续推出宋、宋PRO等系列，顺势成为和哈弗H6、吉利博越等前辈并肩而立的新势力。
今年9月，比亚迪带来了宋家族的新骨干——?宋PLUS，和前序车型一起，组成阵容强大的SUV家族。
这次在广州南昆山，我们实际体验了一把才发现，比亚迪的燃油板块早已不是记忆中的样子。
可居家，可跑山
提起南昆山，很多跑山爱好者一定不陌生。作为国家级森林公园的它，由于盘山公路蜿蜒其中，又被称作岭南秋名山，吸引了众多汽车爱好者前来打卡。
跟随车队进入南昆山后，瞬间被其清幽的风景所吸引。对比都市的喧嚣，此刻的宁静和放松显得尤为惬意。上山途中偶遇的下山车辆，多数也是结束了跑山行程的爱好者。
山路整体节奏稳定，坡度并不大，但众多的弯道和狭小的过弯空间却时刻考验着整车的表现力。宋PLUS给了我们充足信心，开启360°全景影像系统和全息透明影像系统，实时观测车身周围环境，凭借5.55m同级别最小转弯半径，即便是遇到比较急的弯道，也能轻松过弯。
既然是跑山，动力储备不能少。新车搭载的全新1.5T涡轮增压发动机，账面数据185马力，最大扭矩288牛·米，匹配7速双离合变速箱。踩下油门后，动力响应迅速，切换至运动模式，响应更明显，给油就跑。配合流畅的动力输出，开起来很顺手。
行驶在山路中，底盘质感也很重要。新车用的是前麦弗逊式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂。经由汉斯团队调校后的宋PLUS，保持了德系独有的特色。经过路面颠簸时很有韧劲，并能拉住庞大车身。不过在过滤细碎颠簸时，处理得不是特别干净。
还有一点让人惊喜的是那套指向精准的转向系统。在经过蜿蜒的山路时，这一点显得尤为重要。其较为实在的操控反馈，可以增加驾驶者信心，并增添更多激烈驾驶下的乐趣。
有了那么多惊喜，缺憾也在。虽然整车在低速段动力响应积极，但在中高速路段的表现要稍弱。整体而言，这套动力总成仍是居家首选，如果要不一样的驾驶乐趣，可以多尝试运动模式。
更加成熟的中国风
比亚迪在原创设计上走得较早，Dragon?Face?的家族式设计风格已然深入人心。在宋PLUS身上，这种语言进化得更加成熟。
超大尺寸进气格栅，配合设计感十足的大灯组，加上经典的龙爪前大灯，勾勒出的前脸视觉冲击力十足。
侧面则以简洁为主，上扬腰线和收窄的车窗营造出蓄势待发姿态。多用横向线条打造出的层次分明尾部造型，拉宽视觉效果同时，也提升了运动属性。
尺寸上，新车长宽高分别为4705/1890/1680mm，轴距为2765mm。配合到位的设计，整车显得十分大气。
进入内饰，宋PLUS深度演绎了质感和智能。主打“多层悬浮”的设计理念，通过不同材质的搭配，形成了层次感丰富的氛围。大面积软质材料覆盖的带来的质感和触感，十分高级。
点睛之笔是可以自适应旋转的12.8英寸悬浮式液晶大屏，在黑色钢琴烤漆饰板上，观感出色，智能化表现亮眼。
大屏内置了第三代DiLink智能网联系统，UI界面经过全新改版，玩法更加丰富，K歌、看**、刷抖音、深度定制地图导航，带来更加实用的人机交互体验，而且大多数功能通过手机App即可远程操作。
位于中控大屏右侧的黑色面板，是隐藏的彩蛋。它可以根据当前状态显示相应信息。车辆启动，有迎宾动画和天气提醒；播放歌曲时也有节奏律动。
科技配置方面，新车全系标配整车OTA远程升级功能，手机NFC车钥匙功能。此外，诸如DiPilot智能驾驶等功能，宋PLUS也是一并支持。
有了科技感，新车在舒适性上也没少下功夫。这一点可以看看它的后排，不仅空间够大，座垫长度也够，给予大腿完整的承托度，背靠支持非常大角度的倾斜，可以轻松实现“躺着”的姿态。
还有很多小细节，比如一体式镂空悬浮头枕座椅，带来更强包裹性的同时，可以改善肩背部支撑，让驾乘更舒适。内门双拉手设计，非常人性化。
钟述
试驾结束后，同行老师多有感叹，比亚迪燃油车的表现的确不可同日而语。强劲的新能源增长势头下，燃油车板块前进的也早已在积蓄力量，暗自生长。不过现场沟通会上，问及新能源版本时，厂家也表示，明年会有相应的版本问世。届时得到补充的家族阵营，相信将继续帮助比亚迪，在车市中开疆扩土。
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比亚迪新车宋PLUS，会成为哈弗H6的强劲对手吗
近日，比亚迪宋PLUS正式上市，此次推出共4款车型，售价区间为11.58-14.38万元，官方定位为“新感官宽适B级SUV”。
其实宋这个车系家族推出新车型已经不是什么稀有的车型，自比亚迪宋这个车型2015年上市至今，已经衍生出MPV车型宋MAX、定位更高阶的SUV车型宋PRO，如今这个宋PLUS则为比宋PRO更加高级的SUV车型，定位处于宋PRO和唐之间。
再加上之前的宋经典版，目前宋家族一共有4款在售车型，这还没算上它们车型旗下的新能源版本。
可以说宋这个家族，人丁兴旺。
那此次推出的宋PLUS究竟哪里升级了呢？接下来小白带大家了解一下这款车型。
它PLUS在哪里？
Dragon?Face?3.0家族设计
作为品牌最新推出的重磅车型，肯定要用上最新的家族设计啦。同样的家族设计我们可以在稍前推出的比亚迪汉、唐上面见到。
根据官方的说法，此次最新的家族设计融入了中国铠甲的元素，好看是肯定的，相比之下小白认为灰色会比红色更耐看一点。
尺寸PLUS
既然都用到PLUS这个词了，尺寸上肯定是有所增大的。宋PLUS长*宽*高尺寸为4705mm*1890mm*1680mm，轴距2765mm，定位紧凑型SUV。
相比同级别主流车型，宋PLUS的尺寸绝对不虚，尺寸的增加也很好的补足了之前宋PRO的劣势。
内饰PLUS
我们可以看到宋PLUS的内饰整体上沿用了新款唐上的内饰设计语言，特别是在用料的讲究程度上，跟宋PRO比起来，宋PRO只能称得上是毛胚房。
此外像比亚迪招牌的吃鸡平板在新车上得以保留，其次还增加了像NFC钥匙、全景影像系统、整车OTA远程升级、DiPilot智能驾驶系统这些科技配置。
动力PLUS
大家最喜闻乐见的环节到了，新车搭载了全新的1.5T发动机，其最大功率也从原来的160匹升级到了现在的185匹马力，传动系统也变为了最新的7速湿式双离合变速箱。
官方公布的传动效率这些看见就头晕的数据就不说了，总结起来就是动力输出更流畅、油耗更低。
PRO都这么优秀了，还有必要PLUS吗？
在我们的印象中，宋PRO上市时间并不久，而且从上市以来一直都是优等生，包揽比亚迪的头牌，真的有必要再出一款PLUS吗？
的确，除疫情时期，宋PRO的销量一直都没跌出去过1万辆，万这个计量单位对于一款单一车型来说，已经是非常不错的成绩了。
但是对于比亚迪这个汽车品牌来说，目前走量的车型并不多，就拿最近7月份的销量来看，比亚迪在中国市场销量的排名并不靠前，跟同是自主大厂的长城还有将近两万辆的差距。
为什么在我们印象中的自主巨头，在现实销量中还不如在我们印象中濒临边缘的现代呢？那让我们细分车型来看一下。
从表中我们可以看到，目前比亚迪能大规模走量的车型基本上就是优等生宋PRO这一款，而之前十分热销的秦和唐已经没了此前的冲劲。
而且宋PRO这位顶梁柱放到SUV车型来比，也没有太大的销量优势，我们可以看到它在SUV销量排行榜仅是排到第18位。
所以打造一款更加契合目前消费者需求的SUV这件事情，急迫且必要。
宋PRO差在哪？宋PLUS能补回来吗？
其实从定价层面就可以看出来，宋PRO走的是不一样的路线。
对比起来，宋PRO的顶配仅是对手入门配置的价格，所以宋PRO的销售策略更多是跟对手打差价、玩性价比，可以利用自己一线品牌的品牌力来收割二线品牌的市场。
但是价格下来了，产品力方面自然也要缩水。宋PRO的外观内饰配置放在一年前其实还算有竞争力，但近半年来几位15万级别的自主SUV对手纷纷改款，跟现在的对手比起来，宋PRO的设计就显得老了一个时代了。
而且在越加讲究精致生活的今天，内饰没有一些讲得出名字的设计和名牌的用料，都不好意思说自己是自主品牌。
所以如何把车在国内消费者可承受的价格范围范围内造大、造精致、造高端，把自身的产品力向哈弗H6、长安CS75?PLUS这些同级别强力对手拉近，是宋PLUS需要完成的任务。
从上面小白的车型介绍中大家都能看到，这次比亚迪宋PLUS做到了。
扯皮这么多，哪款配置值得买？
此次新车共推出4款配置，其中全系均为1.5T版本。接下来小白就按推荐度来给大家推荐。
首要推荐—2020款?1.5T?自动尊贵型
推荐程度：★★★★★
说到首要推荐的配置，小白在最低版和次低配之间纠结了很久。说实话，最低配的配置已经足够日常使用了，就算是拿出去跟一些合资的顶配车型比，也不见得会占下风。
但是2020年了，是时候要强调一下自动驾驶在生活中重要程度，毕竟这一项功能看上去好像没什么，但是一用起来就回不去了。特别是城市快速路和长途跑高速时，这项功能简直不要太好用。
当然小白还要提醒一句，不是所有厂家的自动驾驶都做得完善，这项配置还是大厂的靠谱一点。
所以仅加9000元就能有一套完整的自动驾驶，性价比还是挺不错的。
这9千块不仅仅是多了套自动驾驶那么简单，像更大更好看的19寸轮毂、新手最爱的360度全景影像、省了2千块的内置行车记录仪、尺寸更大的中控屏幕还有招牌的全息透明影像系统等实用配置都包含在内。
这9千块，值！
主要推荐—2020款?1.5T?自动旗舰型
推荐程度：★★★☆☆
当然豪华型这个配置车型主要补足的是科技方面的配置，如果你对一些舒适便利性的配置有需求，那小白就建议你看看再高一个配置——自动旗舰型。
对比之下我们可以看到，旗舰型比尊贵型贵了8千块，可以换回还算实用的并线、撑面子必备良品—电动后备箱、科技感更强的全液晶仪表盘、让老婆更爱的你副驾电动调节以及奶爸必备的车载空气净化器等。
总的来说，这8千块花的不冤，毕竟就单单一个空气净化器在网上就要卖到几千块钱，但是要跟上述9千块差价来比的话，那当然9千块的自动驾驶花的更值。
如果跟顶配相比，加多9千块钱就只有胎压显示、氛围灯、20寸轮毂等这些花里胡哨的配置，说实话上面这几项配置，也就内后视镜防炫目实用一点，所以从性价比的角度，如果想要豪华一点的配置，次顶配自动旗舰型已经足够了。
小白有话说
很多人把宋PLUS当做成宋PRO的替代品。当然，就紧凑级SUV这个级别来讲，换成是小白也会宁愿加多点钱买更高级的宋PLUS。
但是小白仅仅只能代表与我需求类似的消费者，宋PLUS的加入在小白看来除了能拉近自己跟顶流对手的差距，还能补足宋PRO和唐之间产品线的空白。
产品线越完整就能收割更全面的市场，对于一个品牌来说怎么看都是一件好事。
当然，从单个产品的角度出发，宋PLUS的产品力已经可以和哈弗H6这些顶层对手不分上下，但是消费者会不会转投比亚迪阵营呢？这需要留给时间来验证。
15万选SUV，你会多看它两眼吗？
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宋prodmi和宋plusdmi区别
继宋MAX和宋Pro之后，比亚迪宋系列又迎来一款新车型——宋PLUS，让整个家族系列充满了数码气息，新车定位于宋Pro和唐之间，属于一辆精品紧凑型SUV，未来将担负起品牌销量重任。与比亚迪其它车系一样，宋PLUS也分为燃油版、纯电版、以及混动版三大类，今年9月份先期上市了燃油版，共计4款配置车型，售价区间为11.58-14.38万元。今天要介绍的是其中顶配自动旗舰PLUS版，一起来看看表现如何。
外观方面，宋PLUS整体造型相比之前的宋Pro明显要更高级，包括一些细节元素的设计，既保留一些家族式手法，也得到了不同程度的升级，符合新车目前的市场定位。车头部分用了比亚迪家族全新的Dragon?Face?3.0设计语言，整个前脸看起来更加精致干练，同时也能够兼顾一定的品牌辨识度。六边形大嘴式中网格栅，占据了前脸大部分面积，上方横贯车标的一根镀铬辐条，两端与大灯灯眉处衔接，属于比亚迪车型上的标志元素之一。中网边框造型工整，内部为密集的列阵式镀铬结构，且中间略微内凹，视觉效果相当时尚。
大灯造型延续了比亚迪家族样式，在轮廓上有细微调整，与前脸和车头搭配协调，灯腔内部结构富有科技感，尤其是醒目的三段式电光蓝唤醒灯，配合着下沿细长的日间行车灯带，点亮后十分醒目；全系远近光灯组均为LED光源，支持自动大灯和延时关闭等功能。车头两侧增加了大尺寸导风槽装饰，内部为细长的车前转向灯带，搭配底部前唇表面的银色护板，为车头增添了些许运动感。
车身侧面，由于车顶向后方略为下倾，配合扰流板与后风挡，看起来格外动感流畅。从大灯末端延伸出的高腰线，深浅不一的折痕式手法，配合起伏的走势，贯穿到车尾和尾门表面上翘的筋线连接，既为侧面增添了几分飘逸感，同时搭配车门下方大块下腰线，也起到相当不错的塑形效果。后视镜集成了LED转向灯带和车侧摄像头，支持电动调节、加热、折叠等功能，后排侧窗加入了深色隐私玻璃。全系标配了前排车门无钥匙进入，以及车内无钥匙启动和远程启动系统，同时手机NFC车钥匙也是全系标配，感应区位于左侧后视镜外壳，即使手机没电也能完成操作，可以替代实体钥匙。
车身长宽高分别为4705/1890/1680mm，轴距2765mm，相比时下一些主流的紧凑型SUV，宋PLUS的身材明显更有分量，属于一辆“大五座”紧凑型SUV。车型用的是20英寸铝合金轮毂，银黑色双五辐花瓣样式时尚大气，配合内部红色刹车卡钳颇有性能范儿；轮胎匹配马牌ContiCrossContact?UHP系列，属于针对运动型SUV而设计的轮胎，规格为245/45?R20，顶配旗舰PLUS版车内升级为胎压显示系统。
车尾部分比较简洁大方，车顶大块扰流板搭配倾斜的后风挡，显得更有运动氛围。尾门上方一段凸起的筋线，配合着下方横贯式尾灯和镀铬饰条，提升了车尾的视觉宽度与层次感。细长的尾灯表面经过熏黑处理，内部灯组与大灯呼应，点亮后具有很高的辨识度。车尾两侧同样增加了导风槽装饰，进一步丰富尾部视觉效果，底部用的是隐藏式双边共两出排气布局；全系除最低配车型外，均配备了前后倒车雷达和360度全景影像系统。
内饰方面，宋PLUS车内在比亚迪现有的家族式极简风格基础上，针对细节处进行升级调整，尤其是加入了黑棕渐变配色，以及翻毛皮材质，视觉和触感都有着更好的表现。环抱式座舱配合与挡杆区一体化设计的中控台造型，营造了更好的驾乘氛围，中控台表面大块黑色饰板，搭配周围与空调出风口衔接的镀铬边框，以及造型精致的空调出风口，整体显得更有档次感。
三辐式多功能方向盘，在表面环绕的镀铬边框和渐变色握柄的映衬下，看起来更加精致，两侧整齐对称的按键和拨杆，负责行车电脑、蓝牙语音、全速自适应巡航、多媒体调节等功能，握柄处用皮质包裹，方向盘支持手动四向调节。12.3英寸全液晶仪表盘为目前主流规格，显示画面较为炫酷，能够提供丰富的行车和多媒体等信息。在主被动安全装备方面，顶配旗舰PLUS版配备了并线、车道偏离预警、车道保持、道路交通标识识别、主动刹车等丰富功能。
中控部分，全系除最低配外，均搭载一块12.8英寸自适应悬浮式触控液晶屏，能够根据软件运行情况切换横竖屏样式，操作方式也与安卓平板类似，比较容易上手。内置第三代DiLink系统，支持GPS导航、实时路况提醒、蓝牙电话、包含天窗和空调的语音识别控制、以及车联网和OTA升级等时下主流功能，除此之外还提供了丰富的车载软件和扩展能力。副驾驶位前方的黑色面板，在旗舰PLUS版上升级为智能交互式面板，能够显示一些简单和有趣的内容。前排自动空调面板集成在屏幕下方固定按键区，车内还配备了空气净化器和PM2.5过滤装置，行车记录仪和前排手机无线充电模块，也均有配备。其它车身配置方面，全系标配了电子手刹、自动驻车、上坡、陡坡缓降、多种驾驶模式切换等功能。
动力方面，2020款宋PLUS燃油版全系均搭载一台1.5T涡轮增压发动机，用了双流道涡轮增压器、电控涡轮放气阀、中置式VVT机构、高压直喷系统等多项技术，最大功率136kW/185Ps，最大扭矩288Nm，满足国六排放标准；匹配7速湿式双离合变速箱，均为前置前驱形式；悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂。
宋prodmi和宋plusdmi区别：
1、尺寸及ACC不同：从参数来看两者除了尺寸上Plus略大，其实区别并不多，主要的区别可能是ACC芯片方案上，Plus是博世提供的方案，但是因为芯片断供，导致Plus高配和顶配车型在今年也集体延迟交付。
2、NVH及其他不同：Pro款车型全系是没有配置夹胶玻璃的，而plus的前风挡和前排是夹胶玻璃，能提升隔音效果，但是dmi系统电驱为主，所以nvh本身足够优秀，感觉没有夹胶玻璃pro的nvh也不会太差，至于Dlink4.0，后期能给Plus升级，因为芯片短缺的原因Pro也没有换装新款车机芯片，应该还是665，车机流畅度也可以。
3、空间上的区别：空间和性价比的话，价格更高的宋PLUSDM-i优势则在于尺寸大、空间更好一些，宋PRO-DMi的车身尺寸为4650*1860*1700（mm），轴距为2712mm，宋PLUS-DMi的车身尺寸为4705*1890*1680（mm），轴距为2765mm。宋PLUSDM-i和宋ProDM-i在三大件上差别不大。
以上内容参考?百度百科-比亚迪宋Pro
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