1.国外马车
《四乘马车的故事》是俄国最杰出的革命民主主义诗人、作家涅克拉索夫(18211878)于1841年创作的中篇，又名《亚历山德拉.伊万诺夫娜的一生》。
亚历山德拉的父亲伊凡是伯爵夫人的农奴。的家庭。因为他的勤奋和诚实，伯爵夫人在出国前解放了他：他和伯爵夫人还有一个不为人知的秘密。亚历山德拉是她父亲和伯爵夫人的私生女，所以作为一个孩子，亚历山德拉没有生活在底层阶级根据她的出身和社会地位，而是由伯爵夫人精心培育的。
2.中国马车
谁说没有四发？清明上河图有很多车皮，你以为没有车皮？至于为什么不受欢迎，那是因为地形的原因。
欧洲60%以上是平原，80%的欧洲海拔在300米以上，是地球上最平坦的大陆。但是，中国的地形太复杂了。所以四轮马车相对来说没有两轮马车常见。但是它说中国古代不使用马车真是笑话。只能说没有两轮马车多，但绝对不少！
3.美国西部马车
19世纪应该是指19世纪，ConestogaWagon是指早期美国拓荒者使用的Conestoga风格的四轮马车。
整个意思是指19世纪的宽***篷车，邮票设计应该和这个差不多。这种车是马车，类似于之前看到的美国西部动画片里的马车。
4.国外的马车
除了楼上大人们所说的维护城市古色古香的形象，发展旅游业的目的外，最大最正式的用途应该是在各种重要庆典上，接待外国元首时，为皇室作秀。比如英国王室加冕结婚坐马车，卫队骑马。当我们的国家美国***去英国进行国事访问，他们在英国女王的陪同下乘坐马车，卫队进入皇宫。
5.英国马车大全
好，贵
爱马仕的鞋子是一线品牌，他们的皮具产品在全球都是数一数二的，但其他产品都比较一般，最多是高档产品。
爱马仕的鞋子是奢侈品。爱马仕一直以精致的手工和设计理念，专注于经典服装品牌的巅峰。它奢华、传统、高贵，所有的知名品牌从整体到关键点，再到它的奥特莱斯，无不散发着马文化为核心。
:2010年至2010年，平均寿命30~35岁，最长寿命超过60岁。一般5岁成熟，20岁以后进入老年。奥运会盛装舞步马匹一般在15岁左右。根据牙齿的数量、形状和磨损程度，可以确定牙齿的年龄。中国现代马主要有新疆伊犁马、内蒙古三河马、广西矮马等。周代有名马：华旗、青耳、盗李、秦始皇的七匹名马：追风、白兔、聂京、追风、飞骈、铜爵、陈辅。关羽赤兔马，当他说，民中有吕布，马中有赤兔。项羽骏马名追他每天经常骑行千里。当他输给乌江时，他说：我五岁就骑了这匹马，所以我战无不胜，我不能我不忍杀死它，所以我可以把它给你。国外名马主要有汉诺威马和德国，是跳跃装舞步比赛的最佳选择。血马是世界上最快的马。Ak-Takma(俗称：汗血宝马)是世界上最神秘的骏马。
6.外国名马大全
我们知道，其实木质材料本身就有一定的韧性和缓冲作用。于是，古人用木质材料制作车轮和车架，并使接合处的榫卯结构有微小的活动空间，以达到一定的减震效果。
2、车是软的
如果坐在没有缓冲的木板上，走几公里，估计人都要吐了。所以车厢减震不够，所以用了比较厚的床垫。这样，马车就像一张弹簧床。如果它正常行走，还是能保证一定的舒适度的。
7.西方马车
a33车很经典，而且它A33的前期和后期很容易区分。外观上，前期用小而细的竖条网，带有小的日产logo。轮圈造型比较普通，顶上两个前门都配有VIP，分别是美式和金色。中网后期版本用了大logo，轮毂样式改为六(或)17寸电镀轮毂，非常大。单词篷式马车也被取消了顶门板，只剩下一个VIP内饰前后部分基本一致。最大的变化在于换挡杆。前期是直挡变速杆，后期改成蛇挡。本质上都是一样的四速变速箱。网上有传言说后期的蛇挡是五速，不属实。
8.美式马车
车轴长约1-2m。
欧洲货车宽1-2米。它们应该是由其他游牧民族如印欧人在公元前2000年发明的。它们长约4-5米，宽1-2米，高2-3米。
9.欧洲马车
古代的马车可以在路边吠叫，不仅是汽车，还有马。
让让我们来谈谈汽车的轮子。现在人们看到了各种各样的汽车轮子，都是橡胶做的，车轴都是轴承驱动的。这种轴承和滚珠无声地旋转。
在古代，太遥远了。最近，在20世纪60年代和70年代，出现了木制手推车。这种木制手推车是由硬木制成的。不管是马拉的还是牛拉的，车轴虽然上了油，但随着时间的推移，车轴会吱吱嘎嘎地扭动，这种木制的独轮车就被称为。
使用超声波清洗机可以清洗哪些物品？
1.条件:
在滑动轴承中工作,υ周＜ 2m/S,要求表面有较高在硬度的小轴,心轴.如机床走刀箱、变速箱小轴..
要求: 45、50,形状复杂的轴用40Cr、42MnVB.调质,HB228-255,轴颈处高频淬火,HRC45-50
2.条件: 在滑动轴承中工作,υ周＜ 3m/S,要求硬度高、变形小,如中间带传动装置的小轴
要求: 40Cr、42MnVB 调质,HB228-255,轴颈高频淬火,HRC45-50.
3.条件: υ周≥ 2m/S,大的弯曲载荷及摩擦条件下的小轴，如机床变速箱小轴。
要求: 15、20、20Cr、20MnVB 渗碳,淬火,低温回火,HRC58-62.
4.条件: 高载荷的花键轴,要求高强度和耐磨,变形小.
要求: 45 高频加热,水冷,低温回火,HRC52-58.
5.条件: 在滚动或滑动轴承中工作,轻或中等负荷,低速,精度要求不高,稍有冲击,疲劳负荷可忽咯的主轴,或在滚动轴承中工作,轻载,υ＜1m/s的次要花键轴.
要求: 45 调质,HB225-255(如一般简易机床主轴)
6.条件: 在滚动或滑动轴承中工作,轻或中等负荷转速稍高.ρυ≤150N.m/(cm^2.s),精度要求高,冲击,疲劳负荷不大.
要求: 45 正火或调质,HB228-255,轴颈或装配部位表面淬火,HRC45-50.
7.条件: 在滑动轴承中工作,中或重载,转速较高ρυ≤400N.m/cm^2.S,精度较高,冲击、疲劳负荷不大.
要求: 40Cr 调质,HB228-255或HB248-286,轴颈表面淬火,HRC≥54,装配部位表面淬火HRC≥45.
8.条件: 其他同上,但转速与精度要求比上例高,如磨床砂轮主轴.
要求: 45Cr、42CrMo其他同上,表面硬度HRC≥56.
9.条件: 在滑动或滚动轴承中工作,中载、高速、心部强度要求不高,精度不太高,冲击不大,但疲劳应力较大,如磨床,重型齿轮铣床等主轴.
要求: 20Cr 渗 碳,淬火,低温回火,HRC58-62.
10.条件: 在滑动或滚动轴承中工作,重载,高速(ρυ≤400N.m/cm^2.s)冲击,疲劳应力都很高.
要求: 18CrMnTi 20Mn2B 20CrMnMoVA 渗碳 淬火 低温回火HRC≥59.
11.条件: 在滑动轴承中回转,重载,高速,精度很高≤0.003mm,很高疲劳应力,如高精度磨床镗床主轴.
要求: 38CrAlMoA 调质 硬度HB248-286:轴颈渗氮,硬度HV≥900.
12.条件: 电动机轴,主要受扭.
要求: 35及45 正火或正火并回火,HB187及HB217.
13.条件: 水泵轴,要求足够抗扭强度和防腐蚀.
要求: 3Cr13及4Cr13 1000-1050℃油液,硬度分别为HRC42及HRC48.1 U
14.条件: C616-416车床主轴,45号钢
(1)承受交变弯曲应力,扭转应力,有时还受冲击载荷.
(2)主轴大端内锥孔和锥度处圆,经常与卡盘,顶针有相对摩擦.
(3)花键部分经常磕碰或相对滑动(4)在滚动轴承中动转,中速,中载.
要求:
(1)整体调质后硬度HB200-230,金相组织为索氏体 .
(2)内锥孔和外圆锥面处硬度HRC45-50,表面3-5mm风金相组织为屈氏体和少量回火马氏体.
(3)花键部分硬度HRC48-53,金相组织同上
15.条件: 跃进-130型载重(2.5吨)
汽车半轴承受冲击、反复弯曲疲劳和扭转,主要瞬时超载而扭断,要求有足够的抗弯、抗扭、抗疲劳强度和较好的韧性
要求: 40Cr 35CrMo 42CrMo40CrMnMo 40Cr 调质后中频表面淬火,表面硬度HRC≥52,深度4-6mm,静扭矩6900N.m,疲劳≥30万次,估计寿命≥30万km金相组织: 索氏体+屈氏体(原用调质加高频淬火寿命仅为4万km)
二、备注:
1.(1-8)备注:
主轴与轴类材料与热处理选择必须考虑受力大小、轴承类型和主轴形状及可能引起的热处理缺陷.在滚动轴承或轴颈上有轴套在滑动轴承中回转,轴颈不需特别高的硬度,可用45、45Cr,调质,HB220-250,50Mn,正火或调质HRC28-35.在滑动轴承中工作的轴承应淬硬,可用15、20Cr,渗碳,淬火,回火到硬度HRC56-62,轴颈处渗碳深度为
0.8-1mm.直径或重量较大的主轴渗碳较困难,要求变形较小时,可用45或40Cr在轴颈处作高频淬火.高精度和高转速(＞2000r/min)机床主轴尚须用氮化钢进行渗氮处理,得到更高硬度.在重载下工作的大断面主轴,可用20SiMnVB或20CrMnMoVBA,渗碳,淬火,回火,HRC56-62.
2.(9)备注:
内心强度不高,受力易扭曲变形表面硬度高,宜作高速低负荷主轴.热处理变形较大.
3.(10)备注:
心部有较高的σb及αk值，表面有高的硬度及耐磨性.有热处理变形.
4.(11)备注:
很高的心部强度,表面硬度极高,耐磨和变形量小.
5.(12)备注:
860-880℃正火 |
6.(13)备注:
或1Cr13 1100℃油淬,350-400℃回火,HRC56-62. 7"
7.(14)备注:
加工和热处理步骤:
下料→锻造→正火→粗加工→调质→半精车外圆,钻中心孔,精车外圆,铣键槽→锥孔及处圆锥局部淬火,260-300℃回火→车各空刀槽,粗磨处圆,滚铣花键槽→花键高频淬火,240-260℃加火→精磨.
一、 工作条件以及材料与热处理要求
1.条件: ≤级精度,受力不大,如各类机床传动丝杠
要求: 45、45Mn2 一般丝杠可用正火,≥HB170;受力较大的丝杠,调质,HB250;方头,轴颈局部淬硬HRC42 Swa;
2.条件: ≥7级精度,受力不大,轴颈方头等处均不需淬硬,如车床走刀丝杠
要求: 45Mn易切削钢和45 热轧后σb=600-750N/mm^2,除应力后HB170-207,金相组织:片状珠光体+铁素体
3.条件: 7-8级精度,受力较大,如各类大型镗床、立车、龙门铣和刨床等的走刀和传动丝杠
要求: 40Cr、42MnVB、(65Mn)调质HB220-250,σb≥850N/mm^2;方头、轴颈局部淬硬HRC42,金相组织：均匀索氏体
4.条件: 8级精度,中等负荷,要求耐磨,如平面磨床,砂轮架升降丝杠与滚动螺线啮合 6
要求: 40Cr、42MnVB 调质HB250,中频表淬HRC54,, 调质后基体组织:均匀索氏体+细状珠光体
5.条件: ≥6级精度,要求具有一定耐磨性,尺寸稳定性,较高强度和较好的切削加工性,如丝杠车床,齿轮机床、坐标镗床等的丝杠
要求: T10、T10A、T12、T12A球化退火,HB163-193,球化等级3-5级,网状碳化物≤3级,调质HB201-229,金相组织;细粒状珠光体
6.条件: ≥6级精度,要求抗腐蚀、较高的抗疲劳性和尺寸稳定性.如样板镗床或其他特种机床精密丝杠.
要求: 38CrMoAlA 调质HB280,渗氮HV850,调质后基体组织,均匀的索氏体,渗氮前表面应无脱碳层
7.条件: ≥6级精度,要求耐耐磨、尺寸稳定,但负荷不大,如螺纹磨床、齿轮磨床等高精度传动丝杠(硬丝杠)
要求: 9Mn2V(直径≤60mm)、CrWMn(直径＞60mm),球化退火后,球状珠光体1.5-4级,网状碳化物≤3级,硬度≤HB227,淬火硬度HRC56+0.5,金相组织,回火马氏体无残余奥氏体存在
8.条件: ≥6级精度,受点负荷的,如螺纹或齿轮磨床、各类数控机床的滚珠丝杠
要求: GCr15(直径≤70mm0)、GCr15SiMn(直径＞80mm)球化退火后,球状珠光体1.5-4级,网状碳化物≤3级,HRC60-62,金相组织;回火马氏体 3ens
二、备注:
1.丝杠的选材与处理;
(1)丝杠的主要损坏形式,一般丝杠(≤7级精度)为弯曲及磨损;≥6级精度丝杠为磨损及精度丧失或螺距尺寸变化
(2)丝杠材料应具有足够的力学性能,优良的加工性能,不易产生磨裂,能得到低的表面粗糙度和低的加工残余内应力,热处理后具有较高硬度,最少淬火变形和残余奥氏体常用于不要求整体热处理至高硬度的材料,有45、40Mn、40Cr、T10、T10A、T12A、T12等.淬硬丝杠材料,有GCr15、9Mn2V、CrWMn、GCr15、SiMn、38CrMOAlA等
(3)热处理:
一般丝杠:正火(45钢)或退火(40Cr),除应力处理和低温时效,调质和轴颈、方头高频淬火与回火精密不淬硬丝杠: 除应力处理低温时效,球化退火,调质球化,如遇原始组织不良等,还需先经900℃(T10、T10A)-950℃(T12、T12A)正火处理后再球化退火,或直接调质球化精密淬硬丝杠: 退火或高温正火后退火,除应力处理,淬火和低温时效 :
2.考虑热加工工艺性,丝杠结构设 :z<2WbBbg^
计注意事项:
(1)结构尽可能简单,避免各中沟槽、突变的台阶、锐角等,尤其是氮化丝杠更应避免一切棱角 )
(2)丝杠一端应留空刀槽.凸起台阶或吊装螺钉孔,便于冷热加工中吊挂用
(3)不应有较大的凸阶,以免除局部镦粗的锻造工序.
3.滚珠丝杠副的材料与热处理:
(1)材料选用;滚珠丝杠;L≤2m、Φ40-80mm变形小、耐磨性高的6-8级丝杠用
汽车、拖拉机、配件热处理实例
一、工作条件以及材料与热处理要求
1.条件; 推土机用销套: 承受重载、大冲击和严重磨损
要求: 20Mn、25MbTiB 渗碳,二次淬火,低温回火,HRC59,渗碳层深2.6-3.8mm
2.条件: 推土机履带板: 承受重载、大冲击和严重磨损
要求: 40Mn2Si 调质,履带齿中频淬火或整体淬火,中频回火,距齿顶淬硬层深30mm
3.条件: 推土机链轨节 承受重载、大冲击和严重磨损 :
要求: 50Mn、40MnVB 工作面中频淬火,回火,淬硬层深6-10.4mm
4.条件: 推土机支承轮
要求: 55SiMn、45MnB 滚动面中频淬火,回火,淬硬层深6.2-9.1mm
5.条件: 推土机驱动轮
要求: 45SiMn 轮齿中频淬火,淬硬层深7.5mm
6.条件: 活塞销: 受冲击性的交变弯曲剪切应力、磨损大.主要是磨损、断裂
要求: 20Cr 渗碳,淬火,低温回火,HRC59(双面)
7.条件: 刮板弹簧 转子发动机用,要求在高温下保持弹抗疲劳性能要求: 718耐热合金 1050℃固溶处理,冷变形,690℃真空时效,8h(或620℃下8小时,500℃下松驰8小时)
8.条件: 受冲击性迅速变化着的拉应力和装配时的预应力作用,在发动机运转中,连杆螺栓折断会引起严重事故,要求有足够的强度、冲击韧性和杭疲劳能力
要求: 40Cr调质,HRC31,不允许有块状铁素体:下料→锻造→退火或正火→加工→调质(回火水冷防止第二类火脆性→加工→装配
二、备注
1.＜Φ50mm、耐磨性高、承受较大压力的6-8级,丝杠用GCr15整体或中频淬火
2.＞Φ50mm、耐磨性高、6-8级丝杠用GCr15SiMn整体或中频淬火
3.≤Φ40mm、L≤2mm、变形小、耐磨性高的6-8级丝杠用9Mn2V、整淬,冰冷处理.
4.有防蚀要求特殊用途的丝杠用9Cr18,中频加热表面淬火.
汽车的制造工艺及过程
1.铸造
铸造是将熔化的金属浇灌入铸型空腔中，冷却凝固后而获得产品的生产方法。在汽车制造过程中，用铸铁制成毛坯的零件很多，约占全车重量10％左右，如气缸体、变速器箱体、转向器壳体、后桥壳体、制动鼓、各种支架等。制造铸铁件通常用砂型。砂型的原料以砂子为主，并与粘结剂、水等混合而成。砂型材料必须具有一定的粘合强度，以便被塑成所需的形状并能抵御高温铁水的冲刷而不会崩塌。为了在砂型内塑成与铸件形状相符的空腔，必须先用木材制成模型，称为木模。炽热的铁水冷却后体积会缩小，因此，木模的尺寸需要在铸件原尺寸的基础上按收缩率加大，需要切削加工的表面相应加厚。空心的铸件需要制成砂芯子和相应的芯子木模(芯盒)。有了木模，就可以翻制空腔砂型(铸造也称为“翻砂”)。在制造砂型时，要考虑上下砂箱怎样分开才能把木模取出，还要考虑铁水从什么地方流入，怎样灌满空腔以便得到优质的铸件。砂型制成后，就可以浇注，也就是将铁水灌入砂型的空腔中。浇注时，铁水温度在1250—1350度，熔炼时温度更高。
2．锻造
在汽车制造过程中，广泛地用锻造的加工方法。锻造分为自由锻造和模型锻造。自由锻造是将金属坯料放在铁砧上承受冲击或压力而成形的加工方法(坊间称“打铁”)。汽车的齿轮和轴等的毛坯就是用自由锻造的方法加工。模型锻造是将金属坯料放在锻模的模膛内，承受冲击或压力而成形的加工方法。模型锻造有点像面团在模子内被压成饼干形状的过程。与自由锻相比，模锻所制造的工件形状更复杂，尺寸更精确。汽车的模锻件的典型例子是：发动机连杆和曲轴、汽车前轴、转向节等。
3．冷冲压
冷冲压或板料冲压是使金属板料在冲模中承受压力而被切离或成形的加工方法。日常生活用品，女口铝锅、饭盒、脸盆等就是用冷冲压的加工方法制成。例如制造饭盒，首先需要切出长方形并带有4个圆角的坯料(行家称为“落料”)，然后用凸模将这块坯料压入凹模而成形(行家称为“拉深”)。在拉深工序，平面的板料变为盒状，其4边向上垂直弯曲，4个拐角的材料产生堆聚并可看到皱褶。用冷冲压加工的汽车零件有：发动机油底壳，制动器底板，汽车车架以及大多数车身零件。这些零件一般都经过落料、冲孔、拉深、弯曲、翻边、修整等工序而成形。为了制造冷冲压零件，必须制备冲模。冲模通常分为2块，其中一块安装在压床上方并可上下滑动，另一块安装在压床下方并固定不动。生产时，坯料放在2块冲模之间，当上下模合拢时，冲压工序就完成了。冲压加工的生产率很高，并可制造形状复杂而且精度较高的零件.
4.焊接
焊接是将两片金属局部加热或同时加热、加压而接合在一起的加工方法。我们常见工人一手拿着面罩，另一手拿着与电线相连的焊钳和焊条的焊接方法称为手工电弧焊，这是利用电弧放电产生的高温熔化焊条和焊件，使之接合。手工电弧焊在汽车制造中应用得不多。在汽车车身制造中应用最广的是点焊。点焊适于焊接薄钢板，操作时，2个电极向2块钢板加压力使之贴合并同时使贴合点(直径为5—6甽的圆形)通电流加热熔化从而牢固接合。2块车身零件焊接时，其边缘每隔50—100甽焊接一个点，使2零件形成不连续的多点连接。焊好整个轿车车身，通常需要上千个焊点。焊点的强度要求很高，每个焊点可承受5kN的拉力，甚至将钢板撕裂，仍不能将焊点部位分离。在修理车间常见的气焊，是用乙炔燃烧并用氧气助燃而产生高温火焰，使焊条和焊件熔化并接合的方法。还可以用这种高温火焰将金属割开，称为气割。气焊和气割应用较灵活，但气焊的热影响区较大，使焊件产生变形和金相组织变化，性能下降。因此，气焊在汽车制造中应用极少。
5．金属切削加工
金属切削加工是用刀具将金属毛坯逐层切削；使工件得到所需要的形状、尺寸和表面粗糙度的加工方法。金属切削加工包括钳工和机械加工两种方法-，钳工是工人用手工工具进行切削的加工方法，操作灵活方便，在装配和修理中广泛应用。机械加工是借助于机床来完成切削的，包括：车、刨、铣、钻和磨等方法。
1)车削：车削是在车床上用车刀加工工件的工艺过程。车床适于切削各种旋转表面，如内、外圆柱或圆锥面，还可以车削端面。汽车的许多轴类零件以及齿轮毛坯都是在车床上加工的。
2)刨削：刨削是在刨床用刨刀加工工件的工艺过程。刨床适于加工水平面、垂直面、斜面和沟槽等。汽车上的气缸体和气缸盖韵乎面、变速器箱体和盖的配合平面等都是用刨床加工的。
3)铣削：铣削是在铣床上用铣刀加工工件的工艺过程。铣床可以加工斜面、沟槽，甚至可加工齿轮和曲面等旧铣削广泛地应用于加工各种汽车零件。汽车车身冷冲压的模具都是用铣削加工的。计算机操纵的数控铣床可以加工形状很复杂的工件，是现代化机械加工的主要机床。
4)钻削及镗削：钻削和镗削是加工孔的主要切削方法。
5)磨削：磨削是在磨床上用砂轮加工工件的工艺过程。磨削是一种精加工方法，可以获得高精度和粗糙度的工件，而且可以磨削硬度很高的工件。一些经过热处理后的汽车零件，均用磨床进行精加工。
6.热处理
热处理是将固态的钢重新加热、保温或冷却而改变其组织结构，以满足零件的使用要求或工艺要求的方法。加热温度的高低、保温时间的长短、冷却速度的快慢，可使钢产生不同的组织变化。铁匠将加热的钢件浸入水中快速冷却(行家称为淬火)，可提高钢件的硬度，这是热处理的实例。热处理工艺包括退火、正火、淬火和回火等。退火是将钢件加热，保温一定时间，随后连同炉子—起缓慢冷却，以获得较细而均匀的组织，降低硬度，以利于切削加工。正火是将钢件加热，保温后从炉中取出，随后在空气中冷却，适于对低碳钢进行细化处理。淬火是将钢件加热，保温后在水中或在油中快速冷却，以提高硬度。回火通常是淬火的后续工序，将淬火后的钢件重新加热，保温后冷却，使组织稳定，消除脆性。有不少汽车零件，既要保留心部的韧性，又要改变表面的组织以提高硬度，就需要用表面高频淬火或渗碳、氰化等热处理工艺。
7．装配
装配是按一定的要求，用联接零件(螺栓、螺母、销或卡扣等)把各种零件相互联接和组合成部件，再把各种部件相互联接和组合成整车。无论是把零件组合成部件，或是把部件组合成整车，都必须满足设计图纸规定的相互配合关系，以使部件或整车达到预定的性能。例如，将变速器装配到离合器壳上时，必须使变速器输入轴的中心线与发动机曲轴的中心线对准。这种对中心的方式不是在装配时由装配工人(钳工)来调节，而是由设计和加工制造来保证。如果你到汽车制造厂参观，最引胜的是汽车总装配线。在这条总装配线上，每隔几分钟就驶下一辆汽车。以我国一汽的解放牌货车总装配线为例。这条装配线是一条165m长的传送链，汽车随着传送链移动至各个工位并逐步装成，四周还有输送悬链把发动机总成、驾驶室总成、车轮总成等源源不断地从各个车间输送到总装配线上的相应工位。在传送链的起始位置首先放上车架(底朝天)，然后将后桥总成(包括钢板弹簧和轮毂)和前桥总成(包括钢板弹簧、转向节和轮毂)安装到车架上，继而将车架翻过来以便安装转向器、贮气筒和制动管路、油箱及油管、电线以及车轮等，最后安装发动机总成(包括离合器、变速器和中央制动器)，接上传动轴,再安装驾驶室和车前板制件等。至此，汽车就可以驶下装配线。
1．热力消毒
微生物的代谢作用，包括化学和物理的反应，深受温度的影响，在一定范围内提高温度可以加速微生物的呼吸作用。温度在微生物的活动中起着非常重要的作用。阻止工艺用水系统内细菌生长的最有效、最可靠的办法就是系统在高于细菌生存的温度下运行操作。一般情况下，微生物生长的温度范围大约为-5℃～80℃，就某一种微生物而言，其适合生长的温度范围通常较窄，这个最适合微生物生长的温度叫做某种微生物生长的最适合温度，在这个温度范围内，该种微生物生长最快。微生物生长的最高温度是指在最适合温度以上，微生物停止生长的温度。微生物生长的最低温度是指在最适合温度以下，微生物停止生长的温度。在最低温度和最适合温度之间，微生物生长的速度随温度的升高增加。在最适合温度和最高温度之间，微生物生长的速度随温度的升高增加。在最适合温度和最高温度之间，微生物生长的速度随温度的升高而降低。表5-2中列处了部分细菌在不同温度条件下的生长情况。
通常，工艺以上系统可以定期使用纯蒸汽消毒，使管道系统重新回到系统微生物控制指标优良状态下，如果工艺用水系统内部的水始终保持在热处理环境下，例如≥80℃，可以减少对管道系统定期进行卫生处理的频率。
微生物对热的耐受能力，因其细胞本质及其环境条件不同而有所区别。工艺用水管道系统热处理的温度和时间条件，可以根据大多数细菌的耐热情况适当地确定。表5-3为一些常见细菌的致死温度及其时间。
在80℃热处理条件下运行的工艺用水系统，有经验数据记录显示微生物生长受到良好的控制。低于80℃的温度的热处理的实际作用必须根据实例的试验数据加以证明。需要注意上表列出的这个温度范围并不能去除工艺用水系统中的细菌内毒素。细菌内毒素的去除，必须通过将工艺用水处理系统设计成为具有去除热原的能力。
表5-2部分细菌和真菌在不同温度条件下的生长情况
微 生 物
Microorgani*** 温 度 范 围
Temperature Range
最低
Lowest 最适合
Best 最高
Highest
无色杆菌（Achromobacter ichthyodermis） -2 25 30
嗜热防线菌（Actinomyces ichihyodermis） 28 50 65
根癌病土壤杆菌（Agrobacierium tumefaciense） 0 25～28 37
枯草芽孢杆菌（B.thermophilus） 15 30～37 55
嗜热糖化芽孢杆菌（Bacillus suilis） 52 65 75
破伤风俊状芽孢杆菌（Clonridium tetani） 14 37～38 50
白喉棒状杆菌（Corynebacterium diphtheriae） 15 34～36 40
大肠杆菌（Escherichia coli） 10 30～37 43
肺炎克氏杆菌（Klebsierlla pneumoniae） 12 37 40
嗜热乳杆菌（L.thermophilus） 30 50～63 65
金**化浓小球菌（Mierococcus pyrogenes v.Aureus） 15 37 40
结核分枝杆菌（Mycobacterius tuberrhoeae） 30 37 42
淋病奈氏球菌（Neisseris gonorrhoeae） 5 37 55
铜绿色单孢菌（Pseudomonas aeruginosa） 0 37 42
嗜热链霉菌（Streptomyces thermophilus） 20 40～45 53
黑曲霉（A.niger） 7 30～39 47
灰绿葡萄孢霉（Botrytis nidulans） 0 15～25 35
尖镰孢霉（Fusarium oxysporium） 4 15～32 40
苹果青霉（Penicillium expansum） 0 25～27 30
酵母菌（Saccharomyces sp.） 0.5 25～30 40
普通变形杆菌（Proteus vulgaris） 10 37 43
（1）、巴氏消毒
巴氏消毒主要利用高温处理来杀死微生物。高温杀死微生物的能力极强，高温可以凝固微生物细胞内部的一切蛋白质，钝化其酶系统，造成细菌细胞的死亡。
经典的巴氏消毒主要使用在食品工业中对牛奶进行消毒处理，用以杀灭牛奶中的结核菌，同时还不会破坏牛奶中的新鲜维生素和蛋白质，使牛奶成为安全的营养品。用巴氏消毒牛奶的工艺条件是，先将牛奶加热到80℃，停留一定时间，进行消毒，消毒后再冷却至常温，再出消毒器成为产品。为了节省能源，一般用多效巴氏消毒器消毒牛奶。在多效消毒器中，第一效是将冷牛奶与热牛奶进行热交换器；第二效是将加热过的冷牛奶与蒸汽交换冷牛奶加热至80℃并停留一般时间，完成对牛奶的消毒；第三效是将一效与冷牛奶交换过的热牛奶用水冷却至常温出消毒器即成牛奶成品。
对水系统的细菌控制用巴氏消毒的方法也可行，水中存在着杂菌，由于杂菌在热水中不易生存，细菌不耐热。一般消灭这些杂菌用静止水消毒时，消毒水水温要加热到95℃～100℃这样才能达到最佳效果。当用加热器、膨胀水箱、水泵、80℃热水的消毒流程时，由于水的高速流动，不断冲刷和加热管道与设备中的介质，使管道与设备介质中的细菌无法藏身，同时受热而亡，这样用80℃的热水，是能达到灭菌的目的，需要重视的是消毒操作和消毒处理时间。
表5-3常见细菌的致死温度与时间
细 菌 种 类
Bacteria 致死温度及时间
Lethal Temperature and Time
伤寒沙门氏杆菌（Salmonella typhi） 58℃ 30min
白喉棒状杆菌（Corynebacterium diphtheriae） 50℃ 10min
嗜热乳杆菌（Lactobacillus thermophilus） 71℃ 30min
普通变形杆菌（Proteus vulgaris） 55℃ 60min
大肠杆菌（Escherichia coli） 60℃ 10min
肺炎球菌（Pneumonococcus pneumoniae 56℃ 5～7min
维氏硝化杆菌（Nitrobacter winogradskyi） 50℃ 5min
粘质赛氏杆菌（Serratia marcescens） 55℃ 60min
纯化水系统中的活性炭过滤器和软化器是有机物集中的地方，容易长菌。巴氏消毒主要解决碳活性碳的清理、消毒工作。纯化水系统中的活性碳在工作一段时间后，在活性碳的内表面吸附堆积了不少有机、无机盐和氯气等有害物质。特别是碳滤中的活性碳是细菌的滋生地，这些细菌在通过后续处理工序中的反渗透膜时，又不能被完全处理掉，这是对活性碳定期消毒处理的主要原因。
在过去传统的操作中，只是对碳滤进行正冲和反冲，正冲和反冲只能冲掉活性碳间的絮凝物，无法清理活性碳内表面的吸附堆积物，用80℃±3℃的热水来处理活性碳，一方面可以将活性碳内表面吸附的堆积物冲刷出来，另一方面可以使活性碳内表面的细菌生长和繁衍，在热处理条件下受到抑制，而自行死亡。这对充分发挥活性碳的作用，延长活性碳的使用寿命，减少水系统的细菌量，产生不可估量的影响。
通常可用巴氏消毒法进行消毒处理，即用80℃的热水循环1小时～2小时。结束时反洗，一则起再生作用，二则消毒，这种方法行之有效。纯化水系统中的另一可以用巴氏消毒处为纯化水的使用回路。
（
自行车设 基本要求
超声波清洗机不仅仅是能清洗物品，其功能非常多：分散、乳化、清洗、振动、震荡、鼓泡、萃取，除油、除锈、除污、除尘、除蜡、除松香...
根据福洋超声波清洗机线上的订单数据，大部分客户购买超声波清洗机，主要用来清洗以下各类物件较多：眼镜、珠宝、首饰、手镯、戒指、五金零件、汽车配件、发动机、轴承、试管、烧杯、量筒、线路板、pcb板、电路板、铝件、铜件、金属件等等。
超声波清洗机可以洗什么?让我们来看看它的应用行业都有哪些：
1.机械行业：防锈油脂的去除;量具的清洗;机械零部件的除油除锈;发动机、发动机零件、变速箱、减振器、轴瓦、油嘴、缸体、阀体、化油器及汽车零件及底盘漆前除油、除锈、磷化前的清洗;过滤器、活塞配件、滤网的疏通清洗等。精密机械部件、压缩机零件、照相机零件、轴承、五金零件、模具、尤其在铁路行业，对列车车厢空调的除油去污、对列车车头各部件的防锈、除锈、除油非常适合。
注：清洗的附着物有切削油、磨粒、铁屑、尘埃、指纹等。
2.表面喷涂处理行业：电镀前的清除积炭、清除氧化皮、清除抛光膏、除油除锈、离子镀前清洗、磷化处理，金属工件表面活化处理等。不锈钢抛光制品、不锈钢刀具、餐具、刀具、锁具、灯饰、手饰的喷涂前处理、电镀前清洗。
注：清洗的附着物有：油、机械切屑、磨料、尘埃、抛光蜡等等。
3.仪器仪表行业：精密零件的洁度装配前的清洗等。
4.电子行业：印刷线路板除松香、焊斑、阻焊剂;电子元器件、液晶玻璃、、电视机零部件、高压触点等机械电子零件、电容、半导体、晶振、电阻、IC芯片、接插件、连接件、转接器、硅片、三极管、二极管、压电陶瓷基片、显象管、电真空器件的清洗等。
注：清洗的附着物：助焊剂、油、石蜡、油漆磨料、染料、锈、氧化物、尘、手垢等等。
5.医疗行业：注射器、手术器械、滴管、研究实验用具、玻璃容器、牙科用具、食道镜、气管支镜、直肠镜、显微镜的消毒、杀菌、清洗、实验器皿的清洗等。
注：清洗的附着物：血液、明胶、尘、指纹、血渍、蛋白等等。
6.半导体行业：半导体晶片的洁度清洗。
注：清洗的附着物有：血液、明胶、尘、指纹、血渍、蛋白等等。
7.钟表首饰行业：清除灰尘、氧化层、抛光膏、贵金属、装饰品、计器、表带、表壳、表针、数字盘、油泥等。
注：清洗的附着物有：油漆、凡立水、油脂、染料、塑胶残留物、尘埃、指纹等等。
8.化学、生物行业：实验器皿的清洗、除垢。
9.光学行业：玻璃镜片、树脂镜片、显微镜、望远镜、相机镜头、镀膜玻璃、棱镜、透镜等光学制品的镀膜前后及装配前工序间清洗;在光电行业主要应用于ITO导电玻璃、LCD基板清洗、液晶片封装后残留液晶清洗。
注：清洗的附着物有：油漆、凡立水、油脂、染料、锈、塑胶残留物、尘、指纹等。
10.纺织印染行业：清洗、喷丝板、拉丝板，纺织锭子、纤维丝(不锈钢丝、镍丝、铜丝等)进行除油去污。
注：清洗的附着物有：指纹、尘、油墨、染料、塑胶残留物、橡胶残渣等等。
11.石油化工行业：金属滤网的清洗疏通、化工容器、交换器的清洗等。
12.其他行业：印章、号牌、硬币高级陶器、银制品、金制品、银行磁卡等。
注：清洗的附着物有：手垢、尘埃、指纹、汗渍等等。
东风柴油车润滑油知识讲解东风润滑油柴油有几种型号包装
报告首长：
以下都是本人逐字键入的
://zhidao.baidu/question/69044129.html?si=9
自行车铝合金车圈制做工艺流程
你就别赔钱了。
别人做的好好的，你怎么能抢到饭吃？
市场也太小了。
是先挤出铝型材，要成批地加工，要开模具，中国的铝材性能差，不能做高档赛车、大飞机。这50万元都不够头一批货。
型材切断，然后用几个轮子滚成圈，用二氧化碳气体保护焊接。
钻辐条孔。你就别赔钱了。
有进口铝材、进口生产线，上千万元吧，国产的属于专用设备，你自己能做就好，如果委托他人设计、制造，绝对赔死。
://zhidao.baidu/question/69028852.html
最轻便的电动助动车是什么牌子，型号，价格，什么门店有售？
是北京生产的，北京神州巨电新能源技术有限公司，该厂主产动力型锂电池，配一种最小巧的自行车，超级轻便，铝合金车身，
售价3000元，电池部分占1500元，电池在单车横杠中间,在横杠内部。充电一次能跑15公里吧，大约10安培小时容量，24伏特电压。 用前轮驱动，电动机安装在前叉上，前轮上的塑料车圈有内齿，与电动机上的齿轮吻合。
深圳ZOOM瑞姆，深圳信隆健康产业发展有限公司（深圳市宝安区龙华街道办龙发路11号，专卖店：深圳市南山区南海大道文心一路35号，0755-83131635 83131272）也生产类似的小巧电动自行车，也是铝合金车身，相同规格的锂电池，不同的是用后轮轮毂电动机，2880元/辆，他说充电后能跑40公里，本人感觉上是说大了。助动车与电动车的设计、结构、技术与工程上的难度、安全性是不同的，不能混淆在一起，下面就是他们的区分；
://zhidao.baidu/question/68036119.html?si=10
青岛哪里有日本雅马哈电动自行车专卖（电话）
如今都是走私为主，大约是500元到1000元人民币一辆，这种车与国产的电动车不同，是助动的，你不骑车，他的电动机不转，而且你骑行的力矩与电动机的驱动电流成正比例关系。当你骑行的力矩过大超过了预定的门槛，电动机的驱动电流就会线性下降。当你骑行速度超过16公里/小时，电动机的驱动电流会线性下降，到了自行车时速大于24公里/小时，电动机的驱动电流下降到零。如果车轮被卡住，你用力对自行车脚踏施加力矩，电动机动一下，如果车子还是不动，就切断电动机的输入电流，要关闭开关后才能重新启动。这种力矩传感器的整体结构十分合理，能将旋转的传动部件力矩传递到固定的角度位移传感器上，无论在机械结构的材质、设计、加工上都体现了坚实的工业基础；与此相类似，自行车的内变速装置，国内在40年前就仿制成功，正式安装在商品自行车上出售，因为材质和加工条件所限，这种从实体测绘开始的逆转工程手法，始终不得长久。日本的法律规定自行车上要有前灯，一般用摩擦前轮驱动的发电机，少数用前轮鼓发电机，里面有旋转的外永久磁铁瓦，固定的内永久磁铁，用类似工业控制中的电机脉冲测速发电机的结构，以两边有刺的软铁夹住发电线圈。中国历史上的自行车发电机是单对级结构，还要外接一条线。日本的助动车大多为三档内变速，一般是中置电动机与减速齿轮、超越离合器。走私过来的日本助动车随车电池大多已经到充放电循环寿命，还有原装110伏***电的充电机。一般地说铃木牌子的电动机功率最大。
你委托海员购买就是了。注意要打税，在日本***自行车属于刑事罪！日本助动车一般用有刷电动机，对于自行车上电动机的最大功率在法律上有规定；花上1.5元到15元人民币，就能改装成助力与电动两用，无需更换原装控制器。
://zhidao.baidu/question/69212558.html?si=9
锂电电动车使用有什么弊端？
对于化学二次电源，都是充电时间越长，充电电流越小，电池的充放电循环越高，通俗地说，就是电池的寿命长。
://zhidao.baidu/question/68690188.html?si=1
什么样的自行车最省力速度又快？
700型轮胎的，27寸轮直径的公里赛车最省力，但车轮胎强度低，嵌入沟槽就要被自己的辐条扎穿两个洞，这还是个规律，每次都正好两个，不多不少；不能在颠簸的道路上行驶，不能搭载他人。
有售价600元/辆的，轴承材料差，正常价格是3000元/辆，起码是台湾的轴承。
一般建议用日本生产，走私进来的二手自行车，一般是300元/辆到500元/辆，普通24寸、26寸，1又8分之3寸截面普通轮胎就可以了，挺适合长途骑行，例如送飞机票、送照片、送快递的业务员、家电维修人员。进口的有27寸1又8分之3寸截面的，也很好，适合身材高大的人骑行，而且一般是类似女装车的前面斜梁，缺点是更换轮胎要向建大正新、建大、华锋等台湾橡胶企业购买，许多地区没有货供应。在日资企业中国生产的全新自行车还没有走私进来的二手日本自行车质量好。注意要配摩托车锁具，将自行车拷在固定的水管、交通标志上防盗。山地车轮胎过于宽，适合在崎岖山路上骑行，适合搭载重物，在城市道路上骑行就累人。
://zhidao.baidu/question/71555238.html?si=6
大家好， 呵呵，我19岁 男，是大学生，在本地上的，家在市里，学校在郊区，有12公里左右，大家建议是需要买辆电动车还是自行车？
请帮我选择下， 小款电动车挺时尚的。摩托样电动车地下室不方便 公路赛自行车 山地自行车有点沉
感谢大家！问题补充：不住校，早起去学校，中午回来，下午没课。
优先选用公路赛车，通常所说的700轮胎，内胎像腊肠一样细，因为轮胎细而窄小，骑行就很省力，整车重量轻，不能载重，不能搭载货物，优点是可以方便地扛上宿舍，放在楼道或楼梯旁，实施主动防盗；缺点是内胎截面细小，不耐振动，惧怕路面有坑坑洼洼，所以说是公路赛车，对于路面质量要求高，而且都是普通刹车，进口的也没有碟刹，骑行速度快，制动能力弱，制动滑行距离长，安全性差。国产的公路赛车，低档的400元就有，正常价格是3000元，这种自行车卖的人少，丢的也少，因为贵，车主外出即使到大排档吃饭，也将相互保持在视线距离内，时刻关注着，晚上都扛回家。那些3万元到5万元的碳纤维公路赛车，轻便的使人惊叹。
山地车轮胎过宽，是越野用途，适合于颠簸的道路条件，骑行就比普通1又8分之3截面的普通26寸自行车要沉重。
电池车吗，电动自行车的通常用12安培小时的电池，新电池也就跑15公里，电池充放电寿命嘛，一般按照使用一年为适宜，一般用到半年，就连续跑10公里路吧，对于你不适合，而且普通铅酸电池的电动车沉重，如果用锂电池，你这种情况，用两组10安培小时的电池组吧，电池就要3000元，普通的电动车也有装一组电池，还要改装，国内做动力锂电池的企业成功的很少，也就天津、北京有少数几家，一般的锂电池、镍氢电池、镍镉电池用在电动车上都要爆炸。像你这样，充电的时间不够，快速充电对任何二次电池来说都要缩短充放电循环次数，就是通常所说的使用寿命，就你的具体情况而言，就要购置四组锂电池，在家里和学校安置两台充电机，学校的那台平时连续充电，因为高能电池本身就是一颗，国外的原装助动自行车的充电器在电池组内有温度传感器，国外的充电机没有尖峰脉冲超高压输出，充电时候无人值守就算了；国产的充电器对动力锂电池或动力镍氢电池、动力镍镉电池充电，你就不要在宿舍里面充电了，还是花钱请门口值班人员看管为妥帖和安全，电池被盗也别指望索赔。
://zhidao.baidu/question/70954609.html?si=6
机械功原理：人与自行车
自行车和人走路比，明显自行车省力，好像也省距离，这是怎么回事？知道的告诉下，要详细一点！
几十年前就有公开的结论；人走路，每一步要抬高人体重心2厘米，在肌腱和重力的共同作用下，向前运动；骑行自行车人体做的功方向都一样不变，还可以滑行。
://zhidao.baidu/question/71414759.html?si=10
购买自行车，怎么选？
我是女生，想买自行车上下班，既环保又可以健身，呵呵~~想法不错吧！
怎样选择自行车，要注意些什么？
或者有什么好的款式推荐？
请大家给些意见波！
问题补充：品牌？什么品牌的好呢？
几十年前，中国就进口了三枪等等国外品牌的自行车，其女装自行车的特点是车头把高，车身也是有特色 ，造就了淑女的形象，请到旧照片里面找吧。
现在一般买日本的自行车，可以委托海员带，高档自行车行也可以代办进口。也有走私的。
://zhidao.baidu/question/72161583.html?fr=uc_push
电动车充电器型号是一充多用型还是按电动车型号配对?
设计制造完善的充电器，都可以适用。一般按照输出功率分为三大类：信息类电子电器的电池充电，例如手机、MP3之类；电动车电池充电；汽车电池充电。在工业、运输行业还有铁路机车电池充电、码头叉车电池充电、电信与服务器以及程控电话等等的电池充电。
对于电动车，有24V、36V、48V输出电压，能限制最终充电电压；输出电流1A、2A、3A、4A恒流输出就基本上通用了。至于是否分多路同时充电，那是30年前的基础了，人家煤矿的矿灯就是成批在充电的。
其实设计比较难兼顾的就是对远距离的目标充电，具体就是高层无电梯住户，户内安设充电机，用低电压，通过50米到100米长的导线，对地面的电动车充电，要保证充电电流强度足够，同时在充电终了时，终端充电电压不超标。如果要求实现低功耗的综合要求，将需要较高的技巧，例如被充电电池在没有充电电源的时候，被充电电池对控制电路的放电电流如何尽量小，这是有许多方法可以选择的。实际长距离充电线路的直流电阻可能是10欧姆到30欧姆，如何不用四线制（就算是四线制的稳压、稳流电源这样基础的电路设计，如今的大学从学生到高职称、高学历的教师都没有几个人能做了）的充电电源而具备限制充电电压、恒流输出、遥测电池电压、遥测电池温升、电池鼓胀？完善的设计要保证在被充电电池与充电电源极性不正常的时候自动保护（中国在35年前就有公开资料出版了，现在的开关电源，也反接电池就爆炸！！！），对于高能电池特别强调充电电压不得有高压脉冲毛刺，这容易引起电池爆炸！！！，普通的开关电源充电器就不适应了。
因为本人失业下岗，被迫提前十年退休，就不将已经实用化的相关设计无偿公布了，这个责任在侨办。
本人通过100米长的低压线路对电动车充电，电池盒内有二极管防止恶意放电，二极管上并联了几百欧姆的电阻，可以遥测电池组的电压（在切断充电电源后，通过充电机上的指针电压表测量，用二极管串联在电压表与充电电源之间，防止电池对充电机放电，降低电压表读数。通过更多的手段，可以测量电动车是否被盗。当然，改进的线路十分复杂，在电动车一侧有完善的电子线路保证充电电源电压远远超过电池额定充电终了电压，充电结束后，电池仍然不会过充电。
://zhidao.baidu/question/71714186.html?si=1
跪求24V30A充电机电路图
现在有许多这样的产品出售呀。
自己做要定制大功率变压器，一般地说，是输出交流电压24伏特到33伏特，功率是1千瓦（应该是伏安），注意要在次级24伏特到33伏特之间抽多几个头。
简单的方法，是将次级输出用全波整流，直接输出到电池，要串联电流表，要并联电压表，用工业电器的开关（浙江省一带盛产）人工调节输出电压和输出电流，根据充电的进程人工调节。至于自动稳压、自动稳流的充电机，在35年前，可控硅的控制方式资料是公开出版印刷的。简单应急的方法，是用功率足够的行灯变压器（36伏特安全电压输出）、隔离变压器、电焊机变压器，对其次级加绕几圈，正向串联或者反向串联，调整输出电压和充电电流到合适的范围。
://zhidao.baidu/question/72833360.html?si=9
怎样弄去校服上的单车链条的黑色机油
记住，国外高级自行车的链条是使用类似地板蜡、汽车抛光蜡那样的润滑膏，粗看链条上没有颜色，可以用普通的地板蜡、汽车抛光蜡代替，使用前要先用柴油、煤油清洗链条，不要用汽油！！！包括洗涤汽油，那样太危险了。
你是用外变速自行车的吧？本人改装过几辆普通的外变速自行车，加了挠性链条罩，还向一位日本院士、博士导师展示过呢。绝大多数外变速自行车没有传动链条罩，台湾有少量生产塑料外变速自行车没有传动链条罩。现在流行走私的日本自行车有半数是内变速的，而且车的钢材好，骑行轻便，耐用。不过，好马配好鞍，要挑选好的锁具呀；
://zhidao.baidu/question/72449392.html?si=10
怎么测量自行车踩踏功率
报告首长：
现在大量走私进口的日本助动车上就有力矩传感器，直接可以取得力矩信号；这种车稍微新一点的，就有转速传感器，标定后，就能测量出骑乘功率。
也可以到机动车测试站测试。经过实际测试，人踏自行车的力矩波动很大，如果以平均值来估算，误差十分大，占空比大约是一比十。如果你要标定后的自行车，还要乘法器求功率，这个功夫要做几个月呢。
这里说的是对自行车踩踏功率进行路面实际、实时测试，要从不断旋转的机械结构中，通过机构的转换，用固定在车身上的传感器测量力矩和转速，如果要想自己做，即使是对于中国高等院校、高级技工学校而言，都不现实。工业测控上在50多年前，标准的方法，是在传动轴上贴四片应变片，用纯银集电环和电刷引出微小的应变片电阻变化。在体育锻炼器械，医疗测试仪器中，有用固定的车架承载，由被测试人员驱动固定的电动机来测试人力驱动功率，通过调节传动比或励磁电流以及负载，调节负载特性。在遥远的过去，是用人驱动水泵，根据提升液体的高度和流量来折算功率。现在的测功机也有用对静止的轴承座贴应变片来测试的，这要经过复杂的标定，不像前面的方法来的直接。
日本助动车上已经有足够的传感器，可以为你标定，并且提供乘法器，直接得出功率的积算值，如果你是任何院校、研究所的在学学生，可以提供免费服务，总的材料费用，连同自行车在内，最低大约是1000元到1500元，严格的设计是什么价格可以到网上检索，征求网友的意见，按照常规，这么做没有过万元没有人理睬你；物流公司的费用另计，由学校担保可以不预付费用；要看精度，全部资料，详细图纸向你提供的学校邮寄。日本大批量生产的计算机硬盘装配用电动螺丝刀连同力矩测控系统，基本价格是4万人民币一套；对于不锈钢螺钉的拾取、夹持用的真空系统费用另计。
请你直接与下面的地址联系，
请问哪里有自行车批发？
很简单的道理，你到各城市市街头的自行车销售店长期观察，就能见到是自行车厂家定期开货车送货上门的，这些自行车企业，你根据销售的自行车品牌，就能从网上查到厂址，一般是由总代理商供货，要成批供货，单台购买，就到下一级别的销售商去吧，例如专卖店。你那里那么偏远，送货要大批量，你何必压货、压资金？现在都是金融、融资方式销售，稍有不慎就亏大本了！！！对于保本的最小规模销售方式，如果你是无业人员，可以到自行车配件批发市场购零件，回来装配，前提是你起码要会调钢圈，简单地说，就是先穿钢丝、上螺母，刀框还特别难上，依据薄壳力学原理，不能那里突出就拉紧那边的钢丝，而要先全部初步上紧，然后根据钢圈的变形凹凸，用粉笔画出来，然后分别拉紧、分别放松，全部做一遍后，才能进行下一轮的调整。在国外，是用全自动设备自动上螺母，自动调钢丝，德国做公路赛车的生产设备，美国做普通车的，台湾仿造的只能是大路货。这些自行车配件批发市场和店铺，要到规别大的，提货才划算，你可以到自行车维修店附近长期观察，就能见到配件供应小档定期来配货、供货、送货上门，跟踪、在离开自行车维修店视线外向业务员索要名片，就能找到中间商。对于刚上路的新手，到芳村自行车零件批发市场就可以了，到那附近，找搭客的机动车，给钱就搭载你去了。如果你是在学学生，权当基本功训练就算了，以学业为重。
://zhidao.baidu/question/77714921.html?si=7
哪种牌子的电动自行车适合在东北使用
我家在内蒙古满洲里 挨着俄罗斯 冬天最冷都可能3 4 十度 骑自行车上下班很辛苦 想买个质量好 电瓶适合在我们在黑使用的电动自行车
一般的高能锂电池在低温下放不出电，美国的军事装备在高寒地区只能用镍镉电池，你用铅酸电池效果都不怎么样，还是用燃油摩托车为实在，要预热后才能启动。耐寒电动自行车是高性能的体现。
://zhidao.baidu/question/70349080.html
新自行车怎么有较好的防盗放法
://zhidao.baidu/question/66883215.html?si=2
如果你当公安局长,有何办法对付偷自行车成风?
://zhidao.baidu/question/67532754.html?si=2
谁知道一把锁配一个钥匙的原理吗？
://zhidao.baidu/question/69237968.html?si=9
防盗该用什么设备？
://zhidao.baidu/question/71729124.html?si=2
有没有哪种护栏即能起到防护防盗作用物业又允许安装的?
://zhidao.baidu/question/67968957.html?si=2
请问国产的，家用防盗门上用的，不带机械钥匙孔的，最好的智能防盗锁是那种？
://zhidao.baidu/question/70280565.html?si=10
车子放在楼下没有锁防盗谁有高招？
://zhidao.baidu/question/71281672.html?si=3
锁芯价格
://zhidao.baidu/question/72869916.html
请问电动车什么锁最安全，如....
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探讨 无气自行车轮胎
无数人做过研究的事情，无数大企业花巨资研究过的题目，你就不要去浪费心思了。
就剩下很少的一些小企业在生产。
江青在当年就关注过国外军用汽车在轮胎无气下的工作效果，那时候爱讨论。
真空胎的实质是无内胎轮胎，一定要充气！！！要求金属轮箍精度高、刚性好，与外胎配合而不漏气，为了被扎穿轮胎后补胎方便，就要用高黏度、带纤维的自动补胎液体注入轮胎内部，进口补胎液体起码100元以上，进口整套的自行车真空胎连同轮毂、辐条、花篮、轴、轴承，要3000元人民币以上。
实芯胎在高速行驶的时候，一定会烧轮胎芯！！！！
聚氨酯一体化轮胎，就是内外胎一体，走没多久，就会从轮毂上脱落，只能用于童车、残障车。
外胎是传统橡胶胎，内胎是聚氨酯，走没多久，内胎软化，走起来沉重。
空心的一体化橡胶轮胎还凑合可以，生产厂也少，销路窄嘛。
://zhidao.baidu/question/78073117.html?si=7
YAMAHA电动车怎么样
雅马哈只生产助动车，不生产电动自行车！！！！！！
雅马哈助动车的电机功率小，体积小，比不上国产的。
人家的刹车时罗拉刹车，没有刹车噪音，制动力矩大，是一种多滚柱偏心涨闸。
你那是冒牌货。
日本助动车基本上都是24伏特电源的，极少量是36伏特电源的。
本人将几台雅马哈的助动车改成助动、电动同时兼容两用。
自己用的雅马哈助动车控制器是将雅马哈原来的控制器全部掏空，仅仅用他的外壳，在相同的体积内，换上占据同样空间的控制器，全部用分立元器件和通用集成电路，比原控制器更省电，相同的蓄电池能行驶更大的里程；与国内有刷电机控制器不同，经过改造后的装置，倒推自行车阻力小，与原装雅马哈助动车一样轻松。
://zhidao.baidu/question/77059307.html?si=4#
泉州哪里有卖狗狗用的轮椅呢？我家狗狗后两腿不能走，在网上有看过省外有在卖，不知道泉州有没有？
日本的人力三轮车非常适合，这是一种比国内小三轮车还要小的车子，可以搭载两只宠物狗。日本用于家庭妇女买菜，搭宠物出去。大体是比成年人的肩膀宽一些吧。有单纯人力的，有电动助力的，注意是助力，你不骑行，电动机不转，十分安全，这是日本和欧洲的标准要求。
单纯人力的，好的是双飞轮的。
有走私的，我见过许多，价格从残旧的600元人民币一辆到比较新的3000元一辆，以至于助动的5000元一辆都有。
因为运输占的空间是普通自行车的几倍，一般人不贩运。
请直接与上海迅雷车业公司联系，他们生产了出口到日本，有内销。
://zhidao.baidu/question/79170034.html?si=5
充电机的类型
如今的博士也不懂磁放大型，这是一种由硅钢片铁芯、线圈、交流电源、直流电源组成的，相关的有磁饱和电磁系统、漏磁电磁系统，是传统的结构，在10年以前流行，前苏联在这方面的基础理论工作最扎实，在当年的军事装备、航天、航空设备上都有应用，时期缴获的美国军队充电机，就有这种类型，并配硒整流器，中国在30多年前的铁路系统火车车载充电控制器就是这种类型，其工作原理，简单地理解，就是类似于可控硅相位控制方式和普通电焊机的漏磁效应。相关的还有振动子调制变流方式、交流电动机--直流发电机和励磁调节系统。基本上是参数类为主的机电装置。
相位控制型，就是从10年开始在国内流行的可控硅线路，其实，在文化大革命以前，在电解、铝电解、电镀、电车、广播电台发射机等等领域流行汞、水银控制管，一种气体放电器件，就是类似的工作原理，其过载能力超过早期的可控硅器件。
高频开关型，就是以高频率电子饱和-截止开关为特征，在民间最早是进口电视机的电源，国内是从12年开始应用的，权当集成电路与大功率半导体器件发展的产物。也可以视为振动子调制变流方式的开关频率提高了几个数量级而已。
://zhidao.baidu/question/81783818.html
电动轮椅是怎样转弯的？
安全、标准的方式用差速器，是欧美公认在本质上可靠、安全的方法，用另一对轮系转向，国内出口欧美的高档轮椅就用国产差速器，一个轮椅用的国产差速器价格大约是500元以上、2000元以下，有许多规格。
简单的方法是独立电动机驱动 ，每个电动机的转动速度、力矩不同，就转向，可靠性低、成本低、重量轻，属于开环控制，如果加入中等精度的****闭环控制，成本比用差速器要高的多。
://zhidao.baidu/question/82680133.html?fr=uc_push
跪求自行车滚珠，有没有自行车滚珠买啊！
自行车零件是销售量巨大的生意，全国各地有许多生产商、批发点，你所在的当地也一定有，你注意观察，当地的自行车维修店都有人定期送货上门，循迹而上就是了。而在40年前，国内就有将工业轴承--普通单列向心轴承取代普通自行车深沟轴承的做法，无需上机床加工，可以直接互换，配合公差大体相近，在自行车零件质量不高的当今，为现在不少长途运输、重载的自行车改装的习惯做法。
://zhidao.baidu/question/84168690.html?si=8
地车好还是弯把自行车啊好啊
在40年前，国外名牌自行车中就有一种适合淑女骑行的自行车，弯梁，车身的车头部分加高，而车把手是正常长长度，女士骑行的姿态挺拔，仪态很美，这不是单纯加高车头而能取代的，车头把手是高了，是通过车架前面提高而产生的协调美感。你们是见不到了。现在流行走私日本自行车，日本车钢材好，深沟轴承摩擦阻力小，尤其在大驱动力的时候特别顺滑，骑行很轻巧，基本不用维修。一般300元到500人民币元一辆吧，个别稀有的款式和特别好的结构可以到1000到6000元人民币一辆，那都是男装的。都是从南方走私进来的，你可以通过货运发货收到。日本车中有独特的大弯把、高头马结构，你从日本作品中可以见到，本人有三台日本自行车，自己都换成大弯把，大约是60元人民币一套吧，这是批发价，一般人买不到，要整车350元到450元卖。
://zhidao.baidu/question/84015506.html
电动自行车变速原理
这有三种
改变有刷电动机的驱动电流大小来调速、改变无刷多相电机的各相相位调速
用机械装置变速，用外变速器，内变速器
国外还有自动变速，是通过检测辐条的移动周期，在5号电池的能源下，通过直径2厘米的小电动机改变机械变速传动比。
我想进入汽车销售行业，请问我需要先了解关于汽车的哪些知识。
东风润滑油教您：机油的等级分类
东风润滑油 2012-10-23 09:31:48
机油，即发动机润滑油，被誉为汽车的“血液”，能对发动机起到润滑、清洁、冷却、密封、减磨等作用。可以说机油对汽车的发动机起了非常重要的作用，那么对机油的等级是怎样划分的呢，下面东风润滑油就会为您详细介绍。
1、我国汽油机油质量等级的分类
汽油机油随着汽油发动机的设计、应用工况、环保、节能要求的变化而发展，与发动机的生产年代相关。我国汽油机油等效用美国API的质量等级分类方法，以S开头，后面跟字母A、B、C、D等，顺序越往后，质量等级越高，使用性能越好。
汽油机油规格的升级换代的源动力来自几个方面：对汽车排放越来越严、燃料经济性、发动机本身的技术进步、延长换油周期。但目前我国存在SE~***高、中、低档油共存的局面。
2.我国柴油机油质量等级的分类
我国柴油机油等效用美国API的质量等级分类方法，以C开头，后面跟上字母A、B、C、D等，柴油机油随着发动机的设计、燃油中硫含量的要求、节能、排放等的变化而发展。顺序越往后，质量等级越高，见图1-2。目前我国存在CC~GJ-4高、中、低档油“九代同堂”的共存局面。
引申阅读一：机油品质分类、粘度级别两个最基本数据
发动机油
"通用机油API SL/CF SAE 5W40"，
其中：API 表示美国石油协会(简称)对机油品质等级的评定标准。S 表示汽油机油。L 表示级别，从API SA、SB、SC、SD、SE、、SG、SH、SJ、SL、***，字母越往后，油品档次越高。C 表示柴油机油。 F 表示级别，从API CA、CB、CC、CD、CD-II、CE、CF、CF-2、CF-4、CG-4、CH-4、CI-4，字母越往后，油品档次越高。SAE 表示美国汽车工程师协会(缩写)对润滑油粘度等级的规定。 5W 表示油品的使用温度范围，从0W、5W、10W、15W、20W、25W等，数字越小表示其低温流动性越好，越能在低温条件下工作。40 表示机油在100℃时的粘度，级别有SAE 20、30、40、50、60，数字越大其粘度越高，5W50通称多级油。 表示此油在低温下粘度符合5W要求，100℃粘度符合40号要求。"5W40 SL/CF"说明此油低温流动性能好,符合5W要求,100℃时粘度在40号范围内,具有汽油机SL等级和具有柴油机CF等级的性能,冬夏通用,南北通用,是一种纯合成润滑油。
粘度等级分类按照“SAE”的标准分为11个等级，SAE 0W、SAE 5W、SAE 10W、SAE 15W、SAE 20W、SAE 25W、SAE 20、SAE 30、SAE 40、SAE 50、SAE 60。“SAE”后面的数字代表机油的粘度等级，数值越大表示粘度越高。如果在“SAE”后面的数值中有“W”代表winter(冬季)表示是冬夏通用油品，如5W/30、10W/30、10W/40、15W/40、20W/50、25W/60，其特点有较好的低温起动性能。
其标准中对发动机油分为两类。以加油站(Service Station)的字首"S"来表示汽油发动机用油，其等级由早期的SA、SB级发展至目前最高等级"***";以商用(Commercial)的字首"C"来表示柴油发动机用油，其等级由早期的CA、CB级发展至目前的CF、CF-2、CF-4、CG-4、CH-4、CI-4。这两种表示方法都是字母顺序越后面所代表的等级越高。当"S"和"C"两个字母同时存在，则表示此机油为汽柴通用型。
引申阅读二：机油规格的发展历程
汽油机油规格发展历程
SA 不加添加剂，全世界均已淘汰
SB 加少量抗氧剂、抗磨剂，已淘汰
SC 1964年发布，要求加抗氧、抗磨、清净分散剂，已淘汰
SD 1968年发布，由于美国排放法规限制CO、NOx排放，发动机安装PCV阀，机油易产生油泥，为改进发动机油低温性能而发展，已淘汰
SE 12年发布，当时美国发展高速公路，汽车安装空调，为提高机油耐高温性能而发展。目前国内最低档的汽油机油
1980年发布，汽车小型化、机油容量少，高速公路发展，需进一步提高机油的耐高温性能。适合用于化油器轿车
SG 1987年发布，欧美发现汽车在高温高速和市区低温低速交叉行驶情况下，产生沉积于曲轴箱内的黑色油泥，并堵塞油路。SG较在低温、高温性能上有明显的改进。适用于电喷车
SH 1993年发布，SH与SG在评定设备，通过指标上没有什么变化，但SH台架评分方法用MTAC原则，质量比SG稳定，磷含量小于0.12%。适合电喷车
GF-1 加上节能台架VI，变成GF-1，节油效果EC-2(节省燃料不小于2.2%)，满足1994年以后的车
SJ 19年发布，增加沉积试验、挥发性试验、高温抗泡试验并提出凝胶指数要求、为适应环保要求规定磷含量小于0.1%
GF-2 1996年10月开始执行，19年8月强制执行，节能更严，用节能台架VIA，即满足19年以后的车，节油效果EC-2(节省燃料不小于2.7%)
SL 2001发布，加强氧化控制，改进燃料经济性和持久性，为适应环保要求，规定磷含量(0.08%)等
GF-3 2001年6月强制执行。在低温启动性能、油品挥发性能和降低发动机磨损等方面有更高的要求
*** 2004年发布，抗氧化要求更严，进一步降低磷含量为不大于0.08%，硫含量不大于0.5%
GF-4 2005年4月强制执行。对燃料经济性、油品中的磷含量和硫含量提出新的要求，这将有助于提高润滑油延长新型发动机使用寿命的能力，改善润滑油的高温性能
GF-5 2009年12月22日通过，在GF-4的基础上进一步提高油品的耐久性和燃油的经济性。同时还通过了API SN级机油详细规则
柴油机油规格发展历程
CA 加入少量添加剂、全世界均已淘汰
CB 1949年发布，为适应高硫柴油而发展的高碱值柴油机油，已淘汰
CC 适用于强化系数30~50的自然吸气的低增压柴油机
CD 适用于强化系数50~80的涡轮增压柴油机
CE 1983年发布，根据CUMMINS发展大功率、重负荷柴油机要求而设立。但在重负荷柴油机使用中发现弹簧损坏、油环黏结、活塞消失灵等问题，而提出下一个规格
CF 1994年发布，适用于对环保要求不严格的地区或汽车，施工机械使用固定式柴油机
CF-4 1990年发布，适用于直喷、增压、中冷、低排放柴油车
CG-4 适用于使用低硫柴油的汽车和地区。要求使用低硫的柴油、结合延迟喷射技术，降低NOx的排放，几乎所有的发动机标准台架试验均被更新
CH-4 适用于使用高硫或低硫柴油，对排放有严格要求的汽车和地区。满足1998年排放法规，进一步降低20%的NOx排放
CI-4 2002年10月执行，为了在很短的时间内满足突然变严厉了很多的排放法规，OEM不得不在其现有的发动机上用废弃再循环技术，这使润滑油的工作环境变得更苛刻
CI-4+ 2004年8月执行，为了进一步提高CI-4烟炱分散性
CJ-4 为了满足欧IV排放法规对柴油机的要求，于2006年10月15日起进行认证。CJ-4规格首次提出了对柴油机油的硫、磷及硫酸盐灰分含量的限制指标，这样将限制含硫的API I类基础油的使用，而API Ⅱ、Ⅲ类基础油的应用将更广泛。无论是对清净剂还是抗氧抗腐剂、抗磨剂、分散剂及黏度指数改进剂，CJ-4规格都提出了新的要求。
东风润滑油柴油有几种型号包装
1.DFL 柴油发动机用油
产品性能：领先的技术工艺和配方，节省燃油；
卓越的散热和抗氧化性，减少油泥和沉淀物的产生；
优异的抗剪切稳定性和低挥发性，能有效减少机油的正常损耗，在苛刻工况下粘度稳定；
出众的低温流动性，有效降低磨损使引擎启动顺利；
超凡的粘温性能，油膜在高温时依然稳定；
稳定的清净分散性能及抗腐蚀性，保持发动机的内部清洁。
适用范围：用于大功率重负荷柴油发动机和带涡轮增压中冷的发动机，以及各种重载汽车、卡车、拖车、工程车辆等各种柴油发动机的润滑
2.五星系列柴油发动机用油
产品性能：本产品用全进口基础油，路博润添加剂，经气动脉冲工艺调和而成；
超高粘度指数，极佳的粘温特性，自如适应极端温度条件，表现卓越；
优异的清净分散性能，减少积碳和油泥的形成，保持发动机高度清洁；
良好的氧化安定性能和低温启动性能，自如适应极端温度条件；
有效降低机油和燃油的消耗，有效延长换油周期；
超强的抗磨性能，有效延长发动机运转寿命。
适用范围：东风、解放、欧曼、大宇、北方、宇通、亚星、金龙、京通、安徽安凯、
丹东黄海、日野、尼桑等品牌车辆，以及工厂机械和矿山设备所使用的柴油发动机。
规格：4L、18L
3.
东风天龙专用增压柴机油
产品性能：超凡的抗磨损性能，有效延长发动机使用寿命；
优异的高温性能，良好的热安定性，热分解温度，闪点和自燃点高，热氧化安定性好；
具有优异的低温性能；
具有抗燃性，优良的化学稳定性能；
润滑油油膜紧贴在金属表面，保证了机油在发动机内高温环境下极低的挥发损失；
将粘度、润滑、挥发性和清洁性能做了理想的组合，对发动机的保护到达最大，油耗达到最小。
适用范围: 本产品为“东风天龙”系列车专用售后服务保障油; 并且适用于东风、解放、斯太尔、欧曼、沃尔沃、康明斯、大柴、玉柴等所有国内外的柴油发动机车辆上的使用。
规格：4L、16L、18L
4.金牌东风柴油发动机用油
产品性能：优异的高温清洁性、抗氧化、抗腐蚀、抗磨损性能;
优异的低温启动性和高温润滑性。
适用范围：东风、解放、斯太尔、红岩、欧曼、奔驰、雷诺、康明斯、大柴、锡柴、潍柴
玉柴等所有国内外柴油发动机车辆上的使用。
规格：4L、18L
5.东风天龙专用增压柴机油
产品性能：超凡的抗磨损性能，有效延长发动机使用寿命；
优异的高温性能，良好的热安定性，热分解温度，闪点和自燃点高，热氧化安定性好；
具有优异的低温性能；
具有抗燃性，优良的化学稳定性能；
润滑油油膜紧贴在金属表面，保证了机油在发动机内高温环境下极低的挥发损失；
将粘度、润滑、挥发性和清洁性能做了理想的组合，对发动机的保护到达最大，油耗达到最小。
适用范围: 本产品为“东风天龙”系列车专用售后服务保障油; 并且适用于东风、解放、斯太尔、欧曼、沃尔沃、康明斯、大柴、玉柴等所有国内外的柴油发动机车辆上的使用。
规格：4L、16L、18L
6.中国红工程机械专用柴油发动机用油
产品性能：用先进工艺，高品质基础油调合而成；
出色的清净分散性，保持发动机内部清洁；
优异的热氧化稳定性和粘温特性，在高温高负荷情况下能够保持稳定的油压；
良好碱值保持能力，抗腐蚀能力强。
适用范围：进口及国产重型土石方运输卡车、自卸车、牵引车、混凝土搅拌车、泵车、吊车等各种工程机械设备的润滑。
规格：4L 、18
润滑油！！！
1.HP-R 高温润滑脂
产品性能：具有优良的极压抗磨性能，高温性能、氧化安定性、胶体安定性以及良好抗水性和防护性能；且具有润滑脂使用寿命长的特点。
适用范围：适用于高温、高速、重负荷苛刻条件下轿车，大型客车及重载卡车等车辆的轮毂轴承、底盘、电机水泵等摩擦部位的润滑。
使用温度：-30℃—180℃ (短期200℃)
规格：800G 、15KG
2.二硫化钼基脂润滑脂
产品性能：该脂具有较好的机械安定性、胶体安定性、氧化安定性、极压抗磨性和抗水性能。
适用范围：适用于重型机械设备的滚动、滑动摩部位的润滑。
使用温度：-30℃—130℃
规格：800G 、15KG
3.通用锂基润滑脂
产品性能：产品具有良好的抗水性、机械安定性、防腐蚀性和氧化安定性；
具有多效、通用、长寿命的特点。
适用范围：适用于各种机械设备的滚动、滑动摩擦部位的润滑。
使用温度：-30℃—130℃
规格：800G 、15KG
4.MP-3 高级润滑脂
产品性能：产品具有优良机械安定性，结构稳定性，润滑性能、高低温性能和较长的使用寿命，还具有良好的粘附力，优良的防锈性能。
适用范围：适用于中型载重汽车的轮毂轴承，底盘、电机、水泵等摩擦部位的润滑；各种机械设备的滑动、滚动摩擦部位的润滑。
使用温度：-30℃—140℃
规格：800G 、15KG
5
超声波清洗机的作用
汽车是指有自身装备的动力装置驱动，一般具有四个或四个以上车轮，不依靠轨道或架线而在陆地行驶的车辆。汽车通常被用作载运客、货和牵引客、货挂车，也有为完成特定运输任务或作业任务而将其改装或经装配了专用设备成为专用车辆，但不包括专供农业使用的机械。全挂车和半挂车并无自带动力装置，他们与牵引汽车组成汽车列车时才属于汽车范畴。
“汽车”（auto，automobile,) 英文原译为“自动车”，在日本也称“自动车”（日本汉字中的汽车则是指我们所说的火车）其他文种也多是“自动车”，只有中国例外。 有些进行特种作业的轮式机械以及农田作业用的轮式拖拉机等，在少数国家被列入专用汽车，而在我国则分别被列入工程机械和农用机械之中。 按照国家最新标准GB/T 3730.1—2001对汽车的定义：由动力驱动，具有四个或四个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和(或)货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆；特殊用途。本术语还包括：a)与电力线相联的车辆，如无轨电车；b)整车整备质量超过400kg的 三轮车辆。 按照国家最新标准GB/T 3730.1—2001汽车主要分为乘用车和商用车. 乘用车：在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和/或临时物品的汽车，包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位。它也可牵引一辆挂车。分为普通乘用车、活顶乘用车、高级乘用车、小型乘用车、敞篷车、仓背乘用车、旅行车、多用途乘用车、短头乘用车、越野乘用车和专用乘用车等11类； 商用车：在设计和技术特性上用于运送人员和货物的汽车，并且可以牵引挂车。乘用车不包括在内。商用车分为客车、货车和半挂牵引车等3类。客车细分为小型客车、城市客车、长途客车、旅游客车、铰接客车、无轨客车、越野客车、专用客车。货车细分为普通货车、多用途货车、全挂牵引车、越野货车、专用作业车、专用货车。 汽车一般由发动机、底盘、车身和电气设备等四个基本部分组成。 一、汽车发动机：发动机是汽车的动力装置。由2大机构5大系组成：曲柄连杆机构；配气机构；燃料供给系；冷却系；润滑系；点火系；起动系. 1.冷却系：一般由水箱、水泵、散热器、风扇、节温器、水温表和放水开关组成。汽车发动机用两种冷却方式，即空气冷却和水冷却。一般汽车发动机多用水冷却。 2.润滑系：发动机润滑系由机油泵、集滤器、机油滤清器、油道、限压阀、机油表、感压塞及油尺等组成。 3.燃料系：汽油机燃料系由汽油箱、汽油表、汽油管、汽油滤清器、汽油泵、化油器、空气滤清器、 MPV 进排气歧管等组成。 4.启动系：起动机 点火开关 蓄电池 5.点火系：火花塞 高压线 高压线圈 分电器 6.曲柄连杆机构：连杆 曲轴 轴瓦 飞轮 活塞 活塞环 活塞销 曲轴油封 7.配气机构：汽缸盖 气门室盖罩 凸轮轴 气门 进气歧管 排气歧管 空气滤 消音器 三元催化 增压器 中冷器等 二、汽车的底盘：底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。 1.传动系：汽车发动机所发出的动力靠传动系传递到驱动车轮。传动系具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能，与发动机配合工作，能保证汽车在各种工况条件下的正常行驶，并具有良好的动力性和经济性。 主要是由离合器、变速器、万向节、传动轴和驱动桥等组成。 离合器：其作用是使发动机的动力与传动装置平稳地接合或暂时地分离，以便于驾驶员进行汽车的起步、停车、换档等操作。 变速器：由变速器壳、变速器盖、第一轴、第二轴、中间轴、倒档轴、齿轮、轴承、操纵机构等机件构成，用于汽车变速、变输出扭矩。 2.行驶系：由车架、车桥、悬架和车轮等部分组成。行驶系的功用是： 奇瑞A1
a.接受传动系的动力，通过驱动轮与路面的作用产生牵引力，使汽车正常行驶； b.承受汽车的总重量和地面的反力； c.缓和不平路面对车身造成的冲击，衰减汽车行驶中的振动，保持行驶的平顺性； d.与转向系配合，保证汽车操纵稳定性。 3.转向系：汽车上用来改变或恢复其行驶方向的专设机构称为汽车转向系统。转向系统的基本组成 a.转向操纵机构 主要由转向盘、转向轴、转向管柱等组成。 b.转向器 将转向盘的转动变为转向摇臂的摆动或齿条轴的直线往复运动，并对转向操纵力进行放大的机构。转向器一般固定在汽车车架或车身上，转向操纵力通过转向器后一般还会改变传动方向。 c.转向传动机构 将转向器输出的力和运动传给车轮(转向节)，并使左右车轮按一定关系进行偏转的机构。 4.制动系：汽车上用以使外界(主要是路面)在汽车某些部分(主要是车轮)施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置统称为制动系统。其作用是：使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下(包括在坡道上)稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定。 制动系分类： a. 按制动系统的作用 制动系统可分为行车制动系统、驻车制动系统、应急制动系统及制动系统等。用以使行驶中的汽车降低速度甚至停车的制动系统称为行车制动系统；用以使已停驶的汽车驻留原地不动的制动系统则称为驻车制动系统；在行车制动系统失效的情况下，保证汽车仍能实现减速或停车的制动系统称为应急制动系统；在行车过程中，行车制动系统降低车速或保持车速稳定，但不能将车辆紧急制停的制动系统称为制动系统。上述各制动系统中，行车制动系统和驻车制动系统是每一辆汽车都必须具备的。 b.按制动操纵能源 制动系统可分为人力制动系统、动力制动系统和伺服制动系统等。以驾驶员的肌体作为唯一制动能源的制动系统称为人力制动系统；完全靠由发动机的动力转化而成的气压或液压形式的势能进行制动的系统称为动力制动系统；兼用人力和发动机动力进行制动的制动系统称为伺服制动系统或助力制动系统。 c.按制动能量的传输方式 制动系统可分为机械式、液压式、气压式、电磁式等。同时用两种以上传能方式的制动系称为组合式制动系统。 制动系统一般由制动操纵机构和制动器两个主要部分组成。 a. 制动操纵机构 产生制动动作、控制制动效果并将制动能量传输到制动器的各个部件以及制动轮缸和制动管路。 b. 制动器 产生阻碍车辆的运动或运动趋势的力(制动力)的部件。汽车上常用的制动器都是利用固定元件与旋转元件工作表面的摩擦而产生制动力矩，称为摩擦制动器。它有鼓式制动器和盘式制动器两种结构型式。 三、汽车车身:车身安装在底盘的车架上，用以驾驶员、旅客乘坐或装载货物。轿车、客车的车身一般是整体结构，货车车身一般是由驾驶室和货箱两部分组成。 。 汽车车身结构主要包括：车身壳体(白车身)、车门、车窗、车前钣制件、车身内外装饰件和车身附件、座椅以及通风、暖气、冷气、空气调节装置等等 。在货车和专用汽车上还包括车箱和其它装备。 1.车身壳体(白车身)是一切车身部件的安装基础，通常是指纵、横梁和支柱等主要承力元件以及与它们相连接的钣件共同组成的刚性空间结构。客车车身多数具有明显的骨架，而轿车车身和货车驾驶室则没有明显的骨架。车身壳体通常还包括在其上敷设的隔音、隔热、防振、防腐、密封等材料及涂层。 2.车门通过铰链安装在车身壳体上，其结构较复杂，是保证车身的使用性能的重要部件。钣等。这些钣制制件形成了容纳发动机、车轮等部件的空间。 3.车身外部装饰件主要是指装饰条、车轮装饰罩、标志、浮雕式文字等等。散热器面罩、保险杠、灯具以及后视镜等附件亦有明显的装饰性。 4.车内部装饰件包括仪表板、顶篷、侧壁、座椅等表面覆饰物，以及窗帘和地毯。在轿车上广泛用天然纤维或合成纤维的纺织品、人造革或多层复合材料、连皮泡沫塑料等表面覆饰材料；在客车上则大量用纤维板、纸板、工程塑料板、铝板、花纹橡胶板以及复合装饰板等覆饰材料。 5.车身附件有：门锁、门铰链、玻璃升降器、各种密封件、风窗刮水器、风窗洗涤器、遮阳板、后视镜、拉手、点烟器、烟灰盒等。在现代汽车 上常常装有无线电收放音机和杆式天线，在有的汽车车身上还装有无线电话机、电视机或加热食品的微小炉和小型电冰箱等附属设备。 6.车身内部的通风、暖气、冷气以及空气调节装置是维持车内正常环境、保证驾驶员和乘客安全舒适的重要装置。座椅也是车身内部重要装置之一。座椅由骨架、座垫、靠背和调节机构等组成。座垫和靠背应具有一定的弹性。调节机构可使座位前后或上下移动以及调节座垫和靠背的倾斜角度。某些座椅还有弹性悬架和减振器，可对其弹性悬架加以调节以便在驾驶员们不同的体重作用下仍能保证座垫离地板的高度适当。在某些货车驾驶室和客车车厢中还设置适应夜间长途行车需要的卧铺。 7.为保证行车安全，在现代汽车上广泛用对乘员施加约束的安全带、头枕、气囊以及汽车碰撞时防止乘员受伤的各种缓冲和包垫装置。按照运载货物的不同种类，货车车箱可以是普通栏板式结构、平台式结构、倾卸式结构、闭式车箱、气、液罐以及运输散粒货物(谷物、粉状物等)所用的气力吹卸专用容罐或者是适于公路、铁路、水路、航空联运和国际联运的各种标准规格的集装箱。 四.电气设备：电气设备由电源和用电设备两大部分组成。电源包括蓄电池和发电机；用电设备包括发动机的起动系、汽油机的点火系和其它用电装置。 1.蓄电池：蓄电池的作用是供给起动机用电，在发动机起动或低速运转时向发动机点火系及其他用电设备供电。当发动机高速运转时发电机发电充足，蓄电池可以储存多余的电能。蓄电池上每个单电池都有正、负极柱。 2.起动机： 其作用是将电能转变成机械能，带动曲轴旋转，起动发动机。起动机使用时，应注意每次起动时间不得超过5秒，每次使用间隔不小于10-15秒，连续使用不得超过3次。若连续起动时间过长，将造成蓄电池大量放电和起动机线圈过热冒烟，极易损坏机件。
性能参数
1. 整车装备质量（kg）：汽车完全装备好的质量，包括润滑油、燃料、随车工具、备胎等所有装置的质量。 2. 最大总质量(kg)：汽车满载时的总质量。 3. 最大装载质量(kg)：汽车在道路上行驶时的最大装载质量。 4. 最大轴载质量（kg）：汽车单轴所承载的最大总质量。与道路通过性有关在对汽车的使用过程中尽量不要对酸碱物体进行伤害。 5. 车长(mm)：汽车长度方向两极端点间的距离。 6. 车宽(mm)：汽车宽度方向两极端点间的距离. 7. 车高(mm)：汽车最高点至地面间的距离。 8. 轴距(mm)：汽车前轴中心至后轴中心的距离。 9. 轮距(mm)：同一车轿左右轮胎胎面中心线间的距离。 10. 前悬(mm)：汽车最前端至前轴中心的距离。 11. 后悬(mm)：汽车最后端至后轴中心的距离。 12. 最小离地间隙(mm)：汽车满载时，最低点至地面的距离。 13. 接近角(°)：汽车前端突出点向前轮引的切线与地面的夹角。 14. 离去角(°)：汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。 15. 转弯半径(mm)：汽车转向时，汽车外侧转向轮的中心平面在车辆支承平面上的轨迹圆半径。转向盘转到极限位置时的转弯半径 为最小转弯半径。 16. 最高车速(km/h)：汽车在平直道路上行驶时能达到的最大速度。 17. 最大爬坡度(%)：汽车满载时的最大爬坡能力。 18. 平均燃料消耗量(L/100km)：汽车在道路上行驶时每百公里平均燃料消耗量。 19. 车轮数和驱动轮数(n×m)：车轮数以轮毂数为计量依据，n代表汽车的车轮总数，m 代表驱动轮数。按用途分为：
(1)载货汽车(16张)：主要用于运送货物，有的也可牵引全挂车的汽车。根据最大总质量不同，可分为微型货车(1.8吨以下)，轻型货车(1.8-6吨)，中型货车(6-14吨)，重型货车(14吨以上)。 (2)自卸汽车：以运送货物为主且有可倾卸货箱的汽车。适于坏路或无路地区行驶，多用于国防、林区和矿山。 (3)越野汽车：主要用于坏路或无路地区的全轮驱动的具有高通过性的汽车。适于坏路或无路地区行驶，多用于国防、林区和矿山。 (4)轿车：用于载送人员及其随身物品且座位布置在两轴之间的四轮车辆。按发动机排量大小可分为微型汽车(1L以下)，普通级轿车(1-1.6L)，中级轿车(1.6-2.5L)，中高级轿车(2.5-4L)，高级轿车(4L以上)。 (5)客车：具有长方形车厢，主要用于载送人员及其随身行李物品的汽车。按用途不同可分为长途客车、团体客车、市内公共汽车和旅游客车等。 (6)牵引汽车及半挂牵引汽车：专门或主要用于牵引挂车或半挂车的汽车。根据牵引挂车的不同可分为半挂牵引汽车和全挂牵引汽车。 (7)专用汽车：装置有专用设备、具备专用功能，用于承担专门运输任务或专项作业的汽车。用于完成特殊任务，如消防车、救护车。 (8)电动汽车：一种新型的节能、环保交通工具，将逐渐成为未来汽车发展趋势。轿车(20张)按车体分为：
微型车 小型车 紧凑型车 中大型车 大型车 跑车 超级跑车 赛车
编辑本段标志
汽车标志通常是指汽车所在公司的标志，一般以汽车隔栅中央或发动机盖中前方的标志为汽车主标。
分布位置
汽车标志主要是位于汽车前隔栅中部（或汽车发动机盖中部）、方向盘中心位置以及轮毂中心的图案。有些汽车的尾部或翼子板上也有汽车标志（）。车标的分布是根据车体而定的。
汽车标志的分类
车标主要分为平面车标和立体车标两种。 1.平面标志 1.以品牌英文名首字母或简写作为汽车标志 举例：雷克萨斯的'L'、大众的‘VW’' 2.以品牌英文的全称作为汽车标志 举例：起亚、福特 3.以抽象图形或图案作为汽车标志 举例：奥迪的四环 、雷诺的菱形、凯迪拉克的盾形徽标 4.以象征物件作为车标 保时捷911
举例：玛莎拉蒂的海神叉、兰博基尼的牛、别克的三个盾牌 5.综合性的车标（由以上四种模式结合中任意几项结合的车标） 举例：宝马的公司名加上蓝白相间的格子，保时捷的马加上盾形图案 2.立体标志 1.平面型的立体车标（立体车标只能从一个方向看，甚至可称为：“立起来的平面车标”） 举例：迈巴赫的“双M”立体标志、奔驰的“三叉星”立体标志 2.雕像型的立体车标（立体车标可以从各个方向看，犹如一尊雕像） 举例：劳斯莱斯的“飞天女神”立体标志，捷豹的“美洲虎”立体标志 立体标志制作成本较高，同时在车辆不慎撞击行人时也会带给行人不必要的损伤，所以现在众多汽车公司已经放弃了自己的立体标志！
编辑本段车身
从19世纪末到20世纪初期，汽车设计师把主要精力都用在了汽车的机械工程学的发展和革新上。到了20世纪前半期，汽车的基本构造已经全部发明出来后，汽车 设计者们开始着手从汽车外部造型上进行改进，并相继引入了空气动力学、流体力学、人体工.程学以及工业造型设计(工业美学)等概 世界第一辆汽车
念，力求让汽车能够从外形上满足各种年龄、各种阶层，甚至各种文化背景的人的不同需求，使汽车成为真正的科学与艺术相结合的最佳表现形象，最终达到最完善的境界。 汽车造型师们把汽车装扮成人类的肌体。例如：汽车的眼睛--前照灯；嘴――进风口；肺--空气滤清器；血管――油路；神经一电路；心脏一发动机；胃--油箱；脚――轮胎；肌肉--机械部分。力图将一个冷冰冰的机械注入以生命，使之具有非凡的艺术魅力，给人以美感。汽车车身形式在发展过程中主要经历了马车型汽车、箱型汽车、甲壳虫型汽车、船型汽车、鱼型汽车、楔形汽车.
马车型汽车
我国古代早有“轿车 ”一词，是指用骡马拉的轿子。当西方汽车大量进入中国时，正是封闭式方形汽车在西方流行之时。那时汽车的形状与我国古代的“轿车”相似，并与 “轿车”一样让人感到荣耀。于是，人们就将当时的汽车称为轿车。最早出现的汽车，其车身造型基本上沿用了马车的形式，因此称为“的马车”英文名 Sedan就是指欧洲贵族乘用的一种豪华马车，不仅装饰讲究，而且是封闭式的，可防风、雨和灰尘，并提高了安全度。18世纪这种车传到美国后，也只有纽约、费城等少数大城市中的富人才有资格享用。1908年福特推出T型车时，车身由原来的敞开式改为封闭式，其舒适性、安全性都有很大提高。福特将他的“封闭式汽车”(Closedcar)称为Sedan。著名的福特T型车是马车型汽车的佼佼者。
箱型汽车
美国福特汽车公司在1915年生产出一种不同于马车型的汽车，其外形特点很像一只大箱子，并装有门和窗，人们称这类车为“箱型汽车”。因这类车的造型酷似于欧洲贵妇人们用于结伴出游和其他一些场合的人抬“轿子”式轻便座椅，所以它在商品目录中被命名为“轿车”。
甲壳虫型汽车
1934年，流体力学研究中心的雷依教授，用模型汽车在风洞中试验的方法测量了各种车身的空气阻力，这是具有历史意义的试验。1934年，美国的克莱斯勒公司首先用了流线型的车身外形设计。1937年，德国设计天才费尔南德?保时捷开始设计类似甲壳虫外形的汽车。甲壳虫不但能在地上爬行，也能在空中飞行，其形体阻力很小。保时捷博士最大限度地发挥了甲壳虫外形的长处，使“大众”汽车成为当时流线型汽车的代表作。从20世纪30年代流线型汽车开始普及到40年代末的20年间，是甲壳虫型汽车的“黄金时代”。
船型汽车
1945年，福特汽车公司重点进行新车型的开发，经过几年的努力，终于在1949年推出了具有历史意义的新型V8型福特汽车。因为这种汽车改变了以往汽车造型的模式，使前翼子板和发动机罩，后翼子板和行李舱罩溶于一体，大灯和散热器罩也形成整体，车身两侧形成一个平滑的面，车室位于车的中部，整个造型很象一只小船，所以人们把这类车称为“船型汽车”。
鱼型汽车
为了克服船型汽车的尾部过分向后伸出，在汽车高速行驶时会产生较强的空气涡流作用这一缺陷，人们又开发出像鱼的脊背的鱼型汽车。1952年，美国通用汽车公司的别克牌轿车开创了鱼型汽车的时代。如果仅仅从汽车背部形状来看，鱼型汽车和甲壳虫型汽车是很相似的。但如仔细观察，会发现鱼型汽车的背部和地面所成的角度比较小，尾部较长，围绕车身的气流也就较为平顺些，所以涡流阻力也相对较小。 中国第一辆汽车-解放
楔形汽车
“鱼型鸭尾式”车型虽然部分地克服了汽车高速行驶时空气的升力，但却未从根本上解决鱼型汽车的升力问题。在经过大量的探求和试验后，设计师最终找到了一种新车型――楔形。这种车型就是将车身整体向前下方倾斜，车身后部像刀切一样平直，这种造型能有效地克服升力。 第一次按楔形设计的汽车是1963年的司蒂倍克?阿本提，这辆汽车在汽车外形设计专家中得到了极高的评价。1968年，通用公司的奥兹莫比尔?托罗纳多改进和发展了楔形汽车，1968年又为凯迪拉克高级轿车埃尔多所用。楔形造型主要在赛车上得到广泛应用。因为赛车首先考虑流体力学(空气动力学)等问题对汽车的影响，车身可以完全按楔形制造，而把乘坐的舒适性作为次要问题考虑。如20世纪80年代的意大利法拉利跑车，就是典型的楔形造型。楔形造型对于目前所考虑到的高速汽车来说，无论是从其造型的简练、动感方面，还是从其对空气动力学的体现方面，都比较符合现代人们的主观要求，具有极强的现代气息，给人以美好的享受和速度的快捷感。 日本丰田汽车有限公司的MR2型中置发动机跑车(尾部装有挠流板)，可以称之为楔形汽车中的代表车。 汽车造型的发展是以更好地将空气动力学设计方案与乘坐舒适性恰当地予以结合，在充分考虑到以上两个关键问题的基础上，努力开发人体工程学领域的新技术，以设计、制造出更完美、更优秀的汽车为目标的。总有一天，汽车驾驶室会形成带有优美曲线的“玻璃罩”。与之交相辉映的是具有几何形态的车体，透着***和流线风格。那时，汽车色彩的喷涂将在鲜艳中体现出柔和感和透明感，因而会格外赏心悦目。
编辑本段跑车
冠军：据英国《泰晤士报》网站报道，由英国汽车工程师所设计的超音速汽车“犬”(Bloodhound)即将于近日正式开始制造，预计将耗资1500万英磅。“犬”汽车号称 SSCUltimateAero
是世界上速度最快的汽车，最高设计时速将达到每小时1600多公里 第2名 ：布加迪super sport 最高时速为437km 全球***5台、和ssc（第3名）为死敌 该文章第一张为此车 第三名：SSCUltimateAero超级跑车以273英里/小时（约430km/h）的最高速度高居榜首，相比之下，世界上速度最快的民航客机—『协和』起飞时的速度仅为360km/h。 第4名：,萨林S7（415km/h）此车年产12辆,极速416公里/时,0至100公里/小时加速只需2.8秒,萨林S7的确令人拍案叫绝。 SaleenS7TwinTurbo
第5名：布加迪威龙（407km/h）布加迪Veyron于2001年开始正式投产,并决定限产不超过300辆。 第6名：柯尼赛格CCR（388km/h） 第7名：McLaren F1（386km/h ） McLaren在1990年时想把F1的高科技机械原理及多项创新革命性技术应用于民用车上，于是就诞生了一部领先业界十多年，至今震撼世界的经典超级跑车：McLaren F1 ！ 第8名：阿斯顿马丁One-77（最高时速：360km/h） 超级跑车品牌阿斯顿马丁日前在巴黎车展展出了全新旗舰车型One-77，新车预计售价达105万英镑，引进国内的售价可能高达4000-4500万元左右，将有可能成为世界上最贵跑车，将于2009年第四季度交付客户，只***生产77台。 第9名：法拉利Enzo（350km/h） Veyron
第10名：道奇ViperSRT-10（348km/h） 第11名：帕加尼Zonda（345km/h）
主流跑车
☆：专业跑车品牌 ▲：轿跑 A ☆奥迪 ▲TT、R4、R8、R10 阿尔法·罗密欧 GTV ☆阿斯顿·马丁 DB9、DBS、V12Vantage、V8Vatange、one-77、Rapide B ☆保时捷 Boxster、Cayman、Panamera ☆ 宝马 M、Z、▲6系 ☆奔驰 CL、CLK、SL、SLK、SLS级 本田 S2000 比亚迪 S8 标致 RCZ、▲308CC 别克 ▲英朗、别克君威GS ☆宾利 欧陆、欧陆飞驰 ☆布加迪 Veyron D 大众 ▲CC、EOS、▲尚酷 ☆道奇 蝰蛇 F ☆法拉利 California、350、430、458 Italia、599、612 福特 野马、福特GT G ☆光冈 OROCHI、HIMIKO J 吉利 ▲中国龙、▲美人豹、吉利GT ☆捷豹 XK K 凯迪拉克 XLR、▲CTS-V ☆柯尼赛格 CCX、CCXR 克莱斯勒 交叉火力 L ☆兰博基尼 Reventon、Murcielago、Gallardo、Diablo 雷克萨斯▲SC、LF-A、LF- C ☆莲花 Evora、Elise、Esprit 雷诺 梅甘娜RS M 名爵 ▲TF 马自达 MX-5、RX-8 ☆玛莎拉蒂 GranCrabio、Gran Tursimo、总裁 P ☆帕加尼 Zonda Q 起亚 ▲Shuma R 日产 GT-R、350Z、370Z S Spirra E、S、Turbo、EX 萨博 ▲9-3、▲9-3X 三菱 伊柯丽斯（Eclipse） ☆世爵 C8 斯巴鲁 ▲ 力狮 T 特拉蒙塔纳 R W ☆威兹曼 GT 沃尔沃 ▲C70跑车(19张) X 现代 酷派、 劳恩斯酷派 雪佛兰 ▲Camaro、克尔维特 Y ☆英菲尼迪 M系、Esence Z 中华 ▲酷宝
非常有用。
使用超声波清洗机显著提高了清洗效率和清洗效果，过去在肮脏的环境中通过繁重的体力劳动，需要长时间的人工清洗复杂的机械零件，应用超声波清洗机后，不仅改善了工作环境，降低了劳动强度，清洗时间大大缩短。
银戒指表面的污垢主要是人体的油脂汗渍，还有空气中的尘土附着其上而形成的，另外由于银的化学物质极为稳定，不会被氧气氧化，所以银戒指上没有什么锈蚀痕迹和氧化瘢痕。超声波清洗机是利用超声波的空化效应进行物理清洗的清洗方式，其优点是快速、彻底、省力。
对于银戒指这类形状复杂，表面缝隙弥补，极易存留污垢的物品有这很好的清洗效果，有着人工清洗无法达到的清洗效果。
珠宝店里对银饰品清洗就是用这种清洗方式，可以说超声波清洗机是目前银饰品清洗的不二选择。
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