越来越多续航长、价格低、品质有保障的纯电动车上市了，所以新能源这一块领域的热度是非常高的。人们关注着特斯拉什么时候再次降价？比亚迪汉和小鹏P7应该买哪款？国产电动车能否在特斯拉虎口下夺食？蔚来就没人讨论了？
非也，蔚来今年8月的车型交付量为3965台，2020年共计交付了21667台汽车。稳定上升的销量也让蔚来赢得了资本的青睐，股价连连攀升，美股盘前大涨8%都是小意思。今年的NIO?Day确定年底在成都举行之后，蔚来官方也表示将会发布“下一代轿车”，一时之间蔚来也是风光无限。
从网上流传的一张图显示，一款蔚来内部项目代号为NE031567的车型将会在年底前上市发售。据知情人士透露，这款车未来将会被命名为蔚来EE7，对标车型是特斯拉Model?3。结合着NIO?Day之前高层的放话，这款轿车年底亮相，甚至是预售的可能非常大。
ET?Preview
关于EE7这款车，我们获得的信息非常少，不过不妨碍我们推测一番。事实上早在2019年上海车展期间，蔚来就亮相了一款概念车ET?Preview，该车是轿车形态，当时与未上市的小鹏P7、比亚迪汉都获得了比较多的关注。
一年过去了，比亚迪汉和小鹏P7早已上市，并且取得了颇高的关注度和销量。蔚来ET这款车却一直没有消息，甚至有传闻称这款车已经被内部砍掉了。幸好，结合着一系列的消息来看，蔚来EE7或许就***用与蔚来ET?Preview相似的设计。
没理由有现成的设计不用，ET?Preview的接受度比较高，它的前脸***用了与ES6相仿的设计，但大灯不再***用分体式设计。
后斜45°应该是ET?Preview最美的角度，可以看到车身的线条非常简洁流畅，溜背造型营造出轿跑的意境，尾部的大灯设计与前脸相呼应。可以说ET?Preview概念车的完成度已经非常高了，EE7就算直接套用也没毛病。
蔚来合肥工厂
蔚来新车的名字叫什么无所谓，只要明确有新车发布就足够了。从蔚来的处境来看，它也到了不得不发新车的地步了。业内都知道蔚来的融资能力非常强，这不，今年4月份就得到合肥***方面高达百亿元的融资。同时也流传着一份对赌协议，蔚来需2020年营收达到148亿元，至2024年营收目标将提高至1200亿元。
通过交付量我们也可以发现，蔚来今年营收达148亿问题不大（估算全年交付3万辆车）。不过以现有的三辆车型体系来看，2024年达到1200亿非常困难。推新车是一定要做的，而且还是四年内每年推一款新车，进一步丰富产品体系。
蔚来本就是新势力中步伐非常快的车企，最快推出量产车型ES8，迅速积累了热度和口碑。随后乘胜追击，推出了真正走量的ES6和EC6。不过这也仅限于SUV，轿车的发展步伐有些慢了，毕竟Model?3、小鹏P7、比亚迪汉已经活跃在市场上，蔚来EE7想要打破围堵，必须具备更强的实力。
虽然还不清楚EE7更多的信息，不妨碍我们通过竞品车型来倒推它的产品力。Model?3肯定是蔚来EE7的头号大敌，在特斯拉一系列的骚操作之下，这款车入门版-标准续航后驱升级版车型的价格仅在27万左右。看看Model?S，再看看Model?3，真香啊！
纵使Model?3入门版的NEDC续航里程仅有445km，它也能够满足城市与城市之间通勤，再加上特斯拉的品牌效应、出色的三电系统、业内领先的智能化等优势，Model?3热销也就不意外了。
国产纯电动车面对Model?3的压力是非常大，小鹏P7和比亚迪汉的入门价格都比Model?3低，而且它们的优势是在外观设计上比较出彩，且又有国人非常喜欢的大空间。这样的小鹏P7和比亚迪汉还需要对Model?3越级打击，以此消除品牌带来的弱势。
小鹏P7抛开价格、续航、空间之外，跟Model?3是比较相像的，简洁的内饰设计，高度智能的驾驶***以及车机体验等等，这辆车性能也很强，最高4.3秒破百。
比亚迪汉就是另外一种体验了，它更符合传统燃油车企出品的纯电动车，在内饰豪华感的营造、底盘高级感、噪音处理等方面都朝着豪车的方向前进。当然了，它在续航、动力性能等方面也没有落下，依托着比亚迪出色的三电系统，这款车的实力也非常强。
就是这么两款车，短期内面对Model?3依然没有优势，只能期待两车口碑稳定后能有出色的发挥。蔚来EE7晚出场也是有好处的，起码可以有更多的动作以应对Model?3带来的压力。从ET?Preview概念车的造型来看，EE7这款车的定位可能为中大型轿车，跟小鹏P7和比亚迪汉一样有着空间优势。
我们更希望蔚来是在憋大招，EE7想要一鸣惊人，必然需要有比ES8、ES6等车型更出色的产品力。教授认为EE7入门版车型的续航里程可能比ES6的420km要高很多，但EE7的价格控制在和Model?3一样的价位甚至更低。
以现有的蔚来ES6的销量和价格来看，EE7就算在销量上比不上Model?3，起码在自家车型中能够超过老大哥ES6，成为走量的支柱。
磷酸铁锂版Model?3
就算是加上蔚来EE7，国产纯电轿车中也就只有三辆高端车型能和特斯拉抗衡。这不是还有SUV？别忘了，特斯拉Model?Y马上也要来了，国产车压力巨大。最近有传言称Model?3***用磷酸铁锂电池后售价跌破23万，虽然很快被特斯拉高层辟谣了，但你别忘了马斯克经常不按常理出牌。
Model?Y
在中国尝到甜头之后，特斯拉接下来必定会继续推新车丰富产品序列。留给国产车的时间真的不多了，特别是那些有***但却还未上市的车型，除了蔚来EE7之外，还有威马7系，真的要抓紧时间了。
威马7系
从申报图上来看，威马7系的外观比较传统，颇有高级行政轿车的既视感，续航突破700km是威马7系的亮点，这款车本来将于今年5月份亮相，不过受疫情影响，亮相时间一推再推，希望能在今年的北京车展上看到它的身影吧。
有越来越多的新车加入，有竞争，才不会有一家独大的局面，受益的才会是消费者，国产车需努力啊！
无论是蔚来还是威马，年底大概率会亮相新的轿车车型，蔚来EE7的期待值会更高一点，毕竟有着ET概念车的铺垫。国产车企是时候拿出超高的产品力了，为了国产车争口气，给特斯拉一点颜色看看。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
工信部第335批新车公示，红旗E-HS9、蔚来EC6领衔，途观X是啥车？
（文/张祁有）要问造车新势力哪家强？蔚来肯定要上榜。不可否认，在国内新能源市场中蔚来的地位还是有目共睹的，首款车型蔚来ES8凭借着不错的产品力为其品牌打下了坚实基础，随后推出的蔚来ES6更是在续航里程以及车机系统方面进行了提升和完善，为其品牌销量作出了非凡贡献。而本次2020成都车展，蔚来再次搞了一个大动作，旗下首款轿跑化SUV——蔚来EC6正式上市，其补贴后售价为36.80-52.60万元，最大续航里程更是可达615km，下面笔者就来带领大家一睹蔚来EC6的风***。
外观方面，蔚来EC6继续***用了家族式设计风格，车身前半部与蔚来ES6如出一辙。与此同时，新车还紧跟时尚潮流，***用了大角度溜背式造型，以此填补了蔚来在轿跑化SUV市场中的空缺。
如果单从前脸去看，你肯定会分辨不清蔚来EC6和蔚来ES6，因为两者的设计区别实在太小，均***用了蔚来家族式设计风格，宽扁的中网造型搭配下方贯穿式黑色装饰，使其显得层次感极具。
分体式大灯同样是蔚来标志性设计，上到蔚来ES8，下到蔚来EC6均***用了纤细条形LED日间行车灯和转向灯的设计，与之搭配的是LED远/近光灯+雾灯的一体式灯组。
此外，作为新能源车型，蔚来EC6的科技配置毫无疑问是相当高的，从实拍图上可明显看到，在中网以及装饰条处分别装配了前摄像头和毫米波雷达，足以证明新车至少配备了360度全景影像、自适应巡航以及主动刹车功能。
车身侧面，新车***用了时下非常流行的溜背式造型设计，但不同与其它轿跑化SUV的是，蔚来EC6给人的整体视觉效果并不算非常运动，而是圆润中带有动感的一种感觉，可以看出蔚来还是想要走稳重路线。值得一提的是，得益于溜背造型，蔚来EC6的风阻系数仅为0.26Cd,这对续航里程有着莫大帮助。
除此以外，新车还配备了旋风样式的低风阻轮圈，其部分零件还选用了碳纤维材质，进一步降低了车身质量，一切做法的初衷都是为了提升续航里程。
蔚来EC6的尾部视觉重心相比蔚来ES6更加低矮，这也是溜背式造型所带来的设计进阶，但相应的后排头部空间也会得到影响。
尾灯方面，蔚来EC6延续了蔚来传统的不规则灯带设计，立体感十足的LED尾灯造型极具辨识度，并搭配了略微上翘的小鸭尾，带来更为动感的尾部造型。
内饰方面，蔚来EC6基本是延续了蔚来ES6的设计风格。暖色系的皮质包裹着座椅，配合深色系的中控包裹材质，冷暖色混搭能提拉升内饰质感，此外，9.8英寸液晶仪表显示屏加上11.3英寸中控液晶屏已经分摊掉了绝大多数的功能控制，这样使得车内的物理按键所剩无几，使整个座舱更加简洁。
动力方面，蔚来EC6将有运动版与性能版之间的区别，其中运动版车型将在前/后轴上分别搭载最大功率为160千瓦的永磁同步电机，其零百加速时间为5.6s。而性能版车型则将搭载前最大功率为160千瓦的永磁同步电机加后最大功率为240千瓦的异步感应电机，其零百加速时间仅为4.5s。续航里程方面，蔚来EC6根据车型的不同分别有430km、440km、605km、615km可选。
总结：
蔚来EC6的外观造型以内饰设计基本同延续了蔚来ES6年轻化的风格，并且在此基础上还新增了溜背设计，使其看上去极为动感，其目的也将是要吸引更多年轻用户的关注。另外，新车在新能源车型最为重要的续航里程方面有着显著提升，超过600km的最大续航完全可以应对日常代步需求，让其产品力跨越了一大步。
不过纵然蔚来EC6的设计与性能有多么强大，但笔者还是认为该款车型有个非常致命的弱势，那就是价格。众所周知，一般喜欢轿跑化SUV的消费者都是年轻人，而蔚来EC6动辄36万元的起售价却将一大批年轻消费者拒之门外，但反观有消费能力的消费者，他们的年龄段会更加成熟，同时对车辆的需求更偏向大气稳重，很显然蔚来EC6太过于动感年轻化的设计并不对他们的胃口。因此，笔者认为蔚来EC6的销量并不会好贵蔚来ES6，其主要用途还是以完善蔚来产品线以及***蔚来ES6为主。
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终于知道“未来”在哪了！蔚来中国总部或将落户合肥
日前，工信部公示申报第335批《道路机动车辆生产企业及产品公告》（下称《公告》）。《公告》申报的2782个新产品，很多为汽车产品，其中很多是年度改款车型，也有不少重磅新车即将震撼登场。
下面，我们就来盘点其中的几款重磅新车，快来看看有没有你喜欢的车型。
红旗E-HS9
外观方面，红旗E-HS9遵循"中国式新高尚精致主义"的产品理念与红旗"尚·致·意"设计哲学，前脸***用了超豪华品牌专属的竖瀑式进气格栅，呈现出劳斯莱斯既视感，极具豪车气场。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为5209/2010/1731mm，轴距为3110mm，符合7座大型纯电动SUV的定位。此外，该车还有两种配色可选，分别为纯黑配色与双拼配色，其中双拼配色为高配车型。
内饰方面，新车豪华程度非常高，两块中控屏幕、特殊设计的电子挡杆、众多漆面按键，看起来科技感极强，可以与众多豪华品牌相媲美。
动力方面，红旗E-HS9将配备双电机驱动，搭载容量为92.4kWh的电池组，最大续航里程有望超过500km，0-100km/h加速时间或小于4s。
途观X
外观方面，途观X***用了大众标志性的窄条幅式前格栅，配合下方贯穿式进气口；车身侧面***用全新的溜背设计，搭配贯穿式尾灯组造型。
途观X定位轿跑SUV，最大的亮点是***用了时下流行的溜背设计风格，动感时尚。虽然途观X基于途观L打造，进行了跨界化处理，但给人的感觉会更像是升高版的CC。
车身尺寸方面，途观X长宽高分别为4764/1895/1628mm，轴距为2791mm，比普通版车型更长，线条更加流畅。
动力方面，途观X全系搭载2.0T涡轮增压发动机，高、低功率车型最大马力分别为220Ps、186Ps，最大扭矩分别为350N·m、320N·m，传动预计匹配7速双离合变速箱。
蔚来EC6
蔚来EC6定位轿跑SUV，是蔚来的第三款量产车型。
外观方面，新车前脸依旧***用蔚来X-Bar设计语言以及分体式大灯设计，车身侧面***用溜背式设计，线条延伸到车尾，一气呵成。相比ES6，EC6拥有更加运动的车身设计，溜背式的造型配合上翘的尾门设计更具辨识度。
内饰方面，新车***用全液晶仪表盘和大尺寸中控触摸屏，搭配三辐式多功能方向盘，和ES6相当。值得一提的是，EC6的轿跑式溜背造型使得其一体化的穹顶式玻璃车顶面积达到了2.1㎡，车内***光效果极好。
动力方面，蔚来EC6将推出两款车型，分别是运动版和性能版，运动版车型搭载的是最大功率160kW的双永磁电机，性能版则搭载的是最大功率160kW的前永磁同步电机和最大功率240kW的后异步感应电机的动力组合形式。
续航方面，新车提供70kWh和100kWh两种规格的电池组，NEDC综合续航里程分别为425km/605km、435km/615km。
北汽昌河Q7
外观方面，北汽昌河Q7整体继续延续了现款方正的造型设计，从而营造出大气的视觉效果。
具体来看，新车前脸换装了全新的大嘴式进气格栅，并在边缘加入镀铬元素进行点缀，辨识度较高。尾部方面，其***用左右贯穿式尾灯设计，拉宽了横向视角，现款车型的"CHANGGE"标识被"BAIC"北汽的品牌LOGO取代。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为4695/1855/1700（1720）mm，轴距为2675mm，较现款车型均有所增加。
动力方面，新车搭载代号为4J15T的1.5T涡轮增压发动机，最大功率为115kW，较现款车型增加了5kW。
路虎发现运动版PHEV
外观方面，新车完全延续了海外版车型的整体设计，倒梯形的前格栅造型配合两侧灵动的LED前大灯组造型，而下方两侧的雾灯区域的进气口设计为C字形，使新车运动气息更强。
车身侧面，新车同样保持了燃油版车型的整体设计，而车身左侧加入充电口则表明了它作为插混车型的身份。尾部方面，新车尾部相对较为圆润，内部熏黑的尾灯设计凸显运动感，同时也增添了新车的辨识度。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为45***/1904/1727mm，轴距为2741mm。
动力上，新车搭载一套1.5T三缸发动机+电动机组成的插混系统，其中发动机最大功率为147kW，电动机最大功率为80kW，传动方面匹配8速手自一体变速箱。
写在最后
本次《公告》中有很多重磅新车，如红旗H9、途观X、蔚来EC6等，无论是产品设计还是做工品质，都非常令人满意。最近有购车***的消费者，千万别错过了，不妨体验一下再买。
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2月25日，安徽合肥，江淮蔚来工厂。2020年合肥市重大产业项目集中(云)签约和江淮蔚来EC6量产项目启动仪式在此举行。据悉，包括蔚来汽车中国总部项目在内的8个项目集中(云)签约，总投资1020亿元。其中，蔚来与合肥市签署框架协议，蔚来中国总部项目将落户合肥。
蔚来汽车中国总部项目包括在合肥成立蔚来汽车中国总部，建立研发、销售、生产基地，打造以合肥为中心的中国总部运营体系。项目***融资145亿元，用于公司研发、市场体系建立和运营。
此消息最早在合肥市人民***官方微博公布，但该微博在发布后不久便删除。在随后蔚来发布的新闻稿中，重点强调了EC6正式导入江淮工厂。签约仪式上，蔚来EC6量产项目也同步启动。EC6是蔚来汽车在合肥江淮蔚来先进制造基地量产的第三款车型，NEDC综合续航里程可达615公里，该车已于2019年NIO?Day正式亮相，预计今年7月将公布价格和配置，9月起正式开启交付。
一直以来，蔚来汽车都没有独立汽车生产资质，***取的都是代工模式，而位于合肥的江淮工厂正是蔚来汽车的生产基地。高额的运营成本以及较小的规模，让蔚来不得不选择各种渠道获得资金以补充现金流。从去年开始，就有诸多消息传出几家传统车企正在竞逐蔚来。
其实早在2019年5月，蔚来汽车与北京亦庄国际投资发展有限公司就签订了框架协议。亦庄国投将通过其指定的投资公司或联合其他投资方对蔚来中国以现金方式出资人民币100亿元，但随着蔚来中国总部落户合肥，与亦庄国投的合作及融资或许意味着正式宣告破产。
此次获得合肥市***融资、中国总部落户合肥以及进一步加强与江淮的合作，解决了资金上的燃眉之急，而且有助于后续的融资。而如今又有了***做背书，蔚来汽车将来的融资相对会容易些。上周曾爆出吉利汽车将投资3亿美元入股蔚来汽车，占蔚来汽车约10%的股份，有望成为蔚来第三大股东。
国内电动车发展迅猛，不知从什么时候开始，“造车新势力”这个名词逐渐成为汽车行业热词。而作为国内众多造车新势力的一员，蔚来汽车已经成为国内高端纯电动汽车的代名词，也被称作是唯一能够与特斯拉正面竞争的中国电动车品牌。
2019年，蔚来累计交付量达205,65辆。而如果从2018年首台车交付之日算起，蔚来已经累计交付了新车319,13辆。从国产品牌的角度来看，蔚来汽车在国内新能源领域的发展期间，在传统车企以及外资企业的双重压力下，将一台售价40多万的纯电车型卖出如此成绩，确实是一个不小的成就。
蔚来中国预计2020年实现营收148亿元，陆续将上市3款车型，2024年营收1200亿元，同时上市6-8款车型，2020年至2025年实现总营收4200亿元，总税收78亿元，2025年前还将在科创板上市。
红点观察：
与上次和北京亦庄的框架协议相比，此次蔚来汽车中国总部项目(云)签约，无论从出席领导、签约地点，还是协议细节等各方面综合看来，蔚来汽车与合肥市的框架协议签约都显得更靠谱。2020年对于国内众多新能源车企、尤其是造车新势力而言，是不平凡的一年。经过去年的补贴退坡，新能源销量负增长，今年年初又被新型冠状病毒疫情影响产能与销量，外资品牌也不断涌入国内市场，蔚来（未来）的路仍将任重道远。
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