- 有哪些值得推荐的德系车？
- 想买本田锋范可是听说后期保养很贵而捷达又听说会烧机油
- 捷达汽车的质量怎么样？
- 捷达自动挡车六万公里保养费用一共多少钱 都保养什么项目
- 捷达报价是多少？目前值得入手么？
- 公认最耐开的几款车型，开到报废都不用大修，修理厂内基本见不到
最近有很多网友私信问小编，捷达的车能不能买？捷达作为大众旗下的新的子品牌，是大众布局低端市场必要的一步。捷达推出的首款车是捷达VS5，上市首月就销出8140辆，刚刚过去的11月份更是销量过万，从销售数据上来看，捷达似乎取得了成功，成为SUV市场的黑马。
作为首款SUV车型，也是最便宜的德系SUV,捷达VS5在外观上显然深谙消费者的喜好，车辆外观看起来非常粗犷，车头位置用大量镀铬的镀铬装饰，增加了整车的运动感，进气格栅犹如铠甲一般组成，大灯由一条镀铬条连接，整体看上去安全感十足。车身侧面则是一贯的大众风格，一条腰线贯穿整个车身，凸显出整个SUV车型的力量感。车尾部分设计的非常饱满，Y字型尾灯的造型看起来有宝马的影子，整体比较简单，但是非常有辨识度。从外观来看捷达VS5更像是一款国产SUV，由于是新品牌，不认识捷达的人，会认为这更像是某款国产车。
虽然捷达VS5售价在8,48万—11.28万，在内饰设计上，捷达品牌的设计师花了很大的功夫，整体看上去很有档次，但是内饰材质大部分都是硬塑料，质感表现上比较一般，较国产车有差距，除了最低配的两款车型外，另外三款车型均是仿皮材质的座椅，相比于大众品牌，子品牌捷达确实是更加良心。值得一提的是，本次捷达VS5全系都配备了8英寸的中控液晶屏，支持Carplay、Carlife、原厂互联/映射、语音电话等功能，全系标配LED光源，后视镜电动调节，一键升窗，前后驻车雷达等常用功能。就配置上来说，捷达VS5竞争力也不弱，花里胡哨的配置虽然不多，但是全系标配的却都是非常实用的功能。
选择捷达VS5的消费者，很大一部分是冲着发动机上的大众标去的，作为新成立的子品牌，捷达虽然是低端车，但是直接搭载挂着大众标的发动机，足以体现大众的爱子心切了。捷达VS5搭载的发动机型号为EA211-DSJ，在国内的产品线中，大众旗下众多车型均是搭载EA211系列发动机。比如全新明锐、奥迪A3、高尔夫7、斯柯达野帝、朗逸等。但是捷达VS5却要求用95号汽油，引发许多网友的热议，那么捷达VS5能否使用92汽油呢？捷达VS5用的大众TSI发动机使用的稀然技术（分层燃烧技术），分层燃烧是利用涡流从火花塞为中心由内而外实现燃烧，以实现保证发动机最佳性能的同时降低排放标准，所以对汽油品质要求较高，国内92号燃油品质无法满足大众tsi发动机对最佳性能的要求，大众TSI发动机使用的稀然技术（分层燃烧技术）并且捷达VS5发动机压缩比大于10.5以上，92号汽油的抗爆性能相对于95号来说较差，如果使用92号汽油容易引起爆震。根据目前车主反馈来看，捷达VS5百公里油耗在6.8左右，在紧凑型SUV领域算是中等水平。
维修保养也是买车前必要考虑的一大重点，捷达VS5虽然售价不贵吗，但是后期使用费用却不便宜，就拿保养来说，捷达VS5保养费用比同级别就要贵上一些。小编的建议是等改款后再买，相信在该款上，会有很多变化，如果是你，面对这款轴距超过2米6,油耗6.8升的德系SUV,你会怎么选呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
有哪些值得推荐的德系车？
大众捷达发动机烧机油怎么修复
其实不仅仅是大众车烧机油，其他车型也烧机油，这已经是一个常态化的事情了。
烧机油严重程度的划分
2000以内一升是严重烧机油，2000-4000是中等烧机油，4000-5000是轻度烧机油。根据国家于标准《汽车发动机性能试验方法GB/T19055-2003》规定：额定转速、全负荷时发动机机油的消耗比不得超过0.3%，即每5000公里加油机油1-1.5L属正常损耗。
烧机油的解决方案?
一是大修，维修多人操作技术不统一也组装不好，常温组装发动机热冷数值不够，大修1-4万，车辆贬值3-6万。大修的弊端：不是万不得已千万不要打开发动机，打开后，有拆解的痕迹，车瞬间贬值一大截，而且组装的结果是未知数。在拆解组装过程中，空气的湿度，恒温，低温都是无法满足无尘车间操作的环境，插接和组装中是有多人进行，手艺不一样，而且组装因为拧螺丝等环节无法保证一个机器的稳定性，往往后期车量无力费油，抖动等现象都找上来了。没有严重的拉缸不要去拆解发动机，。大修后2000公里换一次全合成机油要连续两次，加上找一个好路况要单独磨合，3000-5000公里完成磨合，机油+汽油的成本很高，普通车大修磨合成本2000元。而且一旦报警马上叫拖车，比较麻烦。
无损修复
二是这种车烧机油非常好办，先检查废气阀看看有没有问题，再看看缸壁磨损严重不严重，都没有问题就一定是活塞环卡滞导致的，因为没有缸壁磨损是不需要大修的。和气门油封一点关系没有，这车16W公里? 20W公里都不会坏的。活塞环卡滞导致的烧机油问题，是绝大部分烧机油车辆出现的现象，可以看一下这个迈腾车主方法，他用的PNF类的修复剂，就可以清洁干净活塞顶部的积碳并且释放活塞环。
烧机油大修发动机就是个坑
想买本田锋范可是听说后期保养很贵而捷达又听说会烧机油
值得推荐的德系车有捷达、大众迈腾、大众CC、斯柯达速派、奥迪Q3。
1、捷达
优势所在：好开实用，可靠和耐用性高，售价相对便宜。
劣势所在：整体的品质感表现比较一般，没啥档次感。
2、大众迈腾
劣势所在：胎噪声音控制一般、综合油耗对比同级车稍微高些。
3、大众CC
优势所在：无边框车门＋轿跑设计，颜值出众、具有优秀的内涵品质。
劣势所在：售价起步稍微有些高、后排乘坐空间略微有些狭小。
4、斯柯达速派
优势所在：性价比最高的德系中型车之一，配置基本与大众品牌一样，但是价格却便宜的多，同时空间更大，速派体现了斯柯达这个品牌主打家用车市场的理念，后备箱两厢版的设计让速派简直可以当小货车，速派小货车，拉货快又多。
劣势所在：斯柯达品牌不够响亮，做工与材质上稍差，二手车残值较低。
5、奥迪Q3
优势所在：Q3的优点就是没啥特别明显的缺点，加上终端优惠幅度又大，让Q3的性价比就开始显现出来了，四驱版本的性能也比宝马X1的四驱好些且便宜不少，走在市区里车身不大开起来倒也很安稳，其实就当一辆原版没加长过的途观奥迪版开就好了，至少没途观自燃的毛病，也不用加价不是。
劣势所在：内饰材质对于这个价位来说多少有些廉价，开起来没啥特色，维修保养是真贵，后备箱和后排空间比途观那还是要小。
捷达汽车的质量怎么样？
发动机烧机油是任何车型都不能避免的问题，发动机都有一定的机油消耗，并不是你认为不烧就是不烧的，只是表现的不明显而已，但过多的消耗就是烧机油。
烧机油大多数都是因为活塞环被积碳卡滞引起的。靠添加粘度高的机油续命只是治变不治本的权宜之计。机油进入燃烧室参与燃烧会形成更多的积碳，积碳又会导致烧机油的加重，形成恶性循环。长此下去会造成缸壁拉伤，甚至爆缸，最后只能拆散发动机大修。
烧机油的四点原因
一 .长期不清洁油路或者不做有效的油路清洁，清洁剂随意使用，用清洁剂和用有效的清洁剂是两回事；
二 .防冻液更换周期太长或者根本不更换；
三 .机油更换周期过长；
四 .长期或者经常短距离行驶。
以上四点烧机油的车辆必然有一点或者四点都占据。
活塞环是怎样卡滞的
活塞环卡滞的原理要从油路开始，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。
烧机油的解决方法
在车友们的惯性思维里，总认为烧机油就应该大修解决，这样不仅要承担高昂的维修费用，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。
现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是第四代的司有普无损修复产品，已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁，不拆一颗螺丝，车主自己就可以操作，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。
捷达自动挡车六万公里保养费用一共多少钱 都保养什么项目
捷达汽车的质量还是不错的，无论是老款还是新款，对于普通家庭而言，性价比非常高。
老款捷达我也开过，就驾驶性而言，这个车非常好开。能感觉到加速的过程，车内视野比较不错，对于汽车周围的情况能有直接的感受。老款捷达外型上四四方方的，没有其他车感觉这么圆润，总体算的上是“干净利落”。
不过有个问题就是，速度快起来之后，感觉车的密封性不好，能听到明显风的噪音。我驾驶过的那款有些年限了，所以在档位上总感觉不清晰，很难立马得到反馈，方向盘也有些抖动，不过后来四轮定向之后好多了。
新捷达使用了最新的PQ25平台，发动机用是全铝的EA211，变速箱是六速自动挡，这在当时应该算是最便宜的合资合资六速自动挡车型了。我开这个车的时候，朋友已经开了1万多公里，加一箱93号的油55升能跑750公里，现在加92号油能跑550公里，这一点上区别还是挺明显的。
捷达报价是多少？目前值得入手么？
一般来说，需要进行一下维护保养，以确保车能正常使用，增加使用寿命：
1、车身底部的保护涂层是否损坏。
2、更换燃油滤清器和火花塞。
3、检查多楔带，必要时予以更换。
4、发动机正时皮带是否开裂、损坏，必要时予以更换。
5、发动机机油盘螺栓是否松动，必要时按规定力矩拧紧。
6、制动软管是否老化、损坏,制动硬管是否损伤、腐蚀，各连接处是否渗漏。
7、燃油系统各连接处是否老化、损坏,是否出现松动或磨损。
8、检查前、后车架与车身连接的橡胶件及橡胶轴承是否损坏，是否产生永久性变形。
另外，汽车每行驶两年或50000公里必须更换制动液，并检查制动报警系统和制动助力器。对于手动变速器车辆，每行驶12个月或50
00公里要更换变速器齿轮油。装备自动变速
器的汽车应时常检查变速器齿轮油，每行驶30
000公里时应更换齿轮油一次。
这些保养维护项目仅供参考，具体车型请按照车辆维修手册为准。
公认最耐开的几款车型，开到报废都不用大修，修理厂内基本见不到
捷达目前的报价是?7.99-13.49万。
就我个人而言，捷达是一款性价比不错的车型，可以考虑入手。下面是我个人的一些见解。
1、外观内饰空间方面
外观我觉得是见仁见智的问题，我觉得很硬朗，爷们车，有的说过时。外形统一到大众家族化队列中来了，大灯和进气格栅让它多了一份沉稳劲儿。
内饰比较有现代气息，媒体接口种类较多，仪表盘设计感一般，没有什么特色，但相对来说信息显示比较丰富，可以随时了解爱车的情况。
空间方面一般都是一个人开车，很少搭人，空间大小体会还不是很明显，但是目测应该不错，后排坐三个问题不大。
2、动力操控方面
EA211发动机确实很给力，81的最大功率，160牛米的最大扭矩，不过加速还是不够，有点肉。转向电子助力，但没表现出电子助力的优势出来，没有传说中的一个手指转方向盘的***,换挡也算顺畅，偶尔会出现倒档不到位，变速箱咔咔的响。
3、配置油耗方面
音响系统拥有AUXUSBSD卡，三种媒介的插口，使用起来特别的方便。全车没有标配倒车雷达，这个值得吐槽。前后门都有电动车窗，配备了电动天窗，开启和关闭需要选在按钮，使用起来没有一键式方便。油耗方面就现在来说就是比较的不错的，因为一直都是市区里面跑的，平均就只有7.6而已，明显的省油的。
总的来说，这是一款不错的车型，值得入手。
对于买车来说，首先要考虑的就是质量，如果一辆车的质量不行，即使它有更帅气的外表，更加豪华的内饰，也并不中用，一辆品质好的汽车，在后期的使用过程中不仅可以省去很多的麻烦，而且还可以省下很大一笔资金，俗话说：“买车容易养车难”，买车对于大多数的人来说不是什么难事，但是后期的用车成本确实令很多人难以承担的，平时的油费去除不说，还有定期的保养，如果汽车质量不好，维修起来的成本会更高，要想买质量好的车，不妨看看这几款，公认最耐开的几款车型，开到报废都不用大修，修理厂内基本见不到。
第一款就是?大众捷达，这款车在很多地方都作为出租车的专用车，其质量和口碑是非常的好，公认的耐开，无数的出租车司机都亲身经历过开到报废基本上都不用去大修，这款车在很多的驾校也被当作教练车，不仅耐开而且油耗也是非常的低，很多车主在使用之后反映，百公里油耗仅在6L左右，这款车虽然配置不是很高，但是对于家用来说性价比还是非常高的，后期使用的成本是非常的低，如果想买一辆经济车型，这款车就是很不错的选择。
第二款就是丰田凯美瑞，在汽车界有这么一个说法：“开不坏的丰田”，凯美瑞作为丰田旗下的一款车型，在国内的销量是非常的高，而且现在的凯美瑞已经更新换代到第八代车型了，在技术方面也是更加的成熟，质量也是更加有保障，在同级别的车型中，可以说是无人能够超越，其口碑是非常的好，在汽车界也是公认的耐开，开个十年基本不用大修，也是修理厂内见不到的一款车型。
最后一款就是普拉多，普拉多也是丰田旗下的一款车型，在国内的口碑也是非常的好，它还有另外一个名字，那就是丰田霸道，这款车外形看起来是非常的霸气，而且也是一款实打实的性能车，有着强悍的动力，无论是高原地区还会崎岖的道路，都可以轻松地通过，在质量上也是非常有保障的，而且这款车的保值率也是非常的高，在国内也是深受很多消费者的追捧。
以上这三款车就是最耐开的三款车型，在修理厂基本上见不到这些车，不过话又说回来，如果想让汽车拥有更长的使用寿命，不仅和汽车本身的质量有着很大的关系，而且和车主平时的用车习惯也有一定的关系，所以大家在开车的时候一定要爱惜，也要定期的给汽车进行保养，不知道大家对此有什么看法和见解呢？本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
标签： #捷达
