首先是外形，从汽车诞生至今，虽然车型种类不断衍生，汽车的功能得到了巨大的丰富，但是汽车的外形设计仍然没有本质的变化。车架，车轮，玻璃车窗仍然是汽车的标志性特征。以奥迪RSQ无轮跑车为代表的设计潮流正在挑战这些汽车设计的基本传统，尤其是用类似蜘蛛的动力设计的蜘蛛车，更是彻底颠覆了汽车行进的固有方式。
其次是能源，汽车的动力来源从汽油到柴油到天然气，几乎将传统能源全部“为我所用”，但是随着工业社会能源消耗的几何式增长，刻板地沿用传统能源作为汽车的动力源已不可能。为了避免汽车社会的终结。各国的众多科技人员和各大国际汽车企业都在竭力寻找任何可能的替代能源。氢动力，氢燃料电池，油电混合动力甚至是60年代倍受追捧的核动力都曾走进过试验室。如今，对寻找未来汽车替代能源的源动力已经不仅限于科学家与艺术家的创造和创作热情，更多的是人们在与时间赛跑，争取在能源枯竭前，完成对汽车和汽车社会的救赎。
还有一个方面是材料，汽车的材料。究竟由什么来构成的汽车才能更安全，更环保。奔驰的设计师以胶合板为原料制造了奔驰Recy的可回收材料车身，虽然哪怕是微小的碰撞都足以彻底毁灭这辆车，但其变革精神仍然值得钦佩。同样虑及环保的设计还有来自宝马的MINI BioMoke，这款由可降解材料构成的车体虽然人畜无害，但只能使用五年，五年后便随着材料的降解而灰飞烟灭
10万的车和15万的车差别大吗？
奥迪Q3是一辆有启停系统的车，需要频繁的启动和深循环充放电，所以比较推荐M蓄电池，与普通蓄电池相比，循环充电能力更强，有三倍寿命，能够保持强劲功率输出，和启停系统最搭配。目前市场上面最受欢迎的M蓄电池品牌就是瓦尔塔了
国产车哪个品牌好
现在大家应该都听过一句话，所有的国产 汽车 都在往15万这个价位靠拢，我们其实在市场上可以发现，基本上有两个最流行的区间，一个是10万，另外一个就是15万，很多朋友都好奇，这两种级别的 汽车 有什么区别呢？我们应该是立刻买一台10万的 汽车 ，还是攒点钱，去买一台15万的 汽车 呢？
车型定位。对于合资车企而言，10万级和15万级车型基本都是紧凑型的A级车，但就国内市场而言，10万级的车型大多是中国***车型，也就是说海外市场没有对应的车型，是中国合资工厂自己利用合资方的技术手段推出的全新车型，比如朗逸、凌派、福睿斯等等都可以说是中国***车。
我们再反观15万级别的车型，在这个级别里面选择性是非常多的，我们熟悉的思域也好，福克斯也好都是在这个级别里面的。这些车型就不是中国特色车型了。他们在全世界都是统一的车型，所以在级别上来说是高于10万级别的车型的。我们这样的比较大家应该会一目了然了，虽然说中国***的车型很多表现也很出色，但是国人买车的时候内心还是趋向于国际车型的，这一点大家应该都非常清楚。
设计差别。即使是不懂车的人，也能一眼看出哪些是好车、豪车呢，原因就是好车、豪车设计的非常漂亮，实在是太吸睛了。而10万元的车在设计水平上是无法达到30万元车的水平的，所以我们仅从外观就能看出差异。除了外观，人机交互、人体工学、人性化功能等内在设计在不同价位段的车上也存在着明显的差异，座椅是否舒适？储物是否合理？车内操作是否快捷？等等。这当然非常容易理解，优秀设计所带来的价值，消费者肯定是要为这部分买单的。
品牌价值不同。很多人都觉得豪车与普通 汽车 的差别其实就在于品牌的差别，30万元能买到宝马3系、奥迪A4L、奔驰C级等豪华品牌，而10万元能买到很多自主品牌车和一些入门级合资车，而在国内，很多人买车就是为了面子而买车，30万级的车开出去肯定更有面子。
还有一点，我认为是开起来更放心。因为10万的车无论是安全配置，还是车身材质结构，肯定都是不能跟30万的车比的，毕竟价格限制了成本。我们开车上路当然是安全第一，生命最重要。所以我认为在安全性方面，30万的车是更值得信赖的。这倒不是说10万的车就不安全，只是相对来说。万一不幸发生意外事故，可能就是这点区别会救你的命。
十万的车和十五万的车差别大吗，这个要看具体车型了，还有就是什么车系的，因为对于合资 汽车 业说，可能十万和十五万的 汽车 差别差不大，合资车的差异化竞争一般要到20万至30万了，也就是它的挡次一般是10万为基础定位，而国产 汽车 就不一样了，国产 汽车 基本上精细到一万的挡次定位，所以5万就是车型的跨度了，所以这个区别是非常大的。
对于国产 汽车 来说，10万的 汽车 基本上是家用经济型热销车型，而到了15万，基本上都有非常好的体验的车型了，也就可以达到性能车，或是行政级 汽车 了。比如说SUV车型，10万左右的一般是入门级的紧凑型 汽车 ，或是轿车或是小型SUV，但是到了15万，就有了豪华 汽车 品牌，以及主流主打的车型了，比如奇瑞的星途 汽车 ，比如长城的WEY 汽车 ，吉利的星越SUV等等，这个都是豪华定位了，体验完全不一样了。即便不是豪华 汽车 品牌，如到了这个定位，长安的就是CS75Plus或是CS85了，都是性能车，定位更加高端了。可是哈弗的F7，定位也更高，完全不和10万是一个水平的。
这个就是个人看法了，希望可以为这位朋友提供一些小小的购车参考吧，选择国产，会有更优秀的体验，15万就是非常优秀的车型了。
10万和15万的车，首先给人的视觉效果肯定不一样。就算是不懂车的人也能看得出哪个车好，哪个车不好。在说说里面配置10万和15万，配置也相差很多。当然这个结论只是对于纯粹的合资车。或者是纯粹的国产车相比的。现在国产车10万配置和合资车15万，配置是一样的。外形也相当于15的车。
对于现在买车的人来说，基本上都是在选择价格在10万到15万左右的人比较多。不管是国产 汽车 还是合资品牌的 汽车 ，对于同等价位来说可能在某些配置上不一样，而且但是总体质量上还是相差不是特别远。要知道买车也代表着车主的面子问题，可能在常人眼中感觉有必要攒钱买一辆比较贵的车，身边的朋友总是讨论关于10万和15万的 汽车 两者之间的差距有多大？这个问题我们看看两者之间到底有多大的差距，老司机告诉你。
其实单独从车辆的定位来说，就在外面出来了，一般对于这种价格的车辆都是从上到A级轿车。很多别企推出的10万车型，可以说是中国的***车了，对于15万这样价格，大体上来说会在全世界进行销售。但是从 汽车 品牌中也不一定单独从价格来评判车的质量。因为对于现在全球车型来说，是需要分摊专利费用的，所以。那么对于10万这样价格的轿车来说。并不能说明技术不一定好，只能说它性价比比较高，对于10万轿车来说，凸显的优点就是技术比较稳定
对于国内的消费者，买车人群来看，大多数都是为了面子问题而选择买车。从 汽车 的动力这一块才是实际考虑的因素，毕竟对于 汽车 来说外观是其次的，主要是动力水平对每辆车来说，如果外观好看动力这一块不足的话，相当于是一个简单的外壳而已。都有十五万左右的 汽车 来说，在动力水平上基本上都是用比较先进的底盘核动力配合的比较先进。可能对于十万左右的轿车来说，在这方面不如十五万左右轿车的配置，其实对于老司机来说，真正两者之间的差距就在于只要在高速上行驶就能分辨清楚了
毕竟对于高速公路车辆的路段来说，车辆速度比较快，所以对于车辆的动力这一块来说考验也是非常大的。关于15万轿车和10万左右的轿车，在高速上行驶里的舒适性也是不一样的。对于十五万的轿车来说在高速带给乘坐人员的舒适性要比十万左右的轿车舒适性高一些，尤其是在高速上行驶15万车辆的稳定性也比10万左右的轿车稳定。
关于 汽车 的主要配置就是发动机变速箱这两个大配件，那么对于15万级别的轿车和10万左级别的轿车来说，区别就在于这两大配件上从实用性来说，对于十五万左右的轿车来说，要给十万左右轿车的安全性和配置更高一些。那么对于家庭用车来说，日常避免不了要出远门旅行这样的思想，所以对于15万轿车来说，可能更好的满足现在人们的需求。
如果国内的 汽车 市场风生水起，而最火爆的价格区间是10万级别和15万级别的两个区间。在这两个价格区间里面充斥着大量的国产自主 汽车 和合资 汽车 。虽然说中间的差距只有5万，但是这两个级别的车型还是差异巨大的。
首先从车型定位上来说，我们都知道合资车在国内占据了主流市场，在合资的领域里面，15万级别和10万级别的车型一般来说都是紧凑型的A级别车型。可是国内的市场是有潜规则的，10万级别的车一般都是专供中国的车型，也就是说是具有中国特色的车型，在国外是没有的。
这样的车型往往都是中国的合资工厂自己推出的车型，我们熟悉的朗逸就是其中的典型代表车型。
我们再反观15万级别的车型，在这个级别里面选择性是非常多的，我们熟悉的思域也好，福克斯也好都是在这个级别里面的。这些车型就不是中国特色车型了。他们在全世界都是统一的车型，所以在级别上来说是高于10万级别的车型的。
我们这样的比较大家应该会一目了然了，虽然说中国***的车型很多表现也很出色，但是国人买车的时候内心还是趋向于国际车型的，这一点大家应该都非常清楚。
其次我们来说一下配置方面。15万级别和10万级别的车型在配置上面是有一定差距的，不管是座椅的舒适性还是空调的表现力以及安全上面都存在着一定的差异。如果说15万级别的车型不减配的话，那是绝对要比10万级别的车型配置高很多的。
因为10万级别的车型在安全上面往往都是减配比较严重，甚至说很多配置完全是摆设的，这一点倒是不折不扣的中国特色了，即便是15万级别的车型在国内来说安全配置大多数也不会太高。
第三点我们从动力水平上来说，15万级别的车型在配置上的表现不敢说多么出色，但是至少也是一些大品牌的专利技术。核心上的东西表现不会太差，我们熟悉的思域搭配的就是1.5T的地球梦引擎，非常的高端牛气。
但是同样的品牌，10万级别的凌派使用的是1.8L的自然吸气的引擎，这中间的差别应该是非常明显了的。从各方面的配置来说，10万级别和15万级别的车型差距还是非常明显的，不知道你们会选择哪个级别？
一分钱，一分货
这个问题按道理说就不能提问，厂家成本核算一般都是精确到一颗螺丝，差别肯定是有的，不同品牌就不要比了，品牌溢价和性能都有差别肯定是没法比较的，同品牌的差别非常大了，比如三大件和舒适度配置，和主被动安全配置。
对于现在买车的人来说，基本上都是在选择价格在10万到15万左右的人比较多。不管是国产 汽车 还是合资品牌的 汽车 ，对于同等价位来说可能在某些配置上不一样，而且但是总体质量上还是相差不是特别远。要知道买车也代表着车主的面子问题，可能在常人眼中感觉有必要攒钱买一辆比较贵的车，身边的朋友总是讨论关于10万和15万的 汽车 两者之间的差距有多大？这个问题我们看看两者之间到底有多大的差距，老司机告诉你。
其实单独从车辆的定位来说，就在外面出来了，一般对于这种价格的车辆都是从上到A级轿车。很多别企推出的10万车型，可以说是中国的***车了，对于15万这样价格，大体上来说会在全世界进行销售。但是从 汽车 品牌中也不一定单独从价格来评判车的质量。因为对于现在全球车型来说，是需要分摊专利费用的，所以。那么对于10万这样价格的轿车来说。并不能说明技术不一定好，只能说它性价比比较高，对于10万轿车来说，凸显的优点就是技术比较稳定。
对于国内的消费者，买车人群来看，大多数都是为了面子问题而选择买车。从 汽车 的动力这一块才是实际考虑的因素，毕竟对于 汽车 来说外观是其次的，主要是动力水平对每辆车来说，如果外观好看动力这一块不足的话，相当于是一个简单的外壳而已。都有十五万左右的 汽车 来说，在动力水平上基本上都是用比较先进的底盘核动力配合的比较先进。可能对于十万左右的轿车来说，在这方面不如十五万左右轿车的配置，其实对于老司机来说，真正两者之间的差距就在于只要在高速上行驶就能分辨清楚了。
毕竟对于高速公路车辆的路段来说，车辆速度比较快，所以对于车辆的动力这一块来说考验也是非常大的。关于15万轿车和10万左右的轿车，在高速上行驶里的舒适性也是不一样的。对于十五万的轿车来说在高速带给乘坐人员的舒适性要比十万左右的轿车舒适性高一些，尤其是在高速上行驶15万车辆的稳定性也比10万左右的轿车稳定。
关于 汽车 的主要配置就是发动机变速箱这两个大配件，那么对于15万级别的轿车和10万左级别的轿车来说，区别就在于这两大配件上从实用性来说，对于十五万左右的轿车来说，要给十万左右轿车的安全性和配置更高一些。那么对于家庭用车来说，日常避免不了要出远门旅行这样的思想，所以对于15万轿车来说，可能更好的满足现在人们的需求。
永远相信一分钱一分货
差别五万元之大！
4款新上市SUV，最低12.79万，最高续航1000km
国产车好品牌：吉利博越、哈弗H6、长安CS75 Plus、奇瑞瑞虎8、哈弗H9。
1、吉利博越
吉利不仅在此前收购了全球闻名的沃尔沃，后又成为了奔驰大股。也因为有了这些强有力的加持，让吉利在国内市场中的影响力更上一层楼，而旗下的这款博越上市后，因为颜值不俗，加上动力充沛，安全性高的优点，迅速成为了线下的“当红炸子鸡”。
2、瑞虎8
瑞虎8虽然说它没有前几款产品热度高，但是作为一线国产品牌，瑞虎8的实力却是毋庸置疑的。毕竟它所搭载的这款1.6TGDI发动机，可是奇瑞最好的一台发动机，10多万的价格，可以说是诚意十足。再者说了，在质量方面也要比很多合资车强，从车主们的反馈中，也不难看出瑞虎8到底有多优秀。
3、长安CS75 Plus
国产自主中的“颜值王”长安CS75 Plus，说实话长安CS75PLUS的设计在同级车中，还真没有能够与它相媲美的。当然了，这款车可不是一个只有“美貌”的草包，其各个方面的表现都是可圈可点。如果对于颜值比较看中的话，那么长安CS75PLUS完全就是你的菜。
4、奇瑞瑞虎8
瑞虎8虽然说它没有前几款产品热度高，但是作为一线国产品牌，瑞虎8的实力却是毋庸置疑的。毕竟它所搭载的这款1.6TGDI发动机，可是奇瑞最好的一台发动机，10多万的价格，可以说是诚意十足。再者说了，在质量方面也要比很多合资车强，从车主们的反馈中，也不难看出瑞虎8到底有多优秀。
5、哈弗H9
作为一款硬派越野SUV，哈弗H9需要伴随车主去翻山越岭，面临的路况和环境比城市SUV要复杂许多，因此本身就对车辆的可靠性要求就非常高，毕竟对于一款硬派SUV|来说，不出现问题把车主扔在路上是最基本也是最核心的产品要素。再者哈弗品牌一直是踏实低调造车的代表，鲜有产品质量问题的新闻出现，口碑一直不错。这些因素加起来，也就明白H9为什么能上榜了。
BBA新能源概念车哪家强
虎年新春佳节后，长安汽车、上汽奥迪、奇瑞汽车、华为联手赛力斯将在2月份推出以下4款新车型。有意思的是，这4款车都是SUV，其中包括外观、配置、动力升级的中期改款车型-长安CS75PLUS，上汽奥迪首款新能源的6座SUV-奥迪Q5 e-tron，综合工况续航大于1000km的星途追风ET-i插电混动版，以及华为联合赛力斯打造的华为鸿蒙智能座舱- AITO问界M5。
长安汽车：长安CS75 PLUS中期改款（第二代车型）
预售价：12.79-15.49万元
在近几个月的紧凑型SUV销量排行榜中，长安CS75 PLUS的销量均突破了1万辆，此次中期改款的车型在外观方面做了比较大的改进，格栅造型的视觉冲击力得到了提升。
在智能配置方面，远程遥控、Face ID人脸识别、梧桐车联TINNOVE进阶版、语音控制开启APA5.0+遥控代客泊车等功能均有配备，此外长安CS75 PLUS在动力方面也有着小幅的提升。
上汽奥迪：奥迪Q5 e-tron全新-首款新能源车型
预售价：40-52万元
奥迪Q5 e-tron基于大众MEB平台打造，定位是豪华中大型纯电动SUV，该车用了“2+2+2”的6座布局。
在配置方面，奥迪Q5 e-tron配备了个性化的矩阵式LED大灯、智能车机系统、L2+级驾驶系统、高级内饰氛围、quattro四驱、最高560km的CltC续航等配置。作为上汽奥迪旗下的首款新能源车型，奥迪Q5 e-tron将与宝马iX3、奔驰EQC等车型“同台竞技”，具体表现还有待市场反馈。
华为&金康赛力斯：AITO问界M5全新-增程式动力
预售价：25-32万元
AITO问界M5是华为联合赛力斯打造的5座中型SUV，与赛力斯5不同的是，华为对问界M5的产品主导权更加明显，电驱动系统、智能座舱都是华为提供的。并且，问界M5的车身尺寸比赛力斯5更大，搭载华为Harmony OS车机系统，可以做到人、手机、智能家居、智能手表的互联应用，市场前景还是比较值得期待的。
此外，这款车用的是增程式混动系统，搭载1.5T发动机，提供后驱和四驱版本，配备40kWh的电池，WLTC工况油耗仅为0.8L/100KM，综合续航里程超过1000KM。
奇瑞汽车：星途 追风ET-i全新-插电混动
预售价：15-16万元
作为奇瑞汽车旗下的品牌，星途 追风ET-i运用了“星核动力ET-i全擎超混”插电式混合动力技术，搭载的是1.5T+电动机组成的“插混”系统，匹配的是星核动力ET-i全擎超混，NEDC纯电续航仅为105KM，综合工况续航＞1000km，综合油耗将低至1.0L/100km。?
此外，这款车的造型设计与内饰设计基本上和燃油版的车型保持一致。
说在最后从以上新车的发布来看，除了长安CS75 PLUS是常规燃油车以外，其余的车型都是以新能源为主，包括了纯电动、插电式混动和增程式，这也说明了在今后的市场中，汽车厂商将持续加大新能源和智能化产品的投入，传统的纯燃油汽车不再是“香饽饽”！对此，你怎么看？欢迎在评论区分享你的观点。
本文来自易车号作者钟正评车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
一、奔驰
1、 梅赛德斯- 奔驰VISION EQXX， 单论外观，VISION EQXX并没有给我很科幻很前卫的感
受。我反而从它身上体会到 奔驰厚重的历史沉淀或者说底蕴 ，尤其是在它修长 优雅 的车尾部
分。
2、EQG的造型在我看来有 一丝“诡异”的可爱 。“方盒子”的车身造型、“大饼奢华轮毂”
都是那么old school，布满车身的LED灯带、家充桩造型的“小书包”（大G用来挂备胎）看上
去又是那么新潮。
二、 宝马
1、 BMW Vision M NEXT将会是 一台混合动力超级跑车 。它的前后桥各有一台电机，能实现
电后驱与电四驱。另外，还会有一台强劲的2.0T四缸发动机为其后轮提供动力。所以拥有这套
超级插混系统的BMW Vision M NEXT系统最大输出功率441千瓦（600马力），零百加速3s
整，极速300km/h，甚至它还能带来100km的纯电续航。
2、 BMW i Vision Dee 循环概念车 主打100%回收可持续发展 ，车身材质使用再利用铝材
料，而且 经阳极氧化处理为浅金色，目的是为了不喷漆。 甚至它的车标都是打磨而成，以减少
额外零件的增加。毕竟这台车的开发理念就是减少零件，取消了车头边框和镀铬也正是基于
思路。 而在车内，中控台中部由3D打印的水晶体组成，它能够 通过立体触控板与用户进行交
流 ，展示出未来的人车交流场景。
三、 奥迪
1、它们一口气发布了 Activesphere 、 Grandsphere 、 Skysphere 、 Urbansphere 四款车型组成的概念车家族，涵盖了超跑、轿跑、跨界轿车（轿跑SUV也没毛病）、MPV，几乎把全品类都包圆了。
2、 奥迪的概念车之所以一台比一台野，是因为它们有“前科”哦不对是光荣的“历史传统”。因为曾有一款名为Mesarthim F-Tron Quattro的概念车，站在了新能源汽车哦不对是汽车行业鄙视链的最顶端。 它是一台超跑；它不只是一台超跑；它是一台核动力超跑……
标签： #车型
