12月30日，国产特斯拉Model?3正式开始交付，此次共有15辆新车交付给内部员工。而预计大规模的交付将于2020年1月开启，特斯拉***在明年上半年实现每周2000至3000辆的量产目标，全年产量约15万辆。
回归一下，从今年1月份上海工厂动工到2019年12月30日开始交付，今年特斯拉在中国市场的本土化进程速度是令人惊叹的。而国产特斯拉Model?3是否值得购买呢？湃客今天就来分享下我的思考。
特斯拉上海超级工厂是特斯拉斥资20亿美元打造的，同时这是中国第一家外商独资汽车工厂，特斯拉在全球的第三家超级工厂。
我们不妨来回顾下，特斯拉Model?3的国产化之路。2018年7月10日，特斯拉正式宣布在上海全资建立特斯拉超级工厂；同年10月份，特斯拉签订土地出让协议，特斯拉上海超级工厂的规模超过1200亩；2019年1月7日，该工厂正式开工。在5月31日，特斯拉宣布将在中国上海超级工厂生产Model?3标准续航升级版车型，并正式开放车辆预订。10月份启动试生产；11月中旬，该工厂正式获得工信部量产许可；11月22日，首批下线的国产特斯拉Model?3进入了全国门店开放预约试驾；12月30日，国产特斯拉Model?3首批车主开始实现交付。
除了Model?3，特斯拉CEO马斯克表示，特斯拉也***在上海超级工厂生产基础版Model?Y，但他没有确定具体的投产时间。
据悉，特斯拉上海超级工厂一期产能25万辆/年，总产能目标50万辆/年。特斯拉上海超级工厂制造总监宋钢表示：目前，特斯拉上海工厂实现每小时28辆车下线，达到设计要求。特斯拉中国区总经理王昊亦表示：特斯拉上海超级工厂每周产量已超1000辆。
此外，湃客还了解到目前，国产Model?3先期的零部件本土化率为30%，2020年年中将达到70%，预计年底实现100%本土化率。所以说未来在其成本控制的影响下，终端售价都较大下探空间。
近日，特斯拉还宣布，截止2019年12月已经在中国市场投放超级充电站超过300座，超级充电桩数量也已经达到1.5万个。12月27日，特斯拉在上海金桥建成国内首座V3超级充电桩，并对外开放。V3充电桩最高支持250kW充电功率，充电时长可有效缩减50%。这就意味着，特斯拉在产品力之外，也在加速完善包括超级充电站在内的配套设施。
特斯拉从国内工厂投产以及特斯拉Model?3的正式量产，其速度令人惊叹。中国是全球最大的电动汽车市场，也是特斯拉的第二大市场，仅次于美国，它贡献了全球电动汽车近一半的销量。
今年前三季度，特斯拉在中国市场汽车销售收入为23.18亿美元（约合人民币162.16亿元），同比增长60.4%。其中第三季度，特斯拉在华销售额达6.69亿美元（约合人民币46.8亿元），仅次于美国本土市场。
此次交付中国制造特斯拉Model3为标准续航升级版，定价为35.58万元。其外观设计与进口版基本保持一致，特斯拉Model?3的前脸***用了封闭式中网的设计，看上去非常动感，其尾部造型依旧是特斯拉家族式设计，国产版Model?3与进口版的区别主要在于车辆尾标换成了汉字“特斯拉”字样。
内饰方面，特斯拉Model?3的设计非常简约。标志性的15英寸悬浮式大屏很吸睛。据悉，特斯拉Model?3将具备无线连接功能，可以使用OTA空中升级系统时时更新以获取并体验如自动驾驶等功能。首批国产版Model?3将交付标准续航版本，NEDC续航为445km，0-100km/h加速成绩为5.6秒，官方提供4年或者8万公里整车质保，电池和驱动单元为8年或者16万公里质保。
而近日，工信部公布的一系列目录政策无疑将进一步***消费者购买国产特斯拉。
12月6日，工信部公布了今年第十一批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，共有146个新发布车型进入名单。其中，包括产自特斯拉上海超级工厂的Model?3车型。这就意味着，售价35.58万元的国产特斯拉Model?3，每辆将获得2.47万元的补贴。
12月27日，工信部公布了（第二十九批）《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》，国产特斯拉Model?3同样位列其中。这使得国产特斯拉Model?3在获得补贴的基础上还将获得免车辆购置税的优惠政策。
从上述政策的导向到部分城市限牌政策的影响来看，湃客认为国产特斯拉Model?3还得很值得购买的，而且随着零部件本土化的推动，未来其价格还是有较大调整空间。
特斯拉在国内市场是自带话题和流量的，或许可将其比作汽车圈内的潮牌。其主要竞争对手会是以BBA为主的传统豪华品牌以及以蔚来、威马为主的造车新势力代表们。
那么，特斯拉相对于他们有什么优势呢？首先在真实续航表现方面，特斯拉的一系列车型是得到消费者认可的。然后，在自动驾驶技术、远程OTA升级技术方面，特斯拉也展现了自己的竞争力。
虽然特斯拉上海超级工厂目前已经建成投产，但是特斯拉仅在一、二线城市有较高知名度，相比传统豪华品牌，它在三、四线城市的影响力以及基础配套建设还有待完善，而且目前其销售环节还是高度依赖于互联网模式。
另外，很多造车新势力在续航里程上都进入了“600公里俱乐部”。比如爱驰U5（补贴后售价：19.79万-29.21万元）工信部最高续航里程623km、Aion?LX（补贴后售价：24.96万-34.96万元）最高工信部续航里程600km.....某种程度看，在售价以及续航方面，这些车型对特斯拉Model?3都是一种挑战。
就目前国产化进程以及政策引导来看，国产特斯拉Model?3对于消费者而言还是有较大的吸引力，随着2020年国产特斯拉Model?3的交付，这对特斯拉整体销量也将起到积极的促进作用。同时特斯拉的国产化对于传统豪华品牌以及造车新势力而言，也是不小的挑战。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
要说纯电动的头头，自然是特斯拉，旗下主打大众化、平民化市场的Model?3更是颇受欢迎，而如车知事这样的吃瓜群众，对特斯拉最大的关心就是Model?3国产、交付以及国产后的市场表现。
早在2018年，关于Model?3要国产的消息就层出不穷，售价不到30万元人民币也被迅速传播，同时特斯拉也一直在向国内抛出橄榄枝，从在上海建厂投产这事儿就能看出。
在2019年5月，特斯拉又在官微搞事情，发布的海报上面显示?"2019.05.31，敬请期待"。短时间内，就有无数媒体报道，特斯拉有望5月31日公布国产Model?3定价，同时开放预订。对于定价，大家的猜测也是非常保守，认为国产Model?3会在35万之内。
去年11月份，特斯拉官方发布了一张国产Model?3车型的尾部官图，12月底，国产特斯拉Model?3正式开启新车交付，但没想到这新年刚刚开始，特斯拉官方能将国产Model?3标准续航升级版的补贴后售价调低至299,050元。同时，特斯拉表示将于1月7日正式对国内普通消费者交付国产Model?3车型，并于当天举办庆祝活动。
除此之外，国产Model?3的在选配件选择上也进行了一定下调。例如新车将标配纯黑色车漆（此前选配需9500元）；珍珠白、冷光银、深海蓝、中国红车漆选装价为8000元（此前为18900元）；19英寸轮圈选装价为6000元（此前为14200元）。
但值得注意的是，特斯拉将原本以赠送的充电桩及安装服务，改成8000元选装的家庭充电服务包。
三十万不到的售价，对于国产电动车来说，国产Model?3来势是有点凶猛的，或许在一定程度上，还是会给众多国产电动车带来不小的冲击，毕竟是作为电动车的鼻祖，特斯拉在电动车领域的声望确实是无车能敌的。当然，车知事这肯定不是长他人志气，灭自己威风。
因为从另一方面来说，国产Model?3发布这个极具诱惑力的售价，对国内汽车行业反而是个好事，毕竟有强劲的对手才能造成更强的自己。
在国产电动车已经取得不错的成绩里，我们必须要提到新能源领域的佼佼者"——比亚迪，它曾一度在销量上超越特斯拉，而且本就是做电池出身，在硬件方面比亚迪完全能媲美特斯拉。除此之外，在道路上，也随处可见长安、吉利、比亚迪等品牌的电动车，这已经充分说明了国产电动车在消费者中的认可程度。而至于特斯拉这个"外来汉"，强虽强，但是相信很多消费者还会持观望态度。
根据业内相关人士分析，特斯拉Model3还有4-5万的降价空间，如此一来，消费者绝不可能头脑发热马上就去喜提爱车，而且特斯拉尤其喜欢"调价"，这一点，相信大家非常清楚，所以Model3未来的价格会继续下探是极有可能。那么问题来了，你认为不到30万的国产Model?3香不香？对于国产电动车，真的算是"狼来了"？
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