导语：“陆上公务舱”是大家对GL8在国内MPV地位最常用的评价，虽然不是一台全球车型，但它无疑是一台商务出行、商务打车、商务宴请、人丁兴旺家庭的首选用车，随着国内对MPV车型的用车需求日益上涨，一众品牌的MPV车型都走进了大家的视野当中。但试驾了全新GL8ES陆尊之后深刻的体会到了“大哥还是你大哥”的这句话。
商务风依旧，细节变化丰富·
“商务范儿”似乎是GL8与生俱来的一个形容词，在全新的GL8ES陆尊上也毫不例外，此次试驾的这台虽然是顶配车型653T旗舰型，但设计与其它车型都没有明显区别。家族式全新的飞翼式进气格栅 、展翼型LED灯组设计都是没有缺少的全新元素。
灯组的设计选用了8颗独立光源的LED灯珠，AMD小模组单元系统可以根据不同的路况及天气情况会有7种智能照明模式，并且还配备了19种灯光秀组合以及两种模式专属动态礼宾灯，用处最大的也许就是7种智能照明模式，而其它的部分主要是为了提升“仪式感”。
视觉上来说这台GL8的“块头”确实不小，如果不说尺寸的话也许你会觉得这台GL8ES陆尊会比大众的威然还要长。
而事实上GL8ES陆尊的车身尺寸为5219/1878/1799mm，轴距为3088mm，威然却有5346/1***6/1781mm的全车尺寸，轴距也更长一点，达到了3180mm。从数据上看在长宽上是优于别克GL8的，但空间布局上GL8的确是更胜一筹，不但给出了更宽裕的第三排空间，同时也部署了一个521L容量的行李箱空间。
更短的车头设计以及高挑的身高，也是GL8为何在视觉效果上要稍大于威然的原因之一，同时悬浮式车顶的设计元素也在一定程度上拉伸了视觉效果。
而车尾换装了更宽的镀铬饰条贯穿车尾及LOGO，在灯组的部分与车头相对称，选用了“展翼型”的灯组设计，同样是选用了LED光源，辨识度还不错。
一眼看上去，这台GL8仍旧是非常商务气息的，真的很难想到家用的话是什么样的情景。车身外部简单回顾一下之后能够看到鱼眼镜头、后方车侧预警等实用性较高的配置。
车内天翻地覆，第二排巩固地位·
为何说车内天翻地覆？
当你看到这套内饰的时候你就知道了，虽然整体的氛围及用料方面仍旧是别克原有的一些风格，例如这台车内饰的米色基调会提醒你这就是一台别克车。但双12.3英寸的液晶仪表及中控设计、触控按键的空调控制区域、电子排档的加入都让科技质感提升了不少。
大量的软质材料是必须的，前排打孔的真皮包裹用料和细缝线细节都凸显了这台GL8ES 陆尊在质感上的提升。
科技感的提升还有丰富的触控区域，中控屏前方集成了中控屏及音量控制功能，而下方则是全套的空调控制区域以及常用功能的控制部分，温度调整的部分选用了实体按键控制，而触控区域会有震动反馈，反馈力度适中，会有点像是物理按键的力度反馈。
前排的储物空间集成了水杯架、下方的小型储物槽以及点烟器接口、USB接口、快充接口。实用性足够高，并且在平时关闭后也很规整。
扶手箱选用了双侧开启的设计，深度和容量都很充沛。综合前排的储物空间都很丰富，实用性满分。
进入第二排才是这台GL8ES陆尊的精华所在。除了ES陆尊舒适型之外都选用了双侧电滑门，并且全系配备了全车无钥匙进入功能，如何优雅的上车也是MPV的一门学问。而GL8ES陆尊在这方面也是做的非常成熟了，包括开门后的这个看上去像极了家里的***椅的独立座椅设计，的确是倍儿有“商务范儿”。
电动座椅控制在扶手侧下方，很好找到。前面两个按键用来调整腿托以及靠背，方便你躺的舒服，后面的按键是座椅***功能，便于你长途躺着舒服。
右侧的座椅下方配备了两个USB接口，侧面设计了一个手机槽，便于存放手机。水杯架被隐藏在了左侧独立座椅的侧面，按压一下就能弹出。配置齐全，实用性满分。
同时这台顶配车型也配置了头夹式头枕设计，也算是这个等级应该有的配置了。
但就实际的乘坐体验来说，虽然没有陷入座椅中的包裹感，但腰部的衬托非常到位，不同的人乘坐对于舒适性的要求可能也有不同的体验吧，至少对我来说这算是正常的汽车座椅吧。
后排的独立空调设计被放在了车顶处，同时还有第二排座椅的加热及通风功能也一应俱全，男性乘客正常乘坐位置操作起来比较便利，身高较小的女性乘客可能需要将身体靠前一点操作。
上车要优雅，下车自然也要优雅。在B柱侧面配置了电动侧滑门的开关按键，同时也有后方障碍物提醒，这样的小细节也是体现商务味道的一部分。
可变缸动力配同级9AT，少了***但也足够·
驾驶体验对于一台MPV来说是需要另一种体验方式的，如何让车内乘客坐的舒服？
除了驾驶员的驾驶水平之外，对于全车的底盘、静谧性、动力匹配以及众多的电子控制器的***都是一种不同的需求。
首先在动力的配置上选用了第八代ECOTEC2.0T动力，而传动系统则是用上了通用的9AT变速箱，还给方向盘上加入了拨片的设计，看着是很有“运动感”，但更实际的用处是减档比较能够实现“人车合一”。最大马力237PS，峰值扭矩350N·m，但却不是为了加速多快，而是为了满座状态的加速仍旧能够轻松简单，不过0-100km/h的加速时间仅9.8秒也算是比较出色了。
反馈到驾驶员的所有内容***都是非常舒适且悠哉的，譬如初段的油门踏板***以及制动踏板的***都是轻柔的，并不会给人一种过于线性或激进的反馈，让你在驾驶的过程当中都是非常悠哉的一种心态。而方向盘的阻尼***也是略带模糊的，并不会给你一种实在的路感反馈，但开起来的确是非常舒服的。综合来说，没有过于激进的***设计，那么坐在车上的乘客自然也是非常舒适且悠哉的。
最遗憾的部分莫过于没有长途乘坐一下第二排座椅来体验出行乘坐的舒适性以及用车体验，所以仅能用一个司机的角度来反馈这台GL8ES陆尊的乘坐体验了。
阿川评车·
要说最大的遗憾莫过于没有加入多层隔音玻璃的材质，同时发动机的噪音还是比较明显。但是，它的出现的确是再次刷新了地位，“大哥还是你大哥”，是我能够想到的最合适的一句话了。虽然不少品牌在积极的推出MPV车型，但上到40W购车预算的时候也许少有产品能够继续在我的脑海中出现了，综合的配置、空间布局以及动力***设计都在贴近这款车型的客户画像，这样的美式豪华，的确是再次的巩固了它在MPV市场的地位。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
超详细体验别克新GL8 ES、新GL8！ 23.29万-39.99万，组团来战！
一直以来，轱辘哥对别克GL8都很有好感。若出差的接送车辆是GL8，而非大巴或中巴，这趟差旅会有种“暗爽”的感觉。尤其是超过1小时的车程，GL8第二排的舒适度可以大大消减路上堵车的烦躁感——陆上公务舱，并非浪得虚名。
但是，现在有更好的选择。比普通GL8更舒适、更有奢华感的别克GL8 艾维亚来了！虽然以后出差很难会遇上这款更令人心动的GL8 艾维亚作为接待车辆，但轱辘哥一直很想找机会体验它。而机会，就这么来了。
在全新一代别克GL8 Avenir艾维亚家族上市后不久的4月底，轱辘哥有机会到店拿到一台试驾车。这台被称为“神仙”组合的GL8 艾维亚六座贤礼版，正是轱辘哥最想体验的车型。它比四座车型更实用，可兼顾家庭与商务，又不用像七座车型般需两年一检。轱辘哥猜测，六座版更符合大多数人的购车需求，这样一来试驾报告也更具参考性。
和一般的试驾不同，轱辘哥此次将着重体验它的舒适度和豪华感。
01
独特车漆营造外在尊贵感，内在档次感不落下风！
别克为GL8艾维亚六座版拥有独特的梅洛酒红专属车漆，以及专属的立体网状中网，配合由8颗LED灯珠组成的矩阵式全LED大灯，长宽高分别为5219mm*1878mm*1799mm，轴距长达3088mm的车身尺寸，营造出气场足、尊贵感突出的外表。
车尾***用镀铬饰条增加灵动感，贯穿式镀铬饰条链接两侧尾灯，值得一提的是流水转向灯的显示效果不错，且突出了车型的高端定位。如果说有一点点不足的话，则是轮毂的设计本来可以更精致些。
但总体来说，老板看到这款车会表示很满意！家用的话也很符合中产家庭的实力！优雅、奢华、大气，家用、商用两不误！
内侧开启电动门的按钮↑↑
终于，到了期待已久的“开箱”环节？不去驾驶座，我们直奔第二排！打开车门的一瞬间，说实话，有被惊艳到。优雅的象牙白内饰令人眼前一亮，格调尽显。而选用进口上等牛皮作为座椅材质，***用包覆式侧围设计的座椅，还配备了六向可调航空头枕，光坐着就是一种享受。
再把座椅向后滑动，腿托升起来，座椅角度调整至近乎平躺，开启通风、***功能，头等舱的尊贵体验也莫过于此。（别问为什么不开启加热功能，广东现在35度高温“伤不起”！）
还有一个小细节是，地板铺有74Oz加厚长绒地毯，踩上去软软的，就像家里的地毯一样，触感很舒适。
如果你想办公，小桌板打开，电脑电源也配好，还有多个USB接口，手机放置槽等等，只要你能想到、你需要的移动办公室环境，别克GL8艾维亚六座版都为你准备好了。而且这个小桌板***用皮革材质包覆还加上哑光镀铬饰边，用立体图形增加桌面的摩擦力，电脑放在上面不易滑动。关键是这阻尼设计和开合手感也太好了，轱辘哥认为完胜飞机头等舱的桌板！
包括第三排，也超乎意料的照顾到每一个乘客。虽然座椅的调节角度不如第二排，但第三排也能实现160mm前后距离调节，有146度超大椅背倾斜，且配备了加热/通风功能，双USB充电接口及ISO FIX儿童座椅接口。在MPV车型中的第三排来说，GL8艾维亚六座版的表现绝对属于豪华享受。至于第三排空间如何，长途乘坐舒适吗？看看轱辘哥1.72米高的同事，他表示这是他坐过的最舒适的第三排。
全车的储物空间也多到令你怀疑人生！
后尾箱可以放几个登机箱，空间还是比较富余的。
GL8艾维亚六座版在同级别车型中，给你提供的享受均是尊贵级别的。尤其是用作商务接待，你很难挑出它的毛病。当然，有条件的家庭也可用来日常出行，在二胎政策开放后，六口之家的组合更为常见，GL8艾维亚六座车型也可看成刚需车型。
02
科技感成内饰亮点，智能安全加分
如果说第二排和第三排满足了期待，那么前排的配置可以说完全超出想象。在家用车努力配备各种智能配置的今天，实则主攻商务MPV市场的别克GL8，居然也令你有坐在驾驶席的欲望？科技、智能、舒适，缺一不可。
大气舒展的内饰***用大面积皮革软包裹，就连车顶顶衬及门柱也以麂皮绒材质覆盖。中控台和门板处特别设计了图形，既增加了设计感，也让内饰看起来更加高档。128色环境氛围照明随心情调节，今天有点忧郁那就选蓝色，今天气氛很嗨就选红色。
双12.3吋全液晶仪表及中控联屏以及14.6吋HUD全彩平视显示系统营造出科技感，这也是通用的拿手好戏。仪表可显示车辆及驾驶信息，中控大屏的显示效果十分出色，UI界面设计简洁，第一次操作也很容易上手。据轱辘哥了解，其搭载的别克eConnect 3.0互联技术支持9大核心控制模块OTA远程升级，包括车载***、安吉星模块、智能驾驶控制模块、车身控制模块、博世iBooster电控制动助力器等。另外，车主可以通过手机对车辆远程解锁，发动机远程启动，查看车辆胎压、门窗开闭状态等。（轱辘哥并未体验这一功能，欢迎车主提车后与我们分享这一功能的便利性。）
智能语音识别功能可以帮助驾乘人员完成“打开天窗”、“开启空调”等操作。轱辘哥实际体验后，发现识别率挺高。
智能驾驶***功能则涵盖了车道居中智能巡航系统及交通拥堵***功能、开门安全预警系统等。有网友问，这车这么大，停车会不会很难？关于这一点，轱辘哥建议你打开这个360度全景影像，可以非常清楚的看到车身每个方位的实时影像，扫清盲区。PS：新车的***流媒体内后视镜显示效果也是十分清晰，值得一赞。
03
2.0T+9AT，满足国六b排放
坐在GL8里面，舒舒服服、安安全全的到达目的地，是大多数人对这台车的期望。追求推背感不是它的任务。轱辘哥拿到的这台别克GL8艾维亚六座车型也是如此，搭载2.0T发动机，最大功率174kW，最大扭矩350Nm。在城市道路中，轻松带动两吨重的它毫无压力，不会有小马拉大车之感。而9AT变速箱表现出来的平顺感，也让车内的舒适性进一步增强。
加上其***用了前增强型麦弗逊悬架、后四连杆独立悬架，经过颠簸路面也能很好的过滤震动，更是保证了良好的乘坐体验。更加“越级”的是，别克GL8艾维亚车型全系标配带换挡拨片的多功能真皮方向盘，司机的“待遇”和幸福感有很大提升。
这也是为什么轱辘哥说，家用买它也可。因为在GL8艾维亚六座车型的司机位，你不会觉得自己仅是一名司机，而是车内同样有着豪华待遇的一员。
自带“粉丝滤镜”，轱辘哥在短短一天与它的相处中，越坐越喜欢。也许，大概，以后很难有机会坐上别克GL8艾维亚。但各位老板们，你们买了它就能天天享受了！商务接待也好，家用也好，舒服就对了！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
#本文功能性说明# 新改款的GL8 ES和GL8刚刚上市，两车新在哪儿、变了哪儿？4100字的静态体验报告送给有需要的朋友们~
大家好，我是杨天。
5·4青年节，别克公布了全新GL8 ES、GL8和GL8福祉版的上市售价。
至此，别克GL8这次以“家族”形式的更新改款算是完成了。这么多版本的GL8，大家应该没乱吧？
从上图可以明显看出，GL8这位中国MPV市场的“老大哥”，这次以“4辆车”实现了25万-55万级别MPV的覆盖。
本文，我们主要看一下新GL8 ES和新GL8这两款车，相比之前都更新了什么？最后还有福祉版的简单体验~
一、关于GL8 ES我印象深刻的13点变化
1、新GL8 ES整体的设计风格和轮廓造型，跟现款变化都不是很大，毕竟只是改款。
↑ 新款GL8 ES
↑ 老款GL8 ES
和之前跟大家聊的新GL8 Avenir版，在外观设计上也没有太大区别，除了Avenir版专属的车身颜色、专属前脸和“Avenir”标识。
进气格栅比之前更宽更大，更显体量感。以我个人审美来看，比之前的版本看起来更舒展、更大气一些。尾部除了新加入的横贯式镀铬条，也没有太大变化。
↑ 新款GL8 ES
↑ 老款GL8 ES
2、头灯和尾灯，比之前更讲究，新加入“动态礼宾”功能。
我说的“讲究”主要体现在配置升级和造型细节。新加入8颗LED“钻石晶体”，转向灯换为“动态流水”设计。尾灯同样是LED，灯组内细节更丰富。
最值得一提的是“智能动态礼宾灯”。有炫动/简单两种模式选择，可以在解锁/锁车、启动/关闭发动机时，实现前后灯的灯光秀模式，算是加入一些仪式感吧。
3、左侧终于加入了电动侧滑门。
在之前的版本，全系都是没有左侧电动门的，仅右侧电动。这次左侧终于加入，其实算是应该有的状态。
4、坐进驾驶位，中控台变化比外观更明显。
最明显的是两块竖立的12.3寸连体屏幕，空调出风口和新造型的中控台融为一起，空调控制面板也变成了触控感应式——整体营造的年轻精致感比之前强很多。
屏幕分辨率每块都是1920×720，显示细腻。液晶仪表盘显示内容、可调节的选项丰富。有两种主题可切换，也能显示全景导航。
中控屏内置了别克最新的智能网联系统，上手容易，体验流畅，各种在线音乐/电台/导航都能实现。还有自定义快捷卡片、自定义提醒等等。
再加上安吉星在线助理，通过手机***还能实现各种远程控制等。实际体验了下，没发现什么吐槽。可以说在智能体验方面，让我感觉以“成熟稳重”示人的GL8年轻不少。
中控屏下面有一排包括多媒体开关、音量在内的快速调节触控按键。音量也做成了触控式，实用性向设计妥协，不如旋钮方便直接。
空调触控面板除了温度调节为物理按键，其余都为触控式，不过触控反馈的震动感很明显。而且大家可以发现面板上也有凸起的镀铬饰条（比如车窗除雾下面），为的是方便快速找到按键位置、方便盲操作。
5、从方向盘能看到新加入的驾驶***功能。
通过***摄像头、雷达、处理器等等，可实现比如车道居中智能巡航系统（可在0-140km/h范围内，自动控制车辆保持在车道中央行驶）、比如交通拥堵***功能（在低于60km/h车速下，可控制车辆以更近的距离跟车行驶）等，期待以后能在路上体验一下。
还有一项安全配置值得一说，就是开门安全预警。当检测到后盲区存在开门碰撞风险时，前后门都会有碰撞预警提醒。对于GL8这种经常载人的车来说，还是很有必要的。
6、HUD和流媒体后视镜也都有。
这两项配置和Avenir版也是一样的。HUD尺寸是上一代的7倍，体验效果不错，可提供经典、指南针、极简模式。
后视镜支持流媒体功能，如果大家能适应的话还挺好的，视野比物理镜面更宽。
而且如果是司机开车，通过流媒体后视镜司机可以直接看车后方的情况，也避免后排乘客觉得司机看自己而有些敏感和尴尬……大家可以想象下这个画面。
7、前排储物空间变化不大，但细节有进步。
中控台下面是两个杯架，不用时可以收起来。再下面打开是储物槽和12V/Type-C/USB/SD卡接口，我说的细节进步主要是这里，打开盖板接口直接可见，这比之前还要猫腰去插接口方便很多（我在之前的文章中也提过这个优化建议）。
中央扶手箱没什么变化，前面的平台可以放手机。
“发射井式”扶手箱依然不高、也意味着内部不是很深，放一些杂物还好。主要是如果从中间过道向后走会稍微方便一些。
8、后排增加小桌板，我一直想摘走。
和Avenir六座版一样，普通版ES的小桌板得以保留。桌板有皮革包覆+哑光镀铬饰边，质感、做工相当不错。桌面也有打孔处理，来提高放东西时的摩擦力。
而且下面还有230V电源接口，对于我这种经常在车上办公的人来说，简直福音。也很适合商务用户的需求。
9、二排座椅变成了带固定扶手的座椅。
之前的座椅还是带两个自由扶手的座椅，在气场上不如新款这种更高级，新款也更商务。
↑只能从中央通道进出第三排
座椅的靠背、腿托是电动调节，座椅前后还是手动，不过为了“高级感”增加了一个“电动解锁”功能。简单来说就是按一下，电动解锁，然后再靠身体来手动调节座椅的前后。初次用起来可能需要稍微适应一下。
座椅的加热、通风、***也是有的，整体的座椅配置不低。
另外，GL8 ES首次增加“老板键”。如果副驾驶没人乘坐，后排乘客可以直接把副驾座椅调节到最前，这样在调起腿托的时候，可以把腿伸得更开。
↑此图副驾未前移
10、二排的实用储物空间考虑也很周到。
小桌板下面是个储物袋，可以放电脑；门板上有比较大的放水瓶空间，再后面也有个储物槽，也可以放电脑。
左侧座椅有两个USB接口和一个手机槽，右侧座椅在过道处有两个杯架。
前排中央扶手箱后面有个抽屉，可以放一些纸抽之类的杂物。
11、第三排的最大变化在于两侧扶手。
两侧扶手？是的，第三排座椅的两侧都加入了皮质包覆。相比之前的硬塑料，会更有质感。
另外右侧还加入了两个USB接口。至于其他方面基本没什么变化了。
第三排座椅还是支持四六分割放倒，全收起之后，后备厢还是会有个比较高的凸起。
12、放心，GL8 ES是有备胎的。
上次和大家聊Avenir版时，好多朋友觉得没有备胎不放心，尽管Avenir版用的是成本更高的自修补轮胎。ES版还是给大家准备了备胎的。
13、最后说下动力总成的变化。
全新的2.0T可变缸涡轮增压发动机匹配9AT变速箱。发动机可实现“四缸高性能”、“四缸经济”以及“两缸超经济”三种模式的切换，以带来动力性与经济性的平衡。
发动机最大功率174kW，最大扭矩350Nm，满足国六B排放标准。工信部综合百公里油耗7.9L，之前是8.6L。
二、简单说说新GL8的5个核心变化
下面要说的GL8，其实就是大家之前口中的“胖头鱼”，它也同样进行了改款。改了哪儿？
1、车头车尾大整容
除了二排玻璃处那条经典的曲线有“胖头鱼”的身影，前脸和尾部都做了“整容”。
进气格栅比之前更大，横贯镀铬条和最新的LED大灯融为一体。
尾灯变化更明显，和ES一样***用横贯饰条连接两侧尾灯，相比之前“油腻”范儿，感觉一下清秀了不少。
2、中控变化更难找“胖头鱼”身影
特别是全新的中控台造型、再加上竖立的12寸中控屏、触控空调控制区、电子档杆……我个人觉得，“成熟商务”的GL8给了人一丝年轻、精致。
在配置上也有进步，360°影像、流媒体后视镜、可实现高德实时导航/语音识别等功能的智能网联系统、盲区预警、自动泊车、安吉星等等，这些也都有提供。
↑ 这里的音量旋钮，就比ES上的方便很多
3、第二排除了福祉座椅，变化不多
二排座椅和之前一样，座椅还是手动调节（图中这辆是福祉版，右侧座椅是电动的，具体稍后聊）。
左侧还是没有电动侧滑门，有需求的朋友们只能后期加装了。
不过后排天窗算是一个新增的配置，这在现款车型上是没有的，很敞亮。
二排的日常实用空间也够用，也有两个USB接口和一个12V。
4、第三排的座椅变化也不大
座椅还是不能四六放倒的“一体式”，收折方式也和之前一样。
两侧各一个杯架，而且左侧有两个USB接口。
5、动力系统和ES变化一样
也是2.0T可变缸涡轮增压发动机匹配9速变速箱。可实现 “四缸高性能”、“四缸经济”以及“两缸超经济”三种模式的切换，实现动力性与经济性的平衡。最大功率174kW，最大扭矩350Nm，满足国六b排放标准。综合百公里油耗7.8L/7.9L。
三、福祉车是怎么回事？
GL8这次增加了一个福祉版，这在GL8的发展史也是第一次。只有GL8有，GL8 ES是没有的。
先简要说几点吧：
1、国内大多福祉车（包括各种改装版在内）的精髓都在于第二排的福祉椅，一般都位于方便下车的右侧，这辆GL8也是一样的。
2、GL8的福祉椅，和其他座椅看不出太大区别，皮质做工都一样，只不过是纯电动。可以电动调节前后和靠背角度，而且调节按键在座椅两侧都有，为的是方便单臂乘客使用。
3、福祉椅前方有个独立控制器，通过它可实现座椅的电动升降和旋转（旋转时有防夹功能）。当座椅移动到车外时，为匹配轮椅的高度，还能电动调节椅面高度，方便行动不便人士从轮椅移动到座椅。
4、关于福祉椅的承载重量，官方介绍在升降过程中的最大承重为100公斤、使用寿命可达10年。
5、出于安全考虑，当车辆挂P挡停止、侧滑门全开且安全带释放才可移动福祉椅。如果因为异常操作导致座椅停止移动，还可复位之后重新开始。
6、因为福祉椅机构的原因，会对福祉椅后面第三排的腿部空间稍微有一些侵占。
7、整体体验不错，但因为机构比较复杂，一定要严格按照说明书来操作，尽量减少人为引起的异常/故障。
8、其实MPV本身就是方便出行的、功能工具属性很强的产品。而MPV福祉车在功能工具属性最大化基础上，又加入了很有温度的人文关怀，不只针对残障人士，如果家里有行动不便的老人也是非常方便的（昨天就有位朋友跟我说想为照顾家里奶奶买一台）。
后续我还打算写一篇福祉车的科普/历史文章，感兴趣的朋友别错过。
OK，关于刚刚上市的新GL8 ES、新GL8，就先和大家聊这么多。有什么问题，还是尽管评论区留言~
下一篇，我将和大家分享GL8 ES和大众Viloran威然的产品对比体验，大家对于Viloran有什么关注点，也尽管留言哈！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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