首先我们来说开轮式赛车。
开轮式赛车实际上就是我们通常说的方程式，集大成者当然是F1，但是除了为F1外，还有很多精彩的方程式赛事，其中首推GP2，GP2是国际汽联的2级方程式赛事，F1的亲弟弟，07年以后进入F1的车手大部分都是来自GP2。GP2由于车的规格统一，实力相近，更多的是车手的对抗，而且参赛车手都比较年轻，所以对抗激烈，以F1的标准来看甚至有些疯狂，像F1赛场上以驾驶风格狂暴著称的马尔多纳多和格罗斯让都是在GP2的比赛中培养出了这样的风格。
此外美国的indycar，日本的super formula，都是很好看的方程式比赛，规格各有不同，但整体速度都和GP2相当。indycar特有的环形赛道上举办的indy500比赛更是别具特色，看多了F1，看看indy 500换换胃口也是很不错的选择。
说完方程式，再来说说房车赛。
房车赛现在被分成了两大流派，一种是以DTM为代表的套壳原型车赛，还有一种是以BTCC为代表的量产改装车赛。
先来说DTM，我们看见的DTM，是一群奥迪RS5，宝马M3，奔驰C级在赛场上跑，但是除了长得有点像外，这三辆赛车跟量产车一样的地方就只剩下大灯了。这些赛车都是在规则的严格限制下专门打造的，专为一项比赛而生的赛车，所以有个说法称DTM为带壳子的F1。在比赛方面，DTM也比较接近方程式，拼走线，对碰撞的敏感度很高，而且容错率较低，冲出去很可能就回不来了。
除了DTM以外，日本的SUPER GT也是类似的套壳原型车比赛，而且去年SUPER GT的GT500组别还与DTM做了规格上的统一，未来两种赛车同场竞技也很有可能。
BTCC代表的是另一种相对平民草根的路线。赛车由量产车改装而来，使用量产车的车身和一部分结构。虽然不如DTM的马力大速度快，但是精彩程度更胜一筹，有更多的接触和对抗，还有很多精彩的救车，赛车的种类也多，而且都是福克斯，科鲁兹之类的平民车，更有亲切感。
与BTCC相似类型的还有国际汽联举办的WTCC，国内的CTCC等，但是参与度和激烈程度都不如BTCC。
除了方程式和房车赛以外，运动车赛也是场地赛车非常重要的组成部分，其中主要包括了原型车和GT赛车，而最著名的当属勒芒24小时耐力赛。
勒芒的比赛是以24小时内的跑的圈数来决定胜负的，所以车的速度，稳定性，油耗，维修的方便性，甚至耐撞都是非常重要的，这里也成了各大厂商展示技术的战场。如今的勒芒分为原型车组和GT组，两个组别同时在场上跑，然后分组计算成绩。虽然技术含量不低，比赛的平均速度也很快，但是对于普通观众来说勒芒的可看性并不高，看24小时全程几乎不可能，往往场上谁领先都看不出来，但是勒芒的精彩之处在于，这是个总能诞生很多故事与的比赛。60年代福特复仇法拉利，70年代保时捷917横扫车坛，80年代的群雄争霸，90年代马自达转子逆袭，个个都是赛车历史上的经典好故事，而去年保时捷回归勒芒原型车组，日产明年也会加入，又一***新故事来袭，所以要是觉得比赛不好看就去看故事吧。
除勒芒外原型车的主要赛事就是WEC世界耐力锦标赛，GT赛车主要参加WEC和FIA GT1的赛事（这两个赛事的GT组别规则略有不同），此外保时捷卡雷拉杯，兰博基尼宝珀挑战赛等厂商举办的，使用GT规格的赛事也可以算是GT赛事。
说完了各项场地赛，就该说拉力赛了，其中最有代表性的就WRC和达喀尔拉力赛。
WRC全称世界拉力锦标赛，每年有十几站的比赛，覆盖亚欧美大洋各大洲，道路也有冰雪地，砂石地，柏油路等。不过由于都在野外进行，说以无法直播，大多数人只能通过集锦来关注，但是即便如此，拉力赛带来的感官***，也是其他比赛远远比不了的。此外，在国内拉力赛也有不错的发展,国内的CRC也具有一定的水平。
要说起WRC，就不得不提到GROUP B，1980年到1986年的GROUP B可以算得上人类历史上最疯狂的赛车运动，几乎没有限制的规则下，各大汽车厂商创造出了一群机械野兽，让无数观众为之疯狂，血脉喷张，也引发了数次严重的事故，短短7年，GROUP B就走到了尽头，留下一句WRC is for boys，GROUP B was for man。
达喀尔拉力赛是另一项广为人知的拉力赛事。最早的达喀尔拉力赛是从巴黎启程，坐船穿过地中海，从摩洛哥登陆，然后一路穿过沙漠和戈壁，到达塞内加尔首都达喀尔的玫瑰湖畔。而近几年来，由于非洲的战乱严重影响力赛事的安全，组委会将比赛搬到了南美，但是条件依旧艰苦，赛程依旧漫长，精彩程度也不逊从前。沙漠中的比赛考验的不仅是车手的技术，更多的是耐力和意志力。从赛车的角度来说，达喀尔分汽车组，摩托车组和卡车组，其中摩托车组和卡车组都是在量产车基础上改装而来，而汽车组分T1和T2两个组，T2组是量产车改装，而T1组则是像DTM赛车一样的独立开发的套壳原型车。此外达喀尔也是目前我国人参与最多的国际高级别赛事。
除去这些比赛之外美国的NASCAR也是非常具有影响力的汽车赛事。环形跑道，钢管赛车，没有复杂的弯道走线，更没有各种电子设备，甚至赛道上的争端也不会像F1一样等赛会裁决，而是用拳头说话，这就是NASCAR。
上述的是比较传统的赛事，而近几年又有一些新的玩法出现，最主要的就是漂移赛和RALLYCROSS。
漂移赛最先兴起于日本，土屋圭市创立了D1 GP，之后传到美国有了drift formula，现在国内也有了CDC（中国漂移锦标赛），此外还有WDS（号称世界漂移系列赛，但水分略大），其中D1 GP水平最高，影响最大。漂移赛不以速度作为评价标准，而是注重动作姿态，可以看作是汽车比赛中的艺术体操。
RALLYCROSS也是一种近年来流行的比赛方式，可以算是拉力赛与场地赛的结合，把拉力赛搬进体育场，多辆车同场竞技，带给观众超强的感官***，目前规模影响最大的是美国的global rallycross。
赛车漂移的利与弊？
2013 5.0FordMustangRTR
2011 5.0 Ford Mustang RTR,
2010 Ford Mustang RTR-C
1969 Ford Mustang RTR-X,
2012 Ford F450
2004 Ford F150 2005D1GP美日对抗赛总冠军
2007 D1GP 美国全明星赛 世界冠军
2010Formula Drift飘移方程式锦标赛总冠军
2011WDS世界汽车漂移系列赛总冠军
2012WDS世界汽车漂移系列赛总冠军 福特野马RTR，此赛车是Vaughn Gittin Jr.与福特公司共同研发生产的车型（RTR意为Ready to Rock） ，并且有多种版本：
·Mustang RTR-D（D为Drift之意），为参加 Formula Drift 和 WDS 的专业赛车。
·Mustang RTR-X ，是Vaughn Gittin Jr.与 Need for speed 极品飞车团队的重新设计打造的69年款福特野马。
·Mustang RTR-C（C为 Carbon ，碳纤维），依照2010款福特野马重新设计的全碳纤维的RTR，车体更轻。
·Mustang RTR Specs ，可以在全世界的福特授权经销商处购买到的RTR版本，每一辆都有Vaughn的亲笔签名。 引擎：Ford Racing / Roush Yates 制造6.7升V8
变速箱：4速Dog box变速箱
离合器：Exedy 双片离合器
轮胎：Nitto NT05
悬挂：Tein前后全可调式悬挂
空气滤清器：K&N 空气滤清器/进气系统
排气系统：Magnaflow高性能排气
刹车：Wilwood前后刹车盘
座椅：Recaro 安全座椅
安全带：TAKATA 6点式安全带
马力/扭矩：845匹马力，623英尺/磅扭矩（约844牛/米）
张少华的所属车队
并不是所有的漂移过弯都会很慢！比如WRC赛车在泥泞或雪地赛道上过弯，就会用漂移！用漂移过弯会比普通过弯快（针对低抓地力的路面）。而在干燥的水泥漂移就会慢得多！对于WRC赛车，漂移是家常便饭的事！在低摩擦的路面，对轮胎的磨损不大！
有一个WDS的漂移大赛，就是以漂移甩尾的程度来评分的，速度是次要。
利：在日常生活中玩漂移也有好处，漂移是对你的驾驶技术的考验。在公路上来个高速甩尾，绝对吸引眼球，还能让你成为把妹高手！
弊：对于没经过改装的车，漂移损坏的不仅仅是轮胎，对整车都是一种破坏！警察也不会放过你！
林志颖是什么赛车手
杭州中策橡胶威狮轮胎漂移车队前身是杭州中策朝阳轮胎漂移车队，成立于2008年，车队正式成立以来常年参加国内、亚太地区的赛事。多年被中国汽车运动联合会授予优秀车队的荣誉。它聚集了国内众多的漂移高手，包括“中国漂移第一人”张少华，以及著名车手钱会明、唐志鸿、利定飘、***荣、孟睿翀。
07年开始至今，车队连续七年参加了世界汽车漂移大赛，同时也在亚太范围内参加各类国际国内赛事，在对轮胎要求极高的漂移比赛中，展现朝阳轮胎真金不怕火炼的品质。七年来，朝阳轮胎漂移车队斩获世界汽车漂移大赛、中国汽车漂移系列赛、亚太漂移公开赛、香港MSC漂移大赛等各类比赛的奖杯数十座。在2011年的WDS天津站中，朝阳轮胎凭借出色品质一举打破“单车连续漂移最长距离”的吉尼斯世界记录。种种荣誉，不仅是对朝阳轮胎漂移车队车手们实力的肯定，更是对朝阳轮胎品质的肯定。
南昌云阳文化传媒有限公司企业简介
林志颖是全能赛车手。
林志颖是中国演艺圈里第一个职业赛车手，也是台湾第一位授薪职业赛车手。他曾经一年内四次刷新台湾龙潭Super Car最快单圈记录，并创下台湾超级跑车赛年度冠军四连胜的记录。作为中国少有的全能赛车手，他在中国拉力赛中跻身中国拉力车手N组年度排名八强。
他在方程式赛中的成绩则更为突出，于中国雷诺方程式赛场上屡屡夺冠，2005年，作为代纳10方程式车队主力车手，林志颖代表该队出战亚洲雷诺方程式，夺得第5，成为该赛次中为中国车队飚得最高成绩的车手，为国争光。19年迄今从事赛车事业12年，夺得各项大小比赛17座冠军奖杯。
扩展资料
林志颖赛车记录：
1998年11月15号林志颖赴日本，普利司通包下赛车场聘请专业赛车手为林志颖上为期四、五天的课程，这是林志颖第一次赛车专业训练。
2000年8月在珠海赛车场拿到赛车生涯的第一个冠军。开始进入方程式赛车领域，连续拿下两次雷诺spider冠军，取得方程式赛车参赛资格，经过FRD赛车严格训练后正式参加中国雷诺方程式国际锦标赛，成为台湾首位国际方程式车手。
2001年1月，任美国南加州反毒大使。且赛车达到颠峰状态，拿到9座职业车赛奖杯、7座冠军、1座亚军、1座季军。成为台湾第一位授薪职业赛车手。
百度百科-林志颖
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2、体验：赛车体验、赛车文化推广；
3、培训：漂移培训、汽车安全驾驶培训、赛车手培训、赛车驾训；
4、活动：自驾游、车展、庆典、新车投放、试乘试驾等活动提供专场表演；
5、比赛：CDC中国汽车飘移锦标赛、WDS世界汽车漂移锦标赛等赛事；
6、广告：xcar漂移俱乐部训练场地位于高新大道都市阳光海鲜城前广场，紧邻是投放汽车广告的理想场地。
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