- 蔚来EC6成都车展正式上市 补贴前售价36.8万-52.6万元
- 电动轿跑SUV能撑起多大销量？试驾蔚来EC6
- 蔚来EC6正式上市：轿跑SUV售36.8万起，4.5秒破百，续航615公里！
- 成都车展来袭！蔚来EC6上市 补贴前36.80万起售
成都车展今日，蔚来旗下首款中型纯电动轿跑SUV——蔚来EC6在成都车展正式上市。新车共推出六款车型，补贴前售价为36.8—52.6万元。EC6以ES6为基础，改为溜背式设计，与ES6、ES8相比，更加运动化。新车定位中型SUV，造型***用轿跑式溜背设计。动力方面，新车百公里最快加速时间仅需4.5s，NEDC续航里程分别为430km、440km、605km、615km。
划重点
1、EC6?补贴前售价?36.8-52.6?万元，首批车辆将在?9?月下旬开启交付；
2、拥有越级车身尺寸，轴距长达?2.9?米，轿跑式车身风阻系数低至?0.26Cd；
3、0-100km/h?加速?4.5?秒，综合工况续航里程最高可达?615?km；
4、电池租用服务?Battery?as?a?Service?详细方案近期将公布。
轿跑式SUV设计，风阻系数低至0.26Cd
整车外观方面，蔚来EC6车头跟ES6保持一致，犀利的分体式大灯；车顶弧线从B柱开始下沉，形成溜背式设计，圆润的车顶看起来十分饱满，轿跑SUV给人感觉十分设计自然、流畅。车尾的设计与ES6大同小异，除了溜背的造型，还有个幅度很小的尾翼，后部的“EC6”标识代表他的身份。
官方报出的风阻系数为0.26Cd，17度的后风挡溜背角度设计，完美平衡空气动力学和后排头部空间，性能和空间体验一步到位。车身尺寸方面，新车的长/宽/高分别为4850/1965/1714mm，轴距2900mm。
值得一提的是，蔚来EC6的车顶是一块2.1平米的玻璃，这块全景天幕式玻璃天窗有超大的***光面积，并且***用双层隔热玻璃材质，可以隔绝83%的热量和99.9%以上的紫外线。当然，这么一大块的玻璃天窗是不支持打开的。
内饰延续家族式设计，车机支持OTA升级
内饰方面，蔚来EC6的设计跟ES8、ES6没有太大区别，***用Haptex和织物镶拼的座椅，既环保又透气，温馨且舒适，配合喜马拉雅棕主题色彩，让人拥有愉快的心情来驾驭这台车，唯一不足的就是包裹性并不是很好，但作为一台家用代步车，已经足够了。全系标配Microfiber超纤绒顶棚、Microcloud纤云材质、N***a真皮平底方向盘，这些足以对的起这辆EC6的售价。
2.9米的轴距让后排空间充足，配合全景天幕式玻璃天窗，营造出十分舒适的乘坐空间感。
蔚来独创的车载人工智能系统NOMI可以通过表情跟你你沟通，人机交互的效果很不错。另外，EC6的车机系统能够通过OTA升级，升级车辆的各项功能，例如NIO?Pilot也是通过OTA来解锁更多功能，现在OTA已经成为了智能化汽车必不可少的功能了。
百公里加速4.5s，NEDC最大续航615km
动力方面，共两种动力选择，运动版为前永磁同步电机（160kW），后异步感应电机（160kW），综合最大功率320kW（435匹），最大扭矩610N·m，百公里加速时间5.4秒。性能版和签名版为前永磁同步电机（160kW），后异步感应电机（240kW），综合最大功率400kW（544匹），最大扭矩725N·m，百公里加速时间4.5秒。
电池方面，除了可以选择容量为70kWh的电池包以外，还能选择容量为100kWh的电池包，最终能搭配出四种NEDC续航里程：430km、440km、605km、615km。
写到最后
对于蔚来，如果抛开产品谈品牌，蔚来近些年的发展可谓摸着石头过河，问题不断，19年的李斌更是被称之为最惨的人。这其中可能受限于资金或者技术等其它方面的影响，以至于蔚来并没能交出满意的答卷，不过可以看见的是，它正在努力中。回到产品，蔚来ES8、ES6无论是智能配置还是新颖的技术拓展等都在市场中引起了大家的广泛关注，甚至还被某些企业拿去效仿，影响力也在逐步增大；虽说产品层面仍有很大的提升空间，但相比多少有些不食人间烟火的某斯拉，蔚来也在价格等方面一步步逼退着对手，而最终受益人无疑是大众消费者。此次也不例外，其所推出的全新轿跑SUV——蔚来EC6，其目标毫无疑问地锁定在特斯拉Model?Y；但EC6所拥有的，低至0.26cd的风阻系数、最快4.5s的百公里加速时间以及615km的续航里程，都会成为其面对Model?Y强势围攻国内市场的最大砝码，同时也会因此收获不少年轻受众的喜爱。对此，大家有什么看法，不妨评论留言。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
蔚来EC6成都车展正式上市 补贴前售价36.8万-52.6万元
7月24日，蔚来第三款SUV-EC6正式上市，售价区间为36.8万-52.6万元。新车定位轿跑型纯电SUV，分为签名版、运动版和性能版三个版本，仅提供70kWh、100kWh两种容量电池组，其中100kWh版本将在12月份交付。需要指出的是，蔚来将为EC6首任车主提供终身免费质保、终身免费换电、终身免费道路救援、终身免费车联网服务、终身免费异地加电等5项服务。
15秒读懂蔚来EC6：
1、溜背造型设计+隐藏式门把手，降低风阻，百公里加速仅4.5s
2、NEDC续航里程最高达到615km，超特斯拉Model?Y
3、2.1平方米穹顶式玻璃车顶，车内视野开阔
在竞品方面，蔚来EC6对标的是特斯拉Model?Y，Model?Y国产项目已经正式启动，将于明年在上海工厂投产。Model?Y已开启预售，该车双电机全轮驱动长续航版售价48.8万元和双电机全轮驱动高性能版53.5万元。蔚来EC6双电机版在续航方面对比特斯拉有一定优势，该版本百公里加速时间仅为5.6s。
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电动轿跑SUV能撑起多大销量？试驾蔚来EC6
7月24日，2020成都车展正式开幕，蔚来全新车型EC6在车展现场正式上市，新车推出签名版、性能版和运动版三个版本共6款车型，售价区间为36.8万-52.6万元。另外，每个版本车型还有70kWh和100kWh两种动力电池可选。首批车型将在9月下旬交付（70kWh），搭载100kWh电池包的车型预计2020年12月开始交付，电池租用购车政策的详细信息会在不久后公布，对这款车型感兴趣的消费者可以持续关注。
蔚来EC6属于换电型纯电动汽车，根据最新补贴政策，EC6全系车型都可获得1.8万元的补贴，因此实际购车款将在以上价格上优惠1.8万元，起售价仅为35万元。此外，购买EC6的首任车主依然享受终身免费质保、终身免费换电、终身免费道路救援、终身免费车联网服务和终身免费异地加点的尊贵服务。
EC6定位为纯电动轿跑SUV，新车是基于蔚来ES6开发。外观部分，新车前脸***用了与ES6相同的设计，X-Bar设计语言不仅极具识别性，同时还营造出了非常强烈的科技感。
车身侧面是EC6的重点，也是这款车型与ES6最大的不同。其***用了溜背式轿跑SUV车型设计方式，轿跑式车身设计塑造出兼具动感与优雅的车身比例。也正式因为优美的车身造型，也赋予了EC6优秀的空气动力学表现，风阻系数低至0.26Cd。
车尾主要特点也是溜背造型，其他细节方面还是保持了ES6的设计语言，细长的立体式LED示宽灯，凹凸有致的后尾箱盖都让整个车尾看起来非常有特点。不过整个后尾部视觉效果略微偏高，相比于侧面造型来说，缺少了一丝柔美，如果后期增加个小尾翼，视觉上可能会更加出色。
外观细节上，其车顶***用了一体化穹顶式玻璃车顶，***用的双层高强度钢化玻璃，总面积达?2.1?平方米。EC6?的全景天幕式玻璃天窗能隔绝超过?83%的热量，以及?99.9%的紫外线。
内饰部分也延续了蔚来家族式的设计风格，但是EC6蔚来使用了全新的配色和用料。上图内饰官方名称为喜马拉雅棕，用料方面中控台上方和门板上都使用了触感细腻的?Microcloud?纤云材质。
EC6首次***用?Haptex?和织物镶拼材质座椅，搭配全新的喜马拉雅棕内饰主题，带来时尚且温馨的舒适体验。另外，EC6全系标配?Microfiber?超纤绒顶棚与N***a?真皮运动方向盘，9.8英寸超窄边数字仪表、11.3英寸***多点触摸中控屏以及高级环绕音响系统（配备12个扬声器和6种音场模式）也是标配。
动力方面，签名版和性能版搭载前160kW永磁电机+后240kW感应电机组成的双电机智能四驱系统，其峰值功率544马力，最大扭矩725N·m，0-100km/h加速最快4.5秒。运动版车型搭载前、后160kW?双永磁电机，0-100km/h加速可达5.4秒。
续航方面，蔚来为每个版本车型都提供了70kWh和100kWh两种电池包可选，其中运动版车型搭载70kWh电池包车型NEDC综合工况续航为430公里，搭载100kWh电池包车型续航为605km。性能版和签名版车型搭载70kWh电池包和100kWh电池包车型对应续航分别为440km和615km。
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蔚来EC6正式上市：轿跑SUV售36.8万起，4.5秒破百，续航615公里！
说起国内新能源车，一定会提及国产新势力蔚来汽车，作为国产新势力的标杆品牌之一，蔚来的市场数据也验证着蔚来的能力，在今年成都车展上，蔚来全新电动轿跑SUV?EC6正式上市，价格区间为36.8-52.6万元。
看到?蔚来EC6的第一眼，让我想到了宝马，在2008年，宝马推出了首款轿跑SUV?X6，凭借独领***的造型设计，在汽车史上开创了一个全新的设计理念，而蔚来EC6和ES6就很像宝马的X5和X6的感觉，都***用了家族式前脸设计以及内饰的整体构造几乎相同，但是所带给消费者的想法和风格却完全不同，那这台蔚来EC6在现实驾驶中，究竟会有怎样的表现呢？小编今天也有幸体验了一次。
延续家族式风格
从前脸来看，蔚来EC6和ES6保持着几乎一模一样的设计，X-Bar的设计语言极具识别性和观赏性，而且从简约的设计来看，同时也拥有非常强烈的科技感。蔚来EC6的长宽高分别为4850mm/1965mm/1714mm，运动版车身高度为1731mm，轴距达到2900mm，和ES6可以说是几乎相差不大。
蔚来EC6最大的改变就是***用了轿跑式的造型风格，溜背式车身让侧面变得极具观赏新，车顶轮廓从B柱开始缓慢下降，很自然的线条延伸到车位，与微翘的鸭尾设计融合在一起，除了让整车看起来更有运动感和美感，加上17°后风挡溜背角度，风阻系数仅为0.26cd，使得空气动力表现十分优秀，运动中透着动感，动感中带着飘逸。
为了更好的解决溜背设计对后背乘客头部空间的问题，蔚来EC6从之前ES6的全景天窗改为了现在的全景天幕，面积达到2.1平方米，创新***用了一体化穹顶式玻璃车顶，并***用了双层高强度钢化玻璃，透光率为15%，在享受蓝天和夜间的星空时，也能隔绝超过83%的热量和99.5%的紫外线。
数字座舱的高级体验
进入座舱，蔚来EC6也仍旧延续家族风格，中控窄边的屏幕看起来视觉冲击力强劲，贯穿整个中控台的出风口饰条也让车内拥有非常好的很想视觉效果。
在内饰的个性化设计上，EC6新增更具有活力的专属内饰主题“喜马拉雅棕”，灵感源于喜马拉雅山上洒落的第一缕阳光，配合Haptex和织物镶拼座椅，带来时尚且温馨的舒适体验。
数字化座舱依旧是蔚来不可缺少的元素之一，蔚来EC6也依旧延续了蔚来智能座舱的特色，拥有非常丰富的科技配置，全系标配了9.8英寸超窄边数字仪表，11.3英寸***多点触摸中控屏，同时搭载了最新的NOMI?Mate?2.0人工智能系统，可以形成完整的语音人机交互，让蔚来EC6享受智能、高效的车内智能交互体验，让行程更有灵魂。
不止于此，蔚来EC6还全系标配了高级环绕音响系统，配备12个扬声器和6种不同音场模式可供选择，结合了5.1式沉浸式环绕声，享受声临其境般的影音体验。
在后排，蔚来EC6具有独立出风口，USB接口，后排杯架且支持魔术收放，美观简洁又实用。作为一款轿跑SUV，蔚来EC6的掀背式尾门设计，开口足够大，并且空间也足够出行使用。
驾驶体验
作为一台新能源汽车，性能固然式蔚来EC6的与生俱来的骄傲，蔚来EC6有两种不同的动力系统，运动版车型配备前后各160kW的永磁电机，而高阶版本的车型配备了前160kW永磁电机+后240kW交流异步感应电机，最大输出总功率达到320/400kW，最大输出扭矩为610/720N·m，两款车型的百公里加速分别为4.5秒和5.4秒。
蔚来EC6配备主动式空气悬架系统，并全系都标配CDC动态阻尼控制系统，让ta在不同驾驶模式以及不同路况下，都能找到非常适合的状态，在这样一台中型SUV上，依旧能够享受到非常优秀得操控。
本次试驾还有一个重点就是：体验一下蔚来刚刚上线的领航***（NOP）功能，最近，蔚来已通过FOTA逐批向用户推送了最新版本的NIO?OS?2.7.0系统，目前已经覆盖全系车型，选装NIO?Pilot的车型会拥有NOP功能，通过高航系统、高精度地图与NIO?Pilot自动***驾驶系统的深度融合，并在Pilot功能的基础上，根据导航路径规划可以实现高精度地图覆盖范围内的绝大多数高速公路，以及城市快速路等路段实现自动进出匝道和切换主干道，同时可根据道路限速和环境感知等信息自动调整车速，智能变道以及超车，从而实现指定路径下的自动***驾驶。
在自动驾驶方面，蔚来EC6的这台NIO?Pilot自动驾驶***系统上面，搭载Mobileye?EyeQ4自动驾驶芯片来完成自动驾驶运算，车辆配备了三目前向摄像头、4个环视摄像头、5个毫米波雷达以及12个超声波传感器共同完成。
此次的试驾活动，我们从北京亦庄蔚来交付中心出发，路线由五环、六环、京哈高速、京台高速最后回到交付中心，全程66公里左右，蔚来EC6和ES6一样，通过方向盘左侧的多功能按键开启NIO?Pilot功能，支持NOP的路段会在导航和仪表上进行显示，在此前的车辆图标前方的道路中加入了蓝色指示线，在车流量不高的环线、高速时，蔚来EC6可完成自动并线超车等动作，也可以通过转向灯手动并线，让驾驶变得更加轻松，如果在车流量比较大的路况时，蔚来EC6为了保证安全，自动并线就无法自动完成。
蔚来EC6拥有舒适、节能、运动以及个性化四种驾驶模式，这四种模式也会对应四种驾驶体验，分别关联了汽车制动能量回收级别、转向助力级别以及悬架高度调节和悬架柔韧性方面的调整，在节能模式下，可以明显的感觉到车辆的制动能两回收会调节到最大，并且悬架也会更偏向于软的调节，整体开起来也会比较柔和，加速也不会有过于激进的感觉；运动模式则反之，车辆的制动力回收会降到最低，悬架高度也会下降变得偏硬有刚性，对路面的反馈也非常明显，当踩下电门瞬间，能够很明显的感觉到车辆的爆发力以及很明显的推背感，能够体验到动力最直接的性能体验。
总结
蔚来EC6作为蔚来全新的跨界SUV，coupe的造型让EC6更年轻且更运动，这种造型也成了当前SUV车型发展的趋势，加上蔚来EC6在NOP自动驾驶和推出的100kWh电池的加持下，让用户在智能驾驶和续航里程两方面都得到了心里保障，蔚来EC6保留了在ES6上那些豪华、性能和智能的标签以外，用运动的造型展示了蔚来独具特色的个性化元素，但是一款车究竟是否成功，还是要等汽车进入市场以后的市场反馈，年轻的时代推出年轻的产品，蔚来EC6的个性和科技智能会带着自己的魅力征服更多喜欢ta的人。
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成都车展来袭！蔚来EC6上市 补贴前36.80万起售
2020成都车展期间，蔚来旗下全新轿跑SUV车型EC6正式上市，新车共推出3款新车，补贴前售价区间为36.80-52.60万元。
外观方面蔚来EC6依旧***用了蔚来家族的"X-Bar"设计风格，新车更换了全新包围造型，加上黑色装饰条的点缀，凸显运动感。尾部***用不规则尾灯组设计，视觉拉伸效果明显，溜背结束后的“鸭尾”设计，略微上翘，轿跑SUV的运动风格显露无疑。
作为一款轿跑式SUV，其亮点在于车身侧面的设计，车顶从B柱后方开始向下延伸，圆润的车顶曲线与车尾轮廓连成一体，形成了优美的溜背式造型。同时，EC6拥有越级的车身尺寸，2.9米长轴距带来宽敞、舒适的乘坐空间。
内饰方面，新车基本上沿用了家族目前的设计风格，拥有智能化愉悦数字座舱、9.8英寸超窄边数字仪表和11.3英寸***多点触控中控屏。此外，新车还将提供一块超大尺寸的全景天窗，面积达2.1㎡，为车内营造出更好开阔感。
动力方面，蔚来EC6签名版和性能版搭载而性能版搭载前永磁同步电机和后异步感应电机的组合，最大输出功率544马力，最大扭矩725N·m，0-100km/h加速最快4.5秒。运动版则搭载前、后160kW双永磁电机组合，0-100km/h加速可达5.4秒。续航方面，新车可选70kWh或100kWh电池包，提供四种NEDC续航里程：425km/605km/435km/615km。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
在2020成都车展期间，蔚来EC6正式上市，新车共推出6款新车，补贴前售价区间为36.80-52.60万元。新车定位中型纯电动轿跑SUV，风阻系数低至0.26Cd。蔚来EC6通过选装70kWh或100kWh的电池组来分为不同的续航版本。另外，新车即日起开始预定，9月下旬首批交付，12月正式开始交付。
李斌是在场媒体最熟悉的老媒体人，另一方面他是最具网红气质的车企老板。所以蔚来展台掌声也是最热烈的，时不时就集体鼓掌，并且李斌说此处应该有掌声，大家就都配合，他带着EC6来了，他来了，他他他来了。EC6由于新的电池系统能量密度更高，因此补贴系数也提高了，个人补贴是1.8万元，另外预定即可享2000抵5000元，军人再优惠5000?。
EC6沿用了“X-Bar”家族式设计语言，上部分为日间行车灯，远/近光灯则被安置在下方，辨识度极强。新车前包围线条复杂，加上黑色装饰条的点缀，凸显运动感。
车身侧面，圆润的车顶曲线与车尾轮廓连成一体，形成了优美的溜背式造型。车尾部分，由于EC6***用溜背式设计，因此整车给人的视觉重心比ES6更加低矮，营造出更运动、接近于轿跑的视觉效果。两侧尾灯也延用了ES6不规则的设计，在夜晚点亮时大大增加辨识度。
新车的内饰基本上沿用了家族目前的设计风格，配备了平底式多功能方向盘，精致的全液晶仪表和大尺寸竖向液晶屏也得以保留。在中控屏幕下方则设置有部分物理按键，包含有中控界面控制等。另外，新车车顶配备了一个***用双层隔热玻璃的全景天幕，这个一体化穹顶式玻璃车顶面积达2.1㎡，为车内提供开阔的空间感与通透感。
配置方面，新车全系标配Mobileye?EyeQ4自动驾驶芯片，用户可以通过订阅+远程升级的方式来使用NIO?Pilot。
动力方面，EC6性能版搭载前160kW永磁同步电机，后240kW异步感应电机，0-100km/h加速仅为4.7s；EC6运动版搭载双160kW永磁同步电机，0-100km/h加速为5.6s。续航方面，新车可选装70kWh或100kWh电池包，最终能搭配出四种NEDC续航里程：425km、605km、435km、615km。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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