- 浙江2名交警遭特斯拉撞击后1人殉职，谁该为此事负责？
- 台州一辆特斯拉连撞两车，怎么看待特斯拉的“争议与销量齐飞”现象？
- 台州遭特斯拉撞击交警1人牺牲，到底是车还是人的问题？
- 台州一特斯拉连撞两车致2死1伤，目击者：涉事车车速非常快
- 台州路桥“5.17”警员被撞与特斯拉车辆无关 驾驶员负全责
就是虽然特斯拉一直出事故让消费者产生质疑，但是销量却一直稳定向前。特斯拉方面营销做得好，所以很多有钱人还是愿意购买特斯拉。而且黑红也是红，很多人只听过特斯拉并没有过多了解其的翻车事迹，依旧购买。
消费者将永远为质量买单，永远为质量付费。即使你在营销和广告方面做得很好，你也只能愚弄人们一时，而不能愚弄一辈子。无用的东西总有一天会被抛弃。当然，马斯克作为一名资深网红确实很善于理解人们的想法，他知道如何使用各种手段来炒作概念和建立人们，但这不能否认特斯拉作为电车领域领导者的地位。这一职位是靠武力一步步赢得的，而市场营销只占一部分功劳。
所以很多人都购买特斯拉汽车，这确实表明他的汽车非常有竞争力，不仅因为它的高性价比，还因为它舒适的驾驶体验和出色的综合性能。在购买车辆等大型商品时，消费者含蓄地认为大型制造商生产的产品质量将得到更好的保障。而且，特斯拉在推出电动汽车后迅速抢占了这部分市场，在国内外都很有名。
除了特斯拉铺天盖地的宣传和各种媒体，特斯拉获得了很高的知名度，消费者会认为特斯拉是一个大品牌，因此生产的车辆当然是有保障的。此外，由于各种原因和海关问题，许多消费者在购车时总是考虑面子问题。在这种情况下，如果他们选择购买电动汽车，当然会优先考虑特斯拉。
至于为什么会有这么多的事故，我认为这是一个非常普遍的现象，因为每个汽车制造商都会有事故率，你卖的车越多，事故就越多。当市场上只有一家汽车公司时，你会注意到只有他的汽车会发生事故，原因很清楚。
浙江2名交警遭特斯拉撞击后1人殉职，谁该为此事负责？
11月28日，有网友称28日下午一特斯拉在浙江台州市路桥区路桥大道附近发生交通事故。监控显示，特斯拉行进方向为红灯，该车却丝毫未减速，冲向下一个路口，与两车相撞。
据台州公安局交通警察局通报，该起事故造成2人死亡1人受伤，3辆车受损。肇事司机徐某军已被公安机关控制。不过，警方尚未披露事故原因。
这是一个月内第二起涉及特斯拉的交通事故。11月5日，广东省潮州市饶平县一男子驾驶特斯拉ModelY准备停车时，车辆突然“高速狂奔”，接连撞上两辆摩托车和两辆自行车，造成2死3伤的严重交通事故。
目击者：肇事车辆在左转车道闯红灯
据红星新闻11月28日报道，记者获取的现场行车记录仪显示，一辆特斯拉以极快的速度直行通过了南官大道交叉路口的红绿灯，此时路口直行显示红灯，特斯拉走的是左拐车道，这一举动也逼停了对向车道将要掉头的汽车。
在途经路口时，与正在等待红灯的汽车发生追尾，尾部零件被撞落一地，后又与另一辆车发生碰撞。其中一辆车车尾变形，现场显示有两名人员被困。随后，有消防和医护人员赶赴现场。
据媒体报道，记者注意到，地图显示从闯红灯的路口到碰撞后停下的位置，有大约500米距离。网传中，特斯拉过红绿灯时，车辆的高位刹车灯似乎没有亮起。
一名当时在路桥大道路口等红绿灯的目击者告诉红星新闻记者，出事车辆是在左转车道闯了红灯。“特斯拉从我身边的左转车道快速开了过去，后来在下个红绿灯路口发生碰撞，有两人在车内昏迷。”
另一目击者在网上发帖称，车子经过时，“我的车子都被他(车辆经过)的风带得晃了一下，转过来一想直行不是红灯么。车从我旁边过的时候应该有一百多的车速，想想都后怕。”
监控显示，肇事车辆在路口左转车道闯红灯
28日，记者向特斯拉方面求证此事，截至发稿时暂未获得回复。记者向路北派出所和台州市路桥区公安分局致电，工作人员称确有此事，稍晚会正式发布公告。
28日晚，台州市公安局交通警察局发布警情通报，称11月28日15时46分许，徐某军驾驶小型汽车途经路桥区路桥大道与商海街路口时，追尾碰撞正在等候红灯的一辆小型汽车，后又与另一辆小型汽车发生碰撞，造成三辆汽车受损严重，两人死亡、一人受伤。
目前，伤员正在医院救治。肇事司机徐某军已被公安机关控制。事故正在进一步调查处理中。
“潮州事故”尚无确切结果
就在本月初，也发生过一起肇事车辆为特斯拉的严重交通事故。
11月5日，广东省潮州市饶平县一男子驾驶特斯拉ModelY准备停车时，车辆突然“高速狂奔”，接连撞上两辆摩托车和两辆自行车，造成2死3伤的严重交通事故。
据第一财经，事故车主家属詹女士描述，11月5日早上近7时许，事故车辆在一处店铺门前缓缓靠边准备停车。不过，靠边后，车辆并没有立即停下，而是左转再次行驶上路面，随后车辆不断加速。车辆“狂飙”了2.6公里左右，途中分别撞上了三轮电动车、两轮电动车和自行车。
“车子突然加速，中途猛踩刹车毫无作用。”据詹玉称，车主詹先生曾经是职业货车司机，事故发生时精神明朗没有醉驾、毒驾。
而特斯拉对此的说法是，从现有事故可以看出，车辆高速行驶过程中刹车灯长时间没有点亮。特斯拉向记者表示，后台数据反映的情况是，车辆电门被长期深度踩下，并一度保持100%；全程没有踩下刹车的动作；行驶期间驾驶员四次短暂按下P档按钮，又快速松开，同时制动灯也快速点亮并熄灭。
很快，11月13日，詹女士对特斯拉的上述说法逐条反驳，称事故当事车主有躲避骑车人的举动，如果同时深踩电门并不合理，而且数据显示无刹车并不能等同于现实中无刹车动作。
随后，来自上海的第三方鉴定机构已到达潮州，特斯拉相关人士做出回应，称正在等待检测结果，特斯拉正全力配合警方。而对于潮州警方委托第三方鉴定机构对车辆进行鉴定，涉事家属表示不认同。
詹女士表示，目前，中国现在的鉴定机构也无法鉴定智能汽车的软件问题，要求特斯拉提供后台数据。
特斯拉单踏板模式存争议
关于特斯拉为何多次引发与刹车相关的话题，第一财经报道，不少业内人士将矛头指向了特斯拉独有的强制单踏板模式，关于“单踏板模式是否该为车辆失控背锅吗”的话题也引起了广泛讨论。
电动汽车的能量回收概念，催生了使用一块踏板进行驾驶的单踏板模式。单踏板模式下，车辆仍保留了加速和刹车两个踏板，但是司机只需操控加速踏板，即可完成车辆的起步、加减速、滑行甚至刹停等操作。
汽车行业分析师朱玉龙向记者表示，单踏板模式改变了司机原有的驾驶肌肉记忆。驾驶员的脚更长时间地放在了加速踏板上，误操作的概率会加大。
清研华科研究院高级分析师张抗抗也表示，对于传统驾驶习惯还没有形成的驾驶者来说，单踏板模式有安全和节能的优势，因为单踏板模式在制动时节省了移脚时间，可以更早地制动，从而缩短制动距离、降低碰撞风险，提高安全性。但是单踏板模式也有潜在安全风险，即传统驾驶模式与单踏板模式的切换会扰乱驾驶员的认知，而要改变驾驶员已有的驾驶习惯，可能没有想象中容易。
张抗抗称，对于单踏板模式，车企应该给消费者更多选择的机会。
台州一辆特斯拉连撞两车，怎么看待特斯拉的“争议与销量齐飞”现象？
近日，浙江台州市发生了一起事故，两名交警被特斯拉撞击之后，出现了伤亡的情况，其中有一名交警在治疗之后身亡。在本次的特斯拉事故中，警方已经将肇事的车主进行了拘留，并且判定车主为主要的责任方嗯在本次的事故中，车主应该承担绝大部分的责任，但是特斯拉的车生质量，是否有安全性问题可能会对特斯拉是否需要承担一部分责任。有重要的影响，主要以下几点原因，
一、车主是最大责任人特斯拉的车主是本次事故的最大责任方，他在本次的家上市过程中没有合理的控制车辆杂志了，他撞了两名交警，并造成了一名家境死亡。
所以说车主作为车辆的控制者所有者，应该直接承担本次事故的全部主要责任。而在事故发生之后，警方也对这名车主进行了控制，并且也做出了判定，认为车主是主要的责任方。
二、车辆是否有安全问题需要后续检查
在本次事故中，特斯拉的车辆是否有安全问题还不得而知，因为在最近几个月中，特斯拉的安全事故频发。
所以说本次的撞击事故也很有可能是因为特斯拉车辆的安全性隐患导致的，可能是由于自动驾驶的失控，或者说刹车系统无法那刹停导致了本次事故的发生，这个事情有待后续警方的调查。
三、车身质量导致的事故厂商有一部分责任
如果说本次的事故是由于车身质量导致的事故，也就是说由于与无法控制车辆。可能存在这自动驾驶的失控，或者刹车无法刹停，那么就和厂商有着一些关系，厂商也需要对很讽刺的事故承担一定的责任。
因为车主是使用购买了该车辆，所以他应该厂商应该对车主的后续的安全用车有一定的保证，而厂商如果因为车辆导致了事故，也需要付相应的责任。
台州遭特斯拉撞击交警1人牺牲，到底是车还是人的问题？
个人觉得这种现象挺正常的，因为任何车企都会有事故率，卖的车越多，出的事故也就越多，这是显而易见的道理。这个世界没有完美无缺的人，也不存在完美无缺的产品，既然有问题，那么它总有一天会爆发，这就是?墨菲定律?。特斯拉现在是全球电动车领域的绝对龙头，它的销量也一直是遥遥领先。卖的车越多，出现的事故车就越多，这是一个很显而易见的道理。此外开特斯拉的人越多，因各种意外发生的人也就越多，有些时候明明是个人问题，大家也会把目光自动聚焦到车辆的安全性上面。这也是特斯拉的争议跟它的销量一样与日俱增的原因。
此前台州一辆特斯拉连撞两车的新闻上了热搜，这让准备买特斯拉和已经买特斯拉的车主都有些担忧。确实，随着特斯拉销量越来越高，类似事故好像也变得非常密集了，比如此前闹得沸沸扬扬的林志颖案，以及上海女车主的***案，权威机构以及司法部门都已经介入，但大多数时候都已经证明不是车子本身的质量问题，而是开车的人操作有问题，但特斯拉给人留下来的负面印象却挥之不去。
个人只信奉一句话，?产品好不好，市场会来为它正名 ?，毕竟消费者都不是傻子，大家的钱也不是大风刮来的，所以购买任何商品都会有一定筛选和取舍。真正质量好，性价比高的商品永远会受到市场青睐，这从销量上就能看到答案。特斯拉的电车现在越卖越好，绝不仅仅是因为公司营销工作做得很到位，更是因为它本身确实有很多优势，比如价格便宜，体验好，内部自动化程度高，非常环保等等。
所以综合来看，特斯拉仍然是一款各方面性能很优越的新能源汽车，大多数中产家庭也能负担得起。如果能够接受它身上的一些争议，其实完全可以入手。当然即便有这些争议也非常正常，毕竟哪家车企没各种问题，没出现各种事故呢？所谓?人红是非多?就是这个道理，大家一定要理性看待这种现象。
台州一特斯拉连撞两车致2死1伤，目击者：涉事车车速非常快
台州特斯拉，发生一起交通事故。有两名交警，在执法过程中，被撞倒，其中一名，抢救无效而殉职，对于此次意外，让大家非常的难受，是啊。就这样离开了这个美好的世界。但是事情已经发生，我们也无法改变这个结果。所以最好的方法，就是积极处理，并且找到原因，并进行改善。避免类似情况再次发生，避免给更多的人带来伤害。那么我这次事故，到底是人的原因还是车的原因，个人认为，应该是人的原因。毕竟在道路上行驶，前方突然出现紧急情况。对于很多司机来说，大家都无法及时操作，自然就非常容易引起意外。当然，在我们现实生活中，的确，这种情况也是比较常见的，那么到底有哪些情况，会导致这种事情的发生呢？下面我们就一起来探讨一下。
首先是车主分心驾驶，我们知道，驾驶车辆是一个比较危险的行为，因为道路的不稳定性，使得他的安全一直存在隐患，如果前方道路，突然出现人或物，而司机又没有及时做出反应，那么自然就容易发生事故了，这个时候。如果车主分心驾驶，那更是如此。
其次，超速行驶。车辆在行驶过程中，如果速度过快，大家想要及时控制车辆，那是比较困难的，而在很多时候，在一些高速路段。车辆本身的速度就是非常快的。所以。可能由于车主超速行驶而导致车辆无法控制，自然就容易发生意外。
当然，除了这些原因之外，可能还有一些其他原因，总之，无论是因为什么原因，这种结果，我们都是无法承受的，所以我们要引起重视，从自身出发，提高自己的安全意识。才能使得意外发生最小化。
台州路桥“5.17”警员被撞与特斯拉车辆无关 驾驶员负全责
极目新闻记者刘孝斌杜光然
11月28日，浙江台州路桥区发生一起碰撞事故，特斯拉与两车相撞，造成三辆汽车受损严重，两人死亡、一人受伤。
网传两段显示，监控时间28日下午3时46分29秒，一辆黑色特斯拉以极快的速度直行通过了南宫大道交叉路口的红绿灯，此时路口直行显示红灯，特斯拉走的是左拐车道，这一举动也逼停了对向车道将要掉头的汽车。
另一段显示，监控时间3时46分38秒，中传出碰撞声，两辆白车在十字路口撞在一起，车头转向、滑行数米后停下，其中一辆车撞在了路边的花坛旁，险些侧翻。黑色特斯拉车头受损气囊打开。
28日晚，事发地附近商户告诉极目新闻记者，当时特斯拉车速非常快，与两车相撞后停在了商海北街路边的护栏处。他赶到现场时，肇事司机已经被警方控制住了，现场满地的碎片，一辆被撞的白色汽车损毁严重，后备箱处严重变形、凹陷，120救护车也及时赶到。
记者注意到，地图显示从闯红灯的路口到碰撞后停下的位置，有大约500米距离。网传中，特斯拉过红绿灯时，车辆的高位刹车灯似乎没有亮起。
另一名商户表示，事发时正在下雨，地上全是水，碰撞声很大，车里的气囊都打开了，不清楚是什么原因引起。
台州市公安局交通警察局发布通报称，28日15时46分许，徐某军驾驶小型汽车途径路桥区路桥大道与南官大道路口时，追尾碰撞正在等候红灯的一辆小型汽车，后又与另一辆小型汽车发生碰撞，造成三辆汽车受损严重，两人死亡、一人受伤。目前，伤员正在医院救治。肇事司机徐某军已被公安机关控制。事故正在进一步调查处理中。
延伸阅读：
媒体四问特斯拉：安全气囊打开为何车还向前开?
特斯拉刹车“罗生门”现更多疑点：刹车灯似短暂亮起、气囊弹出未制动。
新京报贝壳财经记者林子编辑徐超校对李立军
特斯拉再度陷入了刹车失灵“罗生门”。
日前，广东潮州饶平县一男子称驾驶特斯拉准备停车时，车辆突然失控高速狂奔2公里，接连撞上两辆摩托车和两辆自行车，造成2死3伤的严重后果。
事故发生后，车主家属向新京报贝壳财经记者表示，车主是拥有多年驾龄的老司机，事发当天一直在踩刹车，但刹车失灵。而特斯拉方面则向记者表示，车主全程没有踩下刹车的动作，反而是电门被长期深度踩下。
在这场争论中，记者注意到，该特斯拉在行驶过程中刹车灯短暂亮起、安全气囊弹出后仍然高速前行，这些问题引发更多议论。
此外，还有专家提出机械冗余和车内摄像头可以起防范作用、第三方鉴定和EDR数据可以解开谜题，这些建议是否可行？
11月16日晚间，特斯拉向贝壳财经记者表示，参与此次鉴定工作的是国家认可的专业权威鉴定机构，由警方选定。在警方的监督下，鉴定工作正在进行。
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一问：
刹车灯短暂亮起，是车主踩刹车吗？
在潮州特斯拉事故中，车主亲属陈述，11月5日上午6点59分左右，车主驾驶车辆准备靠边停车，踩下刹车时发现刹车“很硬，无法停车”。
贝壳财经记者在监控中看到，监控时间11月5日06时42分22秒，车主驾驶一辆白色ModelY驶入监控画面，车辆向道路右侧缓行，但随后又加速驶出画面。
或许是因为时间设置的原因，时间与车主自述无法对应。但一直到时间42分31秒驶出画面，ModelY的尾灯在9秒的时间内一直亮起。
▲车主家属公布事故监控截图。
不过特斯拉方面向记者表示，斯拉亮起的半包围的尾灯是示廓灯，刹车灯位于后挡风玻璃处。
车主家属出示的另一张显示，特斯拉的高位刹车灯曾经短暂亮起过。家属认为，这意味着车主在踩刹车，但车没有停下来。
家属表示，当时车辆前方并没有障碍物，因此这不是特斯拉的紧急制动刹车AEB造成的刹车灯亮，而是驾驶员踩亮的。家属认为，这属于“非驾驶员人为的突然加速”。
▲车主家属公布事故监控截图。
不过，特斯拉并不认可上述家属的说法。特斯拉方面称，车辆高速行驶过程中刹车灯长时间没有点亮。这和后台数据反映的情况吻合。特斯拉方面称，车辆电门被长期深度踩下，并一度保持100%；车主全程没有踩下刹车的动作。
对于刹车灯亮，特斯拉表示，这是因为行驶期间驾驶员四次短暂按下P挡按钮，又快速松开，同时制动灯也快速点亮并熄灭。
而记者在特斯拉使用手册中看到，特斯拉表示，在紧急情况下，如果制动功能不正常，请长按换挡杆上的“驻车”按钮以停车。而这里的“驻车”按钮正是人们常说的“P挡”。
北京交通广播11月16日报道称，车主王先生驾驶ModelS曾经发生过故障，车主当时只踩了刹车，但系统却提示“两个踏板一起踩下”。
不过上海汽车零部件检测实验室的工程师梦威表示，个案与个案之间很难互相佐证。
“刹车永远是每一辆车优先级别最高、最重要的零部件”，梦威表示，无论未来车辆如何向智能网联、自动驾驶发展，刹车的软硬件配套始终会被车企优先保障。
记者了解到，特斯拉目前用的是博世生产的iBooster线性制动系统。一般而言，车辆自动察觉需要刹车或驾驶员发出刹车信号后，系统会传达电子信号给刹车盘，以下达刹车指令。
博世中国总裁陈玉东曾公开表示：“iBooster作为博世的明星产品，不仅供应给特斯拉，还供应给其他品牌的厂家，我们保证产品不出问题。”
动力总成工程师安昕向记者表示，目前许多车企都选用了博世的刹车系统，按理说，人们不能保证博世的刹车系统毫无故障，但其他品牌如果出现的“刹车失灵”***较少，而特斯拉出现此类***却较多，那么“刹车失灵”会不会是与特斯拉本身的集成系统更相关，“我们不能说博世肯定没有问题，但从我的角度来看，为什么博世为许多车企提供服务，但只有特斯拉陷入了***，这是需要思考的”。
安昕进一步表示，一般来说，第三方鉴定难以鉴定特斯拉软件系统，主要是因为特斯拉拥有自己的独立、封闭系统。
今年3月，一名用户向媒体公开表示，其岳父驾驶小鹏汽车P7出现，车主认为是“刹车失灵”。小鹏方面回应称，小鹏对数据进行分析后，发现车辆发生事故时处于全电门加速状态，且交警现场勘察发现事故现场无刹车痕迹，与数据分析结果相符。
小鹏当时表示，愿意配合客户寻找具备资质的第三方检测机构对车辆刹车系统进行检测，尽可能地满足客户的合理诉求。
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二问：
安全气囊打开，为何车还继续向前开？
在监控中，较为明显的另一个疑点在于，特斯拉的安全气囊弹开，但车辆并没有停止。对于为什么安全气囊打开后，特斯拉还会继续向前，梦威推测，这可能与“烟火开关”有关。
梦威表示，出现这种情况，可能是因为第一次安全气囊爆炸后，碰撞传感器正在工作，但车辆没有把高压断开，“烟火开关”并没有起作用。
“特斯拉的后座下面有一个小开关，我们叫做‘烟火开关’，它一旦‘炸开’，就可以切断整辆车的所有高压电，也包括驱动部分，这时候车辆不应继续向前猛冲”，梦威表示，事故车辆在第一次点爆气囊时，没能顺利切断高压电，车辆仍以高速行驶，可能没有成功触发烟火开关，直到最后一次猛烈撞击后车辆得以停下来，判断最后的碰撞成功触发了烟火开关。
特斯拉销售人员则向记者表示，在安全气囊打开后，车辆再往前开只有一个原因，就是车主踩着加速踏板，“如果车主不踩电门，特斯拉是不会加速的”。
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三问：
搭载冗余系统与摄像头，能否避免事故再发生？
有媒体援引专家观点建议，车企可以打造“冗余”的机械控制系统，从而避免单独依靠电子系统，在事故发生时可以备案。还有建议称，可以在油门、刹车处安装摄像头，方便车企事后查证。
安昕向贝壳财经记者表示，其实包括特斯拉在内的不少车企目前都有机械冗余，例如博世本身的制动系统就支持在失灵后强行踩住刹车，并提供机械。
记者在特斯拉使用手册中看到，ModelY标配制动助力器，可在踩下制动踏板时激活制动器。液压助力补偿可在制动助力器发生故障时提供机械。
使用手册中指出，如果检测到制动助力器故障，制动踏板将难以踩下，踩制动踏板时可能会听到声音。要停住ModelY，请用力稳踩制动踏板，其间不要松开或“点刹”。小心驾驶并与其他道路使用者保持安全距离，制动踏板响应能力和制动性能可能会下降。
在安装摄像头方面，梦威表示，如果让车企进行安装，则不太现实：设真的进行安装，摄像头是否24小时监控？如果24小时监控，会涉及监控数据是否需要储存云端、带宽是否支持车辆实时上传云、车辆是否会因为储存空间不够而设定自动删除？
如果不进行24小时监控，那么设刹车系统可能失灵，系统是否会在需要监控时失灵而不进行拍摄？
不过，贝壳财经记者11月17日发现，如今在淘宝、拼多多等平台，已经有商家开始售卖“刹车监控”产品。
▲网络平台售卖的油门刹车记录仪。
对于上述产品，曾经担任过河南安阳特斯拉代理律师的河南豫龙律师事务所律师陈贞向记者表示，摄像头拍摄的画面，可以当做证据使用。
但他也提醒，监控需要拍到脚在刹车踏板但车还在行驶的画面，这样才能形成完整的证据链。最终***需要结合行车数据的时间点或者行车记录仪的监控时间进行判定，否则会出现“脚踩刹车时间”与“系统刹车制动”不一致的质疑。
“存在时间误差的情况，该证据就存在瑕疵，因此车主需要考虑拍摄角度问题”，陈贞表示，如果摄像头拍全身画面，脚部画面可能无法准确拍摄，如何兼顾窗外、全身、脚部画面三者同步，需要再考虑。
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四问：
第三方鉴定与EDR数据，可以复原真相吗？
在这起“罗生门”中，第三方鉴定与EDR数据也成为了关注焦点。
特斯拉表示，目前车辆的鉴定工作正在进行，参与此次鉴定工作的是国家认可的专业权威鉴定机构，由警方选定。
但是，车主亲属却向贝壳财经记者表示，潮州警方委托上海某机构对车辆进行第三方鉴定。“我们现场要求特斯拉提供车辆的后台数据，特斯拉方面没有表态，我们不认同此次鉴定”。
对此，新京报贝壳财经记者致电多家汽车检测机构。不少机构表示，可以为车辆进行硬件方面的检测，但如果是软件或系统存在问题，以机构现有技术，不能保障检测出来。
而在EDR数据方面，梦威向记者表示，每辆特斯拉都带有EDR，即事故数据记录器，可以被看作汽车上的“黑匣子”，它被用于记录、收集车辆事故发生前后的信息，以便于事后分析。他认为，此次车主与特斯拉的证词在多个方面都存在矛盾EDR就成为了最关键数据。
多名业内人士均向记者表示，显而易见的是，特斯拉仍然可以再进一步提供更多数据，尤其是电机扭矩和黑匣子EDR中的数据，成为了如今的破题关键。
值班编辑康嘻嘻
易车讯 近日，我们从浙江省台州市公安局获悉，5月17日台州路桥交通事故原因已经查明：经过专业机构检测，该起事故与特斯拉品牌车辆本身无关；警方查明认定驾驶员陈某龙负全责。
据台州市公安局通报，5月17日17时15分许，陈某龙驾驶特斯拉品牌轿车途经路桥螺洋街道104西复线高架桥时，碰撞正在现场的两名警务人员。一名警务人员经抢救无效不幸殉职，另一名受伤警务人员目前已脱离生命危险。
事故发生后，台州警方依法依规全面开展现场勘察、调查询问，并将肇事车辆委托第三方专业机构进行检验鉴定。经检测鉴定，车辆性能一切正常，该起事故与特斯拉品牌车辆本身无关。警方查明认定，驾驶员陈某龙违规违法驾驶，对该起事故负全责。
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