新能源车辆有特斯拉、蔚来、小鹏、理想汽车、哪吒汽车、零跑汽车、高合汽车、威马汽车、爱驰等，车标如下：
1、特斯拉
2、蔚来
3、小鹏
4、理想汽车
5、哪吒汽车
6、零跑汽车
7、高合汽车
8、威马汽车
9、爱驰
新能源汽车简介
新能源汽车是指***用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、***用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等。
2020年11月，国务院办公厅印发《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》，要求深入实施发展新能源汽车国家战略，推动中国新能源汽车产业高质量可持续发展，加快建设汽车强国。截至2021年5月底，据中国汽车工业协会，我国新能源汽车保有量约580万辆，约占全球新能源汽车总量的50%。
集相貌与能力于一身 实拍全新零跑C11
零跑c11是零跑汽车生产的。公司全称浙江零跑科技有限公司，成立于2015年12月24日。是智能电动车的创新品牌。公司主要投资方为浙江大华科技有限公司，总部位于浙江杭州滨江高新开发区。
Zeroc11的轴距为2,930mm，外形尺寸、长宽高分别为4,750mm、1,905mm、1,675mm。ZeroRunc11是一款五门五座suv。零跑c11有单动车和双动车。双电机列车的前轴和后轮轴都有电机。
单电机跑零c11为后驱，后驱版的电机功率为200kW，扭矩为360Nm。四驱系统的电机总功率为400kW，总扭矩为720Nm。这款车***用三元电池，比能量更高，总重量更轻。
车辆***用后置后驱和双电机四驱，其中双电机四驱匹配电动四驱，前悬挂类型为双横臂独立悬挂，后悬挂类型为5连杆独立悬挂。车辆***用电动助力转向，***用承载式车身。
百万购车补贴
2020广州车展：零跑C11正式亮相，预售16万起！
[汽车之家?新车图解]?作为零跑汽车第三款量产车型，零跑C11定位为纯电动中型SUV。该车是首款基于零跑C架构打造而来的产品，未来该架构可涵盖轿车、SUV和MPV产品的生产技术拓展，接下来让我们看一下此次零跑C11试装车整体表现如何。
零跑C-more概念车最早在2019年上海车展上亮相，而此次零跑C11的试装车延续了概念车的设计语言，并且***用了官方命名为“数字曲面”的设计风格。 外观造型上，零跑C11整体视觉效果看起来圆润且流畅，车头和车侧通过一些内凹的设计，让该车看起来更具有立体感。 零跑C11细细的灯条造型非常醒目，其贯穿式的头灯与前机舱盖融为一体，再加上其雾灯区进气口的设计，使得前脸的造型很有辨识度。 该车贯穿式的头灯是外观最吸引人的地方，头灯***用了全LED光源，并且由上下两排LED灯组组成，其视觉效果上看起来更加有层次感。 作为一款纯电动车型，新车***用了封闭式的前脸设计，在前包围的两侧也配有通风开口，并且得益于前包围的视觉重心较高，使得该车的前脸丝毫不显得单调。 零跑C11车身侧面使用了弧光立体腰线的设计，其悬浮式车顶是时下比较流行的设计元素。车身尺寸方面，零跑C11长宽高为4750/1905/1650mm，轴距2930mm。 该车尾部线条圆润，虽然不突出极致的动感，但其具备中型SUV应有的力量感。同时，零跑C11贯穿式尾灯***用了圆边矩形和直线相结合的造型，并且也能与头灯形成呼应。 作为当下纯电动车比较流行的元素之一，隐藏式的门把手也在零跑C11上出现，这不仅可以降低该车的风阻，同时还能提升车辆的科技感。 新车搭配无框车门和无边框内后视镜，其椭圆形后视镜集成了用于360°全景影像的摄像头以及转向灯，并且门板内侧***用了两种材料拼接的设计风格。 零跑C11配备多条辐轮圈，其造型时尚且不缺乏运动感，同时有助于提升车身侧面的视觉冲击力。该车前、后轮胎尺寸为255/45?R20，并且全系标配马牌UltraContact?UC6?SUV轮胎。 内饰方面，该车***用了全新的设计风格，内部使用了圆边和矩形元素，并且配备了当下纯电动车流行的三联屏设计，整体视觉效果上看起来很前卫。 零跑C11在仪表台、中控台和副驾驶前方均配有一块屏幕，尺寸分别为10.25英寸、12.8英寸和10.25英寸，其主、副驾支持独立蓝牙接入与双音区语音交互，可实现互不干扰的驾乘体验。 该车方向盘大面积使用N***a真皮，加上拨杆式怀挡设计，操作更简单直观，减少占据空间。此外，该车还在方向盘左侧配备了椭圆形的空调出风口。 该车的车机系统使用第三代高通骁龙汽车数字平台，***用科大讯飞3.5智能语音交互系统，并且还提供无极变色氛围灯、自动泊车系统、全方位视野系统、人脸识别和智能空气净化系统等功能。 该车中控屏下方的设计比较简洁，搭配了两个椭圆形的空调出风口和两个圆形杯架，储物槽面板***用木纹的设计风格，同时还有无线充电功能的手机储物槽及电源接口。 新车中控台顶部为硬质材料，副驾驶前方为软性材料包裹，贯穿中控台的亮黑色饰板效果不错，让车内的氛围更加年轻，同时其右侧也配有椭圆形的空调出风口。 该车配备1.14㎡分段式全景天窗，支持语音控制功能，下雨可自动关闭，并且配备电动遮阳帘等人性化功能。 座椅方面，新车***用一体式设计，座椅使用了N***a真皮，其背部和坐垫进行了打孔处理，座椅的填充物饱满，并且前后排座椅均配备座椅加热功能。 后排表现上，零跑C11的地板中央没有凸起，并且后排座椅上配有头枕和中央扶手箱，同时中央扶手箱上带有两个圆形杯架。此外，后排还配有独立的空调出风口。 该车第二排座椅支持4/6比例放倒，不过靠背放倒后与后备厢会存在一个坡度，其后备厢配有12V电源接口和储物格，并且后备厢盖下方配有存放补胎液、随车充电线等物品的储物空间。 该车的充电口被设置在了后翼子板的右侧，但官方未公布充电时间、充电功率等具体数据。 动力方面，零跑C11目前提供两种选择，其中单电机后驱版最大功率200kW，峰值扭矩360N·m，双电机四驱版最大功率400kW，峰值扭矩720N·m，其0-100km/h加速分别为4s和小于或等于7.9s。 续航部分，该车单电机后驱版和双电机四驱版车型的NEDC工况下续航里程分为600km和550km。此外，该车拥有运动、舒适、ECO三种驾驶模式，并且搭载前双叉臂、后五连杆独立悬架。 零跑C11配备两颗凌芯01智能驾驶芯片，全系标配28个感知硬件，并且配备Leap?Pilot智能驾驶系统，同时可实现整车的OTA升级，目前可实L3级智能驾驶功能，后续通过OTA升级可到L4级别。 零跑C11的诞生，使得这个品牌有了第一款主流车型。零跑S01、零跑T01两款车型都偏小众，但定位中型SUV的零跑C11则处在一个需求量较大的细分市场，这将为其走量提供了很好的先天优势，期待零跑汽车在面向主流市场时会有一个更好的表现。（文/汽车之家?蔡思卓）轿车市场迎来“出笼猛兽”！零跑C01给出一个离谱的价格
前言：
近日，在2020广州车展上，零跑汽车旗下全新纯电动中型SUV——零跑C11正式亮相，并且开启了预售，其预售价格在16-20万元之间，同时新车将于明年交付。接下来我们就一起看一看这款车型。
外观方面，和大部分纯电动车型一样，新车依旧***用了封闭式格栅设计。两侧大灯组的造型非常漂亮，整体显得颇为精致。同时大灯组也是被贯穿的黑色饰条连接，整个造型看上去更为犀利。此外，前包围两侧通风口的设计提升了整车的运动气息，前脸部分看上去更为立体。
侧面部分，侧面的设计更为饱满，门把手***用了当前非常流行的贯穿式设计。同时车身***用了许多镀铬条搭配，加上大尺寸的多辐轮毂设计，侧面更显年轻、大气。此外，根据之前的消息，该新车或将搭配无框车门。
尾部方面，尾部的设计也是较为圆润、饱满。尾灯***用了贯穿式设计，并且造型非常漂亮、精致。底部则是黑色饰板搭配，整体看上去也是非常简洁。值得一提的是，该车是撞色车身设计，这也是当前很多车型喜欢的设计风格，以此来提升整车时尚、个性的特质。
尺寸方面，零跑C11车的长/宽/高分别为4750/1905/1650mm，轴距2930mm，行李厢容积为375-840L，定位中型SUV。
内饰方面，新车也是非常热衷于大屏的设计，如在仪表台、中控台和副驾驶前方均有一个屏幕，尺寸达到了10.25英寸、12.8英寸和10.25英寸。所以坐进车内，放眼望去全是屏幕，中控基本上就没有其它的东西了。虽然都是屏幕，但是还是有着不错的设计感，并不会觉得突兀。而在座椅上面，新车***用的是一体式设计。
而在后排，后排空调出风口，USB接口，以及后排中央扶手都有体现。并且它的后排中间地台基本上是纯平的状态。
动力和续航方面，零跑C11将提供两种动力和续航选择，其中单电机后驱版最大功率为200KW，峰值扭矩为360N.m，NEDC的续航里程为600km，零百加速官方给到了7.9s；双电机四驱版最大功率为400KW，峰值扭矩为720N.m，NEDC的续航里程为550km，零百加速官方给到了4.9s。悬架方面，前悬为双叉臂式独立悬架，后悬为五连杆独立悬架。
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开车上路，安全第一，所以我们要爱护车辆，勤检查，文明驾驶，安全驾驶。因为车是伴随我们生活中不可缺少的伙伴。
我们要向有着良好驾驶习惯的司机学习。
向不良驾驶说不。
在这里，谢谢大家观看，不足之处欢迎大家批评指正，O(_)O谢谢
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
好的编辑一定不卖关子：
C01两驱版本，14.98-21.68万C01四驱版本，22.88万如果说现在的中端轿车市场已经暗流涌动，那么确定了上述指导价的零跑C01 2023款就将把涌动的暗流激发成汹涌的巨浪！这并不夸张。而且这里可以以人格保证没有和零跑进行任何方式的合作。
这款车确实了不得，首先该车的尺寸达到了5050*1902*1509、轴距2930毫米，这是中大型轿车的尺寸；尺寸、气场和空间是超越迈腾、帕萨特、凯美瑞、亚洲龙、雅阁、天籁、大众CC、君威和君越等车的，所以零跑C01的价格就算“降维打击”。
但这只是开始，先来看C01的样子。
零跑C01是一台纯电动轿车，但是一点点都没有令人焦虑。
其丐版的续航里程就有525公里，16.98万和18.98万的版本有606公里，21.68万的版本有717公里，四驱性能版也有630公里。
现在可以说所有15万级别的紧凑型和中型前驱轿车都得歇菜了，不论其是燃油动力还是电动汽车，因为目前该级别的电动轿车的续航普遍只有500公里左右！包括秦PLUS EV。
注意一个关键词-「前驱」。
在燃油动力汽车选项中，前驱主要用于中低端车辆，高端轿车或用后驱、或用四驱；而零跑C01的两驱版本全部都是后置后驱，而且搭载的是额定功率200kW、最大扭矩360N·m的永磁同步电机！其百公里加速最慢为7.7秒、最快为7.2秒，前面讲到的所有燃油动力合资轿车的最高水平也就是这样，包括凯迪拉克后驱的CT4和CT5，其实际极限也只是将将突破8秒而已。
四驱版本是前后两台标准相同的永磁同步电机，极限达到400kW/720N·m，相当于7.0T-V8的水平；百公里加速成绩为4.3秒，这也是很夸张的标准了，虽然比汉EV旗舰四驱版本略慢零点几秒但已经不重要。
续航足够长，性能足够强，配置也不低。
该车标配前后六气囊，L2级***驾驶系统，全景影像，自适应巡航，皮革方向盘和皮革座椅，智能车机，LED大灯，自动空调等等配置也是标配；其中14.98万和16.98万的版本缺少并线***和车道保持，其他版本都是标配；但是最低配也有一个高成本的毫米波雷达，从18.98万起开始配备五个毫米波雷达，这个标准应当是同级别最高。
最后需要了解的是车辆的质保方案，车辆提供的是整车四年或12万公里质保，动力电池组八年或15万公里质保；标准确实没有比亚迪的终身质保高，可是它的价格毕竟比汉EV低了很多。可以说这台车对标的主要是合资品牌的燃油动力汽车，或者是bZ3这样的电动汽车，横向对比有绝对领先的额优势。
零跑汽车是豁出去了，这一轮价格战打的实在非常激烈，要知道即便是制造成本低很多的燃油动力汽车也没有能把后驱中大型轿车的门槛拉低到15万以里！所以这台车的调价必然是对中端轿车市场的最大冲击。
然而，一个新品牌如此程度的打价格战，真的能撑住吗？有些看中这个品牌的准车主最担心的莫过于此。说白了就是担心这个品牌过不了几年就没有了，车子再好到时候也砸手里了吧。
然而不用担心，零跑汽车虽然是一个年轻品牌和企业，但是强大的潜能还是被诸多资本看好的。
其中有两大股东需要了解：
杭州国舜零跑股权投资合伙企业合肥***第一家企业是杭州国资委旗下，也就是说零跑汽车已经是国资控股企业，性质已经完全不同于一般企业了，零跑已经是国企；而且之前的合肥***也参与过零跑的B轮融资，虽然只是两亿的试水但也尝到了甜头，所以合肥在今年确定将以20亿元投资零跑汽车。
能获得合肥***的投资就很有说服力了，因为合肥***的战略眼光是非常独到的，汽车领域以外的成功案例就不谈了，仅在汽车领域里，合肥吸引来了新能源汽车巨头比亚迪，还有蔚来和吉利汽车，自己有国轩高科；其中仅比亚迪就在以合肥为中心的五六个安徽城市里建厂，蔚来的合肥会是新能源汽车之都，安徽也将成为新能源汽车大省！所以能被合肥***和杭州国资委同时持股的零跑汽车不仅有未来，还是有“兜底”的，这也可能是零跑汽车敢于打破局面的底气。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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