“GM8”是广汽乘用车集团旗下传祺知名品牌发布的一款中大中型MPV，现阶段这新款车早已宣布更名为传祺M8。尽管二胎政策的执行，中国愈来愈多消费者在购车的情况下把眼光放在了MPV车系上，殊不知近期却有很多网民宣称购买了gm8后悔了？
做为消费者，我们在买东西后经常会由于物件没做到心里预估而觉得后悔莫及，针对车主而言一样会经常出现那样的状况，终究要真实掌握一款车并没有简易的几回试架就可以实现的，那_接下来就来分析一下传祺GM8的缺陷。
1、品牌影响力不够
尽管现如今自有品牌早已慢慢兴起，可是针对一款MPV而言品牌影响力依然是十分关键的要素，终究针对公司企业而言，招待关键用户的情况下一定要有一辆顶得起场景的车，而传祺GM8和本田奥德赛、新款gl8等车系比下去也有较长的一段距离。
2、知名品牌用户评价不足好
以前的国产汽车在我们的第一印象中真是便是“品质差”的代称，一辆车在刚买的情况下认真的，开家两三年就全身问题，尽管现在的国产汽车早已做得很好，许多这方面的呈现乃至好于合资suv，但很多人依然过不上心里那关，终究MPV购买了短时间就不容易考虑到卖，没有人乐意冒这种风险性。
4、车内饰异味大
异味大的情况好像是传祺知名品牌的常见问题，尤其是夏季车子在地下***放置一晚上以后，第二天开车门异味迎面而来，以致于许多车主在购车后都不能让小孩乘车，必须等一段时间异味消退后才敢专车接送亲人交通出行。
3、规格太大
你们_有看错，有许多消费者都是由于GM8太大不太好泊车而选择放弃选购的，从汽车的技术参数上还可以见到，传祺GM8车体的间距和极度都比汉兰达、GL8大一圈，因而在道路交通中难停车会是困惑GM8车主的一大要素，别觉得泊车是个不值一提的琐事，内心的苦仅有驾驶人员自身了解。
见到这儿，坚信各位针对传祺gm8有什么问题缺点也都清晰了，但实际上这新款车的产品力或是十分优异的，不但拥有一定的区域和舒适度，车里也有着丰富多彩的配备，与同等级竞争者对比得话拥有很高的性价比高，只不过是因为汉兰达等车系的确在牌子上更胜一寿，传祺要想迎头赶上敌人得话还需要走较长的一段路。
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传祺m8真实口碑
“GM8”是广汽乘用车旗下传祺品牌推出的一款中大型MPV，目前这款车已经正式改名为传祺M8。虽然二胎政策的实施，国内越来越多消费者在买车的时候把目光放到了MPV车型上，然而最近却有很多网友声称买了gm8后悔了？ 作为消费者，我们在购物后常常会因为物品没达到心理预期而感到后悔，对于车主来说同样会出现这样的情况，毕竟要真正了解一款车并不是简单的几次试驾就可以完成的，那么下面就来盘点一下传祺GM8的缺点。1、品牌影响力不足
虽然如今自主品牌已经逐渐崛起，但是对于一款MPV来说品牌影响力依旧是非常重要的因素，毕竟对于公司企业来说，接待重要客户的时候必须要有一辆撑得起场面的车，而传祺GM8和本田奥德赛、别克GL8等车型比起来还有较长的一段距离。2、品牌口碑不够好
曾经的国产车在人们的印象中简直就是“质量差”的代名词，一辆车在刚买的时候好好的，开个两三年就周身毛病，虽然如今的国产车已经做得非常好，很多方面的表现甚至优于合资车，但很多人依旧过不了心理那关，毕竟MPV买了短期内就不会考虑卖，没人愿意冒这个风险。4、内饰异味大
异味大的问题似乎是传祺品牌的通病，特别是夏天车辆在地库停放一晚上之后，隔天开车门臭味扑面而来，以至于很多车主在买车后都不敢让孩子坐车，需要等一段时间异味消散后才敢接送家人出行。3、尺寸太大
你们没有听错，有不少消费者都是因为GM8太大不好停车而放弃购买的，从车辆的参数上可以看到，传祺GM8车身的宽度和高度都比奥德赛、GL8大一圈，因此在城市道路中停车难会是困扰GM8车主的一大因素，别以为停车是个不值一提的小事，心里的苦只有驾驶员自己知道。 看到这里，相信大家对于传祺gm8有哪些毛病缺陷也都比较清楚了，但其实这款车的产品力还是非常出色的，不仅有着绝对的空间和舒适性，车内还有着丰富的配置，与同级别竞争对手相比的话有着很高的性价比，只不过由于奥德赛等车型确实在品牌上更胜一寿，传祺想要赶超对手的话还要走较长的一段路。2023款传祺M8 ***系列 390T 尊贵版点评
传祺m8是一款定位中高端市场的中大型mpv。驾驶体验良好还是十分不错的。
1.在空间方面，这也是传祺M8的强项，它是中大型的MPV，车身长度超过5米，有着宽敞的乘坐空间，尤其是第二排座椅，对老人来说是比较舒适的。
2.整体的内饰设计还是可以的，中控的造型比较规则，很多地方都***用了圆角矩形的设计。液晶仪表盘与中控屏的尺寸也是比较大的，分辨率也足够高，画质也是非常清晰，还有原厂自带的导航和语音控制，操作起来是非常方便的。
3.缺点油耗较多，因为MPV车型的车身大，油耗要比普通的轿车和SUV高很多。
传祺的品牌文化：
广汽传祺是广汽集团的首款自主车型，定位中高端市场。以坚持"为亲人造好车 让世界充满爱"的品牌理念，整合广汽集团***与经验，坚持自主创新，致力于开发适合国人驾驶习惯与道路特点的车型。
老车主再评传祺M8：怪不得它能成为MPV市场的年度最佳
传祺M8的横空出世，让合资MPV的三强（别克GL8/奥德赛/艾力绅）感受到前所未有的竞争压力，要知道之前的传祺GM8都未能撼动合资MPV三强。实际上，传祺M8在二手市场的保值率也同样不输奥德赛、艾力绅，这说明了国产MPV不是做不起来，我们也希望有更多类似传祺M8的国产车型。这款新车有什么特点？今天洋葱以“2023款传祺M8 ***系列 390T 尊贵版”为例进行讲解点评，它是传祺M8***系列的入门车型，在终端无任何优惠，裸车价格为23.98万元。
满意1、传祺M8最吸引人的地方，就是气势不输埃尔法的外观。无论是整体造型还是细节设计，都有着较高的设计水平。整体尺寸也不小，细节也十分协调。这款车共有两种外观，领秀版外观更为温和，宜家宜商；还有一种***用直瀑式格栅的***版，外观更为张扬，我们讲解点评的这台车使用的是直瀑式格栅的***版。
2、内饰方面，传祺M8也有着比同时代MPV更强的设计感。整体布局、风格有德系的稳重，细节设计、空间利用又有着日系的精巧。内部储物空间随处可见，整体用料做工处于自主品牌前列。舒适性配置还是很全面的，无论是独立的空调还是储物空间，都是同级别中较为优秀的水平。
3、空间宽敞舒适，传祺M8的三排座椅空间都很大，尤其是第二排座椅，***用两个独立设计，能够最大化的保证第二排乘客的舒适性，商用的话也完全没有问题。它的后备箱空间中规中矩，第三排座椅可以整体向前折叠。
4、动力够用，2.0T涡轮增压发动机和同级别车型保持一致，252马力对于一台中大型MPV而言，仅仅只是刚好够用，但在高速上，依旧不输别克GL8这样的车子。
5、具备行驶稳定性，高速巡航的时候，车内能够保持较为安静的乘坐环境，并且底盘能够稳稳的贴在地面，并不会因为路面不平，而导致车身有大幅度摆动。
不满意1、内饰用料一般，传祺M8***系列的低配和次低配车型均***用仿皮和真皮混搭的座椅，质感比上不足，比下却有余，并且第三排的中间座椅***用的是不打孔的皮革，透气性比较差。
2、第二排上车的时候，地台高度比较大。
3、第三排的功能性简单了些，但是空间是足够的。
4、车机系统不是很好用，偶尔有卡顿黑屏的情况。
驾驶体验传祺M8这台车的驾驶感受和传祺品牌其他车型相似，属于方向较轻、舒适取向的车。它对于MPV独特的高坐姿的处理也很好，视野开阔，乘坐舒适。整车的机械状况，无论是底盘还是发动机、变速箱状态均表现不错，尤其是8AT变速箱的换挡过程十分丝滑，开出了CVT的感觉。不过这台车在过一些起伏较大的坑洼时，会有一点点响动，这是因为MPV车型的车身结构导致的通病，加上这台车的底盘比一般MPV要高一些所导致。
油耗NEDC综合油耗百公里8.3升，日常实际驾驶综合油耗百公里13升。优惠目前在北京终端无任何优惠。
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23款传祺m8十大缺点
传祺M8在11月的表现是亮眼的。乘联会数据显示，11月，传祺M8的销量为4747辆，同比增长了38.6%，是MPV销量排行榜前十名中增速最快的。1-11月，传祺M8的销量达到了28961辆，同比增长了45.7%，是增速最快的商务MPV。
这一成绩来之相当不易。
比起两年前，传祺M8现在的竞争对手不再只有别克GL8和本田奥德赛/艾力绅，还有大众的威然，荣威的iMAX8。老实说，这两位的实力都相当强悍——大众的品牌号召力，荣威的后发优势，都毫无疑问威胁到传祺M8的销量。
传祺M8的表现之所以如此强势，也不是没有原因。
首先，经过3年的市场验证，传祺M8的品质得到了市场的认可。
三年前，传祺M8可谓是在一堆质疑声中出来的。在它之前，中国品牌还没有一款真正的高端商务MPV。做商务MPV不同做其他车，因为其体积相当大，对空间的要求相当高。这意味着它的车体结构要“体大皮薄”，这就非常考验一台车的车身刚性。
传祺M8的车身刚性有没有问题，这个我们讨论不了，毕竟车身刚性不像是发动机的动力，不需要在配置表上写明各项强度指标，更没办法通过对比来说明孰优孰劣。但有一点我们可以肯定的是，传祺M8的品质是经得起考验的。
去年年底，中国汽车金融暨保值率研究委员会公布了其2019年中国汽车保值率研究报告，传祺GM8的保值率在MPV领域排名第三，成为排名最高的中国品牌车型。另外，它还获得了“J.D.POWER中国新车质量研究?SM?（IQS）?大型?MPV中国品牌冠军”、“中国汽车性能、运行和设计研究（APEAL）大型MPV?市场冠军”等等与品质质量强相关的奖项，足以证明其品质过关。
今年7月份，传祺GM8已经正式改名成M8。本文里，提到GM8的特指我自家车辆。
再者，这些年来，传祺M8虽然还没有换代，但也不是在原地踏步，而是在不断加强其产品力。
作为一位已经***年的传祺GM8车主，看到新款M8的产品力，有点后悔买早了。我试驾的那款M8是***系列的尊贵版，官方指导价为23.98万，只比我家的GM8贵2万，但是其设计更高级了，多媒体更智能了，动力也更强了，其超出的价值感远远不止2万。
接下来，我以一位老车主的身份去评价新款的传祺M8，看看它有何变化。
传祺M8变化最大的地方当然是其设计，尤其是***版的外观设计。
试驾新款M8那天，我刚好需要去趟售楼部。这个售楼部我来过几次，前几次都是开着我自家GM8过来的，销售几次站在门口迎接我们时都没有咨询过我们这台车多少钱，唯独这一次，他问了一句：“这个车多少钱？”
***版那“震天翼”的前脸真的够唬人的，给人一种价格不菲的感觉。那时，我回答他说这款车落地不过25万，那位销售震惊了一下：“吓，我还以为要三四十万呢！”确实，对于那些不太了解车的人来说，不是只有LOGO才能唬住他们的，设计也可以。
***版的设计好看是好看，但也不是没有缺点——接近角实在太小。因为其前脸设计的原因，车头离地间隙也大概只剩一个巴掌大小，所以在下陡坡的时候一不小心就很容易托底。这一情况，在我的GM8身上可是从来没出现过的。
比起外观设计的加法，传祺M8在内饰上则做起了减法——内饰大幅精简了。原本布满按钮的中控，现在只剩下一排按钮；杯架和储物格都由钢琴烤漆的面板覆盖了起来；就连换挡杆也小型化了。
内饰精简的同时，用料也高级了不少。原本没有半点光泽的内饰，现在用上了镀铬工艺的按键和钢琴烤漆的面板后，看上去BLING?BLING的。最重要的是，老款被人诟病较多的杯架脱离问题，在新款上已经得到了解决。
上图为新款M8的内饰，而下图为老款的内饰。
说到内饰，不得不提的就是中间两个位置。
咋一看，传祺M8的中排座椅好像没有一点改变，依旧是大家熟悉的航空座椅。没有变化也是对的，论座椅的舒适性，传祺M8在同级中也是难觅对手的。虽然其大体没有变化，但是细节上的改动足见传祺的工程师在新款M8上已经动了不少脑筋。
例如，他们在座椅的下方添加了USB充电插口，而老款只在后排杯架下方安排了一个USB的充电接口。例如，他们给中排乘客增添了一个小桌板。如此一来，后排乘客在长途中总算可以斗上一把地主了。
过去，GM8只有浅内饰，现在多了深色内饰，这也是让我后悔买早了的原因之一。
▲小桌板的位置有点尴尬，设在了中间过道里，既不方便中排乘客使用，也不便后排乘客使用，且还占了过道的位置，让进出三排的乘客多了一道障碍。
其实从上面两点来看，传祺M8最大的变化——终于有了一款MPV该有的样子。
前几年，自主品牌造MPV的经验还是不太足。在他们眼里，MPV就是大空间+七个座位。这样了解MPV其实就肤浅了。MPV之所以被成为多用途车，不是因为它能轻松面对不同路况，而是因为它的车内可以像家像酒店一样，能满足不同人的需求。
例如，把M8当作家庭用车的我，当然希望设计师在设计它的后排空间时，能把它当作生活的空间，能给予乘客生活的气息和足够的便利，而不是简单地给我两排宽大的座椅就完事了。
例如，把M8当作商务接待用车的别人，当然希望设计师能给后排乘客极致舒服的座椅和尽可能多的手机充电插口。毕竟商务人士一下飞机最经常做的事情就是找位置给手机充电。
▲新款换上了ADiGO智能物联系统，不仅屏幕更大，触控更便利了，而且还有语音助手，和老款相比，简直就是两个时代的产物。
除了设计，传祺M8另一个较大的改动是动力——从原来的320T+6AT变成现在的390T+8AT。这样的改动不仅意味着传祺M8的动力参数更强了，而是它的整个动力系统更高级了。
一开始，我自以为320T的动力对于一台2吨重的车来说，是完全够用的。但没想到，有一天，我满载7个“大胖”时，见识到了它动力跟不上的情况。两年过去了，传祺GM8那发动机声嘶力竭的声音，油门响应变慢的样子，我依旧记忆犹新。
对于一台MPV来说，动力不仅要够用，也要有足够的从容度才行。一旦动力跟不上，车内的NVH其实是比较糟糕的。而一台MPV只要不够安静舒适，那它就是不及格的。这或许就是埃尔夫坚持用V6、混动的原因。
换上390T的传祺M8则在很大程度上解决了老款不够从容的问题。虽然我还没试过新款在极端装载量情况下的动力表现，但是其油门相比老款轻快了不少，而且升降挡也积极了许多。总的一句话，无论是动力还是油门响应，新款比老款都优异不少。
不过，传祺M8在动态表现上有一点我并不十分习惯，就是它的转向手感电子味太浓了。老款GM8最能打动我的地方在于其转向时的动态响应——这么大的车开起来很轻松，变道超车毫无压力。但是新款的转向过滤了太多路感，助力的感觉太过于明显。
当然，对于一台MPV来说，太多路感也许不是什么好事。这个改动也许是我这位年轻血性，但同时也要顾及家人的“车手”才会认为是问题，或许有人认为这手感更适合驾驶也不一定。就像试驾结束后，有媒体老师就反馈这转向手感更好了。
不仅转向手感变了，方向盘的样式也变了，新款的方向盘感觉更细了。
毫无疑问呢，虽然传祺M8还没有换代，但是它的各项改动之大都已经胜过换代，再加上其在市场上日益趋好的市场口碑。这或许就是为什么在竞争日趋激烈的MPV市场里，传祺M8依旧能保持热销。
听说明年，传祺M8就会上丰田国产里最新一代的混动系统了。我相信其MPV油耗偏高的问题，它在明年也会解决掉。不知道你期待不期待，反正咱家编辑部有几位媒体老师已经持币待购了。
文?|?大雄
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用魔法打败魔法，MPV不只埃尔法和GL8，试传祺M8宗师
23款传祺m8的缺点有刹车脚感不好、刹车脚感不好、内饰老气和前排和三排空间一般等。
1、刹车脚感不好
刹车踏板行程较长，而且前段有比较明显的虚位，在过了这段虚位之后才能感觉到较强且线性的制动力输出。
2、刹车脚感不好
首先方向盘的材质就比较粗糙，其次是方向盘半径较大，结合起来就是不舒服和不流畅。此外，转向系统几乎不做随角度、随速度的阻尼和回正力矩的变化设定，总体转向阻尼很轻，没什么路感，高速行驶时中心感不强。
3、内饰老气
内饰的部分细节设计也确实有改进的必要，比如那个稍显老气的四辐式方向盘、复杂的空调控制面板等，在设计方面都还有明显的优化空间。
4、前排和三排空间一般
前排驾驶位稍显局促，有一种压抑感，第三排的空间同样拥挤，靠背角度符合人体工程学，但坐垫比较短，并且坐垫离地台有点近，腿部支撑不足。
历代传祺M8款式
2021款 领秀系列 390T 豪华版
2021款 领秀系列 390T 尊享版
2021款 领秀系列 390T 尊贵版
2021款 领秀系列 390T 至尊版
2021款 ***系列 390T 尊贵版
2021款 ***系列 390T 至尊版
2021款 领秀系列 390T 旗舰版
2020款 390T 尊享版
2020款 领航款 390T 尊享版
2020款 390T 尊贵版
2020款 领航款 390T 尊贵版
以前MPV在我们印象中无非就是三大类，埃尔法、GL8和其他。其中GL8又是商务接待用途为主，基本很少有将GL8作为家庭用车。而埃尔法除了商务接待外，作为家庭用车不仅空间大省油还可靠，所以在日本、港澳台地区很多的政商大佬的座驾都是它。
在国内由于高端豪华MPV基本没有一个能打的，所以埃尔法一家独大，并且创下了“加价百万”的MPV销售神话。当然现在变得“亲民”了许多，毕竟不亲民的事情雷克萨斯LM承包了。不过时至今日，埃尔法一直是高端豪华MPV的代名词，特别是在广东地区，能见度远超其他品牌豪华MPV车型。
而作为一名土生土长的珠三角地区人士，自然对埃尔法比较熟悉，但直到广汽传祺M8宗师的推出，我发现似乎好像豪华MPV也并不是非埃尔法不可。
车内配置妥妥的“顶流”
这次我们先从MPV车主比较关注的车型的内饰空间说起。从车身三围上来说M8宗师车内空间相比埃尔法要大一些，第三排对比奥德赛、艾力绅明显要宽敞，基本与丰田赛那相似。M8宗师还特别保留了二排的中央过道，正常体型可以很方便的进入到第三排。除了第三排依旧不能翻折收纳到地板下外，M8宗师的空间表现在同级别中非常能打。
由于是顶配的双擎御尊版，所以第二排的配置直接拉满。触控式菜单不仅提升科技感，配合画面提示操作直观。二排座椅大面积***用半苯胺真皮设计，并且加入了电动调节、通风加热还有***等等，基本能安排的都安排上了。作为商务用车，M8宗师在规格上一点都不含糊。
属于M8宗师的中国式高级感
配置只是一个硬指标而在高级感的营造上，这次M8宗师拿捏得属实到位。没有一味的加大屏幕尺寸或者加入各种所谓的“大彩电”，而是沉下心去设计了这套名为“云山珠水”的内饰。
融合了中国特有的东方美学元素，M8宗师用“合鸣”、“归舟”、“重山”三个不同的主题将中国山水画的意境带到了车内。沉稳内敛大气的同时展现了中国文化，设计出了属于M8宗师的中国式高级感。
不只是内饰设计，M8宗师的外观设计也融入了中国醒狮元素。前脸大面积的镀铬中网气势十足，路上还是吸睛程度不低。尾部的设计就是“一刀切”，十分的方正有棱有角。而在细节上M8宗师这次也花了点心思，除了前后包围底部的“Master”字样，在轮毂中央也设计了悬浮车标，提升了高级感还让车主多了几分谈资。
动力表现能文能武
动力似乎一直是MPV车主不太关心的事情，毕竟没有多少人愿意开MPV下赛道。但是高速工况下的动力贮备，M8宗师会让你感到十分的它是。2.0T+电机的动力组合，无论是低速还是高速都有不错的动力响应。而且这套双擎混动系统，市区工况下基本使用纯电行驶，发动机充当发电机的角色比较多。高速就是电机和发动机协同工作，发动机提供最大马力190Ps，电机最大功率134Kw，表现不输传统6缸发动机。
但是对于M8宗师的性能表现也止乎于动力，M8宗师***用4轮独立悬挂的设计，整体表现偏向舒适性与运动性能基本没啥联系。对比***和领秀系列，宗师底盘更加稳重，滤震表现也是更加柔和，以服务二排乘客为主。
家用也是一把好手
而作为家庭用车，M8宗师首先是对于驾驶者的极度友好。开阔的驾驶视野以及优秀的人体工学座椅，让驾驶MPV的负担尽可能降低，特别是对于女性驾驶者而言极其重要。其次是满配的智能***驾驶系统，能有效缓解驾驶压力。但美中不足的是M8宗师低配版本依旧***用高配的航空座椅样式，二排放置儿童安全座椅和乘坐实用性相对不友好。建议后续将普通座椅加入选装，让用户选择更自由。
最后的最后
对于广汽传祺M8宗师而言，这是广汽传祺冲击汽车高端阵营的一次尝试。也是对合资MPV车型的一次挑战，“加价等车”的时代相信已经一去不复返，唯有强大的产品力才是立足之本。
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