一款车什么最重要，性能、配置、操控还是舒适性，其实在我看来他们都很重要。作为一款入门级奥迪车型，整体设定是否均衡要比单方面的突出来的重要，只有做到更均衡才能尽可能的满足不同消费者的不同需求，此时的奥迪A4L处在新老交替的时期，现款车型在终端售价上有着不错的竞争力。今天，我们就来看看奥迪A4L的入门版车型，是否值得入手，我们选择奥迪A4L?35?TFSI?进取型进行推荐，该如何选择一看便知。
外观虽然延续了家族式设计，车型平直、稳重的风格，但是细节上的改进，比如大灯的造型设计以及更加刚硬、立体的车身线条，所有的改变都让它看起来要更犀利、更瞩目。在我看来，这代奥迪A4L是历代车型中最具有观赏性的，前大灯的科技效果也是最为瞩目的，作为全系的最低配车型，配备了氙气头灯并不意外，大灯自动开闭和延时关闭都有配备。当然，如果觉得不够档次，也可以选装LED大灯。
外观上都标配了S-Line套件，更激进、更有力量感、也更锋利的前保险杠造型，两侧加大面积的散热口，再配上奥迪标志性的六边形大嘴格栅，让A4L原本具有攻击性的前脸，运动感更重，这样做的好处很简单，就是更能受到年轻人关注，区别在于前保险杠两侧新增的U形镀铬饰条搭配蜂窝网状进气口设计，以及车尾的扁口式双边共两出式镀铬排气。所以车头一眼还是能看出些许区别。
车身尺寸为4837/1843/1432mm，轴距为2908mm，轴距还是比较富有竞争优势的，外后视镜仅具备电动调节和加热功能，此外，双五辐轮毂样式并不难看，只不过17英寸配合A4L的车身略小些。轮胎使用了225/70?R17尺寸的轮胎，实际使用效果非常不错。尾部同样用了S-Line运动套件，双边双出的对称排气看起来也更加协调。不过倒车影像并没有配备，建议有需求的话可以直接360度全景影像系统。
内饰方面，虽然入门版车型在内部少了些科技配置，但整体质感没有下降太多，不会刚一坐进来就感受到廉价感，方向盘的样式和其他车型，也同样用皮质包裹，两侧也配备了多功能按键，但功能基本够用，看上去不够饱满，但驾驶舱的轮廓变得狭长而扁平，平直、横贯通体的设计未来感十足，中控台也是更向主驾倾斜，诠释了以驾驶者为核心的理念，说实话，在营造科技感和视觉冲击力方面，奥迪无疑是BBA品牌中做得最为到位、最为吸引人的，每次的推新都可以让你盯着看很久，非常吸引人。
该款车型支持选装全液晶仪表盘，我个人认为值得花下这笔钱。虽然双指针+液晶屏幕的组合显示情绪易读功能也够丰富，但是奥迪引以为傲的科技感都被省略掉了，7英寸的多媒体屏幕略显寒酸，也没有导航功能，好在其同样支持CarPlay和CarLife，在使用便利性上并没有受太多影响，其空调区域没有显示屏幕显示，按键也全部使用了塑料材质，综合而言更多体现了易用性。
该款车型用了织物座椅，不过前排主副驾驶座椅都用电动调节，功能上和高配车型没有任何区别，只是在座椅包裹上的不同，后排并没有配备后排出风口，取而代之的是两个储物格。
空间方面，体验者身高180cm，进入驾驶席，将座椅调至最低位，头部空间刚好一拳，体验者进入后排，保持前排座椅位置不变，体验者头部空间为四指，腿部空间刚好达到两拳，后排座椅支持按比例放倒，只是不能完全放平。后排的电源并没有缺席，两个USB接口+一个12V电源接口，座椅宽大舒适，厚实的填充材料对身体的支撑作用非常明显，能够缓解长途驾驶带来的疲劳感。后排座椅倾角恰到好处，坐垫长度保证了对腿部能起到足够的支撑作用，用料方面和舒适性上也都值得推荐。
动力方面，为满足国六排放标准，该款入门车型35?TFSI进取型则搭载了2.0T/150马力涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，最大扭矩270N.m，此前试驾该版本车型时，奥迪A4L油门调校得轻快不激进，行驶在城市中尤为轻松，动力的输出时刻跟住油门踏板的变化，循序渐进地提升车速，这台7挡双离合变速箱拥有非常良好的平顺性表现，经过拥堵路段时，低挡位间换挡也不会出现明显的顿挫感，该版本车型具有经济、舒适、运动、标准四种驾驶模式，改变驾驶模式意味着方向盘转向力度的改变，还有油门响应时机的变化，从这些驾驶模式中，也能找到一款豪华轿车的舒适感，综合产品力同样值得推荐。
总结：随着产品换代更迭速度越来越快，入门版车型该款车型拥有时尚动感的外形，此外，一如既往的精湛工艺，简约新颖的内饰氛围，还有带来的不同驾驶体验，令它得到了全方位质的飞跃，对动力和配置都无欲无求的，可以直接入手入门版车型。
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奥迪a4模式切换快捷键
奥迪A4L档位使用说明书图解
奥迪A4L自动挡车型的档位有P、N、R 、D/S。挂挡方法如下。 1D：即前进档，按照提示踩刹车，按住档把侧按钮，顺势往下推档把。 2S：运动档，在D档位置，按住档把侧面的按键，往后拉。要解除S档，需要再往后拉一下。(此过程不需要踩刹车) 3N：空档，用拇指按住侧键，顺势往前推动档把。 4R：倒车档，按住档把侧面的按键，继续往上推动。 5P：驻车档，长按档位侧键旁边的“P”按键。 6手动模式：先将档位切换至“D”，在此位置再向右边拨动档把。上推档把增加档位，下移档把降低档位。奥迪A4L换挡操作技巧
1、换挡拨片的使用
先踩住刹车踏板，将档位先切换至“D”档，在将档把往副驾驶方向推动。这时候，可以通过方向盘的“+”、“-”拨片进行升降档。手动模式更加符合驾驶者的习惯，在合适的时刻换挡。2、不同路况的档位选择
1上坡：上坡时需要较大的动力，所以应该用“D-”对车辆进行减档，获得高扭矩爬坡。有时也会发现动力剩余的情况，可以临时使用“D+”进行升档。如果动力还是不够，可以使用S档运动模式。
2下坡：利用“D+”升至D2或D3档，可以牵制发动机达到制动效果。1档扭矩太大，一般2或3档已经可达到不错的牵制效果。同理，车辆在下坡时越溜越快，就要对车辆进行减档操作。
奥迪A4L4种行车模式
在mmi控制面板上的设置。
自动变速器有多种驾驶模式，常见的有“经济模式”、“运动模式”或“雪地模式”等，若奥迪A4L配备驾驶模式切换，奥迪A4L车主在平时行车最好用经济模式，在雪地里驾驶应选择“雪地模式”。
17款奥迪a4l驾驶模式经济和舒适的区别
dynamic模式相当于其他车型的S档就是运动模式,在这种模式下,油门灵敏,方向变沉,最大特点就是发动机达到更高的转速才换挡,富有驾驶乐趣也更费油,但是奥迪的dynamic模式不止如此,还具有奥迪特有的动态转向系统和奥迪阻尼减振控制系统,油耗大约比普通的自动模式高出1/3。
Comfort则更偏向城市路况驾驶,相对转向会变得轻一些,对路面的吸震功力优秀,凹凸路面悬挂回弹干净利落,韧性十足。
Individual模式，是系统自动记录你的驾驶习惯后形成的一种个人驾驶模式,更贴切你的驾驶习惯,其实，默认的Auto模式与Comfort及Individual在使用中并不明显,需要仔细体会,才能区分辩出其细微的差别来。
扩展资料：
奥迪A4L驾驶模式的区别和介绍如下：
舒适模式
模式特点：最省油，最惬意
使用建议：考虑油耗或者喜欢轻松自在地开车的朋友，在这种模式下，变速箱在发动机转速不到2000转时换挡。常开车的人应该知道，2000转左右换挡最省油，发动机在这个转速的时候并没有使多大劲儿。
开的时候感觉方向盘比较灵活，用一只手开都行（单手开车的方法是错误的，不提倡），就算开时间长了胳膊也不会很酸。油门的反应也没那么灵敏，动力来得比较缓和。在这个模式下就算深踩油门，推背感也基本感觉不到。
自动模式
模式特点：各方面平衡性良好
使用建议：因为平衡性好，喜欢舒适和动力性能兼顾的朋友们可以选择。
换挡虽然还是会控制在2000转以内，但方向盘会变沉一点儿，灵活度有所提高。油门反应明显变灵敏，动力说来就来，不会很缓和，也不会太猛，好控制。油门到底的时候，能有一些推背感。悬挂软硬的变化不明显，基本感觉不出来。
运动模式
模式特点：动力足，推背感明显
使用建议：推荐寻求***、喜欢急加速的爽***的朋友。
相对比较极端的模式，变速箱换挡都在3000转以上，提速的感觉特别明显。方向盘沉了很多，单手开有些费劲。油门反应灵敏，动力来得很猛，都不用深踩油门，推背感就很明显。这个模式上手的时候需要适应适应，要不控制不好车速，容易出危险。
个性模式
模式特点：自我调节，选择度高
使用建议：个性模式适合高端玩家，通过微调找到最适合自己的驾驶模式。
个性模式就是为了让咱们自己创造出一种喜欢的驾驶模式。如果想要一种开着轻松，动力又能说来就来的感觉怎么办？那么可以用个性模式，根据自己的需要进行微调。
可以微调的地方有发动机、变速箱、转向、安全带收紧。
参考资料:
奥迪A4——百度百科
独家详解奥迪驾驶模式选项技术
1、模式特点不同
经济模式各方面平衡性良好；
舒适模式最省油，最惬意。
2、方向盘灵活度不同
经济模式方向盘会变沉一点儿，灵活度不高。
舒适模式方向盘比较灵活，用一只手开都行（单手开车的方法是错误的，不提倡）。
3、动力不同：
经济模式油门反应明显灵敏，动力说来就来，不会很缓和，也不会太猛，好控制。油门到底的时候，能有一些推背感。
舒适模式油门的反应也没那么灵敏，动力来得比较缓和。在这个模式下就算深踩油门，推背感也基本感觉不到。
扩展资料：
奥迪a4l车型概况
最大优点：外观时尚动感，线条流畅；内饰做工精致，配置不错；音响效果不错；空间宽敞实用，舒适性不错；品牌经典。
最大缺点：内饰做工精细，但造型设计没有什么出彩的地方，导航落后，有个别网友反映空调出风口时间长了有异味存在。
外观：外观时尚动感，整车线条流畅自然，前脸设计深得网友好评，网友称“A4L外观总体比较完美，尤其是前脸。”
内饰：内饰设计没有新意；部分网友燃油经济性较差，存在烧机油、方向盘发飘等问题。
空间：整体空间宽敞充裕，座椅舒适性表现一般，网友评价“空间因为带了个L还是不错的，后座空间比宝马3都要大，可以翘二郎腿，座椅舒适性一般般”。
操控：操控舒适，偏重运动风格，视野宽阔，方向盘手感不错；轮胎抓地性较好，底盘扎实，通过性表现不错；刹车灵敏，噪音小，但有个别网友反映油门偶有迟钝现象，高速行车时方向盘抖动明显。
动力：A4L配备了两款全新绿色高效发动机，技术先进，动力输出充足，起步稳，提速表现比较不错，网友称“感觉起步有点肉，但加踩油门提速平稳，加速也相当不错。"
百度百科-奥迪A4L
如果你看过我们 奥迪A5 和 A4L 车的评测，相信你对“ 奥迪 驾驶模式选项”很熟悉。它可以通过切换中控台上的几个按钮，在同一辆车上获得不同的驾驶乐趣。驾驶体验之前已经描述了很多，但是厂家并没有提供太多关于其内部构造的信息，所以并没有太深入的了解。最近，我应邀参加了奥迪驾驶模式选项的技术介绍会。主讲人是 Sc hwartz博士，他是奥迪R&D产品部底盘控制系统部门的负责人，领导了奥迪驾驶模式选项的开发。 其实我从原厂就已经有了完整的奥迪驾驶模式选项的资料，相信也有媒体同行已经完整的呈现了这些资料。但我觉得这份官方资料中的专业字眼太多，所以我决定再写一篇文章，让奥迪驾驶模式选项的“内涵”更加直白清晰，让读者知道奥迪开发这套系统的目的不仅仅是增加驾驶乐趣。
驾驶模式是很多环节的结合。
要了解奥迪的驾驶模式选择，首先要了解它有几种不同的驾驶选择，每种模式的不同驾驶感受是什么，这些不同的驾驶感受是分几个部分传递给我们的。
目前A4L上有三种驾驶模式选择——舒适、自动和动态。其实从命名上就能大致了解两者的区别。在舒适模式下，汽车动力系统的响应会更平顺，转向会更慢更轻，而在动态模式下，则相反，动力系统更灵敏更主动，转向更重更快(方向盘转的圈数更少)。在自动模式下，两边都要考虑。汽车行驶缓慢平稳时会很舒适，汽车剧烈运动时会很动感。
在A4L上，这三种模式的变化包括发动机、变速箱和转向，主要是发动机的喷油程序、油门踏板的响应程度、变速箱的换挡程序、转向的重量和转数都会发生变化。在奥迪A5上，不仅上述零件会发生变化，悬挂系统的支撑程度也会发生变化。最直观的感受就是动态模式下悬挂更硬，弯曲时侧倾更小。至于A4L为什么没有可变悬挂系统，厂家给出的解释是，由于在国内A4L测试中发现不足以完全适应中国的路况，最终取消了可变悬挂系统。
此外，笔者还在宣讲会现场发现了一个新鲜的驾驶模式选项按钮——个人。同样，顾名思义，这是一个个性化的选项。根据介绍，个性化选项中可以分别选择发动机、变速箱、转向、悬挂的模式，也就是说你可以在悬挂动感的同时拥有平顺的发动机；最后，可以将状态存储在钥匙中，这样当用户通过不同的钥匙上车时，就可以智能地将汽车设置为个性化状态。而这种个性模式也将很快出现在奥迪车型上，届时它们将搭载最新的MMI系统。
驱动模式的核心技术是动态转向技术。
在几个可变环节中，动态转向系统是奥迪最大的创新部分，也是驾驶模式选项的亮点。先卖建筑原理。我们先来看看它能起到什么作用。
从前面的描述中，我们很容易知道不同的驾驶模式可以明显调节驾驶乐趣，尤其是动态转向带来的感觉。但应该说这只是表面的改变。这套动态转向系统显然对汽车的主动安全性有帮助，也是奥迪技术讲座的重要内容。先说它是如何“伸出援手”的。
先说“省方向”这种高级驾驶技巧。一种是最典型的转向过度的情况。例如，如果汽车在向右转时突然转向，你需要向左转动方向盘来稳定汽车。相信大家对此都很熟悉。第二种情况是转向不足，俗称“推头”。一般“推头”发生在汽车入弯速度过快的时候。当“推头”已经发生时，一般驾驶员的反应是继续加大转向，但这样会加重“推头”。正确的做法其实是稍微减少(或纠正)转向，让汽车重新获得抓地力，重新朝着驾驶者希望的方向前进。
奥迪的动态转向系统就是驾驶者即使没有掌握以上高级技能，也能主动做出这些高级动作，在不知不觉中帮你稳定驾驶状态。需要注意的是，带动态转向的奥迪车型的ESP系统还在。这两个系统是合作的，因为奥迪已经将它们集成在一起。所以，当汽车感知到可能失控时，先让主动转向进行智能调整，但调整范围毕竟有限。当动态转向仍然不能让汽车明显“冷静”下来时，ESP依然会介入制动，保证汽车的平稳行驶。
[转向不足的情况]
还有一种情况动态转向系统会有帮助，那就是在不平的路面上刹车。也就是说，如果汽车在急刹车时突然遇到一滩油渍，而车轮只有一侧压在油渍上，那么由于两侧抓地力水平不同，汽车就不会一直直行而转向主路方向。即使有EBD、ESP等电子系统的帮助，汽车还是会出现不同量级的“偏差”。这时候动态转向会主动修正转向，从而更好的保证车子直行。
说了这么多，动力转向系统的所有功能我们已经说了。如果你想知道动态转向有什么用，这就够了。接下来要说的是这个动态转向系统的基本结构。有兴趣的可以继续往下看。
@2019
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