- 全球车企市值最新排名：比亚迪超奔驰，特斯拉一骑绝尘！
- 蔚来汽车市值中国车企第一，就能高枕无忧了吗？
- 3家中国车企进入全球车企市值TOP 10，有2家竟然是？
- 中国汽车有哪些上市公司
- 全球车企市值最新榜单出炉，现在各个品牌的车企排名如何？
- 比亚迪市值超上汽集团
- 《财富》中国500强出炉：汽车业23家上榜，上汽依然第一
- 市值逼近上汽，长城汽车迈过2000亿大关，跻身中国汽车A股前三
比亚迪市值全球车企排名第三。
全球车企市值第三名是来自咱们中国的比亚迪股份，在2021年年初，比亚迪股份的市值就达到了1018亿美元，而这也将比亚迪股份给送至了全球车企市值第三名的位置。
作为国内新能源汽车领域的领导者，比亚迪汽车成立于1995年，如今时间过去26年，比亚迪终于成为了仅次于特斯拉的新能源车企，所以接下来我们也希望比亚迪能够越战越勇，成为全球新能源市场的领导者。
公司介绍：
比亚迪股份有限公司，创立于1995年，2002年7月31日在香港主板发行上市，公司总部位于中国广东深圳，是一家拥有IT，汽车及新能源三大产业群的高新技术民营企业。
公司IT产业主要包括二次充电电池、充电器、电声产品、连接器、液晶显示屏模组、塑胶机构件、金属零部件、五金电子产品、手机按键、键盘、柔性电路板、微电子产品、LED产品、光电子产品等以及手机装饰、手机设计、手机组装业务等。主要客户包括诺基亚、三星等国际通讯业顶端客户群体。
全球车企市值最新排名：比亚迪超奔驰，特斯拉一骑绝尘！
新能源汽车企业尤其是新势力股价起飞，这事儿让好多人有点上头。同事老王每天晚上都会问怎么才能炒美股，也想赶上这班车把手里的剩余资产翻个番。如此凶猛的势头竟然也产生了一种幻觉，咱们追了几十年的汽车产业，短短一年时间里终于要追上“传统头部力量”了？
那咱们拿蔚来、理想和小鹏换一个大众，你说德国人干不干？
经济下行，美联储放水
汽车妖股特斯拉，现在它的市值比丰田、大众、戴姆勒、通用、宝马、法拉利加起来还要高。罗马不是一天建成的，特斯拉的高股价8个月就搞定了。今年2、3月份的时候，特斯拉的股价一直在100美元上下徘徊，到了3月中旬就开始坐火箭了。怎么回事儿？咱们不妨把时间线拨回今年3月。
车企市值排名
特斯拉的股价从3月18日降息开始一路飞升
2020年3月，是一个可以载入历史的月份，美国股市3月8日熔断、3月9日熔断、3月12日熔断、3月16日熔断，连着断了四次。当时那个情况下，如果再不***就真的“药丸”了。旋即美联储的一套绝地逆势骚操作上线：紧急降息100个基点，利率降至0%-0.25%区间；7000亿美元的量化宽松重启；商业票据融资机制重启。简单来讲，借钱几乎不用掏利息，手头的借据随时可以拿去换钱。这一波水有多大？计算单位至少是万亿美元。有钱了，人就该燥起来了，开启买买买的模式。玩金融的买买买跟普通人的买买买可不一样，咱们是为了填补内心的空虚，他们是为了账户上的数字急速变多。
有了巨大的洪流，就可以带一波节奏了，一堆妖股应声水涨船高，特斯拉只是其中之一。看看今年美股几只头部股票的曲线，像什么微软、谷歌、苹果、脸书、网飞，你就会发现他们的步调高度一致。
妖股傍低走，安能辨我谁是谁？
买着买着潜力股越来越贵，风险越堆越高，收益也相应地越来越低，再买就难免成了百合科多年生草本植物了。到了6月，特斯拉的股价已经番了一倍，有人开始觉得危险了，可手头的钱还没花完，咋整？换着买！把鸡蛋放到新篮子里，比方说中国新势力。有需求就有供给，咱这头理想、小鹏分别在7月、8月赴美敲钟，搭上了顺风车，市值翻5倍、翻4倍、翻3倍。
蔚来股价走势
小鹏股价走势
看这走势图，小鹏跟理想又跳出了一曲华尔兹，俩人同步率那叫一个高。妖股们爬高的时候它们走势平缓等人上车，妖股们涨势趋于平缓之后它们开始爬高。
今天和明天的钱不够，那就赚后天的
有人说，今天的高市值是对明天的高期望值。拉个表：
冰冻三尺非一日之寒，老牌车企干了大几十年甚至上百年才干到了今天这个规模。但是在如今的资本市场里有很多天选神种，上天入地是角色创建时就具备的技能，今天你没赶上，明天它就飞到月球了。
其实金融的演变过程基本可以概括成：借钱放贷、借更多人的钱放更多的贷、借更多人明天的钱放今天的债、借更多人后天的钱放今天的债……到现在赚的都是未来的钱。要不然人家坐拥几亿用户的爸爸都着急圈钱，还不是因为今天的钱不够赚了，大家都在抢明天甚至是明年的钱。
市值尚能饭否？
说到底，上市公司的高市值并不能直接带来资金，但有益于下一步的融资操作。今年8月底我们就看到了新势力“一哥”通过增发的方式融资17亿美元，但其中3.2亿美元用来回购蔚来中国的股份，确实结了之前的资金困局。至于为什么要拿其中一部分做回购，看看蔚来中国成立时的新闻就知道了。
在过去的概念里，金融是为实体产业解决资金问题的工具，如今经过近百年的发展早就不是这个样子了。几轮产业升级下来，领跑的金主发现了不劳动就能干挣钱的法子，这搁谁还起早贪黑去上工？留下产业链中最能赚钱的部分，剩下的脏活累活都甩给别人干，自己则专心挑起了“标的物”。于是在海外IPO的中概股里看见了诸如拼多多、哔哩哔哩、爱奇艺、蛋壳公寓等等，很快还会有猿辅导之类的。细想想这些公司从事的行业以及它们核心竞争力，好大一片绿油油的菜地啊……钱生钱的套路跟我们要走的发展道路格格不入，所以我们才会强调金融服务实体经济的定位。
至于当时那些说瑞幸是割美国的百合科多年生草本植物请中国人喝咖啡的主，要么是重度酒精中毒，加10个菜2个汤也救不回来；要么是揣着明白装糊涂，1915年中国的知识精英们为了让国人不再愚昧而奋笔疾书，2015年中国的“知识精英”站在讲台上为了把国人忽悠愚昧而表演。2019年美国的贸易逆差6168亿美元，2020年8月媒体都在说美国的单月贸易逆差迎来14年新高，671亿美元，两个月之后的10月，这个数已经涨到了803亿美元。国债规模已经超过26万亿，朝着30亿的目标进发。这些数字背后都是游动在市场上的美元，它们并不属于发行国，而是很多产业链中下游国家的劳动者用血汗换来的。它们就像铺在大地上的散雪，等着一个雪团把它们都粘起来。
退回来说，如果市值能真正转化成企业的资金，那是好事一桩。如今的宁德时代能做到动力电池全球第一的装机量，很大一部分是新势力的贡献，蔚来、小鹏、理想都是宁德时代动力电池的主要用户。如果上千亿美元的资金滚进新能源汽车产业，那整个产业恐怕都要大变样，电池技术会突飞猛进，无人驾驶也能提前实现。当然了，前提是用好每一分钱，而不是像共享单车、团购、打车软件大战那样内卷，或者只是层层节流扶起了几万个新富豪。
需要钱搞发展的企业看着大量的游资在海外市场里漂着也会动心，目前车企市值第五的比亚迪提交了新增境外上市外资股的申请材料。
历史是螺旋向上的
全球经济增长乏力，过去的游戏规则还在继续，但是凡事都不能脱离客观规律。回顾一下历史，它果然是螺旋向上的啊。
轮到你说：你说是泡沫还是雄起？
撰文：刘威序
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蔚来汽车市值中国车企第一，就能高枕无忧了吗？
据东方财富网整理
截至11月13日港股收盘
全球汽车厂商最新市值榜单TOP?30排名出炉
所谓的市值，是指一家上市公司的发行股份按市场价格计算出来的股票总价值。从这个榜单上可以看出，资本市场对于新造车势力青睐有加！一骑绝尘的特斯拉以1000多亿美元的优势力压丰田位居第一，而国内三家炙手可热的新造车势力蔚来、小鹏和理想汽车也跻身该名单中，排名甚至超过了起亚、日产、捷豹等老牌车企。股价仅是资本市场的肯定，特斯拉、蔚来、理想、小鹏们的前路，仍然很长。
榜单有10家中国车企入选，按排名从高到低分别是比亚迪、蔚来、上汽、长城、小鹏、理想、吉利、广汽、长安、一汽。2020年因疫情肆虐，全球汽车消费市场一落千丈，但国内消费市场反而一枝独秀，特别是在新能源汽车板块，比亚迪汽车就是其中的佼佼者以753.5亿美元跻身全球第5，与第4名奥迪相差100亿美元不到。
中国汽车厂商能够有10家跻身前30强，实属不易。当然，我们也要清楚认识到，中国汽车未来要走的路依旧任重道远。所谓的这些市值是名副其实，还是掺杂水分，我想无论是车企，还是大众，心里有数。不贬低，不吹嘘，希望中国车企们一步一个脚印，终有一天能够实现从追赶到超越！
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3家中国车企进入全球车企市值TOP 10，有2家竟然是？
2020年7月，比亚迪的股价达到.9元，总市值达到2670亿人民币，超越上汽集团的2247亿人民币市值，成为国内市值最大的车企。2020年11月，蔚来汽车的市值达到4506亿港元，超越比亚迪，再次成为中国市值最大的车企。
比亚迪和蔚来，都是国内新能源汽车为主的汽车厂商，这些公司市值的增加，是不是能够证明，属于新能源汽车的时代已经彻底到来，买燃油车已经是不合时宜了呢？
市值的高低，主要看的是未来，而不是当下！
一家公司股价的高低，看的不是现在而是未来，想当初比亚迪的估值很高，是资本市场对其完整新能源产业链的估值重构，认为比亚迪的估值还尚未完全体现。比亚迪股价上涨归因于刀片电池、车载半导体完成重组以及汉的上市，以及与华为合作智能化超预期。
而蔚来的市值增长也是如此，这一点和特斯拉全球市值第一有共同之处，那就是市场认为其潜力还没有完全展现。资本市场对这特斯拉和蔚来的定位其实已经不是汽车公司了，而是科技公司。蔚来创新推出的换电、车电分离等模式，也收获了资本市场肯定。
科技公司往往有更高的增长潜力。这就像中国的小米和美团的市值，美团的市值比小米高。美团被定义成科技公司，而小米则是智能硬件公司。所以股价的高低，也只能是反应出资本市场对一家公司今后的发展进行预判，并不是反应当下水平的。
市值最高，蔚来，比亚迪就能高枕无忧了吗？
其实如果看当下的话，不管是蔚来，还是比亚迪，还都算不上高枕无忧。蔚来汽车在2019年的时候还深陷舆论风波之中，创始人李斌曾被调侃为“2019年最惨的人”。因为自燃，融资进展也不顺利，多年烧钱一直亏损等等问题，股价也曾经一度下探，并不被看好。但是到2020年，蔚来汽车却时来运转，获得百亿融资，随后是销量节节攀升，顺带着市值也是一路升高。
但是市值增高之后，蔚来，比亚迪这些厂商就能高枕无忧了吗？显然是不能的。首先，蔚来汽车目前还没有办法摆脱毛利率过低的问题，2020年第二季度，蔚来汽车毛利率才首次转正，摆脱了卖一台亏一台的情况。但是目前为止，蔚来汽车还没有实现盈利，只是亏损情况有所收窄了。
而比亚迪汽车目前的情况也不是很好，从销量上看，一直说是新能源汽车领导者的比亚迪，其实销量上已经被特斯拉，甚至是被蔚来汽车超越了，在近期公布的10月份纯电动SUV销量排行榜单上，比亚迪只有一款元EV上榜，可以说在目前新能源汽车市场，在销量上传统汽车厂商不如新势力厂商，在高端市场，比亚迪除了汉以外，也就没有能拿的出手的车型了。?
高估值背后，是否存在泡沫风险？
但是高估值的背后，有没有存在泡沫风险呢？肯定是有的。两个原因。首先是从体量上看，以2019年为例，全球市场共销售220万辆新能源汽车，在整个汽车市场份额中，只占了2.5%，还是一个相对来说小众的市场，所以小众市场有这样高的市值，其实也有不合理的一面。不久前，丰田汽车总裁在电话会议上也说，特斯拉的市值，已经超越了丰田，本田，日产，马自达等7家日本汽车制造商的总和。丰田已经拥有了燃油车，油电混动，插电混动，纯电动等全部的汽车类型。但特斯拉只有纯电动车，无论是从生产数量，还是种类，都没法跟丰田相比。
其次，特斯拉，蔚来，市值高，也是由于它的稀缺性导致的。特斯拉用了10几年的时间才实现了盈利，蔚来汽车估计也需要差不多的时间。在这期间内，还有很多未知的变量存在。无论是技术研发，还是背后的资金实力上，蔚来汽车与传统汽车厂商相比，目前依然是属于“小”公司。虽然蔚来汽车被看做是智能科技公司，但汽车毕竟是传统制造业。摆脱不了制造业的基本规律。
因此市值中肯定是存在泡沫的，这也是一种正常的现象吧，市值泡沫其实并不可怕，关键是企业自身在今后的发展中，在产品上多下功夫，能支撑的起市值。
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中国汽车有哪些上市公司
（文/张钰翊）近日，有多家国内外媒体统计了全球车企市值排名，特斯拉当仁不让，依旧是行业里的龙头老大。不过，值得一提的是，有3家中国车企也挤进了全球车企市值TOP?10的榜单，它们分别是比亚迪，蔚来和小鹏。
事实上，除比亚迪外，蔚来和小鹏两家车企都是刚上市不久的新造车企。而它们的入围也说明了，汽车行业的未来是属于新能源的。同样的，新能源汽车产业快速发展的比亚迪成为全球第四、中国第一市值车企也说明，车企越早转型越早受益。
当然，与比亚迪动辄上万的月销量相比，蔚来和小鹏月均千余辆的销量也能入围榜单显得有点牵强。不过，它们的背后则更多的是源自资本市场对企业未来发展的期望。
车友头条观察到，除比亚迪、蔚来和小鹏三家车企外，紧跟其后的中国车企还有上汽集团和理想汽车。不难看出，这样一个市值排名榜单的背后，预示着一个电气化时代即将到来。
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全球车企市值最新榜单出炉，现在各个品牌的车企排名如何？
一、东风汽车集团股份有限公司
东风汽车集团股份有限公司是东风汽车公司下属在香港联交所上市的控股子公司（股票代码：00489.HK），是东风汽车公司主要的资本运作平台，也是中国汽车行业最大的上市公司之一。2006年3月6日，公司被纳入恒生中国企业指数，已成为H股指数37只成份股中唯一代表中国汽车行业的上市公司。
二、北汽福田汽车股份有限公司
北汽福田汽车股份有限公司（简称福田汽车）是中国品种最全、规模最大的商用车企业 。福田汽车成立于1996年8月28日，1998年6月在上海证券上市，股票代码600166。
三、上海汽车集团股份有限公司
上海汽车集团股份有限公司（简称“上汽集团”，股票代码为600104）是国内A股市场最大的汽车上市公司。上汽集团所属主要整车企业包括乘用车公司、商用车公司、上海大众、上海通用、上汽通用五菱、南京依维柯、上汽依维柯红岩、上海申沃等。
四、华晨汽车集团控股有限公司
华晨汽车直接或间接控股华晨中华汽车控股有限公司（香港、美国上市）、汽车股份有限公司和上海申华控股有限公司三个上市公司，拥有控股和参股公司100家。华晨汽车是中国汽车工业高起点“自主创新、自有技术、自主品牌”的主力军。
五、长城汽车股份有限公司
长城汽车股份有限公司（SH：601633，简称长城汽车公司，GreatWall））是中国规模最大的集体所有制汽车制造企业，也是国内首家在香港上市并融资33亿港元的汽车企业。
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比亚迪市值超上汽集团
比亚迪汽车在这里三年的进步可以说是突飞猛进，集团旗下皇朝系列产品、深海系列产品几款商品迈入不断热卖，全新销售量资料显示：5月份比亚迪销售量再破10万台大关，做到114183辆，同期相比暴涨152.8%。前5个月其总计交易量提升50万台大关，做到507314辆，同期相比暴涨348.11%。值得一提的是，比亚迪新能源技术总计交易量已超200万台大关。
借着销售量车风，比亚迪在车企总市值排名层面，可以说一路飙升。依据全新全世界车企总市值排名榜表明：特斯拉仍然是全球市值第一车企，以7289.8亿美金名列前茅其他车企。排名第二的是丰田集团，尽管它总的市值为2289.6亿美金，虽然与特斯拉相差甚远，但或是排名第二。排行榜前三的则是中国车企比亚迪，它以1288.1亿美金的总的市值追上大众集团，值得一提的是，这也是排名前十中唯一一家中国车企。
除此之外，第四名至第十名分别是大众集团、梅赛德斯-奔驰、宝马集团、通用汽车、福特汽车、Stellantis集团、本田汽车。
中国知名品牌中，除开比亚迪一枝独秀外，排名最好是的便是长城汽车了，它排在排行榜第十一位，完胜保时捷、现代、起亚等全世界汽车车企大佬。除此之外，上汽、蔚来、理想等中国汽车知名品牌也都进到排行榜前二十位。
尽管特斯拉排名第一，但其日子并难过，做为一家相近科技公司的汽车公司，特斯拉一直以话题讨论性在全领域着称，但是在全球性的电瓶车市面上，它确实有较大的市场份额。但是伴随着上半年度其公布将回收twiter公司至今，这个电动式汽车大佬总计下挫35.13%，从1089.38美金跌到703.55美金，总的市值也是总计挥发掉了3947.57亿美金。更是因为其特斯拉裁人和中止全世界招骋的信息排出，其股价暴跌贴近10%，一夜间总市值更挥发掉740亿美金。
相较来说，排名第二的丰田汽车集团则一直以平稳生存，它在全球性的汽车业务流程一直都非常好，在中国内地市面上也是游刃有余。除开传统式汽柴油驱动力车系外，其以混动混合动力为象征的新能源技术销售市场受欢迎，商品十分受大家喜爱。
排名第三的比亚迪，也是唯一进到排行榜前十的中国车企，它在榜单中也是主要表现强悍，尤其是在前5个月，其销售量提升了50万台大关，创出了历史时间同期新纪录。也是追上大众汽车，排名第三，将梅赛德斯-奔驰、宝马集团、通用汽车、福特汽车、Stellantis集团、本田汽车、保时捷等全世界汽车大佬甩在背后。
在年度4月份，比亚迪也是公布全方位停工汽油车，这也是世界第一家公布停售燃油车的传统式汽车生产商。实际上除开汽车业务流程外，比亚迪还有着手机上组件及安装业务流程、二次可充电电池及太阳能发电业务流程两大工作模块等一系列高新科技智能化业务流程。这种业务流程的收益和汽车几乎保证了差不多。2021年比亚迪全年收入为2161.42亿人民币，同比增加38.02%。在其中，汽车、汽车相关产品以及他商品业务流程的收益为1124.89亿人民币。
比亚迪汽车现阶段在清洁能源和信息科技累积层面，非常优异。产品矩阵层面，无论是以汉、唐、宋、秦为象征的皇朝系列产品，或是以鲸鱼、海豹为象征的深海系列产品，都是有出众的行业市场主要表现。
尽管在市场占有率层面大众和丰田几乎差不多，但却初次被比亚迪在总市值榜上追上，大众的不景气取决于供应链管理和生产量遭受了很大危害。但是大众逐渐在新能源技术尤其是纯电动车行业发力，并有信心在2025年以前超过特斯拉，变成世界最大的电动式汽车生产商。
《财富》中国500强出炉：汽车业23家上榜，上汽依然第一
7月7日，比亚迪的市值超过A股车企“市值一哥”上汽集团，截至A股收盘，比亚迪市值为2264亿元,上汽集团市值为2243亿元。?至此，上汽集团在A股市场首次丢掉了汽车企业中市值冠军的位置。
作为中国“销量最高”的本土汽车公司，上汽集团2019年销售汽车623.8万辆，同比下跌11.5%，营收为8433.24亿元，同比下跌6.53%，净利润为256亿元，同比下跌33.41%。?
比亚迪则是中国电动车的销量冠军，2019年该公司新能源乘用车的上险量为18.15万辆，整体营业额为1277.4亿元，同比下跌1.78%，净利润为16.14亿元，同比下跌41.93%。?
进入2020年以来，上汽集团的股价累计跌幅为16.41%，比亚迪股价累计涨幅为74.11%，导致了格局的逆转。2020年1-5月份，上汽集团累计销售汽车156.万辆，同比下跌36.47%；比亚迪累计销售汽车12.49万辆，同比下跌34.03%。1-5月份，比亚迪新能源乘用车上险量为30272辆，上汽乘用车的新能源汽车的上险量为9899辆。
相对于友商，比亚迪在整个电动化产业链，有着完善的布局，包括动力电池、电驱动相关的IGBT等。此外，比亚迪的e平台也输出给了丰田和戴姆勒奔驰。?相对而言，上汽在这些领域缺乏建树。
2020年初，肺炎疫情横扫全球，基本上“冻结”了经济活动，据IFM预测，2020年全球经济将会萎缩4.9%，被定义为1929年“大萧条”以来最严重的一次全球金融危机。
全球经济严重需求不足，并带来债务违约的压力。为应对经济困难，各国央行不断地向市场注入流动性，此外奉行积极财政政策，向创新科技基础设施进行投资，以拉动经济。经济的下行，导致资金和需求两端的核心，都向优质资产靠拢，优质的科技资产，尤其受到热捧。
此刻，特斯拉的市值已经超过了10个福特汽车的市值。
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市值逼近上汽，长城汽车迈过2000亿大关，跻身中国汽车A股前三
财富中文网刚刚发布了2020年的《财富》中国500强排行榜，考量了全球范围内最大的中国上市企业在过去一年的业绩和成就。本排行榜覆盖范围包括在中国境内外上市的所有中国公司，按2019年财务年度的营业收入对公司进行排名，本排行榜统计截止日为2020年5月15日。
数据显示，今年500家上榜的中国上市公司总营业收入达到50.5万亿元（人民币）,较去年增长11%；净利润达到4.2万亿元,较去年增长了16%。去年中国GDP为99.1万亿元,这意味着上榜500家上市公司的收入总和超过了去年GDP的一半。那么车企的表现是怎么样的呢？
23家上榜，3家名次上升
梳理榜单发现，今年共计有23家汽车领域企业入围中国500强榜单，涉及整车与零部件企业。其中，上汽集团在整体榜单中排名第七，并勇夺汽车行业子榜单的冠军宝座，与北京汽车、潍柴动力、比亚迪和东风汽车一同跻身汽车行业前五名。吉利汽车、长城汽车、长安汽车、中国重汽、均胜电子则包揽了汽车榜单的6-10名。
其中，仅有北京汽车、宁德时代和北汽蓝谷3家企业名次有所上升，其余均出现了不同程度的下滑。
从利润上来看，潍柴动力、江淮汽车、北汽福田、宁德时代、江铃汽车和厦门金龙等6家企业利润上涨，其余企业利润均出现下滑。其中，长安汽车成为汽车榜单中唯一亏损的企业，利润-26.47亿元，较去年同比下滑489%。
今年初突然暴发的肺炎疫情，给行业发展带来了很大冲击，汽车业也不例外。二季度以来，随着疫情得到有效控制，汽车市场正有序复苏。数据显示，6月汽车产销创下同期新高。中汽协常务副会长兼秘书长付炳锋日前表示，对下半年的行业发展保持乐观预期。下半年市场会进入相对平稳的发展阶段，基本与去年持平。如果下半年市场恢复得好，全年车市降幅可能会在10%以内。
长安和宁德时代是亮点
上汽集团以8433.24亿元的收入继续保持了汽车榜单第一名的位次。但是，不过今年上半年，上汽集团业绩表现不佳，前6月总销量为204.91万辆，同比下滑30.24%。上汽大众上半年累计销售57.74万辆，同比降幅达到37.18%；上汽通用上半年累计销量55.62万辆，同比下滑33.31%；上汽通用五菱上半年累计为53.1万辆，同比下滑28.69%；自主品牌方面，上汽乘用车上半年累计销量24.15万辆，同比下滑22.52%。上汽集团销量与业绩下滑，已经给企业敲响了警钟。
长安汽车成为汽车榜单中唯一亏损的企业，利润-26.47亿元，较去年同比下滑489%。不过今年上半年，长安汽车表现出了强势反弹。数据显示，长安汽车上半年累计实现销量830992辆，实现同比增长1.3%。长安福特上半年累计销量达9.75万辆，同比增长30%；长安马自上半年累计销量为56041辆，同比下滑8.4%；自主品牌方面，重庆长安6月新车销售6万辆，同比增长9%；河北长安6月销售10372辆，同比增长54%；合肥长安当月销售21315辆，同比增长180%。
北汽新能源以23588亿元的收入位列386名。但是上半年北汽新能源汽车销量为14700辆，同比去年同期65159辆下滑77.44%。2020年受疫情影响，3月份开始车企陆续复工复产，4-6月份基本恢复到去年同期，但北汽新能源4-6月份连续的销量分别为586辆和2106辆以及3008辆，3个月销量同比连续暴跌，直接导致上半年销量同比也暴跌。据中汽协的统计数据显示，虽然国内新能源汽车市场仍在下滑，但降幅已经大幅收窄，新能源汽车1-6月销量降幅为37.4%，远远低于北汽新能源的跌幅77.44%，超出正常跌幅也说明北汽新能源充满生存危机或企业处于异常状态。
车企在榜单中多而不强的同时，宁德时代的排名却突飞猛进，进一步稳固地位。作为电池龙头企业，宁德时代2019年表现极为亮眼，2020年500强排名226位，排名前进64位。
成立只有8年多的宁德时代的确是汽车动力电池行业的一匹"黑马"。上市之后，先是挤下创业板龙头股温氏股份成为创业板第一股，后又抢来比亚迪在锂电池板块的"王座"，凭借突破2000亿元的市值成为锂电池第一股，2018年在国内电池市场份额占到40%，较比亚迪高出一倍。
不管是整车企业、零部件公司还是电池企业，能身处榜单之中就是一种荣耀。但我们也能从中看出危机，虽然有的企业还能沾沾自喜，但是看看自己在这上半年的表现吧。在市场环境不断变化、行业竞争日益加剧的新形势下，汽车企业只有不断全面修炼，提升自身实力，才能立于不败之地。逆水行舟不进则退！
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10月23日，长城汽车发布第三季度财报。今年三季度，长城汽车营业总收入262.1亿元，同比上涨23.6%，环比增长11.5%，归属于母公司净利润14.4亿元，同比涨幅2.9%，实现毛利率19%，同比提升0.5个百分点，整车销量28.6万辆，同比上涨23.9%。今年1-9月，长城汽车实现营业总收入621.4亿元。
长城汽车在2020年非常高调，发布了新平台，新车型和新智能化系统，“柠檬”“坦克”“咖啡智能”三大技术品牌发布。在第三季度的营收、销量双双爆发，在A股市场一路飙升，总市值突破2000亿元大关，与2400亿市值的上汽集团逐步接近。
7月以来，长城汽车开启新一轮产品周期，旗下哈弗、WEY、欧拉、长城皮卡四大品牌相继迎来众多新车型的亮相和上市。第三代哈弗H6、哈弗大狗、哈弗初恋、WEY坦克300、VV7?GT?brabus|automotive、欧拉猫系家族、潮派、长城炮改装车型黑弹、电装炮等新车型，在今年北京车展亮相。
哈弗大狗
哈弗、WEY、欧拉、长城皮卡四大品牌三季度销量均较去年同期实现大幅增长，哈弗品牌三季度销售18.3万辆，同比增长8.5%；WEY品牌销售2.4万辆，同比增长3%，欧拉和长城皮卡涨势强劲，三季度分别同比涨幅高达179.9%和93.2%。
第三代哈弗H6上市首月销量破万，累计88个月稳居SUV月度销量冠军；欧拉白猫上市3个月，累计销售2227辆，欧拉黑猫销量猛增，三季度共销售近1.2万辆，同比大涨159.4%；长城炮连续5个月销量过万，持续蝉联皮卡市场销量冠军，助推长城皮卡连续5个月月销量突破2万辆，1-9月市占率近50%。
在向全球化科技出行公司转型的过程中，长城汽车通过加大研发投入赋能产品升级、品牌向上。今年1-9月，长城汽车研发费用19亿元，同比增长28.5%，其中三季度研发费用6.7亿元，同比增长21.3%。
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