近几年开始，国内的新能源市场发展非常迅速，凭借出色的动力体验和用车成本上的优势，新能源车型在市场中占据了很高的份额。而我们发现，在豪华SUV市场中，越来越多的消费者开始考虑新能源车型，抢占老牌豪华车型的市场份额。
今天，咱们就拿当下比较热门的两款豪华中型SUV做个深度对比，一是新能源车型的特斯拉Model Y，另一则是传统燃油车奥迪的?Q5L，看看二者都有哪些优缺点，谁更适合你选购。
外观对比
外观方面，特斯拉Model Y的车头设计辨识度很高，同时也用了主流新能源纯电车型的封闭式中网设计，并在引擎盖处多有凹凸的起伏处理效果，以此凸显出两侧灯组的浮动效果。灯光方面，Model Y灯组内部为LED光源，并为矩阵式排列，标配了例如日间行车灯功能配置。
特斯拉Model Y侧面的车身呈溜背的一体式车身，尾部做有鸭尾式设计，而在整体的车身走势方面以逐步上扬的角度呈现俯冲感，配有无框车门与隐藏式门把手这类拉伸车身侧面美观性的设计元素，而在尺寸方面，Model Y有着4750mm的车身长度和2890mm的轴距。
特斯拉Model Y尾部层次感也很好，尾灯经过熏黑也显得很是锐利，底部则使用了大面积包围进行包裹，但是如果多加入一些镀铬元素能彰显出更好的质感，不过客观来讲它的这种风格也的确很主流。
来到奥迪Q5L这边，对于奥迪Q5L的外观设计，整体设计还是比较符合国人审美的，再加上提供动感版和智雅版两种前脸风格，可以根据潜在消费者的喜好进行挑选，也在一定程度上提升了竞争力。动感版用带有蜂窝网状设计的六边形进气格栅，结合犀利的头灯组合，营造出很强的战斗犀利氛围，比较讨喜年轻消费者。而用直瀑式格栅设计的智雅版，在豪华高级感营造上更有话语权，因此动感版和智雅版两者之间如何取舍？还得根据自身的审美眼光以及实际用车需求来定。
奥迪Q5L的车身侧面显得较为硬朗大气，使用前后贯穿的腰线设计，并且在后车门位置进行了上挑的处理，进一步提升了侧面的动感姿态，给人带来十分出众的视觉体验。车身尺寸上，长宽高分别为4770/1893/1667mm，车身轴距达到2907mm，放在同级别中其优势还是很明显的，由此也保证了内部乘坐空间。
同时，奥迪Q5L尾端保险杠内还加入了两端的小导流孔、中央的扩散器以及双边共四出排气管样式设计，运动风格是显而易见的。
内饰对比
走着简约路线的座舱设计理念使Model Y在车内实体按键分布方面相对前卫，仪表功能也整合至15英寸的液晶触控内，同时内部也集成运行着特斯拉车载系统软件和Autopilot智驾系统，而在操控台和车内其余区域的装潢选材方面，Model Y除去常规的软性材质搭配硬性材料以外，部分区域加入了翻毛皮材质与木纹饰板。
操控配置则具有前后雷达、倒车影像、全速自适应巡航、自动驻车以及上坡等功能，主动安全配置方面则具有车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、并线、车道保持系统、车道居中保持以及车内生命体征检测等功能，客观来讲整体配置在同级别车型中属于适中。
从内饰设计上来说，奥迪Q5L配色方案均以黑色为主，而且其还对中控台进行了较为清晰的上下区分与中心偏转处置。RS套装会带来纤维化的装饰面板，而平底式三辐运动方向盘则会用与扶手、座椅相同的黑色皮革与红色缝线，后者同样是运动风格设计，在带有腿托的同时，也提供了更全面的人体工学支撑，尽管并不是所有男性车主都对于“运动”那么热衷，可这样的座椅却还是会在触感与视觉上强调出车舱档次。
至于说奥迪Q5L车舱内两块大尺寸液晶屏，12.3英寸的仪表盘将继续实现带实时路况的导航图像显示，让行车引导更安全；而10.1英寸的触控屏则将搭载MMI信息系统，尽管从功能上来说，它没办法像国内的新势力那样提供什么人脸解锁、语音控制天窗等功能，但也已经覆盖了CarPlay、远程车联、语音交互，而且每一项功能的界面切换与响应过渡都够流畅，配合带19喇叭的B&O音响、30色氛围灯与双区自动空调，舱内的综合体验仍会是其优势所在。
车机功能部分，特斯拉Model Y提供了导航、道路路况信息显示、蓝牙电话、语音识别控制系统、车联网、4G网络、OTA升级等功能。奥迪Q5L用的是奥迪Connect车载智能系统，支持导航、道路路况信息显示、蓝牙电话、手机互联映射、语音识别控制系统、车联网和4G网络等。从车机功能的丰富程度来看，两款车型的表现都是不错的，满足日常使用足够了。
动力方面，特斯拉Model Y的后轮驱动板用的是永磁同步后置的单电机，电动机总功率194kW，电动机总扭矩340N·m，长续航全轮驱动板和高性能全轮驱动版则是用的前感应异步、后永磁同步的双电机系统，电动机总功率分别为 331kW和357kW，电动机总扭矩分别为559N·m和659N·m，传动系统都是搭载的电动车单速变速箱。奥迪Q5L全系搭载的是2.0T的高、低功率发动机，其中低功版发动机最大功率140kW，最大扭矩为320N·m，高功版车型发动机最大功率185kW，最大扭矩370N·m，传动系统匹配的是7挡湿式双离合变速箱。
不过搭载2.0T高功率发动机的45T车型，无论是动力输出还是行驶质感都有着质的提升，这也是个人为什么偏爱45T车型的主要原因，动力可以做到随叫随到，并且运动为主的底盘调校，实际开起来也有着很足的驾驶乐趣，即便是高速行驶同样可以给驾驶者十足的信心。最为关键的一点就是在于，6.9秒破百的加速成绩，完全能够让我们体验到速度与的乐趣。
相对而言，以Model Y目前经过降价后的性价比较为可观，但让部分车友调侃的需要对完全体自动驾驶功能以“付费解锁”的方式来呈现还是有所保留。而奥迪Q5L作为国内豪华中型SUV阵营的老炮，认可度高、终端优惠大、产品力较为均衡可谓是自身的成功之道。
并且在价格方面也比较稳定。如果你喜爱电动车带给你的加速感受，那么特斯拉Model Y值得选择，如果你更加偏爱德系的驾驶质感，奥迪Q5L也是不二之选。
本文来自易车号作者汽车品评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
特斯拉Model S Plaid来了 配三电机功率过千匹 2秒破百
特斯拉有多快？已经加速到100公里/小时了。
说到电动车大家首先想到的当然是特斯拉，无论是Model S还是Model X加速性能都能和跑车竞争。但其实让特斯拉起家的首款代表车型是以Lotus Elise为基础的Roadster，这也是第一辆使用锂电池的汽车，Roadster是于2008年面市，四年后的2012年停产。
在上周的特斯拉卡车发布会上，突然出现了Roadster的2.0版本，驾驶它出场的正是特斯拉首席设计师Franz von Holzhausen。时隔五年之后，新一代车型以全新的设计风格亮相，最受大家关注的便是其变态的性能。
新的Roadster用了双门四座敞篷布局，配合全新的溜背式尾部造型，让它看起来更添一份优雅。强大的加速度令它还配有电动升降尾翼。它的前保险杠两侧的进气口、两侧大轮拱上的翼子板及车身流线设计已表露了跑车气息。而且它的全LED光源头灯组设计也极具科技感。
进入车内，新车延续了Tesla家族式的设计，简洁且具有科技感。在中控台上，它标配了一块大尺寸的LED显示屏幕，而且摒弃了多键钮的方向盘，改用极为简约且造型非常“科幻”的方向盘设计。
新的Roadster经过原厂的彻底强化，透过三组电动马达的全力输出，其峰值扭矩达到了为之惊人的10000Nm。根据官方提供的数据，它从0到96km/h加速只需1.9秒，0到160km/h加速则是4.2秒，极速为402km/h。要知道W16缸的布加迪Chiron也只有1600Nm的扭矩，这不科学。
仔细想想特斯拉是玩了一个数字游戏，其实这个10000Nm是轮上扭矩，轮上扭矩=电动机输出扭矩×传动减速比。参考Model S P100D的减速比为9.73,所以Roadster的实际扭矩应为1028匹。而另一个值得考究的便是1.9秒破百的加速性能，到了这个层次，考验的不止是动力，更多的是轮胎和地面的摩擦力了，目前市面上似乎还没有什么轮胎可以承受如此强劲的加速度。
新车用了一具200kWh大电量的电池组来驱动电动马达，其最大续航里程也取得了突破性的进步，达到了998公里。要知道现在的Model S P100D也仅仅用的是100kWh的电池组，其续航里程是500公里。那么1000公里代表着至少增加多一个电池组，而电池重量也是成倍增加的，这将大大增加Roadster的车身重量。
据悉，新车预计将在2020年正式量产上市，其售价仍有待公布。此次Roadster的亮相主要还是造势拉升股价，就目前特斯拉的技术来看，要达到公布的数据还有些勉强，不过两年后应该就差不多了。
特斯拉3秒破百是什么模式
《吾爱汽车》报道，9月23日，电动汽车制造商特斯拉发布了最新的Model?S?Plaid轿车。与其他特斯拉S型轿车不同的是，?特斯拉Model?S?plaid将配备三个电机。确切的布局厂家没有透露，但已知的是三个电机产生的功率超过1100匹马力。据官方估计，特斯拉S?plaid百公里加速在2秒内，在9秒内跑完四分之一英里。续航里程超过520英里(约合836公里)，最高时速为200英里(320公里)。
特斯拉Model?S?Plaid已经在拉古纳塞卡赛道进行了测试，目前该车的单圈最快记录是1分30.3秒。
该性能数据与Lucid公司?的?Air?轿车的数据相当，数据显示Lucid?Air在9.62秒内跑完了四分之一英里，三个电机每台的功率为670匹马力，这意味着该车理论上输出功率超过了2000马力。
第一批特斯拉S?plaid将于明年晚些时候交货，价格是14万美元。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
特斯拉车性能怎么样？
特斯拉3秒破百是狂暴模式。车辆运行在狂暴模式模式下，特斯拉汽车的加速能力会更快，不过，目前在国内由于交通条件的限制，还较少看到“狂暴模式”下的特斯拉ModelS，此外，除了电动机持续输出最大扭矩，四驱驱动与轮胎，也是这种彪悍表现的关键所在。
特斯拉ModelS的设计
按照时间线来看，从2009年首款特斯拉ModelS发布以来，仅对于配置细节进行过部分优化，外观的变化极为微小，可以说几乎没变化，最明显的一次外观细节变动来自于2016款车型，将车头处黑鼻子的设计方式变为了细黑条式的格栅，让前脸看上去更像电动车。
在老款车型上，特斯拉将狂暴模式以彩蛋的形式加入到了车机系统中，如果你想拥有他还需要花钱进行选装，曾经的狂暴模式被国内外多家媒体和自媒体进行宣传，均是以推背感、眩晕感为主题，让很多人都记住了特斯拉这款车。
特斯拉Roadster 2敞篷实车亮相，配三电机，可选装“火箭推进器”
挺好，从以下几方面评估：
1、起步：
起步是很快速，但是这种电动机类型的直线加速度，身体不容易适应，不如燃油发动机那种曲线加速度的让人感觉更舒服。
2、质量：
特斯拉电动汽车在质量、安全和性能方面均达到汽车行业最高标准，并提供最尖端技术的空中升级等服务方式和完备的充电解决方案。
3、迅速：
特斯拉汽车是美国生产的。零排放，零妥协。Tesla (特斯拉）的先进电力传动系统具有出色的性能。与包含数百个细小零部件的汽油内燃引擎不同，特斯拉电动机只有一个运动部件：转子。因此Model S的加速过程迅速，安静而平稳。
踩下加速踏板，只需3.0秒，便可以从零加速到100公里／小时。没有任何犹豫，不燃烧一滴汽油。Model S是汽车工程的进化。特斯拉汽车公司（Tesla Motors）成立于2003年，总部设在了美国加州的硅谷地带。
大家好，欢迎大家来到这，在这里每天都会有不同的内容，最新鲜、最热门的汽车都会在此呈现，而本期的热门内容便是：特斯拉又搞事情！推出“选装包”，车内配火箭推进器，1.9秒破百
前言：不少人都知道纯电动车的加速相比燃油车会快很多，因为电机的转速会比燃油车快，而且扭矩更容易达到峰值，意味着纯电动的加速都是远超于燃油车的，而在国内外最有名的电动车厂商便是特斯拉了。
近期，特斯拉又搞事情！推出“选装包”，车内配火箭推进器，1.9秒破百。
据悉，这次特斯拉亮相的实车是一辆特斯拉Roadster?2敞篷，国外售价为20万美元，约合人民币128万，定位中型跑车，车身用2门2座敞篷车结构，自带无框车门，而且首批下线的1000辆特斯拉售价高达25万美元，
这款特斯拉用的是三台电机，前后用独立悬架，车内配备全液晶仪表盘，车内内饰充满科技感，而且车身用的是“熔岩红”的漆面，非常骚气。最关键的是，马斯克声称这款特斯拉目前是基础性的版画，后期会推出“SpaceX选装包”，也就是你选装了这个套件的话，车内会自带小型火箭推进器，百公里加速仅需1.9秒即可完成，非常暴力。
这样一台特斯拉敞篷实车亮相之后，车内配三电机，车主可根据自己的需求选装“火箭推进器”，1.9秒破百，性能暴力十足，可谓是吊打三大神车。原来，小型火箭推进器如果安装在这台特斯拉车身上的话，搭配电机的高转速，能够让车辆瞬间从1.9秒的时间直接达到100时速，非常夸张。
综上所述，面对这样一台特斯拉敞篷，个人认为这款车必定会用到电动四驱系统，因为加速时太快，如果操控不当，四驱车相比两驱车会更加具有安全性和稳定性，这样的四驱车可以降低一定的事故率。对于文章中的这类情况，喜爱汽车和机车的你会怎么看待呢，欢迎大家在下方评论区留言告诉我。本篇文章内容属于原创内容，如有文章中的内容和文中上传的原创配图侵权，还请联系本人删除
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
标签： #特斯拉
