SUV的通过性要明显的优于轿车，而内部空间也是SUV的一大亮点，这点在大尺寸的SUV上尤为明显，也成为了许多人选购的理由。买车时自然要对中意的车型有基本的了解，下面小编就为大家简单介绍一下这类车型中的一员——理想ONE2021款增程特别版，然后再为大家算一算它的落地价。
理想ONE2021款增程特别版搭载了一套油电混合动力系统，配备了1.199TL3发动机，发动机最大功率96kW，同时，配备前后永磁同步电动机，电动机总扭矩是455牛·米，匹配固定齿比变速箱，该车配备40.5kWh动力电池组，工信部纯电续航里程为188km，快充模式下充至80%快充电量百分比快充时间是0.5h，慢充模式下6h充满，最高车速为172km/h，官方0-100km/h加速6.5s。
再看下配置，理想ONE配备了并线、前排侧气囊、道路交通标识识别等九项安全性配置。同时，实拍车型还配备了主动闭合式进气格栅、车内PM2.5过滤装置、电动后备厢位置记忆等十九项舒适便利配置。
落地价方面，我们以理想ONE的顶配2021款增程特别版为例来计算一下，这款车型的官方指导价为348000元，目前重庆市没有什么优惠；全款购车的话，加上商业保险和其他必要花费，落地价格在392477元左右；如果选择买车的话，按照首付比例30%，年限3年来算，首付款需要104400元才可落地，月供为7383元。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
车主访谈：理想ONE车主体验2021款唐DM
在30-50万这个价位的车型不再只是单纯的代步使用，其出众的品质能带给你不错的用车体验。作为理想汽车旗下车型中的重要角色，理想ONE2021款增程特别版是一些消费者所关注的车型，接下来小编就来简单介绍一下这款车，再算一算它的落地价吧。
理想ONE2021款增程特别版搭载一套油电混合动力系统，配备1.199TL3发动机，发动机最大功率是96kW，同时，配备前后永磁同步电动机，电动机总扭矩455牛·米，匹配固定齿比变速箱，这款车配备40.5kWh电池组，工信部纯电续航里程为188kM，快充模式下充至80%快充电量百分比快充时间是0.5h，慢充模式下6h充满，最高车速为172km/h，官方0-100km/h加速6.5s。
功能配置方面，理想ONE配备了主/副驾安全气囊、道路交通标识识别、主动刹车/主动安全系统等九项安全性配置。同时，实拍车型还配备了温度分区控制、全车车窗一键升降、电动后备厢位置记忆等十九项舒适性配置。
来看看落地价，理想ONE的最高配2021款增程特别版的官方指导价为348000元，以临沂市为例，目前该地没有什么优惠；如果全款购买的话，再加上商业险12081元，上牌费用500元，购置税30796元，车船使用税150元，交强险950元，那么总的落地价就是392477元左右。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
盘点3款国产新生代中大型SUV，实力超合资，值得入手吗？
1 2021款唐DM外观辨识度更高 回顶部 随着这几年消费者对SUV的多 元 化需求，特别是限购的城市，插电式混动/增程式电动SUV市场也越来越旺盛。我那 理想ONE （ 查成交价 | 车型详解 ）车主同事sunny哥就是其中一员，sunny哥认为30万级自主品牌中型SUV里， 理想ONE 绝对是出类拔萃那辆，曾扬言谁不服可以?来战?。而2021款唐DM自上市以来，更时尚的外观、更豪华的内饰、更丰富的配置等，除了备受好评外，销量更是直杠 理想 ONE。
作为全球超安全专业智能 旗舰 SUV， 比亚迪唐 家族是历史上首款成交均价超20万、销量达成21万的中国品牌车型，不负旗舰之名。那sunny哥在体验完2021款唐DM后会有什么评价？我们一起来看看。
外观：各有千秋，2021款唐DM辨识度更高
内饰：用料豪华科技感突出
2 技术差异/驾乘体验/底盘 回顶部
技术差异：全新DM-p技术相比增程式混动更能提升燃油经济性
2021款 唐 DM用DM-p平台打造的第三代插电混动技术，搭载2.0T发动机+前后高功率双驱动电机，是典型的P0+P3+P4 结构。系统扭矩最高达900N?m，零百加速仅需4.3秒，堪比跑车级V8动力。另外，2021款唐DM还有四种驾驶模式，配备伊顿差速锁，拥有较强的越野性能和脱困能力。
此外，2021款唐DM可实现纯电、HEV并联、HEV串联、发动机驱动、能量回收五大动力模式。也就是说，用户其实不需要费心学习五种模式的使用场景，只需根据自己的驾驶需求切换"EV或 HEV"模式，车辆就会对能量流自动调配，实现发动机与电机扭矩分配的精准控制，在各种路况和速度下，达到动力性和经济的最佳平衡。
值得一提的是，2021款唐DM电池电量超过20%后，基本上低负荷加速都会是纯电优先，这点跟你选择EV还是HEV模式并没有关系。电量充足时的2021款唐DM中小负荷工况由纯电驱动，整车的NVH还有动力响应表现都相当优异，毕竟这就是电车的优势，而大负荷或全油门时，如果你选择了HEV模式，发动机会介入，但你很难感觉到发动机的动静，只有通过查看转速表才知道发动机已经介入。
其实平时正常驾驶，你完全不需要去担心它的动力是否够用。在电量极低时，即便使用HEV+SPORT模式，它的动力表现也会相对电量充足时打了个折扣，但加速能力仍然是比较强的。
而在电量足够时，它的动力就更不用说了，各种驾驶模式下都有充足的动力输出，驾驶感受固然是轻松自如的。在这种情况下，不管你是否正在使用EV模式，系统都会执行?先电后油?的策略，即便是加速性能最强的HEV+SPORT模式也是如此，只不过发动机的介入时间相对其它驾驶组合模式早很多而已。显然，这样的设定也是为了提升燃油经济性。
而 理想ONE 在电动机特性的帮助下，只有电量充足的时候，双电机共240kW/530N?m的动力输出，拖动2300kg的身躯显得相当轻快。但当电量低至临界点15%时，这时候动力输出会明显减弱，1.2T发送机的供电能力赶不上用电需求，加速明显也没有2021款唐DM来得轻快。
其实， 理想 用的增程式混动技术市场成熟度不高，虽是由发动机+前后双电机+发电机组成驱动结构，但发动机并不能直接驱动车辆，只能依靠电机驱动。在增程模式下，只能烧油发电，再为电池充电，继而提供前后电机驱动车辆的动力，能量转化必然伴随着较高能量损失，能效偏低，不适合所有的出行场景。
另外，在城市路况下，理想ONE依靠纯电模式，能拥有等同2021款唐DM的经济性和动力性表现，可一旦上了高速，增程式的短板就暴露无遗，由于只能靠电机驱动，车辆在长时间高速行驶时，电池持续处于高放电状态，需要发动机持续以高负荷运转来发电，所以油耗始终维持高位，燃油经济性大打折扣。
驾驶体验：2021款唐DM动力足够强悍
当电量极低时，系统会自动切换至HEV混合动力模式，发动机成了动力的主要来源，同时还会为电池充电。全力加速虽没满电时那么强，但动力输出依然十分轻快。
不过在日常大部分的市区行驶时，这种动力差异就没有那么明显了，提速超车依然相当爽快轻松，底气十足，而且这种工况下最多也才用了前半段?电门?，动力储备相当足。所以，2021款唐DM的动力系统绝对能满足大部分对于动力有较高要求的消费者。
底盘对比/乘坐感受：德系品质，平稳舒适
2021款唐DM配备的FSD可变阻尼悬架，它可以根据震动频率来调节悬架的软硬，当行驶在平整路面时悬架会更硬保障操控体验，当行驶在颠簸路面时震动频率高，悬架会变软让乘客感受更加舒适。重要的是，伊顿?全自动机械差速锁，可在后轮单独打滑时，自动锁紧，左右半轴刚性连接，使扭矩传递到不打滑的车轮上，保证2021款唐DM在特殊情况下的强大脱困能力。
Sunny哥表示2021款唐DM的悬架***让他很满意，他说理想ONE悬架***真的太软了，开车像开船一样，底盘晃动明显，不稳。虽说可以调偏硬偏软，但是还是不扎实，尤其是过颠簸路面，余震会弹很多次。
2021款唐DM长宽高分别是4870/1950/1725mm，轴距2820mm；理想ONE长宽高分别是5020/1960/1760mm，轴距2935mm。单从数据来看，理想one不论是车长还是轴距都比2021款唐DM更长，但从实际体验来看，其实空间方面都差别不大，sunny哥表示完全感受不到差别。
黑科技对比：2021款唐DM更胜一筹
2021款唐DM车机搭载了 比亚迪 最新的DiLink 3.0智能网联系统，它支持时下流行的车联网功能，拥有在线音乐、在线导航以及应用 商 店下载APP等功能，你可以在系统中下载安装各种安卓软件，所以其性和实用性表现都很不错。
而智能科技方面，2021款唐DM还有超级营地模式：可对外放电，堪称野外烧烤露营神器；千里眼模式：可远程调用车外/车内摄像头。比如你出差在外也可以通过远程来查看车外情况，又或者下雨天使用千里眼模式查看车周边和车内状况；远程代驾模式：可远程解锁车辆。比如你出差在外，因为近期有暴雨需要把车挪到安全位置，可以远程解锁车辆叫人代为挪车，十分便利。
此外，这个智能网联系统也支持语音控制，其支持多达70余项功能可以控制，并且多人互动、声源定位等先进的语音识别技术也出现在其中。
2021款唐DM翼子板上彰显身份的?AWD?的英文标代表它是一台全时电四驱的车型。全时电四驱能适应全地形工况，无论在纯电(EV)还是油电混合(HEV)模式下，整车都是全时电四驱。
值得一提的是，2021款唐DM的全时电四驱和传统四驱不同的是，它淘汰了传统全时四驱的传动轴，有效规避传统四驱传动轴的损耗。同时，全时电四驱响应速度更快，是传统四驱的10倍，仅需20毫秒。
其他配置方面，2021款唐DM相比理想ONE会略胜一筹。如多了行人碰撞防护系统、前排座椅腿托等。另外，在被动安全方面2021款唐DM也相当出色，得益于比亚迪的电池优势，2021款唐DM中保研碰撞成绩达到三优，安全性方面相比理想ONE会更胜一筹。
累积销量优势带来的车辆可靠性，相对来说理想ONE的很多技术没有经过市场的检验，尤其是智能驾驶方面，给行车安全带来很多不确定性。智能方面2021款唐DM的17项黑科技也吊打理想ONE，如移动电站、云服务、千里眼等。
售后方面：造车新势力还需努力
sunny哥表示，理想ONE作为造车新势力，在售后网点方面做得还不够好，除了一线大城市有网点之外，还没有覆盖更多的二三四线城市，这对于5000km就要保养一次的车来说，并不是特别方便。
而比亚迪作为传统汽车企业，4S店更多更广，几乎覆盖了国内所有主要城市，所以在售后方面完全不用担心。
sunny哥：老婆的爱车可以提上日程
经过一番深度体验后，sunny哥不由感叹这就是比亚迪的造车实力。2021款唐DM那更显年轻、张扬个性的外观和给人越级感觉豪华感十足的内饰设计、有保障的电池技术、给力的安全驾驶配置等都让他记忆尤深。重要的是澎湃的动力和出色的驾驶感受，除了满足日常驾驶外，还能出去越野，是一辆家用越野两不误的中型SUV。sunny哥直呼?爱了爱了！决定帮老婆入手一台2021款唐DM。?（图/文/摄： 宇智波民） @2019
“车”这个东西，一旦你造的大，它就不仅仅是“大”这么简单了，“旗舰”、“豪华”、“贵”等形容词用在它身上都毫无违和感。曾经，自主品牌车企是使出了吃奶的劲来造中大型SUV，譬如荣威RX8、长安CS95等，可劲虽大，但强行造出来的中大型SUV在市场中并没有站稳脚跟，“旗舰”、“豪华”、“贵”在它们身上仅是虚名。
时间来到现在，自主品牌又有新的中大型SUV问世，这一次，它们准备充分，无论是设计还是动力和配置都有了全方位的设计，甚至是超过了很多合资品牌的SUV，年底了，想买一辆中大型SUV的朋友们不妨看看它们。
第一款：2021款理想ONE
指导价：33.8万元
2021款理想ONE（以下简称新款理想ONE）赢就赢在它是一辆名副其实的“奶爸车”，为了证明这一身份，理想汽车通过大数据分析后，把老款理想ONE的7座车型拿掉了，只保留了6座车型，它认为6座车型的实用度更高。仔细想想，一辆车满载的情况本来就极少，即便是满载，那也刚好是一家三代人坐在车内，这么看来，实用率确实更高也更舒适。不过一旦人多的时候，6座车型的扩展性还是差了点意思。
除此之外，新理想ONE在智能驾驶系统方面的软件和硬件也有升级，长途驾驶时能为驾驶员分担部分精力。另外，因为新款理想ONE用了三合一的后驱电机，所以在体积缩小的基础之上还提升了驱动效率，降低了能耗，让其纯电续航里程达到了188km。不仅如此，驱动电机缩小后，新款理想ONE的油箱也随之扩大，从45L提升至了55L，让整辆车的综合续航里程达到了1080km，免去纯电车的里程焦虑，又能享受政策红利。
5月底，新款理想ONE刚上市那会，“喷”它的人不在少数，不过经过5个月的市场磨练，新款理想ONE的销量还挺好，月均8000台销量不是问题。注意，8000辆销量在较为小众的中大型SUV市场可不是小数目了，大众途昂、汉兰达与它打照面后也要“礼让三分”。
第二款：广汽传祺新款GS8
预售价：18.88—24.68万元
新款GS8的厉害之处在于它的混合动力车型。你能想到，广汽传祺能把丰田的 THS混合动力系统拿来用就已经够厉害了，全国的自主品牌车企中估计找不到第二家。
当广汽传祺把这套THS混动系统给用上后更“离谱”的事情发生了，却发现它与2.0T发动机的匹配度、动力、油耗甚至要比丰田自家发动机+THS混合动力系统的契合度更优秀，这你让丰田怎么想？只是希望当广汽传祺新款GS8在市场中大卖之后，第四代THS混合动力系统不要被丰田卡脖子就行了。
第三款：领克09全系
指导价：26.59—37.09万元
花沃尔沃XC90一半的钱就能买到和它同平台的产品，关键是电子系统，各项智能科技配置和舒适性配置都要比沃尔沃X90更新、更丰富，你说领克09值不值？
领克09的意义在于刷新了消费者对自主品牌中大型SUV的认知。
首先是有沃尔沃SPA平台做加持，豪华基因没有问题，再加上领克汽车近5年以来对品牌形象的塑造，自主豪华品牌的的形象已经初步被人接受。自主品牌在豪华中大型SUV领域再添一员悍将。
其次，领克09定位精准，26-37万元的售价区间是合资中型和中大型SUV的主战场，虽然这些合资SUV有着强大的品牌号召力，但是配置往往达不到消费者的心理预期，领克09的到将捅破这层窗户纸。合资品牌该担心它们在中大型SUV市场的影响力了。
总结：自主品牌中大型SUV在市场中是“屡战屡败，屡败屡战”，这一次终于有3款全新的中大型SUV来袭，它们的各项素质都表现不错，并不比合资中大型SUV差，属于它们的时代即将来临。（文/优视汽车 向前）
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