中国网汽车7月20日讯?记者日前从官方获悉，曙光股份(600303)于近日对外发布了《关于大股东股份被司法冻结的公告》，表示公司大股东华泰汽车集团有限公司(以下简称“华泰汽车”)所持有的本公司全部股份被司候冻结。
据了解，华泰汽车持有曙光股份1.34亿股无限售流通股，占曙光股份总股本19.77%。本次冻结起始日为2020年7月16日，冻结期限为三年，自转为正式冻结之日起计算。
根据公告显示，截至目前，华泰汽车直接负债逾期金额合计约38.92亿元，其中涉及诉讼金额为38.92亿元，华泰汽车正与相关方积极协商解决***事项。
曙光股份表示，华泰汽车正在全力通过引进战投、资产处置变现解决公司流动性，寻找新的盈利增长点，来缓解各种不利因素，尽快使生产经营步入正轨。
于此同时，曙光股份也强调，华泰汽车与其在资产、业务、财务等方面均保持独立。本次股份轮候冻结事项，不会对公司的正常经营、控制权、股权结构、公司治理等产生影响。
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辽宁曙光汽车集团有限公司怎么样？算国企还是私企？要具体点的 别***
支持自问自答的那位哥们儿，我也在曙光干过，大学生的前途子在曙光可是很渺茫啊，可用生不如死来形容，一点不夸张，周六上班不给钱也就算了，没有年终奖也忍了，领导全是最想伺候的主，比古时的皇上都横，那活干得别说有多憋屈，那车质量就别提了，就是在骗人，在曙光的产品中根本看不到企业发展的方向。如果想挣点钱过日子或没有自虐倾向，就不要来曙光了。
曙光股份：拟1.32亿元收购奇瑞车型技术资产
不是国企，如果给你分到车桥那边工资能高点，待遇什么的还不错，丹东那边在建新厂区，陆续的都会搬过去，离丹东市区20公里左右吧，建在新建的工业园区内，这个工业区好像是个辽宁省的重点项目，陆续会有很多企业都搬过去的，等你毕业了那边应该就建好了，都是新的，环境应该不错，你都签约了，待遇你还不知道啊.....别看基本工资少，效益好的话，奖金很多的......我是丹东人所以有所了解....基本就这些了，有需要的再问吧....
丹东曙光汽车公司简介
易车讯 9月27日，辽宁曙光汽车集团股份有限公司（下文简称曙光股份）发布公告，表示公司拟受让天津美亚新能源汽车有限公司持有的奇瑞S18(瑞麒M1)及S18D(瑞麒X1)车型的先进成熟技术，以开发生产纯电动轿车及SUV。据悉，双方本次交易对价为1.32亿元。
根据公告显示，曙光股份本次收购旨在填补公司在纯电动乘用车市场的空白，加快纯电动乘用车项目进度，尽早将新能源乘用车推向市场。在受让奇瑞车型技术后，曙光股份将进一步消化吸收、自主研发，同时借助乘用车项目及时了解纯电动乘用车的最新产品和技术发展动态，延伸拓展新能源乘用车产品市场，加快产品结构转型步伐，积极推进纯电动乘用车项目实施。
富力造车 迫不得已
丹东曙光汽车贸易有限责任公司始建于1996年3月,是辽宁曙光汽车集团股份有限公司(上市公司)控股子公司。公司于19年1月经国家工商总局批准取得小轿车经营权,各种汽车销售量占丹东地区份额的七成以上,年经营收入达10亿元,现已发展成为丹东地区最大的集汽车销售、配件供应、汽车维修、美容装饰、进出口贸易及旧机动车交易于一体的综合性汽车经营企业。 公司座落于中国最大的边境城市丹东市,地址在沈丹高速路丹东出口距市中心五公里处花园路路旁。公司现占地面积26,000平方米,建筑面积6,000平方米,注册资金2,280万元,总资产12,243万元,固定资产2,275万元。 公司现有员工总数为194人,其中大专以上人员79人,专业技术人员65人。公司经过几年来的发展,培养和造就了一批懂业务、懂技术的汽车销售和服务队伍,在汽车售前、售中、售后服务上有着丰富的经验,在维修技术上、设备配置上及管理模式上都有着较强的优势。 曙光农机大市场 汽贸公司下设多家专营公司,其中旗下的丹东曙光农机有限责任公司(即曙光农机大市场)已于2010年3月14日正式启动,座落在丹东市古城工业园区,占地100亩,由辽宁曙光汽车集团投资3500万元建成,是连接东港、凤城、宽甸、通化、沈阳、本溪、大连的商贸枢纽,也是中国对朝鲜出口贸易的重要集散地,将为广大农机生产厂家、经销商与购买农机具的农民兄弟架起一道很好的桥梁,曙光农机大市场设施先进、管理科学,硬件达到东北地区一流水平。 主要经营农业机械、工程机械、机电产品、农机配件、工程机械及配件等。合作的主要生产厂家有:江苏沃得农业机械有限公司、山东巨星机械有限公司、常州常发动力机械有限公司、常柴股份有限公司、江苏悦达盐城拖拉机制造有限公司、河北农哈哈机械有限公司、洋马农机(中国)有限公司、常州东风农机集团有限公司、凯斯纽荷兰公司、久保田农业机械(苏州)有限公司、福田雷 沃国际重工有限公司、山东时风有限责任公司、中国一拖集团有限公司等数十家农机生产企业。 具体经营的农机具包括:四轮拖拉机、手扶拖拉机、拖斗、旋耕机、微耕机、机耕犁、插秧机、水稻育苗覆土机、铡草机、收获机、播种机、大棚卷帘机、草捆机、粉碎机、组合冷库、水车式增氧机、排灌增氧浮式水泵、冷冻机、根茬粉碎还田机、玉米大豆脱粒机、花生摘果机、多功能施肥播种机、灭茬整地机、花生铺膜机、挖坑机、装载机等。公司还办理农机具出口业务,欢迎广大农民客户和有出口业务的客户到我们农机公司购买机具和洽谈业务。 公司的服务理念:一切为了农民、一切为了用户。 公司的服务宗旨:机具使用安心、办理补贴快捷、三包服务到户。 公司承诺:凡在曙光农机公司购买补贴机具,实行销售机具、办理补贴、技术指导、售后服务服务,只要你购买我们的机具,所有的事情我们办。
深陷危机中的华泰 汽车 终于迎来了一次救赎的机会。
7月6日，富力集团与华泰 汽车 集团宣布双方正式达成战略合作——富力集团参股华泰 汽车 ，携手发展新能源 汽车 产业。
根据公告，双方将携手整合全球优势，发展电动化、智能网联及无人驾驶 汽车 技术，将全球最先进的轻量化新材料、新技术、新工艺应用于整车开发制造的全流程。
这一战略合作，宣告了富力集团正式进军新能源 汽车 产业。
危机重重的华泰 汽车
自国内车市在2018年下半年遭遇“拐点”以来，几乎所有国内车厂的日子都不好过。据晨哨并购了解，自7月起，甚至部分商业银行已经暂停审批 汽车 相关企业的申请。对于几年前就在竞争中失速、掉队的华泰 汽车 来说，日子就更加艰难了。
6月份，有媒体报道，华泰 汽车 出现大面积员工欠薪、拖欠部分供应商和工程建设公司款项的情况。根据媒体探访，过去几年华泰 汽车 新车型投放寥寥，其宣称投资总额超过300亿元的四大基地并未按照规划建成相应产能规模，且四大基地均已全面停产。
财报显示，2018年华泰 汽车 实现营收181.8亿元，同比增长1.8%；但归母净利润为-16亿元，下滑243.24%，录得巨幅亏损。
华泰 汽车 成立于2000年，拥有包括传统燃油车、新能源 汽车 及核心 汽车 零部件研发、制造和销售，以及 汽车 金融完整的 汽车 产业链布局。
成立初期，华泰 汽车 与韩国现代合作，引入多款现代SUV车型，业绩不俗。但好景不长，由于自身产品力不足，以及其他本土车企的快速成长，华泰 汽车 逐渐掉队。数据显示，2012年以来，华泰 汽车 销量一直在几万辆左右徘徊，其中2013年销量仅为2.88万辆。华泰 汽车 官方曾宣称，2018年上半年 汽车 销量超过10万辆，但据财新网调查发现，2018年全年华泰 汽车 国内交强险上牌数仅2950辆，算上出口，总销量也不过2.13万辆。由于上报的产销数据长期，中汽协甚至拒绝用华泰提供的产销数据，并将其销量以“0”替代。
在传统燃油车市场，华泰 汽车 已是难觅踪迹，基本可以忽略不计。
香饽饽：新能源 汽车 资质
不过，相比其惨淡的传统 汽车 业务，华泰 汽车 在新能源 汽车 市场还是有着存在感，特别是其拥有的新能源乘用车和新能源商用车两张生产资质。
根据搜狐 汽车 产销数据库，今年前5个月，华泰 汽车 一共售出了0.87万辆新能源 汽车 ，同比增长33.73%。
2018年9月，华泰 汽车 通过受让辽宁曙光 汽车 集团股份有限公司9800万股（占公司股本总额14.49％）公司股份，成为曙光股份最大的股东（1.33亿股，19.77%），同时拥有了新能源乘用车和新能源商用车两张生产资质。
曙光股份是以整车、 汽车 车桥及零部件为主营业务的上市公司，旗下拥有 "黄海客车"和"曙光车桥"两大品牌，主营产品为黄海皮卡和黄海新能源客车。
虽然曙光股份的经营同样不容乐观（2018年曙光股份营收为29.15亿元，同比下滑23.47％；净利润为亏损1.28亿元，同比下滑140％。），但其所在的皮卡和新能源客车市场还在继续保持增长。
7月3日，曙光股份旗下哈尔滨黄海新能源 汽车 销售有限公司与哈尔滨交通集团公共交通有限公司签订了301辆和200辆10.5米纯电动空调公交客车的《车辆购置合同》，合同总金额约4.62亿元，给处于困境中的华泰 汽车 带来一线希望。
迫不得已的富力
地产企业的造车逻辑并不复杂。
宏观经济下行，地产调控政策不断加码，房地产市场趋向饱和，地产行业的黄金时代渐行渐远，大部分地产商必须培育新的增长点才能更好地生存下去。
而 汽车 产业是仅次于房地产的第二大产业。对于体量巨大的地产企业而言，似乎只有万亿级的新能源 汽车 市场才能容得下地产企业的庞大身躯。
不过很难说，富力进军 汽车 业，是不是受到恒大的影响。
无论是在地产，还是在足球，同在一城，同在港股上市的富力似乎处处被恒大压制着。
公开财报显示，2018年，富力地产权益协议销售金额为人民币1311亿元，权益销售面积1,018万平方米；2018年，恒大地产合约销售金额为人民币5513.4亿元，销售面积5243.5万亿平方米。富力和地产一哥的差距明显。
足球领域，广州恒大和广州富力同为广州本土球队，但球队战绩同样悬殊。广州恒大淘宝足球俱乐部七次获得中超联赛冠军，两次亚冠联赛冠军，是获得中超联赛冠军次数最多的球队。广州富力足球俱乐部自成立以来 历史 最好成绩是2014年中超联赛季军。就连同城德比，富力也是输多赢少。
和打造足球产业一样，恒大在新能源 汽车 产业的投入同样高调和迅速。
继去年和贾跃亭的FF联姻失败之后，今年1月15日，恒大9.3亿美元收购国能NEVS51%股权；1月24日，入主日本动力电池企业卡耐公司；29日，与超跑科尼赛克组建合资公司；3月15日，收购荷兰商用车轮毂电机公司e-Traction；5月30日，收购英国车用车轮毂电机公司Protean；6月，新能源 汽车 整车研发生产基地、轮毂电机研发生产基地、动力电池工厂三大基地先后在广州南沙和沈阳落地。
再加上去年11月斥资144.9亿元入股新疆广汇，成为广汇集团第二大股东。一年不到时间，恒大集团完成了从整车、电机到销售渠道的新能源 汽车 全产业链布局。
除恒大和富力外，碧桂园、万达、华夏幸福、宝能等多家地产企业也都已经在 汽车 领域布局。
不过市场对地产企业杀入 汽车 业并不乐观。
在房价持续上涨的背景，地产企业依靠高杠杆、高周转和强大的运营能力即可快速做大做强。但在 汽车 产业，成长逻辑显然不同。 汽车 产业的特点是投资回报周期长、回报率低，一款成功的车型背后更是需要强大的研发投入。
2017年宝能入主观致 汽车 后，2018年销量短暂暴增，但由于缺乏研发投入和新车型推出，2019年以来，销量暴跌，一季度销量仅有800-余辆。而2018年的订单也主要来自于关联公司共享出行平台“联动云”以及 汽车 租赁公司，消费者贡献的的订单并不多。
6月29日，恒大宣布旗下国能NEVS93车型在天津正式量产，回应了市场的担心。NEVS是国内最早涉足电动车研发的一批车企之一，但在恒大入主前， NEVS电动车型的量产时间一再被推迟。
此番虽然实现量产，但NEVS93用的是上世纪90年代萨博93的车型设计，仅在一些细节方面进行了调整，销售前景不会乐观。
不过，短期的销售业绩固然重要，但恒大更加看中的其实是国能NEVS的新能源 汽车 生产资质、研发能力以及在全国的生产基地布局。
新能源 汽车 的时间窗口正在关闭。随着补贴退坡和越来越多的新能源车型实现量产，特斯拉“大兵压境”，排在头部的新能源车企正在迅速建立自己的护城河，对急于上“车”的富力来说，问题重重的华泰 汽车 虽然不是最佳的选择，但华泰 汽车 手握两张新能源牌照，充足的产能设计，可以通过参股的方式，先上车，再做筹划。
或许，富力和华泰 汽车 的结合，能开出不一样的花火。
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