#选车理由 准备换一辆SUV。也对比其他很多车子。但是这次我决定买比亚迪。因为我越来越相信国产了，并且我试驾了宋plus之后，我感觉非常的好开。而且做工也很精致。可以说性价比是相当的高。
#最满意 这台车让我满意的地方太多了，想了很久，最满意的应该是内饰方面细节的设计。虽然宋plus外观也很好看，很大气。但是没有惊艳到我，反而是车里的内饰像可以移动的扶手箱的盖板。还有换挡板下面一个多余的空间。细节问题让这辆车驾驶起来很顺畅，很舒服，感觉很贴心。
#最不满意 隔噪一般，风噪还是有一点点大的。
#空间 空间方面是很大的，不管是后备箱还是乘坐空间都是足够的。后备箱是双层后备箱，如果需要平放的话，可以把挡板放在上面，如果需要放较大的物件，可以把挡板放到下面的一格。
#外观 外观就不用多说了，现在比亚迪的车子都是家族性的前脸，流线式的而led大灯。
#内饰 内饰方面我是要给满分的。这里是打动我的关键要素。细节方面做的是相当的好。扶手箱跟换挡杆连接的地方，这个挡板是可以移动的，板下面有两个可以放杯子的空间。
#动力 相对于这么大个车，1.5t的排量，我当时还是有点担心的。但是开了这么久我觉得完全可以打消疑虑了，一般像我在高架上开的话，80迈轻轻松松的。只要油门轻轻一踩就上去了。
#操控 开挂了我的老车，刚开这款车确实还不太习惯，方向盘特别的轻。但是后来就会觉得真的是很方便。平时开起来可能不会觉得累，就像在停车入库倒库的时候，其实方向重打起来还是挺费力的。
#舒适性 你的话不知道是真皮还是人造皮，但是反正是非常非常软的感觉。座椅靠背的设计也是非常好看的，很有流线，包括性也很好做，进去找位置找到很舒适，开长途不会觉得累。就是噪音都会稍大一些。
#油耗 这台车我现在开了一个月还不到，现在的油耗，综合情况应该是8.9个油。
男子购买比亚迪宋PLUS，行驶三个月后，忍不住说出了真实感受！
近年来，随着自主品牌的快速发展，中国汽车市场不再是合资品牌的天下。尤其是在10-15万元级SUV市场，哈弗H系，比亚迪宋系列以及长安CS75等爆款车系从外观设计、内饰质感到智能化配置都有不错的表现。
自主品牌的最大优势就是更懂中国消费者的喜好，从方方面面都更贴合中国消费者的购车需求，自然在销量上也就随之上涨。这些头部品牌对于市场脉搏的把握也颇有默契。在不久前，基于全新柠檬平台打造的第三代哈弗H6上市，售价区间为11.59-13.49万元，同时，长安CS75?PLUS在近期也改款上市，售价区间为10.69-15.49万元，而比亚迪的?宋PLUS也进入市场与消费者见面，售价区间为11.58-14.38万元。
没有完美的车型，但是有更适合的车型，这三款车哪款更适合你呢？
设计对比：宋PLUS兼具美学与实用功能
对于当前主流消费群体——“90后”来说，颜值是第一关。
在外观设计上，第三代H6对车身长度和轴距进行了一定增加，同时在前脸中网及大灯等细节进行了调整。但是整体来看，这一代哈弗H6相较于上一代的设计风格并没有明显的改变，依旧使用哈弗家族以往的设计风格，对消费者来说少了点新鲜感。
相对来说，新款长安CS75?PLUS在外观设计上就更为激进，在全新设计理念的加持下，整车更具科技感。新车搭载了颇具未来机甲感的前格栅以及红线装饰，个性范儿及运动感较为突出，在强调年轻化的同时也增加了整车在视觉上的攻击性。
比亚迪宋PLUS的设计相较于前两款来说更为优雅与时尚。前奥迪设计总监艾格、前法拉利外饰总监洛佩兹、前奔驰内饰设计总监米开勒三位国际***将中国元素与国际视野相结合，以“龙魂?”美学理念，融合“Dragon?Face?”大美经典与“都市先锋”进取精神，为自主品牌SUV设计提供了新思路。
（从左至右：比亚迪全球内饰设计总监米开勒?比亚迪全球设计总监艾格?比亚迪全球外饰设计总监洛佩兹）
宋PLUS的优雅是从细节开始的。新车用了晶钻龙眼LED前大灯、777电光蓝LED龙爪日行灯、天际线LED高位制动灯及贯穿式龙爪之痕流水后尾灯，别出心裁的设计让整车从细节之处透露出优雅。在高配车型上还使用了20英寸铝合金超感运动轮毂和红色卡钳，将运动与优雅完美结合。
宋PLUS的车身尺寸为4705?×1890?×1680（mm），?轴距2765?mm，这不仅打造了一个更为宽敞的车内空间，也让整车在外观上呈现出宽体、低趴的全新设计感。这种优雅而又气势非凡的车身姿态让宋PLUS成为中国首款宽体潮流SUV。
内饰对比：宋PLUS是功能与美感的融合
如果说爱上一个人是始于颜值忠于人品，那爱上一辆车则是始于外观忠于内饰。这三款车作为10～15万级别SUV市场的主力车型，在内饰上都有着自己的优势。
第三代哈弗H6在内饰风格上依旧主张简约，但是巧妙的撞色设计给人眼前一新的感觉，坐在车内的整体感觉颇具质感。
与外观一样，长安CS75?PLUS也颇具年轻化和攻击性。但过于强调运动感就会牺牲一些舒适性。为了在相对激烈的驾驶过程中保证车内用户的安全，长安CS75?PLUS就使用了具有运动感的座椅，但是在日常代步中，这种座椅就会比较有束缚感，用户会感到有些不够舒适。
比亚迪宋PLUS就很好地解决了这个问题，宋PLUS通过对座椅材质和填充物进行细节处理，比如在座椅内添加发泡材料的同时还为后排乘客设计最大28度的靠背倾斜角。座椅还支持前15度、后5.625度的多角度11档位调节，用户在车内坐拥品质感的同时，也能享受同级独有的高级感。值得一提的是，宋PLUS还首次用了一体式镂空悬浮头枕的座椅，该座椅能与人体无缝贴合，包裹性更强，让驾乘来得更加的舒适。
实际上，坐在车内能明显看出宋PLUS内饰的设计思路。例如以多层悬浮式设计来增强层次感，打造出兼具SUV动感与轿车优雅的悬浮宽适舒享座舱。值得注意的是，新车用了全球首款量产渐变内饰，通过新工艺的研发，一体式呈现墨浸棕与玄武黑的自然渐变过渡，优雅与精致相得益彰。
智能化配置比较：宋PLUS才是年轻人的“智能宝盒”
随着互联网的普及，汽车智能化已经成为一个不可逆转的趋势。哈弗H6，长安CS75?PLUS以及比亚迪宋PLUS作为爆款车型，智能化配置更是增强自身竞争力的关键因素。
全新一代哈弗H6的中控大屏搭载了基于安卓内核开发且支持OTA空中升级的车联网系统，具有出色的驾驶功能，但是相对来说有些死板，不能完全满足年轻消费者的喜好。
长安CS75?PLUS的车机系统相比另外两款要更为薄弱一些，不支持常规CarPlay、CarLife功能，并且可支持的应用程序少于另两款车型。
宋PLUS全系标配第三代DiLink智能网联系统，让整车成为移动的互联空间，用户可以彻底从手机中解放出来。该系统非常接近我们日常使用的安卓系统，而行业首创的负一屏也是新车的亮点之一。在实际操作中，用户可以右划pad屏到达负一屏。负一屏是DiLink?3.0智能网联系统为车主打造的专属智能快捷服务平台,平台界面可根据车主个人喜好随意设置。这其中收纳了账号信息、软件更新、消息通知和商城应用等多种界面信息，是用户的专属智能管家。
与此同时，新车搭载云服务App智能遥控驾驶、智能语音控制系统等功能，可以说年轻用户喜欢的样子它都有。
除此之外，车载麦克风、手机NFC车钥匙、整车OTA远程升级等在内的多项智能化配置均为全系标配。用户不仅可以在车外通过手机解锁、控制车辆，进入车内，依旧可以享受智能网联系统带来的便捷出行体验。
另外，比亚迪宋PLUS搭载了全球首创沉浸式副驾智慧数字交互面板，当用户听音乐时，它能显示与音乐节奏一同跳动的音符。还可以定制专属上车问候语，显示温度、天气预报、未系安全带提醒等，让智能出行伸手可得。
动力比较：宋PLUS的驾驶感受更具舒适性
实际上，作为城市SUV，用户对这三款车的动力要求没有这么严苛，三款车的侧重不同，动力表现也有些许区别。
第三代哈弗H6基于柠檬架构的正向研发，驾驶质感有了显著的提高，在驾驶过程中更偏向于平顺、舒适，但是没有明显的动力爆发点。
长安CS75?PLUS提供1.5T/2.0T两种动力版本，消费者的选项更为自由，但是在实际行车体验中并没有十分惊艳。
比亚迪宋PlUS与新一代哈弗H6一样，都使用了前麦弗逊式、后多连杆独立悬架，但是经过底盘专家汉斯·柯克亲自参与调校，底盘反馈有着更倾向于德系车的质感，软中带韧，非常适合年轻人。行驶在不平整路段时，悬架处理的非常从容，车内人员感受更为惬意。
另外，宋PLUS转弯半径仅5.5米，同级别最小，在舒适的前提下让驾驶更便捷、有乐趣。
与此同时，宋PLUS全系标配骁云全新1.5TI高功率发动机，这款发动机在近期上榜2020年"中国心"十佳发动机，具有可靠口碑。同时匹配全新7速湿式双离合变速箱，发动机热效率达到38%，传动效率达到95%，油耗降低15%。
宋PLUS向用户提供ECO/NORMAL/SPORT三种动力模式，这三种模式泾渭分明，用户既可以在SPORT模式下享受强劲的动力，又能在NORMAL模式下感受平顺舒适的动力输出，追求燃油经济性的用户还可以切换到ECO模式，坐享宋PLUS的超低油耗。三种模式满足用户不同出行需求的同时，让宋PLUS兼具动力性能与燃油经济性。
结语
什么是消费升级？当大部分车企都在强调消费升级的时候，也不过是在尺寸上做了一些升级，但是比亚迪宋PLUS的Popular（时尚）、Luxury（新奢）、Upgraded（进阶）、Sense（带感）为消费升级提供了一种全新的思路。好看的外观、PLUS级的配置、丰富便利的智能化科技以及更舒适的驾乘感受，毫无疑问，比亚迪宋PLUS是一款真正全面PLUS的车型，相比同样能代表自主品牌较高水准的哈弗H6、CS75?PLUS，比亚迪宋PLUS在各方面都更适合中国消费者的需求，能为消费者带来更加舒享的出行生活。
宋PLUS的上市不仅是比亚迪对10～15万级别市场的又一次冲击，更是比亚迪品牌升级的全新理解。未来，宋PLUS或将是该市场重新洗牌的发起者。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
比亚迪宋的优缺点
虽然说在国内的汽车市场中，仍旧是合资当道。但是在近几年中，咱们国产自主品牌由于不断努力，竟也呈现出了一种"后来居上"的姿态。尤其是在SUV的市场中，自主品牌可以说是占据了半壁江山，因为性价比够高，配置够丰厚，所以很快就受到了消费者的喜欢跟认可。就比如说长城旗下的哈弗H6，又或者是长安旗下的CS75?PLUS，在市场中都很受欢迎。而我们今天要给大家介绍的这款产品，便是来自于国产老大哥比亚迪旗下的宋PLUS。
说到比亚迪?宋PLUS这款车，相信各位车友对它并不陌生。毕竟，在该车上市后，便因为雄厚的实力，跟不俗的颜值，吸引了无数消费者的关注。而为了能够让大家更加直观的了解它，小编特地请来了一位比亚迪宋PLUS车主，那么下面就让该车主来为我们讲讲他对这款车的使用感受吧。
据该车主表示：其实之前是想要买奥迪的，但是由于价格已经超出了预算，所以只好放弃了购买它的想法。后来兜兜转转，无意间看到了这款宋PLUS，在经过试驾跟了解之后，我便被它深深的吸引了。而且最重要的是，它的价格很亲民，高配车也不过14.38万，加上确实拥有不错的产品力，所以我果断交钱提了车。
外观的话，我就不多说了，宋PLUS在同级别中颜值是很能打的，这点毋庸置疑。而且，在档次感上，它丝毫不比奥迪差。另外最让我欣慰的是，宋PLUS在安全性上做的也十分到位，6气囊是全系标配，还有什么偏离预警，主动刹车，全景影像，全速自适应巡航啥的，可以说是应有尽有了，怪不得它会有"公路坦克"的称号。
内饰部分的话，也同样出色。宋PLUS的内饰设计非常独特，中控台由于使用了悬浮式的液晶大屏，所以看起来会让它更显层次感。配合上精致的做工跟厚道的用料，让它的高级感比奥迪还要强上不少。动力上宋PLUS搭载的虽然是一台1.5T发动机，但是爆发力却很充沛，开起来平顺性很高，油耗方面百公里综合下来也就是8个左右，总的来说我对这款车还是非常满意，说句不夸张的，现在就算是给我辆奥迪，我也不换。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
比亚迪宋plus缺点
比亚迪宋的优缺点具体如下：
一、优点
1、用车成本低
据部分车主所言，比亚迪宋PLUS DM-i在具备充电条件的前提下，长期在市区内行驶时的油耗最低为百公里3L，而即便是不经常充电，在DM-i超级混动系统的加持下，车辆的油耗依旧可以维持在4-5L，另外宋PLUS DM-i的保养成本也要低于大部分同级别的燃油车。
2、综合续航里程长
比亚迪宋PLUS DM-i的纯电续航最长可达110公里，可油可电的行驶模式可以让车主告别续航焦虑，有车友实测，该车型在满油满电的情况下，市区+高速的实测综合续航可以达到1060公里。
3、空间表现优异
宋PLUS DM-i之所以能够成为爆款，很大一部分原因是它的空间表现，该车型的后排不管是腿部空间还是头部空间都非常宽裕，地台也几乎是全平的，同时车辆的后备箱也足以满足一家人的出行需求，是一台非常优秀的家用车。
二、缺点
1、亏电态下表现不佳
许多车主表示，车辆处于亏电状态下的油耗会比平时高出1-2L，而且当发动机既要驱动车辆又要发电时，会产生较大的噪音，整车的动力性能也会出现下滑。
2、等车周期长
宋PLUS DM-i作为比亚迪旗下最热销的车型，自然也是订单堆积最严重的车型，最近在各大汽车平台以及论坛上，都能看到许多准车主在吐槽等车周期太长，至少需要等3-4个月以上才可以提车。
3、舒适性有待提高
该车型的底盘悬架整体质感偏硬，无法提供良好的缓震性能，当车辆经过坑洼颠簸路面时，车身会产生明显的振动，作为一台偏向家用取向的车型，宋PLUS DM-i的舒适性还有待提高。
比亚迪宋plus是一款受到消费者欢迎的SUV车型，但它也有一些缺点。
首先，它的噪音控制不够好，尤其是在高速行驶时，车内噪音会比较大。其次，比亚迪宋plus的油耗表现一般，相比同级别的车型而言，它的油耗偏高。此外，虽然车内空间宽敞，但后排座椅的舒适度需要提高，长时间乘坐会感到不舒适。最后，比亚迪宋plus的售后服务质量还有待提高，一些车主反映售后服务不够及时和专业。
然而，尽管比亚迪宋plus存在一些缺点，但它仍然受到消费者的喜爱。相比其他同级别的车型，它的性价比较高，拥有较为出色的安全性能和配置。此外，比亚迪宋plus的内饰设计简洁大方，使用起来很方便。它还拥有较为出色的悬挂系统，能够在不平坦的路面上提供更为舒适的驾驶体验。总的来说，虽然比亚迪宋plus存在一些缺点，但它仍然是一款值得购买的SUV车型。
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