汽车是否“烧机油”
最近看到很多朋友，因为不注意汽车烧机油的问题，而导致汽车发动机大修的情况。其实很多汽车都或多或少存在烧机油的现象，只要我们适当注意，就不会发生这种事情。
首先补充一个小知识，为什么烧机油会严重损害发动机呢！这是因为如果汽车烧机油情况严重，就可能会导致发动机润滑不够，对发动机造成非常难以修复的损伤甚至报废，导致发动机大修，甚至存在事故隐患。但对于我们普通车主，在日常学会怎样辨别汽车是否存在“烧机油”现象呢，就显得尤为重要。
下面车境界高新材料科技（广州）有限公司也是中国知名汽车养护品生产厂家和汽车尾气治理专家，就为您提供几个辨别汽车是否烧机油的方法。
辨别方法 汽车是否在“烧机油”，主要可以从以下两个现象来辨别：
现象一：蓝色尾气——烧机油的主要表现是行车时尾部排出蓝色尾气，这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧。
现象二：油耗过快——机油尺检测出机油消耗过快。
检测方法：清晨冷车启动后，查看排气管是否会冒出蓝烟，在车辆行驶中或原地猛踩油门时，排气管是否有大量蓝烟冒出，除了排气管外，机油口不时也冒蓝烟。
保养窍门 机油对保护引擎至关重要，而引发“烧机油”的原因有很多，包括：机油易挥发、发动机磨合、发动机类型等都可能造成发动机“烧机油”，但通过加强对汽车的日常保养，可以减轻和避免这一风险。那么，应该注意哪些保养窍门呢?
1.养成良好的检查习惯 应根据不同的使用状况，使用路况、在平时常规、日常的维护时定期检查机油，如机油液面超过下限，应及时添加。使用年限及里程较长及经常在恶劣条件下使用的车辆，检查的频率要相应增加。这样，即便车辆出现“烧机油”的情况，也能做到“早发现早治疗”，减少维修费用。
2.选用品质较好的汽油 汽油中的添加剂发生氧化后，生成胶状物质，经过喷油嘴进入燃烧室燃烧后，就会在进气门、活塞顶部、活塞环槽、燃烧室、火花塞等部位形成积碳，加剧这些部位的老化，引起“烧机油”。所以，选用品质较好的汽油可减轻“烧机油”的现象。
3.购买日常保养产品，定期保养车辆DIY清洗发动机 虽然使用好的汽油对减轻“烧机油”有一定帮助，但因为中国的燃油品质普遍较差，且含有锰硫等物质，所以一般发动机内的积碳和杂质、每2个月或者2000公里，就有一定量的存在，所以车主可以通过正规渠道自行购买一些DIY发动机清洁产品，这些产品可以直接添加在汽油油箱内使用，对发动机日常清洁保护有一定作用。对因发动机内杂质沉积物较多导致烧机油的现象有明星改善作用。
另外，需要强调的是车辆的保养周期是根据汽车的正常行驶情况制定的，使用条件比较恶劣的车辆，要根据实际情况缩短保养周期和规定的公里数，并使用独特的汽车养护品来保养。
4.选择质量较好的机油 机油应尽量选择知名品牌或正规品牌。条件允许的话，选用全合成机油的效果更好。品质优秀的机油，不仅具有较好的清洁性能，流动性、最大程度地减少油泥、积碳的部件磨损，从而减少“烧机油”的情况发生，同时，也拥有更好的稳定性，使得油品在引擎高温和高转速下保持适当的黏度级别，保证有效的密封，减少机油消耗。
怎么知道发动机烧机油了？
汽车怎样才不算烧油
消耗机油的标准
大家好，机油正常消耗多少或者车辆在什么标准下才不算烧机油，这个问题很简单，举个例子比如国家要求机油消耗是每1000公里消耗0.3升机油，前提是发动机在额定功率下，也就是发动机在最高转速工作状态下的功率，也可以理解成在全功率工作下，每1000公里消耗0.3升机油属于正常消耗，按照这个推算3000公里接近1升机油属于正常消耗。普通发动机正常平均运转基本是在2000转以内或者是在2000转附近，以此推算大概在8000-1万公里消耗低于1升机油属于正常机油消耗。有车友说机油为什么会8000-1万消耗一升，有的车8000-1万做保养的时候抽出来的机油和上次保养周期加入的机油几乎是等量的，没有任何消耗，后面就会分析这个问题。
机油消耗的原因
以直喷车为例，因为直喷涡轮增压发动机是主流发动机，机油一定会有消耗。首先机油消耗的原因是活塞上下运行，会在缸壁上来回刮取机油，机油要保护缸壁，势必要在缸壁上留下薄薄的一层油膜，而这层油膜是一定要参与燃烧的，也就每一次活塞在向下运行刮取机油时，都无法百分之百刮干净机油，这也就是为什么国VI车带颗粒捕捉器的发动机，一定要使用低灰分机油的原因。如果不是低灰分的机油，在国VI带颖粒捕捉器的发动机上参与燃烧的这部份机油就会堵塞颗粒捕捉器，这是造成颗粒捕捉器堵塞的其中一个原因，更主要原因是油路燃烧的灰分物导致的。
如果发动机经常短途运行或者总是走走停停，又或者是车辆开不了多少公里就会停车，喷油嘴的雾化部分燃油不能完全燃烧，没有完全燃烧的燃油就会从活塞顶渗入到机油当中，所以当直喷涡轮发动机行驶 8000-1万公里保养时，发现跟上次保养时候加入的机油量是一样的，在配件没有任何故障的前提下，能确定就是汽油进入到机油当中了。如果汽油进入到机油当中也不必惊慌，不管是跑长途还是市内或者是跑高速持续开车1小时，在高温下这部分汽油就会蒸发出去，此时再检查机油液位就会出现一个明显的下降。
如何判断汽车烧机油？除了冒蓝烟
首先要树立正确的机油消耗观。只要发动机在运转，就会有油耗，即使车辆状态良好，也会有正常的油耗。
正常油耗路线
正常的机油消耗主要包括以下三种方式：
进气门和排气门气门杆与气门导管之间的间隙。少量机油必须通过气门油封，以防止气门卡在气门导管中。
活塞与气缸壁之间的间隙。在活塞环向上运动的过程中，气缸壁上残留的润滑油膜被带入燃烧室。
曲轴高速旋转时飞溅的雾状油滴通过曲轴箱强制通风管路进入燃烧室。
通过以上三种途径消耗的机油最终通过各种渠道进入气缸，燃烧后排入大气。可见正常的油耗也是‘烧’出来的。
虽然这种油的消耗量并不大，但是使用一段时间后，还是可以注意到油量在减少，所以要定期检查油量，根据需要添加合适的油。
正常的油耗是多少？
根据我国国家标准GB3743-4，油和燃料的消耗比小于1.0%。按此计算，发动机排量1.6~2的汽车油耗。OL和10L/100km左右的油耗应该小于lL/1000km。
国外对汽车发动机的油耗没有强制性规定。一般认为，1000km的初始磨合期，油耗可能达到0.3L/I 000 km。行驶1000km后，油耗会保持在O.21/1000km以内。
保养手册上注明只要油耗低于lL/1000km就是正常的。如果油耗确实太大，应该去指定的服务站维修。
机油过度燃烧的原因
机油过度燃烧的原因可能包括以下几个方面：
润滑系统漏油；
缸壁和活塞环过度磨损和损坏；
气门油封损坏或硬化老化。
加油过多，超过了油表的上限。
漏油消耗；
漏油消耗分为外部泄漏和内部泄漏
内部漏油
机油消耗过多，排气管内壁会有油斑或油层。
发动机内部漏油主要是由气门导管和气门油封引起的。
如果不定期换油，油环的环形槽油道会堵塞。活塞下行时，油环无法将油从缸壁侧刮回油底壳，导致烧油。
曲轴箱压力阀
压堵会造成压力过大，油封和密封圈泄漏。
气缸盖回油空气堵塞
如果不定期更换发动机，回油孔会被厚厚的油泥堵塞。机油会冲洗门导管，使气门杆密封失效。
外部漏油
垫片和密封圈是漏油的最常见原因。
曲轴后油封泄漏痕迹呈圆形，表示漏油。主要是由于曲轴箱压力过大造成的。
从刚性体上成条状滴下的油是由油道塞或密封圈引起的。
一旦油耗超标，要找出原因，及时处理。
汽车烧机油怎么办
我们常说安全无小事，对于汽车这种关乎生命的物件，相信每个司机都是爱护有加吧。汽车的结构环环相扣是非常复杂的，随便一个小环节出错，都必须马上去修理店修好。很多人想要买车的时候，也会在网上查阅资料来参考，看看各个品牌生产的汽车，有什么比较常见的故障问题。小编在网上有时候也会关注汽车新闻，上一次印象比较深的大概就是本田烧机油的事情，其实烧机油这件事，大众系的车也有，那么怎么判断自己的车有没有烧机油呢，该怎么办呢？接下来看小编的分析吧。
机油的消耗其实是正常的，可能有些车还会出现漏机油的现象。而说到烧机油，因为机油的任务就是在发动机内部润滑，在润滑的过程中，发动机会燃烧一些机油。但是这个完整的过程中，机油的消耗不是随随便便的，而是有一个正常的范围值。只要机油的消耗量是在这个正常范围中，那么就不算是烧机油。如果机油需要补充的话，可以看到在仪表台上有没有机油灯报警。或者可以打开引擎盖，看看机油尺显示的油液液面高度。如果补充机油的时间间隔很短，那么说明你的车烧机油。
除了看机油尺和机油灯，其实从尾气也能看出来你的车有没有烧机油。发动机的燃料是汽油，而当机油进入发动机燃烧室，参与了发动机的燃烧过程，那么就会影响到汽油的燃烧成果。汽油燃烧过程中，会产生二氧化碳和水蒸气等气态物体，这些气体在一般情况下是无色的，但是在冬天等寒冷状态下会呈现白色。
而当机油在发动机里燃烧时，产生的气体呈现蓝色，如果你的车动力明显下降，尾气产生大量蓝烟，那么就是在烧机油了。凉车启动时，如果排气管冒出大量蓝烟，也是说明汽车烧机油了。
如果出现烧机油的状态不要慌，烧机油可能是发动机的活塞环损坏了，如果是这个情况的话，就需要专业的修理工来更换新的活塞环。还有一种情况是气门密封垫老化，也是取更换气门密封垫的办法才能解决。而且在更换这些零部件的时候，一定要顺便清除积碳，不然发动机还是没办***常工作。
平时保养汽车时，一定要选择知名品牌的优质机油，可以减少发动机缸体和活塞的磨损，对汽车的润滑效果更好。有些比较轻微的烧机油状态，可能排气管中是看不出来的，所以要经常注意发动机油量的状态。
怎样才算是烧机油
烧汽车油怎么样？首先要确定你的车在什么条件下烧油，烧油的现象不止一种。吃对药。
油燃烧的原因:
1.冷车烧机油:车温未充分升温时，发动机排气管冒大量蓝烟，热车后正常。这种现象是由气门油封老化引起的。由于温度下降，橡胶气门油封的刚性导致气门油封不能完全密封，油从气门泄漏到燃烧室后就会出现上述现象。
解决方法:拆下发动机气缸盖，更换气门油封(请放心，这是一个中修项目。维护时间约为4-5小时。800元内的费用从1200元不等，这取决于你的车)。
2.热车烧油:汽车达到正常温度后，排气管仍冒蓝烟，说明活塞环密封不良。由于活塞环密封不良，机油在机油泵的作用下，通过活塞环的泄漏直接冲进燃烧室，出现排气管冒蓝烟的现象。造成这种现象的原因也有几个，比如材料老化、积碳卡住、缸套过度磨损等。
解决方法:按照正常操作方法，需要将发动机挂下来检修。维护时间约2-4天。费用从5000元到20000元不等，看你的车。成本主要在配件。
还有一种解决方法:如果确定是热车烧机油，而且不严重(出于安全考虑，可以先进行气缸压力测试)，也可以直接拆下油底壳，直接取出活塞，更换活塞环，这样成本和时间和第一种解决方法差不多。
百万购车补贴
汽车烧机油的话属于正常吗?
简单的方法进行判断：
1、眼观：烧机油的主要表现是行车时尾部排出蓝色尾气，这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧。
（1）清晨冷车启动后，查看排气管是否会冒蓝烟
在清晨冷车时进行检测排气管是否冒蓝烟是因为发动机长时间不运转时，机油就会在重力的作用下通过气门油封的间隙流入汽缸。一启动发动机，汽缸内的机油就会在高温高压的作用下燃烧，产生大量蓝色烟雾。
（2）在车辆行驶中或者原地猛踩油门时，排气管是否有大量蓝烟冒出
这种检测方法主要是检查发动机活塞环与汽缸壁之间是否存在密封不严。车辆在急加速时，活塞环上下运动频率加快，汽缸壁上残存的润滑油容易被活塞环带入燃烧室，导致“烧机油”。
（3）除了排气管外，也要观察机油口是否会不时冒蓝烟
如果在任何情况下，排气管都有蓝烟冒出，而且机油口不时冒出蓝烟，说明发动机的磨损情况已相当严重，车辆需要及时进行大修，否则会造成严重的事故隐患。
机油尺检测：通过机油尺的检测来判断机油是否损耗过快。
解决方法：
1、日常勤检查机油
应根据不同的使用状况，在平时常规、日常的维护时定期检查机油，如机油液面超过下限，应及时添加。
使用年限及里程较长的老旧车辆、经常在恶劣条件下使用的车辆，检查的频率要相应增加。这样，就算有烧机油现象，也能尽早发现，降低维修费用。
2、选择高品质的汽油
汽油中的添加剂发生氧化后，会生成胶状物质，经过喷油嘴进入燃烧室燃烧后，就会在进气门、活塞顶部、活塞环槽、燃烧室、火花塞等部位形成积碳，加剧这些部位的老化，引起烧机油。所以，选用品质较好的汽油可减轻烧机油的现象。
3、固定车辆保养周期
车辆的保养周期是根据汽车的正常行驶情况制定的，使用条件比较恶劣的车辆，要根据实际情况缩短保养周期和规定的公里数。
如何判断烧机油 ？
所谓的“烧机油”是指机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧。
一般，有烧机油现象的车辆都会有不同程度的尾气冒“蓝烟”症状，机油消耗明显增加，较短的时间内就不得不补加机油。车辆出现烧机油现象，会导致燃烧室的积炭增加、汽车的经济性、动力性下降、尾气排放超标等不良后果。
汽缸的密封性差是造成烧机油的主要原因。汽缸的密封性差，主要是活塞与缸壁间的配合间隙过大、活塞环的安装不当或密封性变差，缸壁上的机油进入燃烧室，引起烧机油现象。另外，气门密封圈密封性能差、曲轴箱通风阀损坏或曲轴箱通风口堵塞使曲轴箱内的压力过大，都会使机油随曲轴箱气体进入汽缸参与燃烧。
对于一些老旧车出现烧机油现象是比较正常的，我们可以适当选用黏度稍大的机油来增加活塞、缸壁间的密封性。当然，解决烧机油的最终办法还是对车辆进行比较彻底的检修，从根本上解决问题。
一、烧机油辨别方法
1、加速时烧机油
在车辆行驶时驾驶员猛踩油门或原地着车猛踩油门时，从排气管排出大量蓝烟的情况，严重的在车辆行驶时，当驾驶员猛加油门后，驾驶员可以从排气管侧的反光镜中看见蓝色烟雾。
2、检查是否经常少机油
一般情况下，维修站会先添加足量机油，随后将机油放出进行计量，最后回填发动机。车友们行驶1000公里重新进站进行测量，为了测量的准确可能会反复几次，取得一个平均值，然后与厂家的标准值进行比较，如果超标，就要对发动机进行维修。
注意：机油在发动机高温、氧化等情况下，必然存在消耗，一般消耗的标准是汽油的1%，如果是这点消耗，不要误以为是烧机油。
3、凉车烧机油
所谓凉车烧机油，就是指早上第一次着车烧机油的情况。早上第一次着车时，后排气管会有比较浓的蓝色烟雾排出，过一段时间烟雾消失，当天一般不会再有类似的情况发生。这种方法最好两个人配合完成，一个人启动车辆，另一个人负责观察。因为冒蓝烟的时间很短，而且只有在车辆长时间放置以后才会出现。
4、汽车动力是否下降(压缩比下降后动力下降)
这方面可以用原始的方式来测量，那就是打缸压，如果缸压不够，至少说明活塞环存在密封不良现象，也可根据缸压情况推断出烧机油的严重程度。
5、机油注入口冒蓝烟
如果车辆除了排气口，机油注入口也开始冒蓝烟，说明烧机油的情况非常严重，需要尽快就医，以免造成更大的损伤。
二、烧机油的原因
1、正赏磨损，也就是车辆在行驶一定公里数以后的正常现象。
2、非正常磨损：造成非正常磨损的原因有产品质量和使用不当造成的早期磨损。
a、使用品质不佳或粘度等级不符合要求的机油。
b、积碳沉积在活塞的凹槽内，导致活塞环粘在一起，这样导致活塞环卡死无法完全密封，“黏住”的活塞环大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也会堵塞回油孔，机油无***常回流，导致机油消耗量的增加。
c、前后曲轴油封老化，导致渗油或漏油。
d、气门密封圈密封性能差、曲轴箱强制通风阀（PCV）损坏或曲轴箱通风口堵塞使曲轴箱内的压力过大，都会使机油随曲轴箱气体进入汽缸参与燃烧。
e、活塞环与气缸壁间的配合间隙过大、活塞环安装不当或密封性变差，缸壁上的机油进入燃烧室，引起烧机油现象。
f、涡轮增压器漏油。
g、空气滤清器堵塞，会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。
h、机油滤清器堵塞，导致机油消耗量增大。
i、废气阀堵塞或损坏，油气混合气在这里凝固后就会顺着废气回收管进入进气道，造成机油消耗。
j、机油添注过量，超过刻度上限。
四、如何判断烧机油的故障点
1、检查废气管是不通畅
2、测量气缸压力
a、气缸压力正常：那应该是因气门油封老化破损导致的烧机油，更换气门油封。建议更换全部油封。
b、如果气缸压力单缸、多缸或都低于正常值，那么只有揭缸盖检查缸垫是否冲油道、缸径磨损程度、活塞磨损程度、活塞环的弹性等等。如果只是冲油道，更换缸垫就行了。如果缸径、活塞磨损过大，建议更换全部缸套(筒)、活塞、活塞环。如果缸径磨损不大，可更换活塞、活塞环。如果是活塞环原因，那么只要更换全部活塞环就可以了。
五、如何预防保养：
1、使用符合车辆技术要求指标的机油
很多车主从来不看车辆使用手册，开车几年至今不知道自己的车辆是使用什么质量和粘度等级的机油，在使用机油问题上有很大的随意性。使用机油一是注意质量指标，二是注意粘度指标。
2、避免经常性的急加速和长时间超高速行驶
发动机超高速转动时容易使润滑油油膜的断裂，导致润滑不良和转动部位干磨，当成为经常性操作时，就会使发动机异常磨损而出现烧机油的现象，因此，保持经济时速行驶是预防烧机油现象的好方法。
3、机油加注时一定要符合规范
当机油加注量超过中线时，应当要求修理工把多余的机油抽出，另外，观察机油量要以第二天出车前观察的量为准。
4、养成良好的检查习惯
应根据不同的使用状况，在平时常规、日常的维护时定期检查机油，如机油液面超过下限，应及时添加。使用年限及里程较长及经常在恶劣条件下使用的车辆，检查的频率要相应增加。这样，即便车辆出现“烧机油”的情况，也能做到“早发现早治疗”，减少维修费用。
5、选用品质较好的汽油
汽油中的添加剂发生氧化后，生成胶状物质，经过喷油嘴进入燃烧室燃烧后，就会在进气门、活塞顶部、活塞环槽、燃烧室、火花塞等部位形成积碳，加剧这些部位的老化，引起“烧机油”。所以，选用品质较好的汽油可减轻“烧机油”的现象。
6、定期保养车辆
车辆的保养周期是根据汽车的正常行驶情况制定的，使用条件比较恶劣的车辆，要根据实际情况缩短保养周期和规定的公里数。
7、如果发现烧机油，尽快到维修站进行检查
如果因发动机故障(如活塞环密封不好、气门油封渗漏、缸垫渗漏等)，应当尽快到维修站检查，尽早修复故障。
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