汽车尾气分析仪,那要看是用于汽车及发动机台架测试还是便携式测试?
如果是用于汽车及发动机台架测试,行业内比较认可的是HORIBA产品,AVL故障率比较高,英国的SIGNAL也不错,目前AVL市场占有率比较高,但HORIBA有后来者居上的感觉;
如果是用于便携式排放测试,行业内主要有那么几家:
1.汽油发动机:进口的有AVL、HORIBA、SAXON--Junkalor、BOSCH、MAHA等产品，国产的有南华、佛分、佛立等相关产品；
2.柴油发动机:专用于柴油机排放测试(不是烟度测试),行业内用得多的主要是德国SAXON-JUNKALOR的产品Infralyt ELD,其分辩率、精度、量程等全部设计是针对柴油机排放特点设计的，能够测量CO、CO2、HC、O2、NO、NO2、NOx等成份，其中CO、NO、NO2、CO2等气体的精度与直分析系统基本一致，适合用于A、柴油发动机及车辆尾气排放检测 B、高精度的柴油机排放实验研究、生产一致性检测等。此款产品是世界第一款专门针对柴油机开发的便携式尾气分析仪，目前在中国也有大量用户在使用。
汽车尾气检测不合格.更换三元催化器有用吗？知道的朋友帮忙解答一下？
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推荐一款
尾气分析仪HORIBA MEXA-584L
关键字：尾气分析仪，废气分析仪，汽车尾气分析仪，便携式尾气分析
HORIBA MEXA-584L汽车尾气分析仪是为汽车维修、检测、安全性确认以及发动机***而设计的，它的测量范围也非常符合进行这些操作的要求。该仪器可以同时测量发动机怠速状态下尾气中的CO、HC和CO2浓度。当然也可以测量空燃比（AFR）以及过量空气系数（λ），02, NO,发动机转速(RPM)和机油温度(TEMP)等参数。由于它的紧凑结构和轻量化等优点，基本上可以在任何工作场合使用。另外，它有一个清晰的LCD显示器，操作简单，同时也可以用在汽车维修之外的其他领域。
产品规格：
使用温度：0℃～45℃，5℃～45℃（符合OIML标准）
湿度：相对湿度小于90%
气压：80kPa～106kPa（高度为-300m～2100m）
特点： 诊断应用
双怠速测试时可以任意测量每种组分
重量轻（大约4kg）, 紧凑和结实
RS-232C可以远程控制数据集功能
形象的图标显示用于快速查看
校准容易
用选件通过PC进行远程控制和数据集
轻量，耐用的样管很容易移动又结实
脱水器（选件）能够从取样中去除水分，并保护探测器免受水损害 把废气分析仪用作诊断工具可以诊断
以下常见故障：
混合气浓 混合气稀 缺火 缺缸 气门间隙紧 点火正时不对 气门正时不对 催化转换器不良
2、广州智维电子科技有限公司（.triv.cn）有空燃析仪卖，质量也很好，价钱实惠。
空燃析仪HORIBA MEXA-730λ
MEXA-730λ便携式空燃析仪是用来实现汽车发动机的理想燃烧状态以及净化汽车尾气所必需的空燃比检测设备。该设备凝聚了HORIBA最新的空燃比检测技术。HORIBA空燃比检测技术在汽车排气分析中具有世界领先地位，全球拥有大量的用户，约尾气分析仪市场占有率约80%。大约80ms的高速响应性，较宽的测量量程，小巧化的设计（容积和重量都只有原来的1／3），是汽车发动机开发与研究、实时检测、ECU调校等领域的一种非常方便的便携式空燃析仪，可以同时进行发动机的空燃比、过量空气系数λ、氧气浓度的测量，一台设备可以满足多种用途。
产品用途：
1、发动机研发 2、发动机调校 3、发动机调校 4、车载测试 5、车载实验 6、ECU实验
产品特点：
1.高速响应性：响应时间仅约80ms.宽量程适用于各种发动机，包括稀薄燃烧发动机。
2.高精度：UEGO传感器每个传感器均进行出厂检查，保证测量精度。
3.小巧化设计：容积（130×170×75mm）、重量（主体大约1.1kg）都只有原来的1／3.
4.较强的通用性不仅可以车载，而且可以多通道组合方式以及安装到19英寸机柜中。
产品规格：
A/F精度（量程范围9.5~200A/F）
（常温常压、大气压下使用时）：
带3点校准（9.5A/F、当量点、60.0A/F）
9.5A/F~当量点： ±0.3A/F以内
当量点： ±0.1A/F以内
当量点~20.00A/F： ±0.3A/F以内
20.01~30.00A/F： ±0.7A/F以内
30.01~40.00A/F： ±1.0A/F以内
40.01~50.00A/F： ±1.5A/F以内
50.01~60.00A/F： ±2.0A/F以内
60.01~80.00A/F： ±6.0A/F以内
80.01~100.0A/F： ±9.0A/F以内
100.1~150.0A/F： ±20.0A/F以内
150.1~200.0A/F： ±38.0A/F以内
响应时间:标准80毫秒（最大150毫秒）
数字输入输出:RS-232C（标准）
模拟输出:0~5V DC（可微调）
H/C设置范围:0.00~99.9（可键选）
O/C设置范围:0.000~6.811（可键选）
标准气体:环境空气或标准气体
容器振动:0~294m/s2
电源: 直流10~30V，50W
外形尺寸:130（宽）x170（厚）x75（高）mm
重量:约1.1kg（控制单元）
UEGO传感器技术规格:
样气温度：-7～900℃
加热器温度控制：PID控制
6角对边尺寸：22mm
紧固扭矩：40±4N/m
标准附件:
UEGO传感器1个、传感器电缆线（10m）1根、DC电源线1根、记录仪导线1根
可选项：
AC电源适配器、双通道机柜配套元件（带AC电源适配器）、传感器电缆线（5m、20m）、标定设备、传感器固定螺母、紧固螺栓、RS-232C电缆线
尾气不合格更换三元催化器有时是有用的，但不一定都有用，因为有的是发动机本身的故障，比如HC特高，有可能是气缸压力不足很多是气门漏气造成的，这样的话你换三元催化就一点效果都没有，。 CO也会特高，NO也会特高，总之发动机出故障换三元催化就没什么意义了，三元催化器要在燃烧室燃烧时空燃比是14、7比1的上下相差不多的情况下效果体现最好，超出了它的范围之外就起不到什么效果了，。 还有要告诉你，新的原装三元要好几千，三元催化器现在有修复的产品，修复好后与元装的三元催化器一样。价格400元左右包括工时费在内。我用南华汽车尾气检测仪试过，效果很好，你可以网上查一下，贵金属填充剂，或收?火莲花，就可以找到了。
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