汽车维修后油耗不会增加。如果油耗增加，主要是由于维修过程中配件使用不当或操作错误造成的。汽车的日常维护无非是更换三滤一油。空调滤芯不会影响油耗。新的空气滤芯只会使进气只会使进气口更加顺畅，机油滤芯也是如此。因此，只要使用的机油是正确的，就不会增加油耗。异常的主要问题是机油。在汽车维修过程中，如果不小心增加了更多的机油，过多的机油会淹没曲轴，导致发动机负荷增加，油耗自然增加。将机油高度添加到正确的液位高度，并保持在机油尺上限以下。
机油粘度过大，如果在更换机油时不排出原油，添加与原油型号不同的机油，可能导致机油粘度过大，油膜过厚，发动机运行阻力增大，消耗更多燃油。未安装火花塞，火花塞作为必要的维护部件，在维护过程中经常更换。但如果火花塞没有安装，如火花塞没有拧紧，会导致燃烧室内的气体和压力泄漏，失去部分发动机功率。驾驶需要更多的动力，油耗也会增加。
仪表盘重置错误。车辆维修完成后，如果维修人员重置仪表板而没有参考依据，平均油耗将不准确。正常维修车辆的油耗一般不会增加。如果油耗增加，几天后应恢复正常。但如果确定油耗增加，则是维护过程中的一些问题。汽车维修无非是换油，各种滤芯。正常情况下，更换滤芯是节油的，除非修理工更换旧空滤器，否则不可能耗油。
更换的油增加了粘度水平，曲轴在运行过程中增加了阻力，但许多人认为这个问题对油耗有很大的影响，但事实上，影响并没有我们想象的那么大，但油耗相对较多。例如，你最初使用它5W一30改为5W一40机油。同样，如果变速箱油增加粘度等级，也是如此。
可能是4S店铺维修时推荐的项目有问题。比如火花塞，4S商店将推荐更换，更换的火花塞热值不同，这将大大增加油耗。此外，更换制动片磨损后，维修人员安装有问题，导致拖动制动器也会增加油耗。（当我自己的汽车维修更换制动片时，维修人员没有安装左前轮蹄回弹片，导致拖动制动器）。因此，在一般维护条件下，油耗会下降。但是，如果维护后油耗增加，原因有几个。也就是说，更换的零件和润滑油是错误的。
汽车保养的误区，很多人都不清楚
汽车保养这几个地方不保养，离“报废”不远了！
汽车保养不仅要换机油，这几个地方不保养，离“报废”不远了！汽车维修不是简单换油，这些地方都没有保养，离报废不远！车友们最担心的是汽车估计是汽车的维修。有一个笑话说，拥有汽车的人必须维护汽车而不是维护他的妻子。
虽然这是个玩笑，但它也很形象。说到无处不在的现状，即维护的普遍性和必要性，汽车后会有各种各样的维护，但不同人的关注点可能会有所不同。
火花塞
说到火花塞，我们也知道它是车辆中最关键的部分，但这些部件的使用时间有限。一般来说，其中一种用途的使用寿命基本上是3万公里。或者在10万公里之后，事实上，这个数据并不是最绝对的。另外一定要看一些火花塞材料，因此每次进行维护时务必检查火花塞是否磨损。
把杠杆转到这个东西，放松后，它将无法修复，后果非常严重。
可怕的是，很多车主都会忽视这个问题。事实上，当你进行维护时，你必须转动这个转向杆并进行检查。松动了吗？如果是这样，必须进行修理。
看看路面环境，更换空气滤清器，空调滤清器，至少要1万公里换一次，因为空气滤清器相当于汽车的面罩，俗话说从嘴里走，如果不换空气滤清器，它会导致节流阀碳增加，可能导致不稳定或过度空转。
制动液
每天我们看到的汽车都是液压制动的。制动油作为传递制动压力的介质，在制动系统中起着至关重要的作用。由于制动油是自然吸水的，当长时间使用制动油时，制动油中的含水量将超过标准。当车辆处于紧急制动状态时，制动油中的水分将在高温下蒸发。
然后，气体在制动管中形成气体屏障，导致制动制动力下降并延长制动距离。你知道，在关键时刻，制动距离每次延长都会更接近死亡。因此，制动液的维护不容忽视。通常，我们建议每两年更换一次刹车油或4万公里。
汽车保养不是换油这四个部件没有换
很多新手司机开车去4S店做保养，人家是不给你进机修车间去看的，所以就造成很多人觉得保养是一个很麻烦很精细的活。实际是这是天大的误区，我觉得汽车的保养那真的是太简单了。动手能力强的朋友甚至都能够自己去给自己的爱车进行保养，常规保养实际上它就是换机油换机油滤芯，然后再检查一些车灯这些就完事了。
常规保养不管是什么样的车，自吸的还是涡轮增压的我都建议大家用正品的全合成机油，这是最省钱的做法。我自己从稍微懂点汽车知识开始就一直是用全合成的机油，基本上都是在10000公里我就去换一次机油。机油这东西就像发动机的血液一样，它如果不好的话发动机就容易出现问题。油用的好发动机动力更强，换机油的时候直接重力换油最简单踏实。
此外我并不认为车辆需要做大保养。车辆在使用了一定的年限以后，常规保养的过程中顺带着检查一下别的部位就可以了。比如说在换机油以后顺便检查一下冷却液够不够，刹车油够不够就可以了，这些油液只要不出现故障码根本都不需要更换，甚至一些车冷却液都是终身面维护的。刹车油脏了会有故障码出现的，不用担心。
至于4S店每次推荐做大保养的时候最喜欢的项目清洗节气门这个更更没必要了，节气门说是几万公里就要清洗一次，但是实际上现在是用车环境哪还有以前那么多粉尘。即便是有粉尘也不需要定期清洗，等出现了问题再清洗也完全没问题。节气门这个东***了并不会造成发动机***把你丢路上，它最多就是油耗变大点怠速不太稳而已。出现这个现象再考虑洗也不迟。
空气滤芯也是说多少公里要更换，但是实际上去4S店做保养的时候人家有没有真正给你换新的都不一定。大部分时候换机油的时候拿出来吹一下就可以了，现在的道路环境比较好。换几次机油再换一次就好了。汽油滤芯就更不用管它了，起码我跑了10万公里了都没觉得要换的意思。
变速箱油就更不用管了，手动的20万公里以后再考虑吧，自动的一般人家是说10万公里换，这个早点换迟点换都问题不大，不差钱你就是8万公里就换也可以，钱不够12万公里再换也不至于就坏了
汽车保养就是换机油？这四个零件也要注意
如果这四个部件没有换，你的车就是白保养
一、刹车专用油
当我们维修汽车时，我们首先需要更换机油，但是许多车主忽略了除了机油，刹车机油也需要更换。当使用液压制动器时，制动器油实际上用作，但是因为它很容易吸水，所以制动器油中会有大量的水。这将对汽车的刹车产生很大的影响，这是非常不安全的，所以每个人都应该在维护过程中检查和更换它。
二、刹车分泵
事实上，许多车主仍然不熟悉这种维护，因为这种配件与沙子、水和其他自然物质接触，所以这种配件在很长一段时间内受到的损坏仍然非常大，通常应该在20000公里处检查和维护一次，否则生锈后会对车轮的锁定产生一定的影响，并且燃料消耗也会增加，因此这也需要更换。
三、等向万速节
"球笼套"大家都应该知道，就是保护球笼的橡胶套，为了就是防土，防尘，里面是用润滑油运作的，所以隔一段时间就要更换，就会降低汽车的异响，不能忽略这个。
四、火花塞
这是汽车点火的重要装置。许多车主知道他们需要更换它。然而，还不清楚什么时候以及要跑多少公里。一般来说，火花塞需要在3万到100000公里的时间内更换，只要它们在使用寿命内。在每次维护期间，还需要根据实际情况决定是否更换它们。
汽车不保养只换机油，真的好吗？
汽车保养就是换机油？这四个零件也需要注意
很多车主都很关心汽车保养。毕竟现在私家车没有规定用多少年必须报废，但是要保证车的状况符合标准。不过车上有很多配置。如果螺钉的关键部分松动，可能会影响汽车的使用。因此，为了更长时间的使用汽车，保证汽车的安全，车主会定期送车维修。但是汽车保养就是光换机油吗，如果不更换下面四个部件，维修的钱就浪费了，下面我们一起来看看吧1
第一个零件是刹车分泵
这部分位于底盘上，所以很多车主在使用时会忽略。但是在使用汽车的过程中，这部分容易接触到泥水和小石头，容易生锈老化。这时汽车的车轮会锁死，制动能力会下降很多。因此，在维护过程中应及时更换这部分。
第二个零件就是球笼套
这个部件对车来说也很重要，主要是防止油脂流出车外，也可以防止一些灰尘污渍进入车内，从而可以保证车的正常运行和使用寿命。如果老化损坏，里面的球笼很容易损坏。修理这辆汽车就会需要很多钱。所以保养的时候要注意这部分的状况。什么时候需要就换，别让维修费浪费了。
第三个部件就是刹车油
很多人认为换油就是保养。其实是不对的。刹车油也需要更换。它吸水性强，用久了会有很多水，影响刹车的安全性，要注意。
第四个部件是火花塞
这个部分体积比较小，但是作用很大。如果有问题，汽车会出现点火不正常，启动困难，甚至在使用中引起异常振动。维修时要注意这部分的情况。虽然不同材质的火花塞更换次数不同，但这部分很容易受积碳影响。如果车内积碳较多，其工作容易出现异常和损坏。而且碳沉积多的车容易出现动力降低，油耗增加，噪音增大。如果积累严重，可能提前报废发动机。所以如果车的动力和油耗不正常，要注意清除积碳。一般来说，在4S店拆缸清洗就可以了。
以上就是跟大家分享地关于汽车保养就是换机油？这四个零件也需要注意的相关内容，希望通过以上内容，能让大家对汽车保养就是换机油？这四个零件也需要注意有更进一步地认识和了解。
汽车保养除了换机油外还需要做什么项目？
以平均换车周期为参考-只换机油机滤足够了
汽车 常规保养项目概述：
四驱车多出差速器油，其他的细节保养不再赘述。
家用 汽车 的常规保养需要进行的就是这些项目，但大部分司机可能都没有实际接触过；因为 汽车 的平均换车周期往往是6-8年，实际六年左右换车的会比较多，那么行驶里程偏低则需要担心保养成本高的问题。咱们以倒序的方式来分析保养成本吧，首先是转向助力油——大部分新车不需要更换，因为使用的是电动助力转向机。
转向机分为电动助力、液压助力、液压电动助力三类，早期的车辆大都使用液压助力系统，结构简单且制造成本偏低，而且反馈路面信息的清晰度较高；但也有低速偏重、高速偏轻的缺点，而正确的设定应当是低速偏轻、高速偏重，这样才能降低驾驶强度并保证高速驾驶安全。然而液压助力系统做不到，所以才会被能做到的电动助力转向机取代，这种转向机没有油液、依靠电机助力。
反之液压助力系统在使用正常、没有异响或重量变化的前提下无需换油，平均换车周期内基本都不用更换。电子液压助力系统为高性能车使用，电机控制液压力，能实现电动助力的力度调整并保证路感清晰，换油周期建议按照说明书标准更换。
制动液（刹车油）不需要高频率更换，虽然也有建议3-5万公里更换的车辆；制动液的作用不是润滑或温控，而是用于传递制动力。刹车总泵会推动液压油给分泵加压，分泵再控制活塞和刹车片与刹车盘接触以减速；只要制动液的含水量没有超标则始终可以有效传动，那么判断制动液是否需要更换的参考也就成为了“制动力”。
在用车过程中去感受制动力有没有变弱（刹车距离是否延长），刹车过程是否线性，过程中有没有出现顿挫或制动短暂失灵的情况；有这些情况则要及时更换制动液，反之则可以使用下去，具体是多少万公里或几年更换没有固定标准，见过的最高标准是10万公里都没有更换，但制动力确实有些细微的下降了。
变速箱油的更换周期有建议标准，标准只能参考车辆说明书；实际使用中见过5万公里以上没有换油的手动变速箱，10万公里没有换油的AT，CVT品质不高但比较“娇贵”、最好按照建议标准换油，DCT/AMT也不用过于频繁。
因为变速箱油的功能只是润滑，自动变速箱增加了传动的功能；只要正常使用车辆则变速箱油的各项性能都不会有明显衰减，如严重磨损产生过量的金属屑或杂质则可能造成影响动力和油耗，甚至换挡出现异常的情况，有了这种感觉则需要更换了。不过大部分家用车的年均行驶里程都不见得能超过一万公里，所以在换车周期内也基本都不用考虑换油。
防冻冷却液的更换周期没有谱，有些车建议三年更换、有些车建议六年更换，还有些车是终身免维护，只需要在使用过程中正常补充蒸发损耗的部分即可；其实正常添加防冻冷却液都能用到六七年，因其主要成分是水，其余成分以甘醇为主，再次就是各类添加成分。水不会变质、乙二醇只会反应，但只要不添加能与其反应的物质即可保证防冻冷却液的性能；在用车过程中可以定期补充蒸馏水，补充三次后的第四次再等量补充防冻冷却液即可。
一般不乱加生水或不同类型的防冻冷却液，用到六年左右也是没有问题的。
最后需要了解的就是“三滤一油”，但真正需要频繁更换的只有“1滤”。
空滤指发动机空气滤清器和空调滤清器，说白了就是个过滤杂质的滤芯；一般建议更换周期为两万公里，但达到两万公里后如果没有严重脏污或破损，清理之后也可以继续使用。只不过两个空滤的价格都不算高，普通代步车加在一起也就是一百多元，几年才要更换一次所以不建议节省。
汽滤指油路系统中的滤清器，用于过滤汽油中的杂质；汽油在装料、卸油、加注的三个环节都会经过过滤，加油机中的滤芯可以达到500目，也就是说汽油本身是足够纯净的，那么车辆上的汽滤的使用寿命自然会足够长。一般建议更换周期会是3万公里左右，在动力和油耗都正常的前提下可以用到一倍的里程，有些车辆的汽滤是终身免维护的。
需要定期更换的是发动机机油和机滤，机油在内燃机高温和高压的环境中会出现性能的快速衰减，按照里程数或两年为周期来更换是有绝对必要的；更换机油的时候一定要更换机滤，否则机滤内的杂质和铁屑、包括残留旧机油都会让新机油的品质快速降低，机滤是不能省的。
至此应当了解 汽车 的使用成本了吧，如果仅用于代步且里程数不多，换车之前可能只换过机油和机滤；其他损耗件就不谈了，雨刮器、轮胎、密封条都是老化就要换，否则会影响行车安全。
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首先一辆性能完善的车不可能是只换发动机机油来进行维护的。
第一点每5000公里机油的作用是保证发动机活塞气缸，曲轴等各部件的润滑来正常工作，只换机油，只能保证发动机系统不会出现润滑系统的运行失常。当然这还需要换机油的同时更换机油滤芯。
第二点除了发动机车辆还有其他的系统。变速箱齿轮与齿轮之间的配合润滑需要变速箱油的油质符合需求，随着不断的磨损和氧化，变速箱油同样需要按规定更换。
第三点刹车系统关系着整车的安全性，同样它也不是开到报废就不用管的液体，不要等刹车泵因为油品问题损坏就不是两瓶刹车油的钱能解决的了。
第四点空气滤清器关系着发动机进气系统空气的洁净度和进气量，如果滤芯过脏造成进气不畅，影响发动机空燃比。同样受影响的还有汽油滤芯。
很多人认为 汽车 保养的重点就是换机油，的确在保养工作中更换机油是一个非常重要的工作，同时也是 汽车 保养得重点，但是 汽车 保养并非只换机油那么简单。
请大家先想一下，为什么要换机油？在持续行驶中机油会变稠，慢慢的氧化，如果不及时更换会给 汽车 带来大量的积碳，这在很多案例中都有表现。同理， 汽车 上的其它配件也会想机油一样老化，也需要更换。
比如机滤，如果只换机油不换机滤的话后果也会很严重的。机滤的主要作用是去除机油中的灰尘、金属颗粒、碳沉淀物和煤烟颗粒等杂质,保护发动机。如果不换机滤的话就无法有效的过滤机油中的杂质，就算加了机油也不会有好的作用。
还有类似火花塞之类的小配件，如果长期不换火花塞不仅会引起发动机不良、启动困难的情况，而且长时间还会导致车辆发生故障，甚至是留下安全隐患，所以要根据保养周期来进行更换是最好的。
还有类似空调滤芯也是需要更换的，时间长了空调滤芯中不仅有灰尘还有一些病菌，长期使用不但空调无***常工作，甚至会让车上人员的 健康 受到损失。
总体来说，车辆的保养要科学、系统，不能为了保养而保养或者是过度保养，适当的保养还是要注意的，不是仅仅更换机油就可以了。虽然车辆是一个整体，但是车辆本身是依靠零部件来保持正常运行的，因此零部件的 健康 直接决定了车辆本身的 健康 ，而维护零部件的 健康 只有一个渠道那就是保养。
车辆购买回来后，只换机油而不保养检查车辆，如果只是上下班代步，刚开始可能没什么大问题，很多问题会在后期接踵而至，如启动困难、油耗高、空调异味等。 车辆定期保养不光是更换机油和机油滤，还需要检查蓄电池、火花塞是否烧蚀、节气门是否过脏全车灯光是否正常，发动机、波箱、冷却系统等密封状况，底盘螺丝是否松动、皮带是否开裂，以及刹车片、轮胎磨损程度等，平时定期保养检查，可以保持车辆最佳性能以及行驶安全。
我们购买车辆是用来改善生活质量，定期保养全面检查车辆，才能更好的为我们服务，所以车辆保养建议尽量按照用户手册要求来做比较好。
汽车 保养是我们维护车辆的必要手段，只有按照要求保养车辆才能降低车辆的磨损，减少发生故障的概率，降低维修费用，我们现在的用车已经从坏了再修转变成了以养代修，车辆不出问题性能状态良好就是省钱
换机油这个只是对发动机润滑系统的最基本保养，车辆除了换机油之外还有很多地方需要保养的，比如变速箱，点火系统，冷却系统，正时皮带传动系统，制动系统，转向系统，各种滤芯等等都是需要定期维护保养的，如果不进行保养最后你就要付出更多的时间和金钱来维修，所以不定期保养车辆是不省钱的。
我们的 汽车 保养，每一个零部件都有它的更换周期，所以我们在 汽车 保养的时候，不可能只换机油！所以如果我们的 汽车 不进行其他的保养，只更换机油的话对于发动机来说并不是一件好事，甚至会损害发动机的寿命
比如说我们发动机的机油滤清器长期不更换，就容易导致机油滤清器里面过滤的机油杂质继续污染新的机油
，因为我们的机油滤清器是用来过滤发动机中杂质和油泥的！
所以我们长期使用没有更换的机油滤清器，过滤能力肯定会非常差，那么如果我们只换机油不更换机油滤清器的话，就会导致新的机油倒入发动机，仍然有较多的油污和油泥
那么这样长期使用的话，对于我们发动机润滑系统肯定是不好的，润滑系统工作不好就会造成我们发动机内部润滑不够等等问题，最终还是会造成发动机损坏
轴瓦拉伤
那么还有长期没有更换的空气滤清器，会导致发动机的进气效果差，而且长期没有更换的空气滤芯器会让更多的灰尘进入发动机内部，灰尘会让发动机内部的活塞和气缸壁造成拉伤
而且过多的灰尘在排气系统中会容易造成三元催化器堵塞，如果我们长期不更换空气滤清器，是肯定会造成一些不好的结果的
轻则提前换车，重则提前换人
你想说基本维护吧，包括换机油，调轮胎，检查刹车。这几样每一万公里做一次。轮胎和刹车要根据检查情况更换。空气滤芯需要几万公里换一次，雨刷要是刷不开水了要换。其他的火花塞，冷却液，刹车液10万公里换一次。皮带可以用的时间更长。只要车没有其他毛病，大部分保养都是多余的。但车到了一定年限后，水泵，油泵，排气，电子部件这些可能会出问题，需要平时开车的时候注意。
换机油只是发动机的日常润滑养护。。。你接下来一些耗材到期了总得换吧，比如说轮胎，刹车片，火花塞，还有三滤。。。另外一些油液时间久了也得换，比如说刹车油，变速箱油，乃至防冻液如果少了至少也得加一加吧。
这些长期不养护不换的话，坏了就是大毛病，会怎么样就不说了吧。。。
最终结果……好一点的很快换车，差一点的很快换个出生地
只换机油就算做汽车保养吗
汽车保养除了换机油外还需要做什么项目
通常所说的汽车保养主要是指换油，换油是汽车在所有换油频率中最高的，每50至1万公里更换一次，而且有时间要求，一般为半年，购车后，定期换油是最基本的，也是必须的，这是保持发动机处于良好工作状态的前提，那么，除了换油外，还需要做什么？多做是浪费金钱，少做对汽车不好，哪些项目是必要的，应该完成多少公里？
1.?与机油类似，汽车上的所有机油都应按时更换，因为机油的保质期会降低其性能，并可能产生负面影响，机油：刹车油，增压油，变速箱油，防冻剂，玻璃水，玻璃水通常由您自己添加，或者在进行维护，洗车时，可以向工作人员添加气体，在华南地区使用车辆时，通常不涉及更换，无需添加即可，在北方使用的车辆，在冬天，如果有大量玻璃水，应喷出，放上防冻剂。
其他油可以根据制造商要求的时间和里程进行更换，对于绝大多数汽车，上述四种油可以在3年内或60,000公里内更换，而不会出现任何问题，这些机油替代品是必要的，而且并不昂贵，除了变速箱油，它们都比新油便宜，但是在更换时，通常建议添加清洁剂和其他附加物品，价格会比较高，如果按时更换，只需更换，就无需清洗。
2.?各种滤芯，例如，油过滤器元件，空气过滤器元件，汽油过滤器元件，空调过滤器元件，变速器油过滤器元件，滤油器滤芯应每次更换，空气滤清器元件和汽油滤清器元件应每万公里更换一次，在冬季和夏季，应每年两次更换空调过滤器滤芯。
3.?清洁碳，每辆汽车行驶一段时间后，都会积碳，最好在积碳时进行一些清洁，尽管积碳可以继续驱动，但会给汽车带来很多麻烦，例如点火差，空转，加速弱，燃油消耗高，排放不达标，甚至产生起爆和起爆，影响汽车的动力，舒适性和燃油经济性。
一般车辆每30,000-50,000公里需要清洁一次，并且由于车辆环境和习惯的不同，行驶里程也会有很大差异，清洁前，有必要进行检查以确认清洁前有积碳，或有故障现象后也必须清洁，行驶里程结束时不必洗车，因为没人知道汽车会行驶多少公里，并且会积碳，而且每辆汽车都非常不同。
4.?火花塞，皮带，轮胎，刹车片，电池，如果汽车不是太经常使用，这五个组件通常会被更换，火花塞的寿命为40,000至80,000公里，具体取决于所使用的火花塞类型，不同类型的火花塞的寿命会有所不同，传送带的使用寿命约为3-6年，里程为600-100,000 km，最好更换皮带或行驶里程，或经常检查，因为一旦断裂，皮带将无法运行，如果在正确的时间断裂皮带，则会损坏发动机。
轮胎的使用寿命是3-5年，不需要里程，为了将轮胎花纹磨损降至最低，大多数家庭用车的使用寿命已经结束，轮胎花纹仍然非常好，还需要更换，刹车片没有特定的里程，不能更换，电池也没有具体的里程和年限，存储容量大大减少了更换，用电池检测器就可以检测到，一般使用寿命在3-6年之间。
上面基本上是每辆车需要做的项目，维修后会有其他项目需要做的，例如汽车有问题，汽车必须做的项目必须做，否则如何修理汽车，如果损坏的东西需要更换，例如灯泡坏了，挡风玻璃刮水器坏了，橡胶套破裂，杆扭了，漏油等，那么您的眼睛就会出现一些明显的问题， 则需要将其更换，还有一些保养工作应少做些，例如清洁三催化，线路维护，整车带钢的维护等，要根据个人情况选择。
在所有的汽车维修项目中，估计车主最熟悉换机油。为了赚更多的钱，4S的商店也在催促我们每5000公里换一次。其实完全没有必要。更好的合成机油可以每万公里换一次。而“永远的琥珀”，很多人甚至认为除了换油之外的其他物品都不是保养。让我们不要被4S商店骗了。在维护过程中，如果不检查和更换，这四个零件将被销毁！
首先是刹车片。
如今已是深秋时节，更冷的冬天即将轰轰烈烈。清晨地面有很多霜冻，尤其是像湖南这样山路多的地方。车轮很难打滑。想要安全驾驶，就要注意控制车速，还要做好刹车片的检查。一般情况下，刹车片磨到5毫米就要更换，刹车盘磨到6毫米就要更换。
第二，三个过滤器。
三种滤芯分别是空空气滤芯、机油滤芯和汽油滤芯。前者积累大量灰尘，会滋生细菌，恶化车内空空气质量，容易使车内乘客生病。那么两者的堵塞会影响机油和汽油的松动，汽车的毁坏也会影响汽车的动力。而且三个滤镜的价格也不是很快，几十块就能搞定。最好一起换油。
第三，雨刮条。
雨刷的主要作用是刮掉挡风玻璃上的雨水，保证行车视线清晰。而且雨刮条像 轮胎 一样是橡胶做的，日晒雨淋会严重老化。不仅不能淋雨，还可能划伤挡风玻璃。存在不小的安全隐患，这一小部分不容小觑。
第四，三元催化转化器。
三元催化转化器的作用是净化废气。虽然是用稀土和重金属做的，价格极其令人欣慰，但好在很耐用，寿命长，所以基本报废不用换。但这不是绝对的。三元催化转化器的滤网很容易被废气中的固体颗粒堵塞。如果热量巨大的废气因排放不良而堵塞在三元催化转化器上，会加速其老化磨损，提前报废。但是尾气的净化效果损失很大，不能考虑尾气检查。
所以，不管这个零件破的多贵，都不如换掉。当然，最好的办法是经常保养，定期清洗三元过滤器，以免其损坏造成更大的损失。我们可以去4S店用吊瓶清洗。价格在800左右。如果想省钱，也可以用三元催化清洁剂清洗。使用时，直接倒入油箱。开车的时候，滤网上的杂物会解体，三四十块就能买到一个，便宜又方便。
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