欧拉好猫2021年销量_欧拉好猫2021年销量如何

1. 欧拉家宴，感恩遇见，看欧拉好猫如何诠释“家”的温馨
2. 自主品牌轿车销售排行榜2021(2021年11月国产轿车销量排行榜)
3. 长城8月份汽车销售排行榜(2021长城11月汽车销量排行榜)
4. 入围“车界奥斯卡”，它让中国品牌挺直腰杆

2月18日，欧拉好猫X《你好！大女生》线上媒体沟通会正式开启，携手众多媒体，在线上共同探索独立、自信的新时代女性背后的努力与拼搏。

《你好！大女生》是一档女性纪实访谈节目，对话各行各业女性奋斗者，展示她们在各自境遇下的思考、选择、坚持和超越，记录着时代女性的声音，节目与欧拉好猫“更***”的核心理念相得益彰，在共同的默契下达成了深入合作。此次沟通会延续节目的价值观主旨，“新世代智美潮跑”欧拉好猫和好猫GT再次为独立、自信的女性背书，与现场嘉宾共同致敬“她时代”，让“她力量”被更多人看到。

女性的力量，值得被看到

当女子铅球世界冠军展现不为人知的“柔软”一面；当昂首向前的青年演员万茜在台前幕后全情投入；当中国首席女指挥家郑小瑛用***与挑战诠释无所畏惧的大女生；当芭蕾女王谭元元和她的朋友们一起舞动美术馆奇幻夜；当民族歌手龚琳娜挖掘自身“野”性，探寻自由的脚步；当建筑设计师陈暄追寻自我，探寻边界，追求更有价值的多样人生；当中国运动员张虹诠释不同花期的盛放，适应自我，做最好的自己……扔掉片面的、刻板标签，打破所谓完美，接受真实的、丰富的自己， 在节目发起人杨澜的聆听之下，在《你好！大女生》的节目镜头记录下，“大女生”这个名词显得尤为立体和丰富。

在欧拉好猫X《你好！大女生》的线上媒体沟通会上，众人通过对节目理念的再度延伸和对好猫、好猫GT两款车型的解读，又一次展现了品牌对女性精神价值的真诚致敬。基于对女性的深入洞察，欧拉好猫传承充满复古色彩的独特造型风格，赋予经典更多时尚和科技之美，整车的设计美学为新世代女性量身定做，此外车型还搭载了座椅加热、座椅***、主动刹车、泊车***、360度全景影像等一系列女性友好设置，深受广大用户的喜爱；欧拉好猫GT也以酷飒、野性、未来感的运动型格，为女性用户提供了更多元的选择。

从《你好！大女生》节目打造到欧拉好猫产品的女性友好特质，都在诠释着这样一种声音：女性的力量，值得被看到。通过此次线上媒体沟通会，欧拉好猫与众多媒体展开深入探讨，将“她”的声音进行了一次高效外延，推动着女性精神价值的社会影响力上升。

与“她”一同发声，与“她”一起成长

欧拉的品牌定位是“更***的汽车品牌”——欧拉看到了“她”的力量，更选择和“她”坚定地站在一起，欧拉好猫正是这种品牌理念的集大成者之一。

2021年，欧拉好猫实现全年累计销量50931辆，成为A0级BEV市场年度销量人气车型；2022年首月，欧拉好猫以9020辆的销量成绩迎来开门红。欧拉好猫已经成为汽车品类创新的典型代表，并通过出色的市场表现证明了自身的实力价值和受欢迎程度。

除了对车型产品的精心打造之外，从欧拉好猫乐活局、欧拉好猫GT私奔之旅，再到这次的《你好！大女生》，欧拉好猫完成了从个体到群体、从情感融入到共同发声的“女性友好”升华，成为更懂新世代女性的成长伙伴。通过这些更容易感知的潮流方式，欧拉好猫将产品的精神价值内涵进行了具象表达，打通与用户的共情纽带，并成功打破圈层认知，实现了品牌文化价值的进一步传递。

弗吉尼亚·伍尔芙说：“女人不应该是插在花瓶里供人观赏的静物，而是蔓延在草原上随风起舞的韵律。”女性的光芒韵律值得被看见、值得被喝彩。

在“更***”的品牌理念指引下，欧拉好猫将不断打造与当代女性的情感共振，也将赋能更多女性的成长，实现自我价值的突破。在未来，必定会有更多“大女生”，找到更加闪闪发光的自己，这是欧拉好猫的美好期待，也是欧拉好猫与女性用户的真诚约定。

欧拉家宴，感恩遇见，看欧拉好猫如何诠释“家”的温馨

欧拉官方回应黑白猫“停产”消息

欧拉官方回应黑白猫“停产”消息，2月23日，欧拉汽车CEO董玉东对于欧拉黑、白猫停产一事作出回应称：是“停止接单，不是停产”，欧拉官方回应黑白猫“停产”消息。

欧拉官方回应黑白猫“停产”消息1

欧拉汽车官方否认了黑猫、白猫车型“停产”消息。

2月23日晚，长城汽车旗下欧拉品牌CEO董玉东在欧拉汽车用户App上发文称，“黑猫、白猫停止接单，不是停产，我们确实遇到了困难！”

据悉，2月14日，欧拉品牌向终端传递了黑猫、白猫停止接单的通知，通知下发后，众多用户和媒体质疑欧拉黑猫、白猫两款车型将停产。

董玉东提到，欧拉品牌已经为公司带来了巨额亏损。以黑猫为例，2022年原材料价格大幅上涨后，黑猫单台亏损超万元。

董玉东表示，在缺芯少电的大环境下，黑、白猫待交付订单超2万台，按当前生产量计算，如继续接单，新订单的交付要等到2022年下半年。同时他表示，随后会积极寻求原材料，快速实现已有订单的交付，黑、白猫所有的售后服务将继续保持。

车企正承受成本、交付双重压力

正如董玉东所说的欧拉品牌已经为公司带来了巨额亏损，因补贴退坡而涨价、原材料涨价，成本压力已经成为了当下众多新能源车企面临的考验。

2021年12月31日，四部委发布《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，要求2022年新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%。据平安证券测算，符合补贴标准的新能源车所获补贴将基于不同续航里程、不同动力类型，有2040元到5400元的降幅。

此前，澎湃新闻从经销商处获悉，因新能源汽车补贴退坡，欧拉汽车将于2月28日之后对旗下好猫车型进行提价，涨幅大约为三千到五千元。

除欧拉好猫之外，据澎湃新闻了解，特斯拉对Model 3后轮驱动版和Model Y后轮驱动版价格均上调了4752元；哪吒汽车对旗下全系车型进行提价，涨幅约2000-5000元不等；小鹏汽车对全系车型上调了补贴后售价，涨幅为4300-5400元不等；比亚迪汽车对王朝网和海洋网相关新能源车型的官方指导价进行调整，上调幅度为1000-7000元不等；上汽荣威亦于近日表示，受全球芯片短缺以及国补退坡等影响，迫于成本上涨压力，将于2022年3月1日起对多款新能源车提价。

除了成本难题外，车企还面临着巨大的交付压力。

今年1月，有经销商对澎湃新闻表示，欧拉汽车交付周期最长达到3个月。而据董玉东介绍，目前黑、白猫待交付订单超2万台，按当前生产量计算，如继续接单，新订单的交付要等到2022年下半年，也就是说，交付周期将超过3个月。

其它新能源车企也都面临着交付问题。在各汽车***平台上，充斥着有关小鹏P5、极氪001等车型逾期未交付的投诉。据澎湃新闻了解，部分小鹏P5车主的等待周期已经超过了4个月。

交付遇阻，低价车型先被“开刀”？

同样是欧拉旗下的车型，黑猫、白猫车型被暂停接单，而好猫车型却仍在正常销售，欧拉对高价车型的***倾斜明显。

据悉，欧拉汽车是长城汽车旗下主打女性市场的纯电汽车品牌，有黑猫、白猫、好猫三条主要产品线。其中，黑猫官方指导价为5.98-10.28万元；白猫官方指导价为7.18-10.68万；好猫售价最高，官方指导价为10.39-14.39万。

数据显示，2021年，欧拉汽车全年累计销量13.5万辆，其中，欧拉好猫全年累计销量5万辆，在总销量中占比37%；而2022年1月，欧拉销量为1.3万辆，其中欧拉好猫销量达9020辆，在总销量中占比上升至68%。

据欧拉汽车销售人员，黑猫、白猫虽然价格区间上至10万，但主要销量都集中在最低价位，“买黑猫、白猫主要看中性价比，愿意买高配的客户肯定直接买好猫了。反而是好猫里面，波塞冬这些高配的卖地很不错。”也就是说，好猫售出的均价要远高于黑猫和白猫两款车型。

此前有经销商对澎湃新闻表示，由于黑猫、白猫售价低，利润空间低，厂家***明显倾向于好猫，“去年，厂家一直在保障好猫的生产和交付，好猫的提车周期明显比黑猫、白猫短很多，经销商也愿意卖好猫。”

同样，近日遭到众多车主多日***的小鹏 P5 460 G+版车型，也是小鹏P5车型中的低价版本。

据悉，小鹏P5被小鹏汽车定位为主力车型，目前补贴后售价为16.27-22.93万，2022年1月，小鹏P5交付量为4029台。小鹏P5 2022款有4款车型，分别为460G+、460E+、510G、510E。近几个月来，有众多车主投诉小鹏P5入门级车型460 G+版本延迟交付。

某业内人士对澎湃新闻表示，“包括大众、丰田等在内的传统车企，在遇到供应链问题时，都是优先保障高端车的生产和供应，高端车型利润高，所以很多车企去年销量虽然下降，但是单车毛利反而升上来了。”

不过他也补充说，“对于造车新势力，未必应该像传统车企那样给高端车绝对的优先权。销量指标是车企很重要的一个指标，买车不像买衣服，消费者普遍认为销量大的车型更为可靠。从市场占有率的角度来看，中低价位车型往往有着更大的市场，要把销量拉起来，还是要依靠中低价位车型。”

欧拉官方回应黑白猫“停产”消息2

2月23日，欧拉汽车CEO董玉东对于欧拉黑、白猫停产一事作出回应称：是“停止接单，不是停产”，并表示“我们确实遇到了困难，正在积极寻求解决办法”。

而就在不久之前，欧拉品牌相关负责人在接受媒体***访时曾表示，“这两款车型确实已经停产了”。如今，官方纠正了自己的说辞，称欧拉在向终端传递黑、白猫停止接单的通知时，引发用户对停产的质疑。

然而，从种种迹象看来，此时的回应也许只是过渡，距离黑、白猫真正停产的日子可能也不远了。

黑白猫早已成为拖累

2月14日，有欧拉车主陆续反应，接到销售通知，2月14日之前所有的黑白猫订单正常排产交车，从2月15日零点开始，停止接收黑白猫所有车型订单，所有黑白猫宣传全部下架，展车全部退出展厅，“已经订的做完就不再生产”。

黑猫白猫停止接单 图源：欧拉APP

2月15日，欧拉官方回应称，由于芯片短缺、零配件供应无法保证生产等诸多原因，导致黑白猫车型订单积压较多，不再接收新订单。

银柿财经注意到，目前欧拉***及APP上仅可订购“好猫GT”和“好猫”。

突然的停售消息引发车主不满，有评论表示官方“回应了个寂寞”，对于“黑白猫车型订单积压较多”的说法，部分车主表示质疑。

数据显示，2022年1月，欧拉品牌共销售新车1.3万辆，其中欧拉好猫销量9020辆，占比67.8%，这就意味着，黑白猫的销量加起来还不到品牌总销量的一半，按照常理，好猫的订单积压情况应该比黑白猫更严重。

对此疑问，或许能从部分车主的评论中找到答案。有黑白猫车主发现，“欧拉APP广场上提车的都是好猫，好猫半个月提车，黑猫白猫两三个月了还提不了车”，质疑欧拉官方对不同车型***取差别对待。其他车主也从销售处得到确认，“好猫的提车周期最快。”

在同样缺“芯”缺配件的情况下，黑白猫停售而好猫不受影响，有车主认为，“所谓的物料不足，其实就是把有限的芯片配给好猫赚更多的钱，便宜的黑白猫就没有多余的可用。”

事实上，欧拉官方可能也想趁此机会摆脱黑白猫这个利润低成本高的包袱。有欧拉销售在回答为何停售时透露，“黑白猫利润太低，以后好猫将成为欧拉最低档的车型。”

董玉东在2月23日的回应中也提到，尽管欧拉具备产业链优势，但这款小车仍为公司带来了巨额亏损，以黑猫为例，2022年原材料价格上涨后，黑猫单台亏损超万元。

官方最新回应表示，黑、白猫等待向用户交付的订单累计突破2万台，按当前生产量计算，如继续接单，新订单的交付要等到2022年下半年。

欧拉CEO最新回应 图源：欧拉APP

银柿财经就此致电欧拉客服，对方表示，“关于黑猫、白猫是否会重新上市，目前还没有相关通知”。而当记者向杭州某家欧拉4S店询问时，该店销售告知，“目前没有确切的重新上市的时间，但过两天有一辆退订的‘黑猫’到店，但价格会稍微贵一点”。

欧拉转型迫在眉睫

欧拉选择在这时候放弃黑白猫，与站在其身后的母公司长城汽车（601633.SH）息息相关。

一方面，在长城汽车的`电气化转型下，欧拉作为其新能源子品牌，无疑被寄予厚望。按***，长城汽车要在2025年实现全球年销400万辆的目标，其中八成为新能源车型，而欧拉的任务是，在2023年达成累计100万辆的销售目标。

要知道，长城新能源汽车2021年全年的累计销量才13.6万辆，欧拉品牌全年累计销量为13.5万辆；且数据显示，2021年12月整个小型车市场的月销在6万辆左右。按照目前的进展，欧拉100万辆的销量目标将很难实现。

另一方面，进入2022年，新能源汽车补贴在2021年基础上退坡30%，其中，续航里程在300km~400km之间的纯电动乘用车补贴下降到了9100元；400公里以上的纯电动乘用车补贴下降到了1.26万元。到2023年上牌的车辆将不再给予补贴。

根据***，欧拉黑猫、白猫的长续航版本车型续航能力分别为401km、405km，最低续航版车型续航能力分别为301km、305km，售价均在9万以下。补贴退坡使得黑白猫本就不高的利润空间进一步压缩。

这种情况下，欧拉最好的选择就是，涨价提档，减少低端车型，冲击中高端。据欧拉规划，预计将在2022年3月上线芭蕾猫，第二季度上线朋克猫、闪电猫及樱桃猫等新车型，售价均定在15万~20万元以上。

欧拉转型中高端，不仅顺应了长城汽车的高端化趋势，同时，随着低端产品的迭代下线，也可消除负面舆论对欧拉品牌乃至对长城汽车的影响。此前，欧拉就曾因质量问题被调侃为“脆皮猫”，甚至在发生“换芯门”时被指欧拉团队会“自毁长城”。

不过，冲击中高端也意味着，在15万~20万元以上的新能源汽车市场，欧拉将直面小鹏、特斯拉等劲敌。对于欧拉而言，这将是一次全新的挑战。在上述种种面前，黑猫、白猫停产，或许只是时间问题。

欧拉官方回应黑白猫“停产”消息3

近日，在欧拉黑猫、白猫车型被曝出停产传闻后，长城汽车旗下欧拉品牌CEO董玉东公开回应称黑猫、白猫只是停止接单不是停产，不过公司确实遇到了困难。

据了解，2022年原材料价格大幅上涨后，黑猫单台亏损超万元。虽然公司背后有产业链优势，但仍然面临着巨额亏损。

黑猫白猫被曝停产传闻

据悉，2月14日，欧拉品牌向终端传递了黑猫、白猫停止接单的通知，消息传出后，一些欧拉直销店相关销售人员表示，全国经销商都已收到了通知，店里将不会售卖黑猫于白猫，持续时间未知。

来源：欧拉汽车***

媒体也纷纷报道了欧拉黑猫、白猫停售消息，据每日经济新闻此前报道，欧拉品牌相关负责人曾回应：“这两款车型确实已经停产了。”

据第一电动网报道，在被问及原因时，相关人员表示，一是因为国家新能源汽车补贴退坡，黑白猫本身售价不高，意义不大。二是因为相关零部件供应链短缺，另外就是产能方面，顶不上来。

品牌CEO回应：

不是停产，但亏损巨大

2月23日晚间，针对传闻，长城汽车旗下欧拉品牌CEO董玉东在欧拉ORA App发文称，黑白猫停止接单，不是停产，但是公司确实遇到了困难。

董玉东表示，虽然欧拉品牌背后有产业链的优势，但是这款小车仍然给公司带来了巨额亏损。以黑猫为例，2022年原材料价格大幅上涨后，黑猫单台亏损超万元。

董玉东表示，停止接单实属无奈之举，在缺芯少电的大环境下，黑白猫等待向用户交付的订单累计突破两万台，按当前生产量计算，如继续接单，新订单的交付要等到2022年下半年。随后时间里，公司会积极寻求原材料，争取最大的***，快速实现已有订单的交付。

此外，董玉东向车主承诺黑、白猫所有的售后服务将继续保持，不会受到停止接单的影响。

被疑为新产品让路

公开资料显示，欧拉是长城汽车旗下新能源品牌。欧拉旗下目前则拥有好猫GT、好猫、白猫和黑猫等车型。

从售价上来看，欧拉黑猫和白猫的价格较低，在综合补贴后的售价低于10万元，好猫则是欧拉旗下尺寸最大的车型，售价高于10万元。

来源：欧拉汽车***

从销量来看，黑猫则是欧拉的主销车型，公开数据显示，2021年全年欧拉汽车累计销量达13.5万辆，同比增长140%。其中黑猫累计销量达6.3万辆。

据悉，欧拉黑白猫上市后累计销售达17.3万台，在5万元以上A00市场多次获得单品销冠。

不过尽管是畅销车型，但亏本的买卖还是不能做，巨额亏损让公司最终选择按下了暂停键。

但值得注意的是，此前欧拉品牌高管曾在接受***访时公开表示，未来欧拉品牌主要聚焦在10万元~20万元的市场的产品，同时会向20万元以上的价格区间进攻。因此欧拉黑、白猫停止接单的消息传出后，也有业内人士认为此举是为了给新产品让路，据悉2022年欧拉还将推出芭蕾猫、朋克猫、闪电猫等产品。

此外，另一款热销车型好猫，尽管去年11月曾因“换芯门”引发争议，但从目前销量来看，仍是公司热销产品。

根据欧拉汽车销量数据，1月份销售13229辆，同比增长29%；其中1月份好猫销售9020辆，同比增长333%。而在2021年全年欧拉好猫累计销量为50931辆。

车企纷纷减产减配

芯片短缺、原材料价格上涨的问题，不止欧拉一家品牌遇到。2022开年以来，全球缺芯局面也在继续蔓延。

据央视财经报道，由于汽车芯片持续短缺，原先几十元的芯片甚至被炒至数千元。但尽管这样，不确定仍然成了整个市场里最常出现的词汇。芯片的价格不确定，芯片的供应量不确定，订购后的发货时间也不确定。

面对缺芯问题，各大车企也纷纷***取了减产减配、停单涨价等措施来应对。如宝马部分车型宣布取消自动后备厢功能、奥迪只提供一把遥控钥匙直到产能恢复再补发、特斯拉部分车型也进行减配处理……而包括特斯拉在内，蔚来、小鹏、广汽埃安等车企，均在不同程度上调价格。

根据汽车行业数据预测公司AutoForecast Solutions最新数据，截至2月20日，由于芯片短缺，今年全球汽车市场累计减产量约为57.79万辆。其中，中国汽车市场累计减产量仍保持不变，约为5.11万辆，占全球汽车市场累计减产量的9%。而大众汽车Wolf***urg工厂则是全球汽车减产量最大的工厂，几乎等同于亚洲其他地区的累计减产量。

虽然芯片短缺问题持续蔓延，但不少车企仍然相信今年下半年问题将会得到改善。

如大众首席执行官Herbert Diess表示，大众已经引入了一个芯片预警系统，大众工程师已经确定了大约150种技术替代方案，以取代短缺的半导体。保时捷中国CEO严博禹也于近日表示，希望今年下半年能找到芯片短缺的解决方案。

另一方面，随着近期“东数西算”工程的全面启动，以及国产替代的持续发力，业内人士也纷纷指出将给半导体行业带来新的机遇，并将推动芯片产业链的进一步发展。

自主品牌轿车销售排行榜2021(2021年11月国产轿车销量排行榜)

家，是剪不断的牵挂，藏不住的情意，放不下的思念，忘不了的回忆……

为更好答谢用户，1月9日，“欧拉家宴，感恩遇见”宠粉趴闪耀开启，欧拉汽车用行动诠释“用户至上”的品牌理念。众多“喵主”齐聚家宴，共享欢乐时光，欧拉汽车负责人也在温馨的氛围里表达了对众多车主的感谢，并表示未来将继续坚持“以用户为中心”，用惊喜和品质回馈用户一直以来的信任与陪伴，携手更多用户共同开启美好纯电生活。

温馨家宴，共享欢乐时光

建立“用户化”品牌生态体系，是欧拉一直以来的坚持。从用户的细分定位，到品牌的用户运营，再到对用户的关怀，都需要对用户群体进行深入洞察，才能满足多元的用户需求。欧拉以此作为发力点，通过满足细分群体的需求和高频次的交互，与用户建立起深度连接，开创了独属于欧拉用户的全新“生态圈”。

本次活动，欧拉通过丰富地互动体验，让用户感受到满满“宠爱”，进一步拉近了品牌与用户之间的距离。除了可口的美食，欧拉还为在场的家人们准备了欢乐的节目表演，特设了DIY互动体验区，包括写对联、剪窗花、捏泥人等多个体验项目。在专业老师的辅导下，创造着自己的专属手工作品，寓意美好的春联、各具特色的泥人，每一个作品都表达着用户内心最美好的向往。

玩乐之余，丰富的奖品必不可少，从精美小礼品到感恩大奖，欧拉都做了非常用心的准备，每一份礼物都是对用户最真诚地关爱。互动抽奖、集赞奖品、终极大奖等环节的陆续展开，更是将家宴氛围推向了***，每一位嘉宾都踊跃参与，现场氛围轻松愉悦，用户的热情让这一刻的美好更加璀璨，融洽热闹的欢乐时光，也成为了欧拉最值得珍藏的记忆。

活动现场，欧拉品牌CEO董玉东通过短***的形式，为所有用户送上了最诚挚的新年祝福和发自内心的感谢，并表示未来欧拉将继续坚持“用户至上”的服务理念，用行动和热忱去服务每一位用户，最大化满足用户诉求，构建和谐共生新生态。

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感恩有“她”，共创美好未来

以欧拉好猫的用户为代表，欧拉所倡导的精致、时尚、有格调的生活方式，正在逐步走进用户心里，以可感知的方式，与她们形成共情。现场，欧拉好猫的用户更是畅所欲言，聊着彼此的生活，分享用车体验，表达着对欧拉好猫及品牌的认可和喜爱。收获好评之余，欧拉好猫也与用户建立起了更强有力的情感连接。以“情感交流”的方式，为用户提供更多场景的舒适体验，这也是欧拉一直在坚持的核心价值。

作为“新世代智美潮跑”的欧拉好猫，能够获得广大用户的认可，离不开其在产品上的细致打磨和对女性用户用车需求的深入洞察。2021年12月，欧拉好猫又迎来10685位新车主，实现单月销量突破万辆。同时，欧拉好猫2021年全年累计销量达50931辆，勇夺A0级BEV市场年度冠军，成为中国车市的一颗冉冉新星。欧拉好猫，为新世代再造经典！

正如车主代表所说：“欧拉好猫是一款实实在在为女性着想的好车，无论整车复古未来的造型设计，还是一键舒享、自动泊车等功能的打造，都能看出它更懂我们的心思。对于我来说，好猫不单单是一台座驾，更是我生活中的贴心伴侣。”欧拉好猫内外兼修，深刻懂得女性用户对生活的热爱，通过专属的女性视角，从女性用车需求出发，完善“女性友好”各项功能，时刻让用户感受高品质的驾乘体验和全方位的安全守护。

为更好的回报用户的信任与支持，欧拉特开展了一项“欧拉百万宠爱分享***”，以最大的诚意回馈每一位用户，用行动去诠释欧拉对用户的宠爱，一起瓜分百万欧币，携手共创和谐友爱的圈层关系，拉进用户与品牌之间的距离。欧拉希望，在未来奋进的路上能够继续与用户一路同行，奔赴更加美好地未来。

感恩有“她”，无畏前行。“全球更***”的欧拉深入挖掘女性用车痛点，从场景出发融入生活方式，打造全方位的用车体验，带给“她们”贴心宠爱。欧拉带给用户的不只是一款款好产品，更努力成为她们生活中的一部分。未来，欧拉将会以更丰富多样的用户活动，继续宠爱每一位用户，和她们共同建立起“欧拉式”全链路用户生态体系。

长城8月份汽车销售排行榜(2021长城11月汽车销量排行榜)

2021年11月国产自主品牌轿车批发销量达到37.14万辆，同比增长46.0%，销量增加了11.70万辆。11月份五菱宏光MINI销量再创新高，以45576辆的销量卫冕国产轿车销量冠军。比亚迪秦PLUS和名爵5销量也创新高，销量双双超过2万辆，分别达到28151辆和20895辆。全新一代帝豪以19270辆的销量排名

第四位。比亚迪汉和吉利星瑞销量稳定，双双超过1.2万辆，分别为12841辆和12702辆，排名

第五和第六位。奇瑞艾瑞泽5和广汽传祺影豹销量双双超万辆，分别为10159辆和10052辆。奇瑞小蚂蚁11月销量创新记录，达到9291辆，排名第九位。长安逸动销量则有所下滑，11月销量为9151辆，同比大跌56.7%。欧拉好猫、比亚迪海豚、荣威i5、领克03、风神奕炫家族销量都不错，全部超过8千辆的销量。

9月份，销量超过1万辆的自主轿车达到10款车型，相比去年同期增加了7款车型，比8月份增加了5款车型。

宏光MINI继续保持热销，9月份以35176辆的销量卫冕自主品牌轿车销量冠军，同比增长74.6%，销量大幅领先。

_比亚迪秦PLUS销量再创新高，达到23560辆，排名

第二位。

比亚迪秦PLUSDM-i于今年3月份上市，4月份推出EV车型，今年累计销量已经达到91461辆，成为今年自主品牌的最大“黑马”。

_荣威i5、吉利帝豪和长安逸动等三大传统热销车型的销量都超过1.3万辆，排名

第三至第五名，销量分别为13***9辆、13344辆和13271辆。

其中，吉利帝豪销量同比下降33.9%，长安逸动销量同比下降28.2%。

_名爵5销量11651辆排名

第六位，同比增长183.1%。

全新一代名爵5上市后销量都非常好，今年累计销量已经达到84760辆，对于名爵5来说堪称“优秀”。

_奇瑞艾瑞泽5、比亚迪汉、奕炫家族、吉利星瑞等四款车型销量超万辆，分别为10948辆、***8辆、10207辆和10173辆，排名第七至第十位。

2021国产B级轿车销量为11347辆。

2021年11月自主B级轿车销量排行榜中，小鹏P7销量为7839辆，位居

第一，较去年同期上涨186.93%。

红旗H5以6127辆的销量位居第二，较去年同期下降11.46%，本年累计销量达71855辆。

11月E-QH5销量2128辆，排名第三，本年累计销量达11347辆。

在本年11月，位居中型轿车销量第一的车型是特斯拉出品的Model3，这款车本月售出了26100辆，环比下降9.54%，同比增长20.81%，销量第二的车型是凯美瑞，这款热门轿车本月售出21451辆，环比下降3.24%，同比增长22.35%，第三的获得者是雅阁，它本月售出了19058辆，环比增长9.18%，同比下降1.43%。

在本榜单之中，销量都过万的车型有九款，其中只有Model3和凯美瑞的销量在两万辆以上，其中Model3在本年累计售出了242683辆，而凯美瑞累计售出了157253辆。

和去年同期相比较，涨幅最明显的是雪铁龙C6，同比增长561.63%，降幅最明显的是传祺GA6，同比下降80.08%。

在本榜单中，本月销量涨幅最明显的车型是帕萨特PHEV，它本月售出了2157辆，今年总共售出了******辆。

本月销量降幅最明显的是奔腾B70，它本月售出了985辆，今年累计售出了18816辆，环比下降68.33%，较去年同期相比，同比下降43.29%。

据中国汽车流通协会汽车市场研究分会最新零售销量数据统计,五月份国内B级轿车销量排行榜中,特斯拉Model3销量为20735辆,位居第一,看来四月底上海车展******并没有对特斯拉造成很大的影响,还带动了特斯拉汽车的销量。

入围“车界奥斯卡”，它让中国品牌挺直腰杆

2021年11月长城汽车销量122,510辆，这其中包含了海外市场的销量和未记入乘用领域的皮卡的销量，所以如果据此计算，长城位次仅次于吉利，位列中国车企

第二位。11月，长城汽车海外市场销量达到15,006辆，同比增长61.3%，创历史新高，销量占比达到12.2%。至此今年前11月，长城汽车累计销量已经超越2021年全年销量，达到1,118,624辆，同比增长16.3%。海外市场累计销量127,026辆，同比增长106.3%。长城汽车旗下五大品牌联合发力。哈弗11月销量69,170辆，1-11月累计销量675,621辆，同比增长4.8%。其中哈弗H6月销32,443辆，累计101个月夺得国内SUV销量冠军。哈弗大狗11月销量10,345辆，同比增长20.9%，创历史新高。长城皮卡11月销售20,810辆，累计15个月销售突破2万辆；1-11月累计销售超20万辆，其中海外累计销售39,721辆，同比大增128%。皮卡担当长城炮11月销售12,807辆，累计17个月销量破万。欧拉品牌11月销量16,136辆，同比增长39.2%，创单月销量新高，前11个月欧拉品牌累计销量114,102辆，同比增长162.2%。坦克品牌，坦克300月交付量首次破万，11月交付10,108辆，创上市以来交付新高，1-11月累计交付72,630辆。魏牌，11月销售6,286辆，环比增长7.4%，1-11月累计销售48,298辆。摩卡月销4,776辆，再创历史新高，玛奇朵DHT销量持续爬坡，月销1,510辆。

长城汽车在2021年9月份总销量为100022辆，1-9月份累计销量为884045辆，同比增长29.9%！品牌销量方面，哈弗汽车持续热销，9月份销量高达54561辆，欧拉品牌表现不俗，9月份销量为12770辆，长城皮卡9月份销量突破2万辆，达到了20008辆，魏派以及海外销量也都超乎预期。

哈弗品牌，哈弗汽车9月份售出54561辆，1-9月份累计售出543858辆，同比增长22.2个百分点，主打车型哈弗H6再次突破2.5万辆大关，达到了25409辆，有望再次夺得月度销量冠军，而哈弗大狗也是再次破万，同比增长230.2%。

欧拉品牌，9月份销量高达12770辆，同比去年9月份增长了92.9%，而欧拉汽车1-9月份累计销量为84731辆，同比增长254.3%。

欧拉好猫9月份销量为5085辆，环比8月份大增27个百分点，1-9月份欧拉好猫的总销量已达23546辆。

长城皮卡，9月份销量为20008辆，1-9月份累计销量为166726辆，其中海外销售皮卡32566辆，同比去年9月份增长187%。

王牌车型长城炮再度爆发，9月份售出10005辆，再度蝉联皮卡车销量冠军。

坦克300再度热销，9月份销量高达8021辆，创下单月销量新高，而1-9月份累计销量已达52572辆，魏派9月份销量为4662辆。

2021年11月，全国广义乘用车批发销量219.1万辆，环比增长9.2%。

同比下降4.9%。

2021年11月中国广义乘用车批发销量前十企业分别为一汽大众、上汽通用、上汽通用五菱、吉利汽车、上汽大众、东风日产、奇瑞汽车、上汽乘用车、长城汽车、比亚迪汽车。

TOP10广义乘用车批发销量合计121万辆，市场集中度达55.4%。

一汽大众销量最高，为156676辆，同比下降33.8%，市场占有率7.2%。

把中国品牌“卷”向全球是一种怎样的表现？欧拉好猫给出了答案。

近日，世界年度车大奖（World Car Awards）发布了逐鹿6项大奖的前3名入围车型，其中ORA Funky Cat（欧拉好猫）成功入围“世界年度城市车（World Urban Car）”提名。

值得一提的是，这也是中国品牌首次入围该奖项。

新能源的浪潮下，汽车市场正在发生着深刻变革。从中国走向世界，欧拉好猫正在用产品力向全球消费者讲述中国故事，传递中国理念。而入围世界年度车大奖，说明欧拉好猫的路子，走得很对。

刘鸿仓

风度杂志汽车事业部副总经理

入选世界年度车，来自全球的认可

“世界年度车大奖不是靠刷脸能刷出来的，更不是靠砸钱就能砸出来的，没真本事，这个还真玩不转。欧拉好猫入选，作为媒体人我是真的很激动，这代表了我们的中国品牌得到了世界认可。因为，在我看来这就是全球范围内最客观、公正的奖项。”

首先大家要明白的是，能够入选世界年度车城市用车（Urban Car）三强，绝对不是一件简单的事儿。在全球车市，世界年度车大奖（World Car Awards）一直被誉为“车界奥斯卡”，参评车型的选择、评价都有严格的规则。

比如，世界年度车大奖的评审团是由来自中国、美国、日本、欧洲等全球三十多个国家地区的超过100位知名汽车专业媒体人组成的，这也使得奖项的评比有了更多“国际通用性”；

在具体评选上，不同的媒体人会从他们自身的角度出发，针对产品进行综合评判，并且最后是通过秘密投票的方式来选出入围和最终获奖车型的，这就避免了投票受到***因素的干扰，保证了评比的客观性。

所以欧拉好猫能从全球的竞争者中杀出重围，这说明欧拉好猫的产品性真正得到了全球范围消费者的认可。在中国品牌飞速狂飙，内征外拓的当下，得到来自球最顶级最权威的汽车奖项的肯定，让我这个汽车媒体人很自豪。

李耕

《轿车情报》总编辑

“汽车一加一”、“走吧耕叔”、

“上车吧吃货”创始人

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从中国到世界，产品力是关键支撑

“世界年度车大奖之所以有公信力，是因为在很多时候它离生活很近。评奖的是100多位评委，但奖项能不能得到认可，得由全球的消费者说了算，得有产品力说了算。所以，欧拉好猫的入选，本质上是产品力的突围。”

在国内汽车市场上，中国品牌正在不断收复“话语权”。在全球范围内，中国品牌也正在迅速走出去。这次欧拉好猫得到的荣誉及认可，实际上也是对中国品牌的赞赏与肯定。这一切的背后，最核心的还是产品力上来了。

同时，它的产品力是不断迭代、进化的。

以2023款欧拉好猫为例，它实现了全新“吧台式”副仪表台、电子怀挡、V2L对外放电、米其林高性能轮胎、50W手机无线快充、CN95空调滤芯、方向盘四向调节、Type-C接口，以及不停车电子收费系统在内的9项核心功能产品进阶。这种甚至是超越了用户预期的升级，怎能不讨消费者喜欢？

智能驾驶方面，2023款欧拉好猫拥有11项驾驶***功能、9项主动安全保障功能和4项泊车***功能，可实现L2级智能***驾驶，最大程度的让用车变得轻松起来。

另外在看不见的地方，欧拉好猫的产品力也足够强悍。其整车大面积***用高强度钢，整体占比达到71.71%，其中高强钢占比31.89%，超高强钢占比24.89%，热成型钢更是达到了14.93%。

中国品牌要想走出去，并且得到全球消费者的认可与尊重，虚头八脑的东西是靠不住的。只有从产品本身出发，像欧拉好猫一样把产品力做扎实，才是真的成功。

这种成功，自然也会体现在销量上。

自2020年11月底上市以来，欧拉好猫于销量市场持续高歌猛进。2021年，其全年销量达到50931辆，大家第一次见证了欧拉速度；2022年，欧拉好猫共计销售68317辆，持续领跑国内15万级别A0级BEV市场。

火爆的销量背后，是每一个普通消费者的选择与认可，这与欧拉好猫的产品力，密不可分。

缪俊

《MJ车谈》出品人、主编

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中国品牌，需要有更多“欧拉好猫”

“汽车市场大家都在讲出海，讲走出去。走出去，是需要有带头大哥、有榜样效应、有模范标杆的。一方面我们中国品牌要有自己的文化自信、产品自信，另一方面，我们需要有成功的产品来印证我们的文化自信、产品自信。欧拉好猫，恰逢其时。”

入选世界年度车城市用车（Urban Car）三强，这件事儿的意义并不只是在欧拉好猫身上，对于整个中国汽车品牌来说，这都是一剂强心针。

欧拉好猫的成功，证明了只要行业的参与者们重视产品本身，能够站在更高维度去思考用户的需求，那么他们的付出必定会得到回报。

从这个意义上来看，欧拉好猫坚定的不只是欧拉或者长城走出去的决心，对中国品牌们的出海，也有激励作用。

来自中汽协的数据显示，2022年中国汽车出口量达到311.1万辆，中国成为全球第二大汽车出口国，这充分证明中国汽车已经走向了更广阔的世界舞台。

在这样一个大背景下，中国品牌需要有更多的“欧拉好猫”。有“带头大哥”的引领，中国品牌未来也必然会有更多“欧拉好猫”。

入选世界年度车城市用车（Urban Car）三强的背后，欧拉好猫已经凭借产品力在全球范围内站稳了脚跟。

2021年，欧拉好猫正式登陆泰国后，便开启了“狂飙”模式，先后在马来西亚、约旦、澳大利亚、欧洲等多个国家地区上市，并斩获诸多重磅奖项。未来，欧拉好猫还将陆续进入中南美、北非、南非、东亚、俄罗斯等八大区域约87个国家。

是的，“中国好猫”正在成为“全球好猫”。

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