此次测试的车辆为比亚迪韩EV电动车超长续航版。电池容量为76.9千瓦时，官方NEDC续航里程为605公里。让我们来看看这个测试，看看车辆在低速城市行驶条件下能行驶多少公里。车辆充满电后行驶3小时18分钟，100.8km结束测试，此时车辆剩余电量88%，剩余里程536km。测试时速30公里，夏天气温30多度。空调被打开了。
比亚迪EV的长续航版用13.25kWh充满充电桩，经过计算，比亚迪EV在城市低速续航期间的耗电量为13.1kWh/100km。
得到比亚迪EV城市低速行驶的耗电量，就很容易计算出续航时间。其电池容量为76.9kwh，得出城市低速续航587公里，与官方的605公里还是有一点距离。不开空调的话，载客量少，应该能行驶600公里左右。
百万购车补贴
特斯拉和比亚迪的电池都有哪些区别？之间的差距有多大？
答哥有话说：
各位答粉，继推出短***栏目"真的很蕊哦"后，答答今日再重磅推出全新导购栏目"买车秘事"。我们前往销售一线，与资深汽车销售顾问一起为您献上5分钟买车避坑手册，跟您说说在其它地方看不见的小秘密~
作为比亚迪的旗舰车型，比亚迪汉自今年7月上市以来凭借出色的外观设计和车辆性能，备受市场关注。官方公布的销量数据也持续走高，上个月的销量成功突破了一万辆。但与此同时，官方公布的销售数据和实际上险数据有着较大的偏差，有人因此质疑比亚迪压库或者故意搞"饥饿营销"。市场实际情况到底如何？答答买车"买车秘事"第一期就请到了比亚迪汽车4S店资深销售顾问，来给我们讲讲比亚迪汉EV的那些事儿。（本文探讨的车型为比亚迪汉EV，比亚迪汉DM不在本文讨论范围内）
口述：小李
整理：答哥
：网络
我是北方某城市比亚迪4S店资深销售，自从比亚迪汉7月上市以来，这台车就一直摆放在我们展厅最显眼的位置，充分说明了它是比亚迪的扛鼎之作。超过20万的定价，这款车终端销量怎么样？消费者怎么看这款车？下面我们来仔细聊聊。
这车卖的怎么样？
我们店属于销量比较好的店，到店的客户数量大，大概有四分之一的人是来看比亚迪汉的。每个月光这台车的总订单有30-40台，每个销售顾问每月可以成交3、4台，卖比亚迪汉的提成是400元/台。可以用叫好又叫座来概括这款车目前的市场表现，但是因产能严重不足，目前店内零库存无现货，提车周期目前需要2-3个月的时间。
哪个车型卖的最好？
卖的最好的是售价25.58万元的EV两驱尊贵型，其次是售价27.95万元的EV四驱旗舰车型。因为新能源牌照等问题所以EV车型要比DM车型卖的好，毕竟DM车型是需要燃油车指标的。
目前购车有什么优惠政策？
在12月31号之前订车的话可享受首付50%、三年零利息贷款，或首付15%、五年超长低息贷款；另外现在下订可享受三年6次的技术保养免费；如果本品牌置换，厂家给补贴最少2万元，非本品牌置换补贴1万元。
多少钱可以落地？
全款买车?（新能源车型免征购置税，单位：元）
按揭购车（贷款按照主推首付50%?36期免息，单位：元）
买这车的都是什么人？
说实话关注这款车的客户群体，不管是从学历还是素质，都要比之前购买比亚迪其他车型的客户要好很多，年龄层面的话，基本上是在三、四十岁比较多。
职业的话，目前我接触最多的是事业单位、机关工作的比较多一些，另外就是科技企业的高管和从事金融行业的高管多一些。
买这车的都会对比哪些车？
厂家内训和实际客户购车都会对比小鹏P7和特斯拉model?3这两款车型。
特斯拉的品牌更硬一些。对比特斯拉model?3的时候大家主要说的是品牌，尽管model?3这款车明显车身尺寸和空间上都会小很多，但是周围的人就会说：买什么比亚迪啊，这个价钱还不如买特斯拉，其实你让他说出特斯拉的内涵，或者说它的品质啊，有什么特别好的优势，客户也说不出来，但就是那个标确实硬一些，我们战败特斯拉也是因为品牌问题。不过，现在厂家也开始重视这个问题了，比亚迪汉的客户会比其它车型的客户享受的待遇更好一些。
小鹏会拿提车时间来影响客户。小鹏的销售会给客户传递一些信息，或者是让客户有一些提车的顾虑，比如说你的提车时间会很长的，提车时间保证不了啊等等，而P7的提车时间会比汉快很多。所以我们战败小鹏基本就是因为提车时间。
客户最满意比亚迪汉的哪些地方？
客户最喜欢的应该是ACC自适应巡航跟车功能和360°***晰度全景影像，还有D-link3.0的智能网联系统，它是一个开放式的系统，可以随意下载百万级的应用程序。
客户很喜欢在车里面K歌，车上有一个无线话筒，当给客户演示的时候，客户都会觉得很哇塞，并且音质在车里面听的也特别好。
另外陪客户路上试驾的时候，反应最多的就是这个车比较稳，因为它轿跑设计，车身比较低，车身也比较重，然后底盘调的也不错，开起来感觉比较稳，另外静谧性这方面做的也不错。
这车有什么问题？客户吐槽最多的是什么？
客户反应最多的是驾驶位中控台比较低，高个子客户坐进来的时候膝盖会顶到仪表台下部，并且在下面两个踏板交换操作的时候，鞋会碰到塑料板。
另一点是这个价位的车居然没有自动尾门，也没有自吸式车门。
这个车官方续航里程为550公里和605公里，夏天还好说，冬季在我们北方城市，续航大概在300多公里。
此外吐槽最多的就是汉EV的提车周期了，2-3个月确实时间有点长，据说产能提不上来就是因为比亚迪汉搭载的是刀片电池，而刀片电池的产量跟不上。弗迪重庆工厂因为疫情而耽搁了，年底建成后会有8条生产线，应该会缓解这个问题。
三年后还值多少钱？
如果车况良好，没有大的事故情况下，三年后大概会是现有车价的4到5折。
销售不会告诉你的事情
因为产能导致提车紧张，客户如果没有选择分期、装饰等其他店内衍生产品，提车的时间会晚于购买衍生产品的客户。
本文为比亚迪一线销售人员***访实录，文中观点不代表答答买车。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
新能源汽车主要以纯电动汽车为主，而纯电动汽车的核心部件是电池，电池包的合不合适直接影响到纯电动汽车的续航能力，而且对于电池包的管理和调用都体现了一个车企的技术水平，毕竟更高效的电池管理对于纯电动汽车的续航能力有重要影响，特斯拉领先的电池寿命就与其电池包管理技术密切相关。此外，特斯拉的电池组源于松下提供的18650电池，而该车有近万块电池，所以其电池寿命得到了很大的提升。
根据相关测评，特斯拉model3长续航版，与比亚迪汉EV长续航区分型对比，当天零下1摄氏度左右的气温，以46km/h的平均速度，全程221公里，搭载3人，测试结果，model3续航减少275公里，而比亚迪汉EV里程减少224公里，也就是说，汉EV的电池寿命和衰减速度都优于model3的。
比德公司自主研发的磷酸铁锂叶片电池具有安全性能好、磷酸铁锂晶体中P-O键稳定等优点，因此在高温、挤压、碰撞、***等情况下，电池起火、爆燃的概率很低。虽然安全问题已经得到解决，但叶片电池并不是一个新产品。叶片电池的本质仍然是磷酸铁锂电池，只是单体电池被压扁了，类似于叶片的形状。它的缺点是能量密度低，低温下性能差，产品的一致性也受到了质疑。
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