零整比是指单独购买零部件和购买整车的成本比。如今，保养成本对消费者购车决策的影响越来越大，零整比是衡量一辆车保养成本的重要数据。近日，中保协公布了最新的2018年汽车零整比报告。除了一般的零整比报告，还首次公布了单件汽车的零整比系数。这个系数的公布让我们知道一个车型最重要的部分是什么。
首先我们看到的是整体的零整比系数。因为涉及的模型比较多，所以我们参考零整比系数最高的五个模型。首先，奔驰GLC依然以高达653.39%的系数高居榜首。这个系数意味着，如果你买一辆GLC的所有零部件，你花的钱可以买六辆整车！然后排名第二的是华晨宝马X1，零整比高达628.29%。拆好的零件能卖6辆车！然后第三第四的沃尔沃S60L和英国菲尼迪Q50L都高达600，只有第五的雷克萨斯ES是593.31%。作为进口车型，雷克萨斯ES的零整比低于部分国产车型。
当然，相对于整体零整比系数，单件零整比系数更有意思，因为有些机型为了降低自己的零整比，非常愚蠢的把一些不常用的零件价格降下来，然后把少数易损零件价格抬高，这样虽然整体零整比更低，但实际使用中维护成本更高。比如一辆车，把压缩机、起动机、正时链条等耐用零部件的价格降下来，然后把容易损坏的前杠的价格提高，这样既能降低零占比，又不用牺牲自己的利益。
在中保协发布的单件零整比数据中，大灯的表现极为突出。原因是部分车型整体零整比降低后，大灯这一易损件的价格被疯狂抬高。在中保协协调的100辆样车中，雷克萨斯的大灯一体式零整比最高，系数为6.43%。也就是说，换一个大灯的费用相当于整车价格的6.43%。可以买一辆16大灯的新车。其次是奥迪A8，大灯零零比5.85%，奔驰S级3.79%，GLC 3.60%，第五名凯迪拉克3.55%！
以上这些车的数据已经是夸大其词了。更夸张的是，中保协在调查了100辆样本车后，意外发现奥迪A3的大灯比例为零，高达12.57%。离榜单上的几款车型差了好几个街区，八个大灯的钱就能买新车了！
都说买车容易养车难。我们之前不太相信。看了中保协的这份报告，我们不得不相信，买车容易养车难。真的不是说说而已！
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