- 中国汽车行业的现状与发展趋势是什么
- 中国汽车拆车能力是多少量
- 2021中国私家车保有量是多少？
- 对于山东临沂的“通达路战神”，你怎么看？反映出什么问题？
- 2021年三季度新注册机动车883万辆 新能源车同比增长154.71%
长沙市2021新能源汽车保有量300万辆。截至2021年底，据公安部统计，全国有79个城市的汽车保有量超过百万辆，同比增加9个城市，35个城市超200万辆，20个城市超300万辆，其中北京、成都、重庆超过500万辆，苏州、上海、郑州、西安超过400万辆，武汉、深圳、东莞、天津、杭州、青岛、广州、宁波、佛山、石家庄、临沂、济南、长沙等13个城市超过300万辆。公安部表示，近五年，新注册登记新能源汽车数量从2017年的65万辆到2021年的295万辆，呈高速增长态势。
中国汽车行业的现状与发展趋势是什么
中国究竟有多少月薪过万的人呢？
2017年，随着各地和地税局逐步地公布数据，中国月薪过万的人数出现了猛增，我们来探讨下这些数据。
我国2005年12月19日院公布修订的《个人所得税法实施条例》规定，年所得12万元以上的纳税义务人，在年度终了后3个月内到主管税务机关自行办理纳税申报。
请注意：在国家税务总局制定的《办法》中规定，年所得12万元是包括了所有的收入，除了基本的工资薪金外，还包括稿酬、劳务报酬、利息、股息、红利所得、财产租赁所得、财产转让所得等等，都需申报。
也就是说，你的房子租给了别人，你炒股赚了钱，你的钱存在余额宝有了利息，你的车让别人拼车收了点钱，都算是你的收入。
2006年：第一年实施自行纳税申报，国家税务总局副局长孙瑞标在2007年的一次会议上披露，在申报工作前预计将有500万申报人，但申报期结束后，申报的人数只有163万人。
2010年：在4年以后的2010年，全国申报人数变成了268.9万人，4年时间增加了近100万人。
平均每年增加25万人，占人口的比例大约为0.2%，即每500个人有一个人月入过万。
应该说在这段时间，增速是很快的，在10%以上，但从绝对人口数来说，增加得不多。
2011年：到2011年，申报人数变成了315万人，增长了17.1%。
资料图
到了今天，根据中国自主申报个税人数，我们可以得出一些有趣的结论：
上海申报人数高居全国第一；
二三线城市个税申报普遍猛增40%—50%以上；
小城市的逆袭——回不去的家乡在变成回得去的家乡；
制造业对提高中国人收入的巨大作用；
全国个税自主申报人数有多少？估计1500万；
农民工的收入水平如何？
上海：申报人数高居全国第一
非常有趣的是，2010年全国仅有268.9万人自主申报个税，而上海一个城市就超过了40万人，占了全国15%左右，上海体系的高效和上海人纳税意识之强可见一斑。这个40万是估计值，因为上海自主申报个税人数2007年为23.8万人，2008年为29.2万人。
到2017年，上海市没有公布具体有多少人自主申报了个税，但是总人数应该可以破百万，高居全国第一位。
资料图
一个城市多达百万人月薪过万，这反应了上海的富裕程度。
二三线城市个税申报
普遍猛增40%—50%以上
由于近年来中国税务系统逐渐完善，同时应用了大数据和人工智能的互联网越来越发达，监管体系越来越完善，个税自主申报人数覆盖范围在不断增加，以至于2017年主要二、三线城市个税申报人数暴增。
以下是部分二、三线城市2017年的年收入12万元以上个税申报人数情况：
青岛市共有121792人进行2016年度个税申报，比上年增加39932人，增长46.99%。这个数字在2014年，还只有6.47万人，三年增长一倍。
南宁市共有38174人进行2016年度个税申报，同比增加10900人，增长44.54%。
长沙市地税局共受理2016年年所得12万元以上个人所得税自行纳税申报106788人，较上年有较大幅度增长，增长高达48.33%。
成都市个税自主申报人数为22.45万人，比2016年的12.456万人猛增80.2%。成都市个税自主申报人数竟然突破了20万人，比青岛还要高。
兰州和武汉的增速更是夸张的惊人，实现了倍增。兰州市2017年个人所得税自行申报人数4.64万人，同比增加2.8万人，增长152.90%，申报人数创历年之最。武汉市申报人数是21.67万人，占全省自行申报人数的67.85%。在2015年，武汉市申报人数才8.69万人，2016年才刚刚突破10万人，2017年就突破了20万，武汉实现100%的增长。
小城市的逆袭：
回不去的家乡在变成回得去的家乡
资料图
在一线城市的各种北漂、沪漂、深漂，总是感慨家乡回不去，原因很简单，家乡很难找到高收入的工作，或者说找不到类似岗位的工作。但是在今天，虽然小城市在产业齐全方面仍然不可能和大城市相比，但是高收入人群也在逐渐增多。
湖北省荆州，2017年所得12万元以上个人所得税自行申报人数达到10044人，自2007年开展该项工作以来，首次突破万人大关。
山东省临沂市，2017年临沂市共受理年所得12万元以上个人自行纳税申报21269人，同比增加11601人，增长120.02%。
实际上，临沂、荆州都还不是全国监控房价的70个大中城市。
一些印象中完全是贫困地区的小地方，例如湖南省邵阳市，2017年邵阳市累计有5824人进行年所得12万元以上个人所得税自行申报，同比增加1213人、增长26%。
制造业对提高中国人收入的巨大作用
湖北省十堰市，月薪过万人数竟然有1.3万人。
广西柳州市，2016年共有1.7565万人进行了年所得12万元以上自行纳税申报，比上年度增加9393人，同比增长214.94%。柳州目前没有公布2017年的数字，但是预计也会大增。
十堰市和柳州市都是典型的工业城市，十堰市有汽车工业，柳州有机械工业。
江西省南昌市2016年共有3.115万人进行自行申报个税，占江西省申报人数的36.82%。此次申报人数较多的行业依次是：
制造业仅次于金融业是南昌市第二大造富产业。
全国个税自主申报人数有多少？
那么，全国个税自主申报人数有多少呢？
国家现在没有统一公布数据，不过从2011年就突破了315万人，从近年来惊人的增速来看，2017年全国个税自主申报人数几乎肯定过千万，估计在1500万人左右。
1500万人自主申报纳税人数才占中国人口多少比例？不过区区1.1%不到。但是，这能反映中国的现状和发展趋势。这个趋势对我们非常重要。
设我们按照中国月入过万的人数有3000万计算（自主申报个税的人数翻一倍），占全国人口13.8亿的确只有2%多点。但是，2016年全国实际就业人数为7.76亿人，这个3000万人占到了就业人口的3.87%，这个比例是不是有点可观了？
中国大部分人的收入是集中到某个区间的，目前来看这个区间在不断上移，一旦有一天这个主流区间开始达到万元，中国月入过万人数就会瞬间暴增。
下面的图就是一个例子（数据不一定准确，只是作为例子说明）。
资料图
中国移动用户的收入，8000-10000元这个档只有7.8%，而5000-8000元这个档的人数有24.4%。
所以一旦有一天这个主流收入区间接近万元水平，中国月入过万人数就会爆炸式增长。
实际上，从2017年主要二三线城市个税自主申报人数普遍增长40%-50%，更有不少城市实现100%增长，呈现越来越快的趋势，除了我国税务监管不断完善之外，城市主流收入区间不断上移也是主要原因。
那么这一天什么时候到来呢？你如果居住在城市里面，这一天到来的时间很快了。
农民工的收入水平如何？
再说说中国农村的收入水平。
可以参考的是，2017年5月，国家统计局《2016年农民工监测调查报告》，数据显示，过去一年我国农民工2.82亿人，同期增长1.5%，农民工月均收入达3275元。
国家统计局也给出了农民工的定义，是指户籍仍在农村，在本地从事非农产业或外出从业6个月及以上的劳动者。
从3275元的平均工资，估计农民工的中位数收入应该接近3000元。有一点可以确认的是，这个低收入的人群数量在不断减少。
资料图
为什么呢？我们就以简单的私人汽车保有量为例子。
2015年底2015年底，中国有1.24亿辆私家车。?
2016年底到了2016年底，这个数字变成了1.46亿辆。
仅去年一年，就新增了2200万辆私人汽车。考虑有人同时买两辆车自己一个人换着开，我们可以合理的估计，仅去年一年，就有2000万中国人第一次拥有了私人汽车。
2017年底到了2017年6月底，这个数字变成了1.56亿辆。
——半年的时间又增加了1000万辆。
换句话说，在2017年的上半年，每天有5万多中国人第一次拥有了自己的私人汽车，这是多么快速的变化！
事实上，中国买得起私家车的人远不止1.56亿人，中国不少城市现在处于汽车限购状态，这个购买力实际上是被严重压制的。
2017年，中国有49个城市的汽车保有量超过100万辆，23个城市超200万，6个城市超300万辆。根据中国卫计委2015年的报告，中国家庭平均人数为3.35人，1.56亿辆私家车意味着粗略估计有5.23亿人的家庭有了汽车。
所以中国是不是有大把月工资两三千的人呢？是的，不仅有，而且人数不少，但是这个人数在不断减少。
资料图
关注和关怀月入两、三千元的收入群体是对的，但是把月入两、三千元当成中国长期的主流，看不到中国正在发生的快速变化，那就大错特错。
如果你是一个年轻人，你整天生活在中国人都只挣两、三千元工资的幻觉里面，完全看不到每一天都有大批中国人跨入月入过万，跨入有车阶级的行列，看不到中国低收入人群在迅速减少，对你自己有害无益。
如果今天还有中国企业，看不到中国产业升级和消费升级的大趋势，不是去做精品，而是成天想着如何搞低成本的低端货，这样的企业十有八九没有前途。
还是以汽车为例子，今天所有的自主品牌都在想着做更贵的汽车，而不是像十年前那样集中精力做价格五万元的低端车，为什么？利润和销量都在朝更高价位的区间移动，你不向上走，竞争中必然处于劣势。
在滚滚向前的中国，绝对不要懈怠，跟不上国家的脚步，跟不上中国主流的脚步，吃亏的最终还是自己。
中国汽车拆车能力是多少量
我国汽车工业的现状和发展的趋势 综观我国汽车工业的现状喜忧参半，展望我国汽车工业的未来风险与机遇并存。 改革开放以来，特别是近几年我国汽车工业发展势头强劲。据中国汽车工业协会统计，去年1至7月，汽车全行业完成工业总产值3723.82亿元，同比增长29.44％：产品销售收入3598.88亿元，同比增长31.05％：利润总额221.90亿元，同比增长51.14％。主要经济指标增长都比较大，实现了增产增收。汽车产业作为国民经济支柱产业的地位越来越突出。去年交通运输设备制造业对工业增长的贡献率首次跃升至40个工业行业之首。以汽车制造业为主的交通运输设备制造业已取代电子信息通信业，成为名副其实的领头羊。 随着市场需求的不断扩大，我国汽车工业的发展潜力也非常之大。据有关部门分析，近几年我国汽车消费市场的消费结构已发生了很大变化。载货汽车的需求量仍将持续增长，特别是次发达地区，如西部地区对中重型货车、多种专用汽车、矿用车和大中型客车的需求将明显增加。农村汽车市场对轻、微型客货车需求也会有较大增长。随着国家有关鼓励私人购车政策的出台，预计个人购车比例将逐年快速增长。特别是轿车、客车，尤其是微型客车的需求量会有较大增长，市场份额将进一步提高。为此，国家将积极发展售价八万元左右的经济型轿车，以满足中国家庭的需要。此外，国家还将大力推进发展汽车工业的相关环境：至2005年，中国公路里程将增加至160万公里，其中高速公路2.5万公里。各地还将加展城市基础设施建设，增加停车场地等交通配套设施。所有这些，都无疑会大大促进我国汽车工业的发展。 汽车工业发展形势喜人，但同时也面临着巨大的风险和挑战。特别是“入世”以后，国门完全打开，我国的轿车产业与国外发达国家的汽车企业处于同一个大市场，将不可避免地面临激烈的竞争与挑战。我们现在的主要问题是：缺乏完整的轿车开发能力和自主的品牌，零部件制造体系相对薄弱，汽车产业的管理和服务体系仍十分落后，企业规模还难以与国外大公司抗衡。所有这些问题必须认真面对。 打通国际大市场，也给中国汽车工业的发展带来了新的机遇，使我们可以有机会在与强手的合作与竞争中学习他们先进的技术、先进的管理和服务经验，不断完善自己。同时也逼迫我们把自己做大做强。为了应对国际汽车市场的激烈竞争，国家将致力于汽车工业的战略重组，优化配置，培育出两到三家主业突出，核心能力强、拥有自主知识产权、具有较强国际竞争力的大型企业集团。同时，我们还可以充分利用“入世”后对幼稚工业的“保护期”进一步加大力度，开放市场，加强对汽车产业的管理，努力降低成本，提高竞争力：抓紧清理减少不合理税费，鼓励百姓的汽车消费。预计6年内我国轿车价格可与国际初步接轨，10年内可完全接轨。只要我们自强不息，艰苦奋斗，中国汽车工业的发展前景还是十分乐观的。 有关人士预测，未来，我国汽车工业将呈现六展趋势。 一、国有汽车生产企业将由市场”领导者”转变为市场追随者 二、汽车生产将由大批量方式转变为大众生产方式。 三、汽车企业将由整体性购并转变为局部性购并 四、人力将由国内单一配置转为全球流动配置。 五、汽车产品将由价格竞争转变为综合素质的竞争。 六、汽车消费由集团消费转化为个人消费。
记得纳啊
2021中国私家车保有量是多少？
我国机动车保有量超过美国，汽车报废回收市场空间极大。
截至2021年9月，全国机动车保有量达3.90亿辆，其中汽车2.亿辆。另据统计，截至9月，全国新能源汽车保有量达678万辆，占汽车总量的2.28%。
从不同城市汽车保有量来看，有76个城市汽车保有量超过100万辆，18个城市汽车保有量超过300万辆。超过300万辆的城市18个，依次是北京、成都、重庆、苏州、上海、郑州、西安、武汉、深圳、东莞、天津、杭州、青岛、广州、石家庄、宁波、佛山、临沂。北京汽车保有量超过600万辆，成都、重庆汽车保有量超过500万辆，苏州、上海、郑州、西安汽车保有量超过400万辆。
根据汽车保有量分布来看，汽车拆解集中于GDP发达的城市。机动车回收量远低于美国，大量报废车流入非正规市场2021年1月，报废机动车回收量210.6万辆，同比增长35.9%。根据全国汽车流通管理信息系统统计，2020年全年，报废机动车回收数量239.8万辆，同比增长4.5%，其中汽车206.6万辆，同比增长5.9%，摩托车33.2万辆，同比下降3.3%。该回收量仅占保有量的0.75%左右，与欧美等发达国家5%的占比相差较大，美国汽车保有量大约在2.7亿辆，年报废回收1400万量左右。
对于山东临沂的“通达路战神”，你怎么看？反映出什么问题？
中国私家车保有量约3.67亿辆，汽车保有量指的就是一个地区具有车辆的数量，大多数指的是在当地登记的车辆，但汽车保有量不相同于汽车保有量，汽车保有量包含摩托车、农用车保有量等在内。
汽车销量
不表示实际的保有量，仅仅是决定了保有量，汽车排汽车的市场保有量若是高的状况下，能反过来***销量上涨，而汽车的保有量若是越高的状况。
这辆车在二手市场的保值率那么就会越高，车款的有关配件流通率自然同样是升高了，这会让汽车的后期维护成本下降，理所当然汽车的市场保有量是越大越好的。
2021年三季度新注册机动车883万辆 新能源车同比增长154.71%
对于山东临沂的“通达路战神”，你怎么看？反映出什么问题？
在七月份，山东临沂的通达路由于一群鬼火少年和捣乱的围观群众，意外成了新一届网红打卡地。魔幻的花灯、炫酷的车体、华丽的减震器、五彩斑斓的轮圈……不计其数大马路两边看热闹群体传出一阵阵欢呼煽动，一群骑着改装电动车的少年作出一系列风险骑车姿势，快速行驶在深夜的临沂通达路上。
随着这种在街头疯狂狂飚的少年，被赋予了一个讥讽性的标签：通达路战将。中二少年胯在摩托上冒着大雨肆无忌惮展现各种各样高难度动作，通过发醇，快速在网络上刮起汹涌澎湃。依据临沂交警官方数据，目前为止，共出动警务人员2992人数，扣留非法改装电动摩托车240台，教育训诫320人。
毫无疑问，不论是理想走天涯，或是骑着摩托磨碎人世间一切恁地，少年们的与从没制冷，虽然这种方法在外人看来蛮不讲理。通达路战将在霸屏社交媒体的同时，也让无数网民给这群问题少年地捏了一把汗。
张猫玩摩托五六年了，当大部分人关注战将们的安全问题时，也有那么一小部分人抱着手机深扒它的改装修为，“加个恶魔眼，安个蜗牛喇叭罢了，战将？真不会。”张猫盯住短里的一辆飞驰而过的摩托，如果是点评。
01鬼火少年，改装成瘾张猫在今年的28岁，记忆中那一段惊心动魄的青涩岁月实际上已封尘了许久，多年前花三万块钱买的摩托也渐渐成了单纯的交通工具。历数下去，张猫骑着摩托车饰演鬼火少年的时间算不上长，满打满算仅有2年。
他是哥哥带上入圈的，后来又见到了好多个摩托车俱乐部的朋友，与当地好多个技工学校的“民间高手团”也有过往来。严格意义上而言，张猫算不上标准的改装党，一般摩托车改装分两种：一种是表层改装，一种是内部结构改装。
据张猫追忆，它的摩托基本上修改并不大，最贵的行车记录器就花掉了3000，防摔杆500，保险杠500，尾箱800。如果想牵涉到真真正正改装，排汽管、车体、制动系统、摩托处理芯片……那花的费用很有可能抵得上一辆摩托。
在摩托圈中，只有对车辆进行内部结构改装的人才称得上是真真正正玩车。张猫说，就连这些疾驰在通达路里的学员，开始玩起改装也丝毫不模棱两可。一般给车换一个控制板，将控制板提升到24管，功率提升到3000瓦，充电电池加进10个，车速就可飙到120千米。
临沂北城新区的一所初中大门口，来来去去的电动摩托车挤在道路上。雅迪一辆二轮轻便摩托车大约4000左右；刀子一辆三挡调速电动摩托市场价5999元；风靡一时的“小猴”，装有6个充电电池，市场价达到了8000元；牛犊集团旗下一辆备受中小学生自己喜欢的价钱乃至达到2万。
车辆外观稍微一改装，就能去通达路上趾高气扬。不容置疑，本届中二少年为了能“炸街”下手都十分阔气，据张猫表明，自己的堂弟想改电机和控制板，一般这种改装都要用粗的电缆线，电池的电缆线就要有小指一样粗，才扛得住强大的大马力，最后花掉了五六千块钱，但加速确实特别快。
有些人拼速率，也有人爱拼颜值。最寻常的灯条与音箱，电子商务平台改装零件有2万多件，各种各样疝气灯、低音炮音箱，价位从几十元到上千块不一，许多店家的零件机器设备月交易量上万件。也有减震器、车灯和音响喇叭，乃至车身的颜色与车胎也可以换。
为了能特性显得更加极致，外观设计也更加酷炫，少年们一掷千金。B站有up主用九千块钱买了一辆摩托，最后改装累计花掉了三万。90后乃至00后全是追求完美个性化、流行时尚消费观，早就在五六年前，摩托车改装行的买卖就热火朝天。
以前重庆有间摩托车改装行每一年能保持30%的运营增长幅度，2016年销售额达50万元左右，济南摩托车行一月改装40余辆车。维护保养都是一桩大生意，依据张猫的表露，意大利正品某品牌踏板摩托车，买车花5万余元，但一次检修就要花到3万余元，一个小小的倒车镜维修费用就可达到几千块。
能够廉价买车，但绝不能廉价改装，通达路里的鬼火少年宛然消停了几日，可摩托车的改装买卖却一直熟络情深不负。
02解禁之日，近在眼前？摩托真的能在大街上肆无忌惮纵横驰骋吗？多少年的禁摩令一度让这个钢材酷兽踪迹全失，时迄今日，解除限制的呼声愈来愈多。
2017年11月，西安变成全国首个解禁摩托车的城市，一时间，这座古都变成成千上万摩友疾驰朝拜的摩托之都。随后的几年里，相关摩托是否能够全方位解禁的征兆更加显著。2020年，吉利李书福便公开提议示范点对外开放摩托，来拉动摩托车产业升级转型。
在同一年，中央文明委也不再将“占道经营”纳入全国各地文明城市测评指标值中，这一项申明被摩托车行业视作一线希望。中国摩托车商会在杭州的一次调研结果表明，25%的人适用解禁摩托车，达到44.3%的人也支持在严苛高效管理的基础上解禁。
无独有偶，新浪网以前进行一项网络投票，在几天内聚集421数万人参加，大部分网友认为摩托通行效率高、路面占有网络少、改进交通堵塞、骑车安全性，相比于其他代步工具，消费者的购买意愿也更加强烈。
汽车企业、消费者的心态好像早已明亮，而学界对摩托车的变化也如影随行。据不完全统计，先前知网上有关“禁限摩”的论文共为200数篇，但到2000-2009年间就慢慢降低，九年里持毫无疑问心态的论文总数仅为8篇，2010年以后，认同“禁限摩”的论文总数减缩至4篇。到了现在，几乎再也没有有关论文出现。
摩托很多年苦干，终于要一朝吐气扬眉了没有？2019年，中国摩托销售量分别为1737万台和1713万辆，出入口712万台，创利40多亿美元，91家关键摩托制造业企业完成销售额1028亿人民币，利税总额超53亿人民币。曾经因为摩托遭禁，在我国一度失去持续21年全世界摩托生产量第一的王位，如今，好像一切都在挽留。实际上，摩托车解禁是大势所趋，原因也很简单。
从一方面，伴随着摩托电动化，有科研机构预测分析，2027年在我国摩托生产量将达到2250万台，在其中电摩占有率将从20%提高至30%，用其替代交通出行能在很大程度上来相抵车辆带来的耗油量、道路通行率、停车位占有总面积等问题，这在某种程度上与新能源车浪潮绵绵不绝如出一辙。
中国汽车工业协会摩托车分会的调查报告表明，如全国范围内约有10%的汽车出行将转变为摩托交通出行，粗略地费用预算全年度可节省碳排放量1650万吨级。一旦摩托交易对外开放，会强悍替代别的交通出行。
数据是最好的论证，《2021北京市交通发展年度报告》，2020年北京市普通摩托车较2019年提升10.7万台，年增长率达71.8%，做为比照，2020年个人小微型客车较2019年提升6万台，年增长率只求1.3%。
另一方面，以前摩托被抨击最多的难题就是安全系数，可事实上，如今有不少响声在怀疑这一点。比如依据国家统计局出具的道路交通事故状况数据，融合汽车交通事故产生数与摩托交通事故发生数，及其中国机动车保有量与摩托拥有量，最后得到车辆故障率约在0.07%，摩托车事故率则在0.05%，也就是说，二种代步工具在交通出行安全系数上未展现出明显差别。
而对于整个摩托产业链，上中下游的增长室内空间还在静静的等待领域清醒的那一天。《关于促进中国摩托车产业持续健康发展的政策建议报告》表明，如每一年新增加700万台摩托销售量，那全车加零部件营业收入将提升3000亿人民币。
摩托车装备、服饰、旅游休闲将会一朝暴发。不容置疑，这一产业链的每一个角落都是在拭目以待，历史经验告诫我们，一般等候越长的行业越有爆发的潜力。以上就是全部内容了，大家还有什么想法欢迎评论区留言讨论。
易车讯?近日，据公安部统计，截至2021年9月，全国机动车保有量达3.90亿辆，其中汽车2.亿辆；机动车驾驶人4.76亿人，其中汽车驾驶人4.39亿人。2021年三季度全国新注册登记机动车883万辆，新领证驾驶人2万人。
前三季度新注册登记机动车2753万辆，同比增加436.3万辆。
2021年前三季度，全国新注册登记机动车2753万辆，同比增加436.3万辆，增长18.83%。分季度看，一季度新注册登记机动车966万辆，同比增长67.31%；二季度新注册登记机动车904万辆，同比增长8.19%；三季度新注册登记机动车883万辆，同比下降2.29%。
76个城市汽车保有量超过100万辆，18个城市汽车保有量超过300万辆。
汽车保有量超过100万辆的城市共有76个，与去年同期相比增加7个。其中，汽车保有量超过200万辆城市34个，超过300万辆城市18个，依次是北京、成都、重庆、苏州、上海、郑州、西安、武汉、深圳、东莞、天津、杭州、青岛、广州、石家庄、宁波、佛山、临沂。北京汽车保有量超过600万辆，成都、重庆汽车保有量超过500万辆，苏州、上海、郑州、西安汽车保有量超过400万辆。
载客汽车保有量达2.56亿辆，载货汽车保有量达3242万辆。
截至9月，全国载客汽车保有量为2.56亿辆。其中以个人名义登记的小微型载客汽车（私家车）达2.37亿辆。载货汽车保有量达3242万辆，占汽车总量的10.91%。
从新注册登记情况看，2021年前三季度，全国新注册登记载客汽车1666万辆，同比增加319.9万辆，增长23.76%；全国新注册登记载货汽车334万辆，同比增加37.9万辆，增长12.80%。
新能源汽车保有量达678万辆，三季度新注册登记76.7万辆。
截至9月，全国新能源汽车保有量达678万辆，占汽车总量的2.28%。其中纯电动汽车保有量552万辆，占新能源汽车总量的81.53%。
从新注册登记情况看，2021年前三季度，全国新注册登记新能源汽车187.1万辆，同比增加119.9万辆，增长178.49%。其中，三季度新注册登记新能源汽车76.7万辆，同比增加46.6万辆，增长154.71%。
机动车驾驶人数量达4.76亿人，三季度新领证驾驶人2万人。
全国机动车驾驶人数量达4.76亿人，其中，汽车驾驶人数量为4.39亿人，占驾驶人总数的92.14%。
从新领证人数看，2021年前三季度，全国新领证驾驶人数量2672万人，同比增加739.4万人，增长38.26%。
从驾驶人年龄看，26至50岁的驾驶人3.37亿人，占70.85%；51至60岁的驾驶人6699万人，占14.07%；60岁以上的驾驶人1714万人，占3.60%。
网上办理车辆和驾驶证业务2356.6万次，同比增长30.04%。
2021年三季度，为做好常态化疫情防控工作，各地公安交管部门继续大力推行31项交管业务“足不出户”网上办。全国网上办理补换领驾驶证行驶证、发放临时号牌等业务2356.6万次，同比增加544.4万次，增长30.04%。（来源网络）
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