国内汽车市场，SUV可以说是最火热的车型了。而且目前多数自主品牌车企的销量增长几乎都是依靠SUV车型，即便SUV市场如此火热，却也存在销量不高的车型，这类SUV便是“轿跑型SUV”。它们共同的特点就是外观动感，内饰精致，很符合当下主流汽车消费者的审美标准。
但令人费解的是，此类轿跑型SUV虽然销量不高，但各大车企都在扎堆涌向这个市场，就连途昂这种大型SUV也推出了途昂X车型；斯柯达科迪亚克GT也紧随其后；马自达更是推出CX-4这种专门针对中国市场的轿跑型SUV；各自主品牌当然也不甘示弱；就连非常在乎销量的新势力也在朝这个方向发力。
前不久开启预售的蔚来EC6也是轿跑型SUV，为何车企对这类轿跑型SUV情有独钟，仅仅是因为好看么？或许并没有这么简单。
迎合更年轻的消费者***销量
对于轿跑型SUV，大家公认的一点就是它的颜值。轿跑型SUV相较传统SUV在外观上确实更为时尚年轻，车企向轿跑型SUV市场扎堆布局确实有迎合消费者审美需求的因素。毕竟目前汽车的主要消费群体都集中在70，80，90后，而这部分人的审美普遍偏年轻，作为车企必然会迎合消费者口味，推出合适的产品以提升销量，这时轿跑型SUV自然而然就进入了车企视线。
所以轿跑型SUV可以看作是车企对SUV市场的一个细分布局。而至于这个细分市场会不会火，谁都不敢保证，但从目前的情况来看，市场需要它，所以推出这类车型并没有什么问题。
抢占先机瓜分市场
轿跑型SUV的鼻祖当然是宝马X6了，它的外观动感，性能也很强，但它有一个看似不是缺点的缺点，就是贵。高昂的售价足以让众多喜欢轿跑型SUV的消费者止步，就连宝马本身也察觉到这个问题，随后推出X4车型将售价拉低了许多，但作为豪华品牌，它的价格还是贵呀！这时其它普通品牌车企便看到了市场，既然嫌贵，那我来拉低这类SUV的售价，因此各品牌轿跑型SUV便应运而生，虽然在性能方面不能与宝马X6、奔驰GLE?Coupe这类高端运动SUV媲美，但和自己品牌下的产品比较起来性能却属于比较强悍的一类。像吉利星越、长安CS85?Coupe、哈弗F7X这些车型顶配版本，动力输出都已经超过200马力。星越和哈弗F7X顶配车型的百公里加速时间也分别做到6.8s和6.6s。这个动力和加速水平，明显要强于普通车辆。
作为SUV的细分市场，宝马X6已经交出了让车企眼馋的成绩。体量较大的车企，显然也看到这块细分市场的潜力，所以进一步丰富自家产品线抢占市场先机也在情理之中。
拔高品牌形象
外观成功的车型总是给人一种这车很贵，比较“高级”的感觉，这一点相信大家都没意见吧！就像最近非常火热的红旗H9车型，刚一露面便引来众多网友竞相猜价，而且预估价位还都挺高。这说明优秀的外观设计在一定程度上确实能起到提高产品品牌形象的作用。而且现实情况也确实是这样，拿自主品牌来说，哈弗F7X与长安CS85?Coupe的起售价都在11.99万，相较于品牌下同级别传统SUV来说，售价都有近一万到两万的提升；星越因***用吉利与沃尔沃共同研发的CMA平台生产，且发动机变速箱***用与沃尔沃XC90相同的动力总成，导致整体成本更高一些。因此起售价达到13.58万，相较于品牌下同级别SUV来说提升幅度更加明显。
而产品外观提升和售价的提高，对品牌来说最直接的好处就是形象得到提升，进而可以获得更多消费者的青睐，而这也将有助于自主品牌与合资品牌展开更激烈的竞争。
以上便是各车企扎堆轿跑型SUV的具体原因，这个市场虽然目前并不火爆，但谁都不敢打赌未来SUV会超哪个方向发展，与其犹豫徘徊还不如主动出击抢占市场，就算没有在销量上获得喜人的成绩，借此机会拔高自己的产品形象，在各车企看来也是一个不错的选择。
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蔚来ec6是什么档次的车
鱼与熊掌可以兼得吗？SUV的霸气与轿车的时尚相融合，"跨界"风格下的轿跑SUV应运而生。国内市场轿跑SUV的出现，拥有较高的热度。时尚的溜背设计和SUV的高底盘是轿跑SUV的明显特质，符合年轻群体的口味，让车型的选择面也越来越丰富。
说到轿跑SUV很多人会联想到轿跑SUV的鼻祖——宝马X6，也让无数效仿者"前赴后继"。它们都收获了预想中的市场反馈了吗？2020年也迎来了轿跑SUV的扎堆上市，无论是合资品牌还是自主品牌都想分得一杯羹，光是5月份就有好几款上市，让我们一起来看看2020年上市的轿跑SUV哪款最具有爆款潜质吧？
奥迪Q3?Sportback
预计上市时间：5月18日
预计售价：28万起
全新奥迪Q3?Sportback将于5月18日正式上市，新车定位紧凑型轿跑SUV。作为Q3的轿跑版本从外观而言，相较于普通版本，新车在D柱的造型上颇具心思，带弧度的溜背车顶搭配遍布车身各处的平直线条，让全新奥迪Q3?Sportback更具备层次感的表达。新车还将配备奥迪最新一代多媒体***和智联系统。
在动力方面，全新奥迪Q3?Sportback将搭载2.0T发动机，最大功率可达220马力，预计将匹配一台7速双离合变速箱并搭载quattro四驱系统。可以说在视觉上全新奥迪Q3?Sportback更加的酷炫激进、年轻动感了，这样一款车型无疑是满足了追求个性的消费者的需求。据悉，新车将在天津华北基地工厂生产，让我们期待其上市后的表现吧！
奔驰GLA
预计上市时间：8月
预计售价：25万起
北京奔驰新一代GLA预计最快于8月份上市，是最后一个完成换代的奔驰SUV车型。在造型设计上有较大的改变，相比现款车身长度短了32mm，轴距长了30mm。同时，动力方面将***用与奔驰GLB同款的1.3T四缸发动机，最大功率分别为120KW、100KW，峰值扭矩为250N·m、220N·m，传动系统则匹配7速双离合变速箱。整体来看新车将在动力性能上相比现款大大减弱。
总而言之，虽然全新GLA在外观内饰上有所提升，但是作为BBA豪华品牌其中一员，在动力上的进一步下滑，显然让自己的豪华身份"掉价"。这样将"小排量化"进行到底的奔驰，消费者是否会买账，也让我们拭目以待吧！
探岳X
预计上市时间：6-7月
预计售价：20万起
探岳COUPE正式命名为探岳X，有望于6、7月份上市，是普通版探岳的衍生轿跑SUV。目前，该车已在一汽-大众天津工厂正式下线，处于量产阶段，规划年产量6.5万辆。新车在外观和内饰上，***用了R-line设计，溜背造型时尚。探岳X的长宽高分别为4626/1860/1662mm，轴距为2730mm，整车动感十足。
动力方面，探岳X将搭载2.0T发动机，最大功率162kW，峰值扭矩350N·m。预计匹配七速双离合变速箱。作为探岳家族的全新一代旗舰产品，将如何给用户带来更丰富的驾驶乐趣也让我们期待！
领克05
预计上市时间：5月
预售区间：18万-22万
领克作为吉利面向高端化乘用车市场推出的独立品牌，一直备受瞩目。领克05被定位为紧凑型轿跑SUV，近期也开启了预售。之前领克05公布的时间***版售价为23.58万元，也是让不少人"惊喜"，被一抢而空！单从领克05的外观来看其相比于其它的车型拥有更为独特和新鲜的设计。无论从车身线条、细节设计、颜色搭配来说，领克05都做的相当丰富了，也跟其轿跑SUV的质感和气场十分的契合。
如果说奥迪引领了科技风，那么领克也可以说是科技与性能的混搭风，而领克05也并不是只是做做表面功夫，全系为Drive-E系列2.0TD高功率发动机配8AT变速箱，用的是领克03+那套动力总成，发动机代号为JLH-4G20TDC，最大功率187kW，最大扭矩350N·m，变速箱来自爱信。领克05即将上市了，虽说必定不会成为一款走量的车型，但作为目前领克的旗舰车型，可以不断提升领克在消费者心中的品牌力。
长安UNI-T
预计上市时间：6月
预计售价：12万-15万
长安UNI-T预计于今年6月左右正式上市，新车定位为紧凑型SUV。作为长安引力系列的首款车型，基于长安全新的架构打造。预计后续还会推出4-5款UNI系列产品。外观来看，长安UNI-T更多的是基于概念车打造而来，极具辨识度和未来感。新车长宽高分别为4515/1870/1565mm，轴距为2710mm，轮胎方面，***用两种规格，造型上也有所不同，凸显运动风格。
长安UNI-T和目前在售的其他车型不同之处在于，搭载了长安全新的智能车机系统，也是第一款搭载国产AI芯片的智能汽车。动力部分，搭载了蓝鲸1.5T直喷发动机，最大功率132kW，最大扭矩300N?m。传动系统方面，与之相匹配的是蓝鲸7速湿式双离合变速箱。这样一款颇具未来感的车型，会爆款吗？
广汽传祺GS4?Coupe
预计上市时间：5月
预计售价：9万上下起
作为国产轿跑SUV的全新选择，广汽传祺GS4?Coupe被定义为全新紧凑型轿跑SUV。并且目前，官方已宣布开启预售，推出2020辆***版车型。其实，大家对广汽传祺GS4一定不陌生。在销量和口碑上广汽传祺GS4一直深受消费者的青睐。而作为广汽传祺GS4的轿跑车型，也一定不会让人失望。
在外观上除了提升了整车的运动效果，内饰上与普通版传祺GS4基本没有太大变化。动力方面，传祺GS4?Coupe搭载1.5T?GDI高压直喷发动机，最大功率169马力，最大扭矩265N·m。预计搭载6速手动变速箱或6速自动变速箱。广汽传祺GS4?Coupe作为一款专为喜欢运动感的年轻消费者打造的轿跑SUV必定会获得消费者的欢心。
捷途X70?Coupe
预计上市时间：4月29日
预售区间：9.1万-13.1万
捷途X70?Coupe将于4月29日正式上市，新车的长宽高分别为4720/1900/1710mm，轴距为2745mm，定位为中型SUV。作为X70的"运动版本"，加入了更多的"黑化"处理，尾部右下角的X70?Coupe表明了身份，同时换装了双边共两处的圆形排气，运动感增强。捷途X70?Coupe?1.5T车型与捷途X70完全一致，1.6T车型在车身长度上增加了30mm，并提供5、6、7座可选。
从捷途X70到捷途X70?Coupe，是否能以聚焦SUV为主的"旅行+"细分市场杀出一条血路，也让我们交给市场来证明吧！
蔚来EC6
预计上市时间：7月
预计售价：36万起步
蔚来EC6作为一款纯电轿跑SUV，定位中型SUV车型，预计7月上市9月开启交付。在外观上更加的动感时尚，尾部的设计不仅让外观看起来更加独具一格，还将风阻系数降低。
动力方面，前后电机的功率分别是160千瓦（永磁电机）和240千瓦（交流异步感应电机），最大输出总功率320/400kW，最大扭矩为610/700N·m，可以选装70或者100kWh电池包，性能版的NEDC续航里程将会达到615公里。
同时，全系还将标配L2级别***驾驶系统。新出台的新能源补贴政策只针对30万元以下车型，蔚来EC6对标特斯拉MOdel?Y能在市场占据一席之地吗？
结语：
2020年这么多款轿跑SUV井喷上市，价格范围也是从10万级到40万级高低都有，有豪华品牌也有新生力量，有自主品牌也有合资品牌，有电动车型也有燃油车型，要如何选择只能交给理性的消费者们啦！
大家对以上即将上市的轿跑SUV车型有什么想说的，也欢迎留言！
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2020年想买车的先看看！这7款纯电车最值得推荐
蔚来EC6是一款豪华中型电动SUV，属于高端电动车市场。具体来说，蔚来EC6被认为是豪华品牌中的高档车型，售价和配置都比较高，与奥迪Q5、宝马X4等车型相当，市场定位在高端消费群体，其***用了蔚来独有的“蔚来宇宙设计”语言，外观时尚、动感，内饰豪华、科技感十足，车内搭载了12.8英寸中控屏和11.3英寸数字仪表盘，支持车载蔚来OS智能化系统，且具备超过40项智能科技配置，如车道保持、自适应巡航、智能避震等，蔚来EC6还配备了NIOPilot自动驾驶***系统，支持高速公路自动驾驶、自动泊车等功能，总之，蔚来EC6是一款集豪华、科技和性能于一身的高端电动车型。
抢先实拍：关于蔚来EC6轿跑SUV的十件事
2020年的第一个月，相信不少网友都被自家常用的***年度总结狂轰滥炸，不过农历新年将至，作为新能源编辑当然也要学会展望未来，那么今天就跟大家好好聊聊：2020年有哪些值得大家期待的新能源车。
2020年，是纯电轿车的元年？
■比亚迪汉
比亚迪汉定位是旗舰级中型轿车，预计会推出插电混动（DM）和纯电（EV）两种动力版本，其中汉EV的综合续航里程应该会超过500km，新车或于2020年6月上市。
自从去年的10月31日开始，比亚迪官方披露了一款全新的中型纯电轿车正在比亚迪深圳坪山总部进行测试，随后『汉』的更多信息开始陆续被曝光。
汉EV的设计与之前发布的e-SEED?GT概念车十分相似，但是汉DM又变回了熟悉的王朝Dragon?Face设计，与现款王朝车型的前脸十分相似，车头也还是***用了跟现款车型类似的蓝底银字中文车标。
车身侧面，比亚迪汉***用了隐藏式门把手以及水滴形后视镜等设计，减少涡流产生的风阻。车尾则加入了气动分离设计，更为锐利的线条使得气流在车尾能够快速脱落车身，避免在尾部形成乱流增大风阻。这一系列设计使得汉的风阻系数低至0.233Cd。而据此前比亚迪曾发布了在研车型汉的部分参数，预测新车长宽高为4950/1890/1490mm，轴距可能是2940mm。
值得一提的是，据王传福会上透露，最新的『刀片电池』技术将率先应用在比亚迪最新车型『汉』身上，在实现更强的安全性和耐用性的同时，『汉』的续航能够突破500甚至是600公里。
■威马7系
威马汽车此前公布了其“7系轿车”的更多细节，据威马透露，新的“7系轿车”将基于全新轿车平台开发，定位于中型纯电轿车。新车的概念版车型将在2020年的北京车展上亮相，而量产版车型***于2021年上半年上市并交付。
动力参数上，新车的NEDC综合续航将超过700公里，搭载L3和L4级别的自动驾驶，还将拥有5G智能座舱。而根据之前9月公布的消息，新车同时支持大功率快充，30分钟完成30%-80%的充电速度，用于解决消费者对续航里程的担忧问题。
智能方面，威马的“7系轿车”将量产落地L3级自动驾驶***技术，此外还包括适配5G技术的Living?Engine?3.0系统及智能座舱，为车主打通地图导航、社交、智能家居以及能源等领域，提供全场景智能交互服务。
一直被誉为新势力“价格屠夫”的威马，在纯电SUV领域确实交出了不错的答卷，然而面对其他竞争对手的品牌向上战略，推出7系轿车的意义不言而喻。
■小鹏P7
纯电轿车最后要介绍的是小鹏P7，作为造车新势力来说，它的造车进度一点也不慢，甚至是最先开启预售的那个。
小鹏P7发布了后驱长续航车型、后驱超长续航车型及四驱高性能车型，共3个车型、8个主要版本，预售价格区间24-37万元。
后驱长续航车型，最大功率及峰值扭矩与后驱超长续航车型一致，最大功率196kW、峰值扭矩390Nm、0-100km/h加速时间6.7秒，NEDC综合续航里程550+km；而四驱高性能车型以及后驱超长续航车型，NEDC续航分别为550km及650km，其中四驱高性能车型最大功率316kW、峰值扭矩655Nm、0-100km/h加速时间4.3秒。
在智能配置&自动驾驶***方面，四驱高性能车型标配智能音乐座舱套件，而另外两个车型的部分车款则需要选装；三款车型皆可选装XPILOT?2.5?/?XPILOT?3.0，搭载高通车用处理器高通骁龙?820A以及自动驾驶芯片NVIDIA?DRIVE?X***ier。
底盘方面，P7***用前双叉臂式独立悬架、后多连杆式独立悬架，并大量***用铝合金零件降低簧下质量；高配车型搭载智能主动连续减振系统（CDC）、配备Brembo（布雷博）专业制动系统。
作为三台纯电轿车最早开启预售的小鹏P7，未来除了要经受住消费者对其产品力的考验，交付能力也是很关键的一部分，毕竟相比于比亚迪等传统车企，交付一直是衡量新势力实力的重要环节。
国产特斯拉来了，谁慌了?
■Model?Y
2020年1月7日，距离上海超级工厂奠基整整一年，或者说“仅仅一年”更加贴切。就是这一年，特斯拉上海工厂不仅完成了落地投产，还开启了国产Model?3的正式交付。
除了Model?3的交付，本次仪式还有另一层含义，即『中国制造Model?Y』项目启动仪式。马斯克曾经透露，Model?Y将在上海超级工厂生产，随着该工厂一期建成投产，Model?3开始大量铺货，特斯拉将正式启动国产Model?项目。
Model?Y是一款五门中型SUV，可提供7座版本可选，根据动力不同有三款车型可选，续航分别为480/505/540公里（WLTP标准），重点是Model?Y将与Model?3共享75%的零部件。
虽然特斯拉***显示交付日期为2021年，但是特斯拉的相关供应商被告知需要提前6个月交付Model?Y的相关零部件，这意味着Model?Y的投产或将比预计时间提前大半年。看看Model?3的量产交付进度，Model?Y或许要比我们想象更快地来到我们身边。
这样的消息也就意味着咱们的自主品牌面临着更大的冲击了，但咱们的自主品牌该如何见招拆招呢……
■蔚来EC6
EC6定位于运动轿跑SUV，首发两款车型，分别为性能版与运动版，最高续航可达615KM。不过NIO?Day现场，并没有公布蔚来EC6的价格，原因嘛——跟Model?Y的出现是分不开的……
毕竟特斯拉Model?Y明年即将上市，纯电轿跑SUV的热度和关注度在明年都会是一个新高，蔚来这台轿跑新品，或许就是冲着Model?Y的目标市场。
另一方面，年轻买家对于轿跑这类运动感强的车天然缺乏抵抗力，宝马奔驰纷纷都推出了自己的轿跑SUV，像这一细分市场的鼻祖宝马X6，或是后来进入的新秀奔驰GLC?Coupe。对于蔚来的目标人群，这群喜欢新鲜感的年轻人来说，轿跑SUV或许并不“小众”。
动力方面，新车依旧是搭载了两种不同的动力系统，运动版车型配备前后各160kW的永磁电机以及高阶版本车型配备前160kW永磁电机+后240kW交流异步感应电机，其最大输出总功率达到320/400kW，最大输出扭矩为610/725N·m，百公里加速成绩分布为5.6/4.7秒。
蔚来EC6配备100kWh电池包后，拥有超过600km的NEDC续航成绩（性能版615km/运动版605km），无论是高速通勤还是日常驾驶，该续航能力已经能够绝大多数的用车场景。配合上蔚来完善的换电补能体系（充电桩、换电站、充电车），蔚来EC6能不能抗住Model?Y的冲击呢？2020年见分晓。
合资纯电不再“小短腿”？2020年是反击的一年
■大众ID.系列
2019年大众“纯电三兄弟”，高尔夫、宝来、朗逸三款热门燃油车型，电气化转型后平均续航仅有273km，而且基本在15万元左右，比起自主品牌的主流纯电轿车动辄400km甚至500km的续航，差距将近一倍……
但2020年，小编相信大众交出的答卷绝对会令消费者满意：
2019年11月8日，上汽大众新能源汽车工厂落成，新工厂首辆ID.车驶下生产线。此次下线的是新能源汽车工厂首辆ID.车，是一款MEB平台纯电动中型SUV，也是上汽大众未来投产的首款ID.家族车型，预计将于2020年下半年正式亮相。此外，大众品牌里程碑式车型，全球首款量产电动车ID.3，未来也将于上汽大众新能源汽车工厂生产。
而ID.3将于2020年夏季正式上市，搭载最大功率为150kW（204PS）的驱动电机，电子限速160km/h。大众ID.3提供三种续航版本，动力电池由宁德时代提供，其中Pure版电池容量为45千瓦时，Pro版电池容量为58千瓦时，Pro?S版电池容量为77千瓦时，WLTP工况综合续航里程分别为330km、420km以及550km。在充电性能方面，支持100kW快充，在该充电模式下30分钟内即可提供290km的续航。
值得注意的是，未来大众将在华重点依托上汽大众和一汽-大众两个合作伙伴，共同推广ID.系列车型。官方表示，安亭新工厂和佛山两座工厂未来总年产能可达到60万辆；而至2025年，在全球范围内年产100万辆MEB车型，其中三分之二产自中国。
■现代菲斯塔EV
在2019年广州车展中，我们提前拍摄到了北京现代菲斯塔EV。据悉，菲斯塔EV将搭载的电动机参数略低于昂希诺EV，电池能量密度达到141.4Wh/kg，工况条件下百公里耗电量为12.7kWh，续航里程为490km。
从外观来看，前脸换装封闭式多边形进气格栅，配合两侧狭长的头灯组，让该车看上去更加激进。充电接口隐藏在内部，另外日间行车灯布局由横置改为竖置。尾部的造型也充满了流线感，它的新能源车属性并不明显，时下流行的贯穿式尾灯搭配上上翘的小鸭尾，以及尾部充满设计感的多维度层次感设计，给它营造了很低趴很运动的感觉。
内饰方面，菲斯塔EV和燃油版本的差别不大，10.25英寸的屏幕也算是车内的其中一个亮点，系统可以设计查看的东西很多，比绝大多数合资车型的原厂车载系统功能都要强。
按键式的换挡方式取代了传统的挡把式换挡机构，颇有科技感。新车作为纯电车型，在三电水平方面也相当不错。纯电动版菲斯塔将搭载型号为IEB的驱动电机，其最大功率可达135千瓦。电池方面，新车则将使用由宁德时代提供的三元锂离子电池。据估计新车的NEDC续航里程可达490km，那这个数据相较于其竞争对手，确实有很大的优势了。
尽管在国内市场韩系车越来越不受消费者待见，但不可否认的是，即使是在合资发力较弱的纯电领域，现代的诚意还是非常足的。
编者总结
以上就是透过2019年的蛛丝马迹，整理出来的“2020年最期待的新能源车”，无论是自主品牌还是合资车企或者是造车新势力，都有不少亮眼的产品即将面世。
但是这里还是要给大家埋伏一手，毕竟“无迹可寻，便是生活”。希望在2020年不仅是上面的车型如期亮相\上市，还会有更多惊喜出现！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2019年12月29日，蔚来汽车为我们带来了第三场NIO?Day，也宣告蔚来量产产品线的铺开，如今进入第三个年头。这一回，蔚来带来了一系列新技术、新产品、新服务，EC6轿跑SUV则是其中重要一环。
下面我们来剖析一下这款新车：
NO.1?-?EC6其实并非NIO?Day最大亮点
NIO?Day的最大亮点绝不是新款ES8或者全新EC6，而是100kWh大容量电池包（下面会讲到）。
100kWh电池是蔚来的突破口，这年头跟消费者聊再多自动驾驶、车机系统、静脉开锁、车顶摄像头、50英寸大屏幕，笔者都觉得是在炒作，只有聊高容量电池包的时候我才觉得这个车企在正儿八经地造车卖车。
说回EC6本身。如今急需提振销量的蔚来，为何用一台传统意义上“小众”的轿跑SUV作为自己的第三款量产车呢？
其实理性的理由有很多，比如特斯拉Model?Y明年即将上市，纯电轿跑SUV的热度和关注度在明年都会是一个新高，蔚来这台轿跑新品，或许就是冲着Model?Y的目标市场。
另一方面，年轻买家对于轿跑这类运动感强的车天然缺乏抵抗力，宝马奔驰纷纷都推出了自己的轿跑SUV，像这一细分市场的鼻祖宝马X6，或是后来进入的新秀奔驰GLC?Coupe。对于蔚来的目标人群，这群喜欢新鲜感的年轻人来说，轿跑SUV或许并不“小众”。
但蔚来副总裁朱江的一句话或许才是蔚来选择轿跑SUV的深层原因：“我们希望蔚来品牌，有一些更***的产品。”少年心气的蔚来，做决定的时候还是没有丢掉自己感性的直觉，哪怕这种冲动看似有些不合理。
NO.2?-?轿跑SUV市场题材大热，蔚来也不能免俗
新的轿跑SUV，它足够***吗？
冰冷的钢铁如何传达“***”，看完实车有了几分体会。第一眼注意到的会是新车的车顶，圆润的曲线平滑下落，在车尾形成了一个简洁的小鸭翼，依旧坚持了蔚来简单的腰线设计，前后两个细细的折线勾勒，和ES6的车侧基本相似。
为了照顾车内空间，这条决定了造型成败的车顶弧线并没有追求极致的快速下压，车侧相比X6或者GLC?Coupe这些车型显得重心更高。全车和ES6一样没有用过多锋利的钣金折线去凸显动感，还是蔚来一贯温润的气质。
未来保证车顶曲线的完整，ES6上广受好评的悬浮式车顶在新车上没有得到保留，此外像无框车门这样的轿跑常用元素也没有使用。一块面积高达2.1平方米的穹顶式车窗玻璃，一直延伸到后排乘客的头部上方，搭配巨大的全景天窗，在白天应该会有非常好的***光和开阔的车内空间感。
车头和车尾则基本延续蔚来ES6的设计，灵感来自星球大战帝国士兵头盔的前脸，在这台更运动的轿跑SUV上也能很好地传递出未来感。简洁的车尾没有过多线条修饰，略带熏黑的尾灯也是和ES6上的一样。
内饰设计上和ES6上的内饰造型相近。而关于车内空间，此前皆电有幸看过第二排的空间的展示，身高一米八的乘客坐进后排后，头离车顶还有一定余量，相比同级的GLC?Coupe等车型，后排乘坐舒适性要好不少。
NO.3?-?一些新设计细节还是挺赞的，比如轮毂
在一些小的细节当中，我们还是看到了蔚来在这台车上花的心思，比如那个封闭式的低风阻轮毂，外面的覆盖件***用特制14层压合的碳纤维材质，创新地做成了单向纹路而不是传统的编织格纹，更好地模拟金属质感。轻量化的碳纤维盖板在优化风阻的同时，不会对簧下重量带来过多的增加，不影响操控。
NO.4?-?100kWh大容量电池终于来了，升级费用算公道
影响电动车续航的最大因素在于电池容量，而困扰ES8与ES6许久的续航短板，也在100kWh电池包发布之后得到根本性的解决。
电池升级的可行性，依托于蔚来独有的换电模式才得以完成。从最初的70kWh电池包，到后来的84kWh和100kWh电池包，如果说电池技术的逐年发展和电池包长时间使用性能产生衰竭是你犹豫是否在当下入手电动车的困扰的话，那么选择拥有换电模式的蔚来则能够解决这一困扰。
100kWh电池包最快将在2020年第四季度开始提供（实在太慢），原有用户的70kWh电池如果直升100kW，费用为5.8万元（电池整体租赁1280元/月）。蔚来针对旧车主（尤其是第一批车主）给予了感恩优惠，创始版及第一批车主可享受6折服务，升级费用降低至3.48万元（电池整体租赁768元/月）。
安装的过程也是相当便捷，只需要收到通知之后前往交付中心或者是临近的换电站更换即可。如若仅是偶尔需要用到大容量电池包进行长途出行，那么你也可以选择电池租赁的方式临时获得这块100kWh电池包，对于经费有限却又希望关键时刻拥有出色续航表现的车主来说，是非常完美的解决方案。
NO.5?-?续航终于破了600km大关
蔚来EC6配备100kWh电池包后，拥有超过600km的NEDC续航成绩（性能版615km/运动版605km），无论是高速通勤还是日常驾驶，该续航能力已经能够绝大多数的用车场景。
配合上蔚来完善的换电补能体系（充电桩、换电站、充电车），EC6将会是用车体验最棒的新能源汽车之一。
NO.6?-?百公里加速最快4.7秒
动力方面，蔚来EC6搭载了动力调校不同的两款动力系统，其中：
1、运动版车型配备前后各160kW的永磁电机，最大输出总功率达到320kW，峰值扭矩为610N·m，百公里加速成绩为5.6秒。
2、性能版车型配备前160kW永磁电机+后240kW交流异步感应电机，其最大输出总功率达到400kW，最大输出扭矩为725N·m，百公里加速成绩为4.7秒。
两个版本均可选择70kWh/100kWh两种不同规格的电池包，84kWh目前不是可选项。
NO.7?-?20kW家用充电桩
在NIO?Day中，蔚来还发布了20kW家用直流充电桩（需要380V三相电支持），这将大大提升家用充电桩的效率，只需要5小时即可完成100kWh电池包的充电。
NO.8?-?车机更新、服务无忧进化、牵手小鹏超充……
1、车机系统更新至2.4.0版本后，车主们呼声最高的雪地模式以及座椅记忆/舒适进入功能终于出现，恰逢北方降温下雪，可谓是相当及时；
2、服务无忧的套餐，也将在明年会有新的变化，也许我们所期待的个性化服务选项得以实现，让***得到更充分的利用而不造成浪费；
3、小鹏超充正式接入蔚来***充电地图，两家新能源汽车品牌的强强联合，双方合作覆盖查询、使用、支付等全流程，一定程度上扩充了双方充电设施的覆盖范围，进一步提高用户充电效率以及充电便利性；
4、蔚来ES8上线滴滴平台豪华车，该服务率先登录深圳，用户可以在滴滴出行豪华车界面，直接选择蔚来ES8作为乘坐车辆。此举将提升蔚来在高端消费人群中的传播口碑，实为明智之举。
NO.9?-?价格未公布，预计比ES6贵一丁点
NIO?Day现场，并没有公布蔚来EC6的价格。对此，李斌解释道：明年特斯拉的Model?Y也会进入中国，因此想预留更多灵活空间，EC6的官方指导价格将会在2020年7月公布，实车将于2020年9月正式交付。
当然，预定是欢迎的。蔚来EC6从即日起可以正式预订，意向金为2000元，可抵5000元车价。
笔者判断，根据行业定价规则，GLC?Coupe比GLC贵一点，Cayenne?Coupe比Cayenne贵一点，X4比X3贵一点，Q8比Q7贵一点，因此EC6的价格也会比ES6（补贴后售价:35.8-54.8万）增加5%左右。
NO.10?-?题外话：李斌或许不是“2020最惨的人”
除了今天NIO?Day发布的上述内容外，蔚来在12月内的动作亦有诸多看点。
种种迹象表明，蔚来汽车正逐步迈过早期的艰难状况，前期所投入在运营和用户维系方面的费用也正在正面反馈给蔚来汽车的发展。这也令我们更加期待2020年蔚来能够给新能源汽车领域带来更多的惊喜。
12月12日第20000台ES8在上海交付；12月19日第10000台ES6在北京交付，自2019年7月以来，蔚来连续5个月交付增长，在新能源汽车寒冬之下逆市上扬。
今年，一篇名为《蔚来李斌：2019年最惨的人》的文章刷爆朋友圈，成为了极少数传出汽车圈外的圈内文章。
2020年，李斌依然是最惨的人吗？
希望不是。
笔者***访过两位数的车企大领导，这位当年以太湖县文科状元身份考入北大的放牛娃，是笔者见过心智最坚强、最有人格魅力的车企一把手。
2019大洗牌，很多造车新势力选择了放弃，被无良媒体与无知群众唾骂了两年多的蔚来却一直屹立，这离不开一位意志力坚不可摧的掌舵人。
笔者昨晚开玩笑地说“应该找人给李斌和他的***故事拍一部**”，对方回复：“**是给成功的人拍的，李斌还没成功。”
是的，资本可不相信眼泪和执念，资本只相信资本自己。
2020的蔚来何去何从，谁知道呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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