- 特斯拉充电电压不稳是怎么回事
- 特斯拉model3充电自动停止是怎么回事
- 特斯拉高压直流转换头坏了
- 特斯拉Model 3车主体验：零下30度无法充电，剩2%电量找到救星
- 特斯拉75d车充不上电充电桩是绿灯是怎么回事
- 特斯拉充电错误提示没电怎么回事
特斯拉汽车有时可以充电有时充不了电的原因：
1、保险丝断了
电池内部的保险丝断了，电池就会没电。这时候要做的是去专卖店更换保险丝，千万不要自己乱换。
2、与电源接触不良
这是非常容易发生的，据调查数据显示，百分之三十的用户会因为与电源接触不良而充不上电或者是充不满电，这时候需要做的是将电源拔下来，重新插上，保证接触无碍之后，再看是否充不满或者是充不上电。
3、断路
当表盘中的线路板出现断路的时候，电池充不满或者是充不上就非常正常了。这时候要做的是更换或者是修复线路板，保证接触正常。
4、电池到寿命了
当你发现电池充不进电的时候，要仔细回想一下，从购买使用到现在已经多少年了，是否是正常年限范围之内，如果是已经超过年限了，那么，要及时更换或者是修复。
5、接触不良
当保险管与保险座之间接触不良的时候，也会出现充电充不上或者是充不满的情况，这时候，用户需要做的是将两者的位置调好，使其接触良好，这样就可以解决充不满电或者是充不上电的问题了。
特斯拉充电电压不稳是怎么回事
充电桩质量、充电协议。
1、特斯拉汽车充电使用的是技术封锁路线，利用自家的充电设施在软件适配上更加稳定而且效率更高，检查是否是充电桩自身的质量问题。
2、特斯拉充电路线有着强大的直流电充电网，车辆充电协议没有更新也会导致充电故障。
特斯拉Model3充电自动停止是怎么回事
太平洋汽车***斯拉充电电压不稳的原因：1.过压、过流保护电路出现开路和短路现象；2.振痨电路没有工作；3.电源负载过重，高频整流滤波电路中整流二极管被击穿，滤波电容漏电等。
特斯拉Tesla电动汽车控制器无直流电压输出或电压输出不稳定的故障维修如果保险丝是完好的，在有负载的惰况下.这类故障要原因有：过压、过流保护电路出现开路，短路现象；振痨电路没有工作；电源负载过重，高频整流滤波电路中整流二极管被击穿：滤波电容漏电等。
维修方法：首先，用万用表测量高频脉冲变压器的各个元器件是否有损坏：排除了高频整流二极管击穿、负载短路的情况后，再测量各输出端的直流电压，如果这时输出仍为零，则可以肯定是电源的控制电路出了故障，最后用万用表静态测量高频滤波电路中整流二极管及低压滤波电容是否损坏，如果上述元器件有损坏，更换好新元器件，一般故障即可排除。但要注意：输出线断线或开焊、虚焊也会造成这种故障，在维修时应注意这种情况。
无直流电压输出，但保险丝丝完好：这种现象说明充电器未工作，或是工作后进入了保护状态。
维修方法：首先应判断一下充电器的变控芯片UC3842是否处在王作状态或已经损坏。具体判断方法是：加电测UC3842的7脚对地电压，若7脚电压正常并且8脚有+5∨电压，1、2、4、6脚也会有不同的电压，则说明电路已启振，UC3842基本正常。若7脚电压低，其余管脚无电压，则说明UC3842已损坏。最常见的损坏是7脚对地击穿，6、7脚对地击穿和1、7脚对地击穿。如果这几只脚都未击穿，而充电器还是不能正常启动，也说明UC3842已损坏，应直接更换。若判断芯片没有坏，则着检查开关这栅极的限流电阻是否开焊、虚焊或变值以及开关功率管本身是否性能不良。除此之处，电源输出线断线或接触不良也会造成这种故障，因此在维修时也应注意。
充电时需保证满足以下条件要求：
（1）充电机：充电线连接确认信号正常；充电机供电电源正常（含220V和12V）及充电机工作正常；充电唤醒信号输出正常（12V）；充电机、VCU、SMS之间通信正常（主继电器闭合、发送电流强度需求）。
（2）动力电池：动力电池电芯温度0~45°C；SOC电压差小于0.3V；单体电池最高温度与最低温度差小于15°C；实际单体最高电压不大于额定单体电压0.4V。
（3）绝缘性能：绝缘良好，阻值大于20MΩ。
（4）高、低压电路连接正常（远程控制开关关闭状态）。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
特斯拉高压直流转换头坏了
太平洋汽车网车辆电池未充满至100%就停止充电主要是因为磷酸铁锂电池化学特性导致的电量测量误差导致，由于估算出现偏差导致显示未充满，但实际电池电量已经充满。
特斯拉最近在国内风波不断，在不断降价"割韭菜"的同时，产品方面也出现各种问题，不久前特斯拉刚刚宣布召回部分车型，今天网络上又爆出Model3无法充电的问题。
近日有特斯拉Model3车主在微博上发声，表示驾驶的特斯拉在低电量的情况下无法在国家电网充电。据了解，该车主将特斯拉的续航里程使用到极限，车辆仅剩1%的电量。早上在附近的国家电网充电时，车辆的车辆的充电功率虽然会增加，但很快就又跳回到0，来回反复，车辆无***常充电。
而且据该车主称是第一次遇到这种情况，于是上网查了一下，发现有不少特斯拉车主也遇到过特斯拉在电池电量低的情况下，无法使用国家电网充电桩充电的情况。甚至还有车主给出分析，称特斯拉电量低于20%的情况下，就无法在国家电网充电站正常充电，是因为直流桩的电流过大的缘故。
对于此次特斯拉作出了回应，在原微博下留言：随后原车主表示换了一个国家电网充电桩，又能够正常充电。据国家电网的工作人员表示，出现不能充电的情况，似乎是特斯拉和国网协议的问题。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
特斯拉Model 3车主体验：零下30度无法充电，剩2%电量找到救星
我们还是从高压系统架构来看，这套系统是两个主正和主负长期工作在闭合状态。快充充电的两个接触器负责介入高压系统，在充电过程中，PCS是在工作的，驱动系统也可以工作来给电池系统加热，也就是逆变器母线是带电的。
高压系统没办法上电，是逆变器烧毁，外部短路之后，高压接触器无法闭合。当然如果仅仅逆变器损坏而且失效模式是开路的话，系统还是能上电的，这个也看整车的保护策略的问题。
充电枪抽出瞬间电流过载导致烟火保险丝熔掉，车辆逆变器损坏。国家电网的电压突然变大，电网的电压突然升高，超充桩会随着它的电压也会升高。
特斯拉75d车充不上电充电桩是绿灯是怎么回事
如果你是一位电动汽车的驾驶员的话，那么在冬天，如果当车辆的电量不足时，重要的是不要恐慌。
这是一个特斯拉Model?3司机的故事，他在相当寒冷的天气(接近零下30°C)时，抵达加拿大温尼伯的特斯拉超级充电站时，发现自己的爱车竟然无法充电。而当时这辆Model?3的电池状态只剩下了11%。
这位车主来到这个充电站后，本来是充电后就走，但连接上超级充电桩后，车显示在0千瓦充电。这不是一个好现象，因为汽车需要大量的能源来加热舱室，外面是零下28°C，所以必须赶紧充上电才行。
但让人比较崩溃的是，这位司机更换到另一个充电桩后，依然无法充电。于是，他又换了一个，又一个……知道他把这个超级充电站的所有充电桩都试了一遍，依然无法给自己的Model?3充电。在车辆大屏的显示上，要么充电桩没有充电(错误)，或充电在0千瓦。
这个特斯拉超级充电站并没有贴出有故障或者部分充电桩损坏的提示，很显然，整个充电站是正常运行的。但车主在试验了这个充电站的所有充电桩都无法充电，只能是非常无奈了。
后来，这位车主在冰天雪地之下，只能选择了其他方案。由于当时是周末，特斯拉的客户服务电话并不支持服务，车辆经过这一番折腾后，车辆电池电量又降到了10%，所以，该车主只好找一个2级交流充电点，也就是找一个特斯拉目的地充电点，这个距离这里有长达10公里(6英里)。
最后，车主花费了一段时间，终于找到了新的充电站。当时，Model?3电池电量下降到只有2%了，在这种情况下是相当危险的，但至少这个交流充电桩，在插上去之后立即就开始工作了。尽管只有几千瓦不是很多，但足够让车主摆脱被困在冰天雪地的尴尬局面了。
虽然我们大多数人都知道问题所在，但对于所有新电动汽车司机和未来的电动汽车司机来说，了解寒冷天气下充电的具体细节是非常重要的。
问题的根本原因不是外部温度-30°C，充电状态低或充电站损坏。其根本原因是冷电池及其在低温下充电的限制(在大多数锂离子化学反应中)。
这是一次非常尴尬的充电经历，但是也给很多电动车驾驶员们一个提醒：那就是在极低的气温下，电动车确实会不太“听话”，冬季电动车充电前，需要将车辆保持在一定温度或许更好一些。
而据驾享兄了解，特斯拉超级充电站均用直流电方式，其目的地充电站为交流电方式，如果你在直流电的充电桩不能充电，那换成交流电方式，或许可以解决这个问题。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
特斯拉充电错误提示没电怎么回事
1、充电桩自身质量问题。
2、车辆的充电协议没有更新。
3、充电桩的充电协议没有更新。特斯拉使用的是技术封锁路线，因为其有着强大的直流电充电网，利用自家的充电设施，在软件适配上更加稳定且充电效率更高。
电量不足，充电口故障，充电桩故障，充电线松动或损坏。
1、电量不足：充电前特斯拉车辆的电量已经很低，超过了车辆的剩余里程能力，在此情况下，车辆会提示没电并不能正常充电，解决方法是使用应急充电方式，比如拖车将车辆送往最近的充电站或家庭充电设备进行充电。
2、充电口故障：特斯拉车辆充电口存在故障或损坏，导致无***常进行充电，这种情况下，应将车辆停在安全地点，联系特斯拉客户服务中心进行故障排查和修复。
3、充电桩故障：充电桩设备存在故障，导致无法将电能传输到特斯拉车辆中，可以尝试更换充电桩，或联系充电桩供应商进行修复。
4、充电线松动或损坏：特斯拉车辆充电线松动或损坏，导致无***常进行充电。
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