太平洋汽车网一般都是低压打气，15公斤以内，但是最好是高压、低压的气一起打，这样就可以防止干燥瓶堵死后低压的气体不能进入高压管道。汽车空调系统加压检漏的时候，用肥皂水在空调管路接口处检漏。
1、一般都是低压打气，15公斤以内，但是最好是高、低压一起打，这样就防止了干燥瓶堵死后低压的气体不能进入高压管道。
2、高低压一起打的时候，就是需要看高压表的压力了，因为低压已经打满了。
扩展资料汽车空题故障分析：
1、在检查高低压管温度之前要将空调要设置到最大制冷，风量最大，直吹的位置，空气内循环，A/C开关打开。出风口的温度，据经验值大约在5摄氏度左右为正常。
2、支起引擎盖确认电子扇同时运转，压缩机也在运转。如未运转，则松开高压管的保护盖，找一个尖利的工具轻轻按压高压排气顶针，看是否有强劲的冷媒溢出，如有则证明空调的故障在电路系统。如没有冷媒强劲地溢出，请仔细查看空调管的各接头是否有油渍，如有则证明是空调系统存在泄漏点，这种维修可能很废时间，也很可能维修了一处，又会有其他处泄漏，这是不可避免的。请车主对维修泄漏予以充分的理解。最后记住将保护盖拧好。
3、用手触摸高压管和低压管，仔细感觉他们的温度。在制冷系统工作正常的情况下，高压管的正常温度大约在50至60摄氏度之间，也就是用手可以牢牢攥住30秒种左右，时间再长就坚持不住了。低压管的温度大约在5至6摄氏度之间，也就是用手能感觉到冰手。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
开一家汽修厂是什么体验？
这个首先需要确定是压缩机那个部位漏油如果是前部漏油需要到专门搞空调哪里把压缩机拆下来用拉玛把电磁离合器拉下来就可以更换压缩机前油封了。如果说是压缩机后部位漏油那就需要更换压缩机了后部位没有配件更换。希望我的回答可以帮到你汽车有问题，问汽车***。4S店专业技师，10分钟解决。
汽车空调高压和低压管各是干什么用的 与什么相连呢
挺累的，还赚不了多少钱，我这是小县城边上，我07年开始学徒到12自己干，学徒和没工资一样每天还得很勤快，打扫卫生啥的这些必须上班点前做完，等师傅和***兄来之前都得搞定，那时修发动机啥的学徒工就是清理油腻，搞卫生，拿扳手啥的，就是伺候人，时刻还得寻找机会学习师傅是怎么安装的，要不然就是混吃等死什么也学不会，一句话脏活累活体力活你要主动去做不能让其他人看出不耐烦这样才能有机会学习，有时不光要学习技术，还得学习怎么和车主交流，交流几句大概就能看出这个客户属于那一类，是不是真心来修车的或者是来找毛病，找到不修的，比如后者就敷衍过去还不能让车主看出来，如果看走眼了车主同意放着修就得仔细修好价钱公道，有时客户来保养，完成后打不着火了恰巧传感器坏了，遇到好说话的还好说，遇到不好说话的就得赔钱还得挨熊，这类情况很多，本来就挺破的零件拆下来就容易无法复原的。后来12年出来自己干，投资不少，十万估计不怎么够，我这边房租到不是很贵，70平一年8000，一个小店，设备花钱不少，举升机一个，地沟一个，压力机，启动黄油机，成套世达工具，各种成套工具，超声波喷油嘴清洗机，解码器，自动变速箱换油机，扒胎机，平衡机，换油机，各种常用专用工具，空调压管机，电焊机，打气泵，气门研磨机，气门绞刀，高位运送器，烤箱，发动机吊机，太多了，没个十几万常用工具都办不齐，我现在是光杆司令（媳妇来家带孩子），没雇人，主要是顾不起，会干的这边一个月六七千，我这一天平均收入才三四百，配件透明，淘宝什么的比我进价还便宜，质量好的就贵车主觉得你坑他，便宜的质量没保证，便宜而且质量好的就自己进货，贵的很少进也不好卖，还不知道有多少人背后说我有多黑，现在好多都是车主自带，收工时费，有时也遇到自带配件出问题的，找你麻烦你没安装好，这种你得免费给他拆装一遍才算完，还有说回家给你转账的，这种就得小心的（来修几回车谈不上很熟这种客户），我这小店每年都得拿出一千块钱要不回来，就当做好人好事了为家人保平安了，这类客户毕竟不多，大部分客户还都挺好，做这个必须要专业工具合手，手把快，才能赚点钱，每次看到国外修车，评论区说外国修车店怎么怎么认真怎么对客户负责，我就想笑了，在国内那么干净整洁那效率修车都得破产，我们赚的是人民币，不是美元，我们又不是4S点说多少钱就是多少钱没有选择余地，新车必须在店保养否则放弃质保。我们修车店和修理厂没有那么高的利润，配件市场又鱼龙混杂，只能多干活，有活就得加班干才能多赚点，早早就得开门，下班没点，一天就赚几百块钱，谈不上很累但也不轻松，操不完的心，路边店和修理厂贵了拉不住客户，今上午换两条轮胎175/70/14，现代车用，进价130，卖180，看似有50元利润，济南发货到我这边要5元运费，还得去物流公司拉回店里，扒胎机平衡机就得6000左右，除去运费机器磨损费电费40元也赚不到，还要质保，有质量问题还得接盘，要换多少条胎才能把机器钱赚回来，这只是一个轮胎的例子……太累太累，而我们上有老下有小，每天只能多干活才能养活一家人
汽车空调哪个是高压管哪个是低压管
1、分高压管和低压管，在鼓风机的作用下，空气经蒸发器降温后吹入车内实现降温 ，在蒸发器内制冷剂汽化成为气体，气体经压缩机压缩后变为高温高压的气体，通过高压管道进入冷凝器凝结为液体， 经储液干燥过滤器干燥后经膨胀阀通过高压管流向蒸发器。?
2、这是汽车空调制冷系统的简化的工作过程， 由压缩机至膨胀阀的管路为高压管， 由膨胀阀至蒸发器的管路为低压管，制冷剂在高低压管内循环流动，使制冷系统能顺利的完成其工作循环。
3、汽车空调主要由压缩机，冷凝器，储液干燥过滤器，膨胀阀，蒸发器及连接各部分的管路组成。
制冷原理简介:
用户启动汽车空调系统后，压缩机工作，驱使制冷剂在密封的空调系统中循环，压缩机将气态制冷剂压缩成高温高压的制冷剂气体后排出压缩机，并经管路流入冷凝器后，在冷凝器内散热、降温,冷凝成高温高压的液态制冷剂流出。高温高压液态制冷剂经管路进入干燥储液器内，经过干燥、过滤后流进膨胀阀节流，状态发生急剧变化，变成低温低压的液态制冷剂进入蒸发器。
在蒸发器内吸收流经蒸发器的空气热量，使空气温度降低，吹出冷风，产生制冷效果，制冷剂本身因吸收了热量而蒸发成低温低压的气态制冷剂经管路被压缩机吸入，进行压缩，进入下一个循环，只要压缩机连续工作，制冷剂就在空调系统中连续循环，产生制冷效果;压缩机停止工作，空调系统内制冷剂随之停止流动，不产生制冷效果。
百度百科 汽车空调
汽车空调高压管冰凉是怎么回是?
小朋友们，你们好！今天我们要给朋友们讲解的汽车空是高压管和低压管。我们的朋友基本都知道，随着时代的发展，汽车一直是大家关注的内容之一，但是我们想了解汽车的配置、内饰等，所以让汽车编辑给我们的朋友简单介绍一下汽车空哪个是高压管，哪个是低压管。
细的是高压进气管，粗的是低压管。汽车空调节的管道一般有三段:压缩机的进、出口管和冷凝器与膨胀阀之间的管道。
压缩机进出口的管道基本上都装有一段橡胶管减震。其中比较粗的是低压管(压缩机在低表面温度下工作时，可以看到冷凝水)，比较细的是高压管(压缩机在高温下工作时，有点热。
从冷凝器到膨胀阀是一根很细的铝管。来自冷凝器的制冷剂温度低，但压力衰减小。因此，它也可以称为两个接头直径的高压管。从两个接口的进风口和出风口旋转压缩机主轴就可以判断。
也可以通过压缩机接头旁边的字母来区分。有些压缩机的接头基本上都标有S或D，S是低压接头，D是高压接头。
汽车空压缩机:
1.汽车空压缩机是汽车空制冷系统的心脏，起着压缩和输送制冷剂蒸气的作用。包括两种类型的压缩机:恒定排量和可变排量。根据工作原理的不同，空可调压缩机可分为定排量压缩机和变排量压缩机。
2.根据工作方式的不同，大多数压缩机可以包括往复式和旋转式压缩机。经常遇到的往复式压缩机有曲轴连杆式和轴向活塞式，经常遇到的旋转式压缩机有旋叶式和涡旋式。
3.中文名汽车空调整压缩机位置汽车空调整制冷系统的心脏，以固定排量和可变排量压缩和输送制冷剂蒸汽。汽车空压缩机是汽车空制冷系统的心脏，起着压缩和输送制冷剂蒸气的作用。
4.压缩机分为两种类型:定排量和变排量。空可调式压缩机根据内部工作方式的不同，多为往复式和旋转式。根据工作原理的不同，空可调压缩机可分为定排量压缩机和变排量压缩机。
5.固定排量压缩机的排量随着发动机转速的增加而成比例增加。它不能根据制冷需求自动改变功率输出，与启动发动机的油耗有很大关系。它的调节大部分是通过集蒸发器出口的温度信号。
6.当温度达到设定温度时，压缩机的电磁离合器抬起，压缩机停止工作。当温度升高时，电磁离合器接合，压缩机开始工作。固定排量压缩机也通过空调节系统压力进行调节。当管道中的压力过高时，压缩机停止工作。
7.可变排量压缩机可根据设定温度自动调节功率输出。空调节系统不集蒸发器出风口的温度信号，而是根据空调节管路中的压力变化信号调节压缩机的压缩比，自动调节出风口温度。在制冷的整个过程中，压缩机始终处于工作状态，制冷强度的调节完全取决于安装在压缩机内部的调压阀。
8.当空调节管路中的高压端压力过高时，调压阀会减小压缩机中的活塞行程，以降低压缩比，从而降***冷强度。当高压端压力降低到必要水平，低压端压力增加到必要水平时，调压阀增加活塞行程，提高制冷强度。
小车系简介看完了，朋友们对哪辆车空是高压管，哪辆是低压管这个问题有必要了解吗？那么，你的朋友们喜欢边肖汽车今天为你的朋友们介绍的内容知识吗？车边肖认为这些内容知识小伙伴一定要好好了解，这对于我们来说基本上是个问题。最后希望车系的简介能给朋友们解决问题。
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汽车的空调压缩机坏了能修吗
汽车空调高压管冰凉是由于空调排水孔堵塞、空调系统内制冷剂含水量较高、蒸发器温度传感器故障、膨胀阀堵塞等原因造成。
冷媒在经过膨胀阀后温度已经变得很低，然后冰凉的冷媒流向蒸发器。在蒸发器前面有个鼓风机专门用于吸入车外的新鲜空气然后吹响冰凉的蒸发器，常温空气在经过蒸发器后温度急剧下降，然后就变成了吹出来的冷气。
可以修，空调压缩机作为高速旋转的工作部件，出现故障的几率比较高。常见的故障有异响、泄漏以及不工作等。空调压缩机上都有泄压保护阀，泄压保护阀通常是一次性使用，在系统压力过高进行泄压后，及时更换泄压保护阀。
泄漏制冷剂泄漏是空调系统的最常见问题。压缩机泄漏的部位通常在压缩机与高低压管的结合处，此处通常因为安装位置的原因，空调系统内部压力很高，当制冷剂泄漏时，压缩机润滑油会随之损失，这会导致空调系统不工作或压缩机的润滑不良。
扩展资料：
空调压缩机的种类
1、定排量压缩机
定排量压缩机的排气量是随着发动机的转速的提高而成比例的提高，它不能根据制冷的需求而自动改变功率输出，而且对发动机油耗的影响比较大。
它的控制一般通过集蒸发器出风口的温度信号，当温度达到设定的温度，压缩机电磁离合器松开，压缩机停止工作。当温度升高后，电磁离合器结合，压缩机开始工作。定排量压缩机也受空调系统压力的控制，当管路内压力过高时，压缩
机停止工作。
2、变排量空调压缩机
变排量压缩机可以根据设定的温度自动调节功率输出。空调控制系统不集蒸发器出风口的温
度信号，而是根据空调管路内压力的变化信号控制压缩机的压缩比来自动调节出风口温度。
在制冷的全过程中，压缩机始终是工作的，制冷强度的调节完全依赖装在压缩机内部的压力调节阀来控制。当空调管路内高压端的压力过高时，压力调节阀缩短压缩机内活塞行程以减小压缩比，这样就会降***冷强度。
百度百科-汽车空调压缩机
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