之所以不建议买理想L8，是因为性价比不高。
理想L8***用了最新的家族式设计语言，可以看到新车前脸整体造型与理想L9保持高度一致，整体造型简洁大气，进气中网***用了贯穿式设计，内部***用了横向黑色格栅。
前后车门把手***用了隐藏式设计，加上圆润的车身线条都能够很好的减少风阻，熏黑处理的B/C柱以及银色的车窗装饰条形成了较强的视觉效果，下方则是大尺寸的多幅式轮圈，整体造型颇为动感。车身尺寸方面，新车为5080*1995*1800mm，轴距为3005mm。
车型特点
新车除了2+2+2的6座布局外，还提供了5座布局，在大尺寸的车身基础上，相信5座版车型不管是后排乘坐空间还是后备箱空间都会有惊喜。新车将延续理想L9的布局风格，取消了传统的仪表盘，中控处和副驾处是由两块15.7英寸的显示屏组成的超大一体显示屏，并且使用高通8155车机芯片，相比理想ONE的高通820A芯片性能提升不少。
理想L8将搭载代号为L2E15M的1.5T四缸增程器，该增程器***用全米勒循环技术，最大功率113kW，热效率达到40.5%。最低电荷油耗是7.7L/100km，明显比理想ONE更加省油。
理想L8是割韭菜车型吗,理想汽车 割韭菜
理想l8好。
理想L8性价比不错，满足日常出行足够用。
首先，我们先看两款车的外观，理想L8和理想L9如果是两家车企的车型，大家一定会说是“山寨车”，既然是一家车企，大家也会把这两款车叫“套娃车”，也就是外观极其相似，因此，仅从外观颜值上两款车没有优略之分。
但是，两款车外观还是在尺寸上有区别，理想L8的长宽高分别为：5080/1995/1800mm，轴距为3005mm，理想L9的长宽高分别为：5218/1998/1800mm，轴距为3105mm。视觉上理想L9是大哥，稍大一点，理想L8是小弟，略小一点。
不过，真要区分，还有一个办法，那就是两车在尾部牌照位置不同，理想L8的牌照位于车尾下方，而理想L9的则在车尾中间。
其次，理想L8和L9在前中控台也极其相似，不过硬件上有区别，理想L8两款车：SS Max集成了两颗高通骁***155芯片，配合24G内存和256G高速存储，拥有强大的计算能力；SS Pro则配备一颗8155芯片。
理想L9标配两颗高通骁***155芯片，配合24GB内存和256GB高速存储组成的计算平台，能够实现五屏交互联动。
另外，理想L8和L9在其它方面视觉上也有差异，L9副驾驶靠背提供有折叠小桌板、后排冰箱、二排座椅四向电动腿托，但L8并无以上这些配置。
其三，智能配置是最大区别，理想L8的AD Pro车型则配备1颗地平线征程5***驾驶芯片总算力为128TOPS，而AD MAX则配备6颗800万像素摄像头、5颗200万像素摄像头、1颗128线激光雷达、12颗超声波雷达以及1个毫米波雷达，配备两颗英伟达Orin-X芯片，总算力达到508TOPS。
理想L9搭载AD Max硬件，拥有6颗800万像素摄像头和5颗200万像素摄像头、1个毫米波雷达、12个超声波雷达、1个激光雷达。并配备2颗英伟达Orin-X芯片，总算力达到508TOPS，这么看来，理想L8 Max完全达到了理想L9的水准。
前不久，为了给即将发布的新车L8让路，理想对理想ONE偷偷进行了降价2万***处理。而七八月份刚订购理想ONE的车主们对此毫不知情，近千名车主对此不满，直接拉横幅***。理想ONE降价促销给新车让路在法理上确实没有什么不妥，但就清理而言，却着实伤害了老车主们的感情，也损害了他们的利益。而且据车主表示在等待提车期间，也没有被告知后面会降价，真就是被蒙在鼓里割韭菜。说实话理想ONE这款车除了空间大、没有续航焦虑之外，没什么亮点。最大的问题还是那套增程器，L8已经是理想第三款车，依然还是增程式。以前理想ONE如此，现在L9、L8也是如此，可想而知后面可能还有L6、L5会不会也是这样？
理想L8是割韭菜车型吗究竟是怎么一回事，跟随我一起看看吧。
前不久，为了给即将发布的新车L8让路，理想对理想ONE偷偷进行了降价2万***处理。而七八月份刚订购理想ONE的车主们对此毫不知情，近千名车主对此不满，直接拉横幅***。
理想ONE降价促销给新车让路在法理上确实没有什么不妥，但就清理而言，却着实伤害了老车主们的感情，也损害了他们的利益。
可以说理想这样的做法是真的缺乏企业责任，车不是什么随随便便就能买的生活用品，而是几十万的东西，很多人买车都还要贷款。结果我前脚刚提完车，你后脚就降价。而且据车主表示在等待提车期间，也没有被告知后面会降价，真就是被蒙在鼓里割韭菜。
说实话理想ONE这款车除了空间大、没有续航焦虑之外，没什么亮点。在不容易看见的地方还扣扣嗖嗖，比如悬架摆臂用铁的。所以理想ONE即使降价2万，恐怕利润依然可观。
而现在发布的L8号称是下一代理想ONE，实际上就是L9的缩小版，外观、内饰、底盘基本不变，改一改尺寸、减一减配置就卖你三四十万。
最大的问题还是那套增程器，L8已经是理想第三款车，依然还是增程式。确实增程式没有了续航焦虑，但配一个40来度的小电池，等电能一耗光需要增程器发电了，那油耗跟燃油车基本差不多，这不就是一辆能上绿牌的燃油车吗？
想省油那就得不停的去充电，40多度的小电池续航只有一两百，充电频率可想而知。所以就会出现想要省油却失去了燃油车的便利性，想要长续航又没有纯电动车的经济性，图啥？
所以说现在理想还拿一套增程器，给个大空间、堆配置、堆硬件，然后就大几十万的当电车卖，这不是割韭菜是什么？
以前理想ONE如此，现在L9、L8也是如此，可想而知后面可能还有L6、L5会不会也是这样？
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理想汽车内忧外患，负面新闻不断，又推出新车来割韭菜？
近日，理想官方宣布旗下新车理想L8将在9月30日上市。消息一出，引起了热议。尽管有不少人期待L8的到来，但也有人认为，理想生产线和质检管控还没跑通，理想又开始就急着上L8来割韭菜了？
由于近段时间以来，理想汽车不断被爆出各种负面，理想的还遭遇了舆论冲击。首先是产品质量方面，自理想L9上市交付起，新车就出一系列的问题，例如L9空悬断裂***，开放试驾的第一天，理想L9在过坑时发生了悬架故障，就引发了众多质疑，直到官方将空气悬架质保期延长，才将此事稍作平息。而前不久，又有L9车主爆料，在提车的当天，新车行驶了不到3公里，就刹死在红绿灯路口，发生了抛锚问题。
除了产品上出现的一系列问题，理想还遭遇了企业信任的危机。由于目前来看，无论是市场外部环境，还是理想自身正处于舆论漩涡的现状，都对理想的股市有压力，而近日，理想汽车总裁沈亚楠抛售股票***，五天之内***了9000万之多。在这样一个敏感时期，高管频频抛售***，让外界对于理想经营状况的担忧进一步加剧，难免让普通投资者“心寒”。
再结合理想ONE被曝将升级换代停产并优惠两万元销售，车主拉横幅***的***来看，理想方面曾承诺的短期内不会有新款，不存在降价的情况，被欺骗的消费者也成了一个笑话。
最后，对于如今的理想汽车而言，口碑下降问题已然成为了当务之急，毕竟面对销量的下滑以及增程式前景的迷茫，一次次风波确实对理想产生了不小的影响。所以，理想汽车应当提升企业责任感、对产品质量进行严格过关，才不会被质疑割韭菜。
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