第一商用车网?原创
“金九”旺季，我国客车市场终于止住了连降趋势，大、中客市场更是收获了2020年的首次增长。客车市场在9月份收获年内首次全线上涨，“银十”眼看也近尾声，增长能继续吗？
先跟随第一商用车网来看看，近一段时间各家客车品牌的市场表现吧？或许能对10月份客车市场的成绩单猜个大概。
616辆新能源公交车招标?多个品牌获单
先来看看来自汽车购网的一条新闻。10月中旬，青岛市交通运输局“2020年市区公交车更新项目”发布中标公告。中标金额达6.7余亿元，共购了616辆新能源公交车。
此次青岛市购的公交车以10米以上的纯电动公交车为主，最终中标的供应商共有7家，中标的品牌有宇通客车、中车电动、比亚迪、一汽大客、福田欧辉、中通客车和厦门金旅。其中，中车、比亚迪和一汽大客均有上百辆订单，宇通也收获63辆订单。
宇通客车：自动驾驶氢燃料客车首秀?
10月25日，由工业和信息化部、中国工程院、河南等省（区）共同主办的2020中国（郑州）产业转移系列对接活动在郑州举办，旨在整合多方，推动新能源、氢燃料、人工智能、智能驾驶等技术在物流领域的深度应用。活动现场，宇通展示了备受行业瞩目的自动驾驶氢燃料客车。
截至2020年9月30日，投放在郑州的223辆宇通氢燃料电池公交车累计安全运行超500万公里，创中国氢燃料电池公交车安全运行里程新纪录，彰显了良好的示范效应。而宇通自动驾驶氢燃料客车这一前瞻技术的展示，或将进一步提升智慧出行体验，颠覆人们对传统公共出行的印象。
比亚迪：双层巴士深圳投运?获澳洲百辆大巴底盘订单
10月22日，深圳巴士集团举行旅游观光巴士暨机场快线投放仪式。10辆全新的比亚迪纯电动双层观光巴士B12D正式交付，将在深圳三条优质观光线运营，本次投运的这批双层巴士，是全新比亚迪纯电动双层观光巴士的首次批量交付。
10月中旬，比亚迪与澳大利亚当地合作伙伴Nexport以及多家大巴车身制造商达成合作，累计获得近百辆大巴底盘订单，总价值上亿元人民币。疫情之下，比亚迪突破当地市场重重压力，依然实现了销量的稳步增长。
中通客车：150辆E07在京投运?世腾纯电动客车交付赤壁
大红车身，祥云图案，端庄、大气而又机动、灵活……10月上旬，中通客车再度牵手北京公交，150辆中通E07高端定制商务客车正式在京投运。该批车型基于中通E07高端商务中巴定制而来，不仅适合通勤，也是商务人士出行的佳选。
10月上旬，中通世腾纯电动客车批量交付湖北赤壁，助力古城“蒲圻”城乡交通一体化迈入新阶段。据悉，这批中通世腾电动客车根据客户需求进行了全方位升级，配备豪华座椅，爱心专座，隔离司机门，打造县际乘车高配标准；续航可达300公里，完全可满足城乡县际运营需求。
厦门金龙：纯电动公交在多地批量上路
10月1日，厦门马銮湾新城传来好消息：环湾810线路正式开跑，兼顾城市公交和旅游观光，5辆外观Q萌的金龙纯电动微公交逍遥正式上线运营。金龙逍遥微公交是金龙客车为解决“最后一公里出行”量身打造的小型公交，纯电动零排放，续航里程可达180km。据悉，此番上路的5辆金龙纯电动逍遥微公交只是首批，后续还将追加投运。
实际上，在国庆期间坐上金龙新公交的还包括福建漳州和浙江温州两地的市民。9月29日，91辆用“漳州印象”设计元素的金龙纯电动公交车正式上路，为漳州市区增加了一道靓丽的流动风景线；9月26日，30辆崭新艳丽“中国红”的金龙客车逍遥纯电动微公交身披大红花，鱼贯驶出温州瓯海区前广场，正式上线运营。
福田欧辉：混动公交交付***?年初大单开始批量交付
10月下旬，20辆福田欧辉混合动力BJ6123城市客车交付***公交。这是福田欧辉继今年7月交付***公交后又一次批量交付，充分彰显了市场对福田欧辉客车品质的认可，有力推动了***公交100%新能源建设。
10月中旬，北京长安街出现了一片“天空蓝”——福田欧辉16米LNG纯电驱动插电（增程）式公交车。据了解，最新上路运营的这批“天空蓝”，正是福田欧辉年初斩获的2072辆北京公交订单，是国内首批批量交付的纯电驱动国六插电（增程式）公交客车，接下来，还会有更多的“天空蓝”出现在北京的公交线路上。
厦门金旅：海外多点开花，三季度迎收获期
数据显示，截止10月中旬，金旅今年已出口各类客车超过4000辆。从以色列、津巴布韦到加纳、哈萨克斯坦、埃及，多个区域接连开花，单9月份新下订单，就达到2277万美元。
10月份，多张大单开始交付。在哈萨克斯坦，金旅客车与客户再续前缘，成功拿下150辆BRT公交大单，已在10月份以KD形式出口，助力当地阿拉木图打造绿色清洁能源交通出行。在埃及、加纳以及以色列等地，随着当地疫情有效管控，市场逐渐恢复，金旅客车均在第一时间收到客户的追加订单。
苏州金龙：90辆新能源公交交付山东宁津
今年的十一长，山东宁津县很多百姓把“坐着新能源公交游宁津”当作一件时髦事。
十一前夕，山东宁津城区、城乡公交运行图已制定完毕，首期开通一横一纵两条线路，经过积极筹备，90辆崭新的零排放新能源公交车已于十一前夕投入线路进行试运营，这90辆新能源公交车均来自苏州金龙海格客车。
银隆新能源：再次批量驶入北京
10月中旬，代表着“天更蓝、地更绿”的银隆新能源公交车再次批量驶入北京，助力首都公共交通发展，为市民公共交通出行方式带来更多选择，保障城市公共交通安全、高效、绿色运行。
为加快公共交通发展、落实《北京市打赢蓝天保卫战2020年行动》，北京公交集团积极调整运输结构，发展绿色交通体系，大力推广使用新能源汽车，再次批量引入银隆新能源公交车，将助力北京公交构建快捷畅通、绿色高效型公交系统。
亚星客车：金刚高端客车入驻上海空港、登陆乌克兰
10月中旬，上海空港迎来了一批亚星金刚系列单风挡高端客车，TA们将作为专线专车服务于机场工作人员。这批车辆是10.7米金刚系列单风挡YBL6110型客车，核载38人，纯黑的包裹式座椅搭配舒适的乘坐空间。
10月上旬，又一批亚星金刚系列高端定制客车登陆乌克兰。这批车是亚星金刚系列的双风挡YBL6148H和单风挡YBL6128H两款车型，都是亚星出口海外的高端明星车型，更是根据客户需求以及当地环境进行定制化设计，这批车辆搭载潍柴WP10发动机，排放符合欧V标准。
安凯客车：双层巴士国内外双线上路
10月中旬，安凯双层敞篷巴士再次驶入澳大利亚，即将投入墨尔本等城市旅游观光线路运营。身披“中国红”的安凯双层观光巴士，将为澳大利亚城市街头增添一抹流动的“中国元素”。据了解，本次交付澳大利亚的安凯双层大巴以出口伦敦的车型为原版升级打造，以热情的“中国红”为主色调，无论行驶到哪里都能成为行人关注的焦点。
9月29日上午，厦门都市观光双层巴士“鹭岛观光旅游1线”首发仪式举行，一辆辆红色的安凯纯电动双层观光巴士从公交大厦出发，成为厦门一道靓丽的风景线。
一汽大客：“海豚精灵”氢燃料公交车获首批订单
10月21日，一汽大客首批10辆CA6109URFCEV31“海豚精灵”氢燃料城市公交客车战略合作协议在大客公司签订。本批订单预计在年底前交付内蒙古伊金霍洛旗人民。
据介绍，一汽大客“海豚精灵”氢燃料城市客车是具有完全知识产权的全新产品。平均补充氢燃料时间为10-15分钟，比纯电动充电时间缩短了60-70%，同等车型续驶里程提高了50%。氢燃料可实现-40℃存储，-30℃的低温启动要求，在满足城市公交使用工况及节能方面更具优势。
大运汽车：208辆新能源公交车运城上路?
经过一番梳理，小编惊喜的发现，10月份客车市场最大的订单（有相关报道的）居然来自——大运汽车。
10月18日，在大运新能源汽车基地，208辆大运新能源公交车交车仪式隆重举行。仪式上，大运集团董事长远勤山向山西汽运集团运城公司董事长张欢照交授车辆钥匙，标志着运城市中心城区公交全面进入新能源时代。
此次交付的大运新能源公交车车长10.5米，用气囊悬挂系统、低地板二级踏步，乘坐安全性和舒适性都有极大提高；车辆搭载162.3kwh的宁德时代电池，大电量保证了车辆的长续航里程。
吉利商用车：氢燃料电池公交、纯电动公交批量交付
10月23日，吉利商用车向淄博公交交付的50辆氢燃料电池公交车正式投运，这是吉利商用车与淄博公交战略合作的首批氢燃料电池公交车订单。后续还将有50辆吉利远程氢燃料电池公交车在今年12月份交付。
10月10日，吉利商用车与宁波市东方巴士的27辆10.5米纯电动公交车订单完成交付，后续还将有159辆吉利远程客车将陆续交付给宁波市公交集团、宁波北仑公交、宁波市城乡公交等客户，并且全部在年底前投入运营。
结语
数据显示，今年9月份，我国客车市场产销4.21万辆和4.32万辆，环别增长20%和23%，同比增长11%和13%，产销量增幅双双实现转正（8月份客车市场产销同别下降4%和10%）。在“金九”销售旺季的带动下，10月客车市场能否持续实现增长呢？从以上近段时间客车圈各企业的市场表现来看，似乎正朝着这个方向发展。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
北京公交线路是如何编号的
柴油解码器首选《测神A30C》可检测玉柴博世系统、玉柴德尔福共轨系统、玉柴南岳系统、玉柴威特系统、玉柴德尔福单体泵系统 测神品牌根据市场为导向，以服务社会为目标，在柴油电子控制系统方面不断革新，测神A-30C柴油电控系统专用解码器是目前使用范围最广，产品涉及最多的柴油电控解码器，其产品适用载重汽车、客车、轿车、皮卡、工程机械、农用运输车、收割机、船舶、移动式电站、发电机组等领域，在未来的柴油电控系统诊断中起到非常重要的作用。可诊断12V和24V电源的发动机系统、防抱死系统、车身控制系统等电子控制统。 注：1.柴油A30C 专家版 诊断仪标配诊断接头16个。 2.柴油A30C 普及版 诊断仪标配诊断接头6个。 3.柴油A30C 专用版 诊断仪标配诊断接头2个。 · 准确快速：操作简单、使用方便。独创软件自动识别汽车电脑系统。· 强大功能：可测车型众多，可测柴油客车电子控制系统、特种改装车电子控制系统、柴油卡车电子控制系统、柴油皮卡电子控制系统、柴油轿车电子控制系统、柴油双燃料等多种车型。 · 卓越品质：品质稳定、适合大中小汽修厂、个人、培训机构等使用。 · 性价比高：性能可靠、价格实惠。支持CANBUS系统。 · 升级方便：用U盘升级,USB接口、网络下载随时随地方便升级，不断更新。 · 体贴服务：小接头方便测车。完善的售后服务体系，用户享受体贴服务。 · 具备七大特色诊断功能:实现自动诊断功能、自动搜索功能、电控系统快速诊断功能、CAN-BUS自动识别功能、断缸测试、里程表归零、ECU擦除写入。 · 内置强大的DIS诊断操作说明和帮助系统，实现超值服务。 · 5.7#超大屏幕显示，180°无盲区液晶屏幕。 · 强力耐压ABS主机外壳，抗震抗氧化并用无毒无污染油漆喷涂，做工精细，加上真皮外套，关怀备至。 产品功能介绍：可诊断系统：仪表板 燃油系统 空调 微粒 变速器 仪表板 车辆管理 制动控制前部模块 驱动控制 基本模块 档位控制 后部模块 开关面板 转速表可实现功能：读取电脑版本号 读取故障码 读取历史故障码 清除故障码读取数据流组 读取信道数据 执行组件测试 电脑编程匹配自适应 读取QR码 编写QR码 读取VIN码 写入VIN码设定可诊断车型：测神A-30C柴油专用解码器可诊断的车型覆盖了以下柴油汽车厂家：丰田柴油汽车 日野柴油汽车 五十铃柴油汽车 福田重卡柴油汽车申沃柴油客车 沃尔沃柴油重卡 依维柯汽车 奇瑞柴油汽车大众柴油汽车 日产柴油汽车 长城柴油汽车 奔驰柴油汽车现代柴油汽车 康明斯柴油汽车 柴油汽车 红塔柴油汽车捷达汽车 宝来汽车 奇瑞汽车 北京现代 华泰汽车 中兴汽车 曙光汽车 福迪汽车 长城汽车 扬子汽车 沈阳 南京依维柯常州依维柯 东风多利卡 一汽解放 庆铃五十铃 北京五十铃奥铃 重庆五十铃 江西五十铃 北汽福田 北方奔驰 重庆奔驰 西沃轿车 东风柳汽 东风特汽 五十铃汽车 一汽红塔 重庆金冠 成都王牌 华菱汽车 江淮汽车 山东邮政机械 北京清洁机械 沈阳 苏州金龙 金龙汽车 金旅汽车 桂林大宇 安凯汽车 申龙客车 丹东黄海 厦工机械 龙工机械 郑州宇通 华菱汽车 东风汽车 一汽柳特 玉柴汽车 重庆红岩 三一重工 江铃汽车 依维柯汽车 一拖机械 徐工机械 山东山推 陕汽重卡 中国重汽 广汽日野 德国曼涉及的柴油机配套厂家有：上柴动力 潍柴动力 锡柴动力 玉柴动力扬柴动力 巨菱动力 金坛动力 新柴动力常柴动力 新华动力 广济动力 底特律柴油动力 绵阳柴油动力 朝柴动力 大柴动力 铂金斯动力 康明斯动力云动动力 湘潭动力等柴油动力企业。
涉及的车辆ECU生产厂家:BOSCH公司 DELPHI公司 SEIMEN公司 DENSO公司威特 亚新科等厂家。
公交车有哪些类型
※车辆编码※
常坐北京公交车的人都知道，公交车除了车牌号，在车头，车内还有一个5-6位的红色或蓝色的编号。
下面我来和大家说一下这些数字的意义。
公交集团部分：
公交集团的车辆号码为5位。
从左边数第一位为分公司代码，第二位为车辆代码，后面的三位为车辆序列号。
第一位-分公司代码：
1：第一客运分公司；
2：第二客运分公司；
3：第三（双层）客运分公司
4：第四客运分公司；
5：第五客运分公司；
6：第六客运分公司；
7：第七（专线）客运分公司；
8：第八（新奥）客运分公司；
9：电车客运分公司；
第二位-车型代码：
1：汽油单机车；（已停用）
2：汽油铰接车；（已停用）
3：柴油单机车；
4：柴油铰接车；
5：无轨电车；
6：双层车；
7：天然气车；
8：混合动力、双燃料；
9：氢气等新能源；（即将开启，敬请期待）
注：电车分公司的电池电动车的编号比较特殊，它用四位编号形式，均为9XXX的样式。例如81的电动车编号为9002。
例如：
47702，左边第一位是4，即为第四分公司的车辆，左边第二位是7，即为天然气车，后面3位702为序列号。
9002，只有四位，且首位为9，即为电车分公司的电动车，后3位002为序列号。
注：序号不代表该分公司有多少辆车，因为一些停用的车辆号段暂时不能占用，只能依次向后排。
快速公交部分
快速公交用5位编码形式，号码均为BXXXX，从左边第二位起都是车辆序列号。其中，B0001-B0050为长江，B0060-B0300为青年。
例如：B0010，首位为B，即是快速公交(BRT)车辆，后4位0010为车辆序列号，是长江。
祥龙运通部分
祥龙运通用4位编码形式，左边第一位为车辆品牌及类型，后三位为车辆序列号。
车型代码：
0：金龙；
1：金龙；
2：预留；
3：中国一汽；
4：10米京通普通车；
5：10米京通空调车；
6：9米京通普通车；
(4、5、6为原黄颜色的旧京通，现喷漆为枣泥。即将到达停用年限。)
7：12米京通枣泥空调车；
8：10米京通枣泥普通车；
(以上两种为原色枣泥车，2007年上路。)
9：宇通。
(典型代表：运通106。)
例如：3014，首位为3，即为中国一汽空调车，后三位014为车辆序列号。
八方达部分
八方达用6位编码形式，左边第一位均为0，第二位为公司代码，第三位往后均为车辆序列号。
每辆车的序列号都是随机排列的。
分公司代码：
1：通州分公司；
2：天桥分公司；
4：大兴分公司；
5：东直门分公司；
6：怀柔分公司；
8：延庆分公司；
9：河滩分公司；
※线路编号※
公交集团篇：
1-99路为市区公交线路。（典型代表1、4、52）
100-199的属于电车线路，但仍有些是汽车。（103路电车，110路汽车）
200-299的是夜班线路。
上述三个号段票制均为单一1元，IC卡均为单一0.4元。
300-399为郊区线路。
400-499为城区--郊区线路。
上述号段票制定义混乱，有的为单一1元，有的是分段计价，但IC卡均为单一0.4元。
500-599为无人售票线路，适用于摆渡车、卫星城专线、袖珍公交、短途小区线路。
600-699为中短途小区线路。实行分段计价。
700-799为分段计价的中长途小区线路。
800-899为八方达运营长途、远郊线路。
900-998为八方达运营长途、远郊线路。
特字头为双层线路，现在非特字头的双层车也有了。
*600-998的历史：
6字头原公交集团运营月票无效线路（原来部分9字头，为公交集团运营的月票无效线路，后来部分公交9字头线路改为6字头，例如921改645、941改653，后来又有原巴士线路转型成为6XX）。
7字头原来为巴士非空线路，后来就非空、空调都有了。这个号段有部分线路改为6XX，极少数线路改为4XX和5XX。
8字头原来为特殊票制的公交空调线路，后来归巴士时空调、非空调都有了。再后来为分段计价的中长途小区线路。
9字头原来有公交集团月票无效线路，现在这些线路全部改成6字头。
运通篇：
运通1XX为原非空调线路。
运通2XX为原空调线路。
原来的2XX和某些1XX线路对应，但在之后的调整中规律渐渐取消。现空调车也不强调是否为空调线路了。
还有，路号带“快”，“区间”，“支线”，“专”，“直达”，“临线”的定义：
一般这些都在路号后面。
“快”：顾名思义，快嘛！就是和普通车相比停站少一些的，坐这种车通常比坐普通车省时。
“区间”：根据情况，在整条主线所走的线路间选择某2个站作为区间车始末点运营。
“支线”：根据情况，在整条主线所走线路中选择某一个点,支线车会经过这个点去往不同的方向来运营（如原来的375支、16支等），有些支线为主线的附属线，不会独立（如374支线归属374路）。此项定义几乎绝迹。
“直达”：根据情况，在整条主线所走线路基础上开通没有中途设站的线路，所行使路线与主线相同。
“专”：根据情况，为了缓解压力，会在某个区域开通专门的线路。
“临线”：顾名思义，临时开通的线路。这种线路一般会根据情况开通，但也会根据情况撤销。（如三环临线）
版本：2010-11-26
※票制票价※
分号段来介绍吧，这样比较清晰。
0XX线路：全部执行单一票制1元。
1XX线路：全部执行单一票制1元。
2XX线路：夜班车，全部执行单一票制1元。
3XX线路：部分单一票制1元，部分买票分段计价，十二五五进制，即12公里内买票1元，每增加5公里增加0.5元。
4XX线路：部分单一票制1元，部分买票分段计价，十二五五进制，即12公里内买票1元，每增加5公里增加0.5元。
5XX线路：无人售票线路，目前全部为单一票制1元。
以上刷卡均为单一，普通卡0.4元/次，学生卡0.2元/次。
6XX线路：分段计价，十二五五进制，即12公里内买票1元，每增加5公里增加0.5元，刷卡普通卡在买票价格上X0.4，学生卡X0.2。
7XX线路：分段计价，十二五五进制，即12公里内买票1元，每增加5公里增加0.5元，刷卡普通卡在买票价格上X0.4，学生卡X0.2。
特X线路：分段计价，十二五五进制，即12公里内买票1元，每增加5公里增加0.5元刷卡普通卡在买票价格上X0.4，学生卡X0.2。
北京公交集团十二五五进制票价公式：a=1+0.5×(n-12)（n≥12，n5个5个递加 如n=12、17、22……）。
以上号段不计算空调与非空调车的区别。
8、9字头线路：
1.所有普通车（包括有空调视为非空车、暖风车等）执行十十进制，即10公里内买票1元，每增加10公里增加1元（即11-20公里均为2元）[公式a=2+(n-10)÷10（n≥10，n10个10个递加 如:n=10、20、30……）]，刷卡普通卡在买票价格上X0.4，学生卡X0.2，京外刷卡统一为8折优惠（不分普通卡、学生卡）。
2.大部分空调车执行十五五进制（如980），即10公里内买票2元，每增加5公里增加1元（即11-15公里均为3元）[公式a=2+(n-10)÷5（n≥10，n5个5个递加 如n=10、15、20……）]，刷卡普通卡在买票价格上X0.4，学生卡X0.2，京外刷卡统一为8折优惠（不分普通卡、学生卡）。
3.少部分空调车执行特殊十十进制（如983），即10公里内买票2元，每增加10公里增加1元（即11-20公里均为3元）[公式a=2+(n-10)÷10（n≥10，n10个10个递加 如n=10、20、30……）]，刷卡普通卡在买票价格上X0.4，学生卡X0.2，京外刷卡统一为8折优惠（不分普通卡、学生卡）。
4.极少量空调车执行十十进制（如930诸葛店线），即10公里内买票1元，每增加10公里增加1元（即11-20公里均为2元）[公式a=1+(n-10)÷10（n≥10，n10个10个递加 如：n=10、20、30……）]，刷卡普通卡在买票价格上X0.4，学生卡X0.2，京外刷卡统一为8折优惠（不分普通卡、学生卡）。
注意：1.还有些及其特殊的线路为无人售票式的分段计价线路，目前这些线路不会详细地说明，所以乘坐这种车的乘客请提前备好车费哦！以免造成不必要的麻烦！
2.短途线路为单一票制1元或2元。
运通部分：不区分空调车、普通车。部分短途线路单一票制1元，普通卡0.4元/次，学生卡0.2元/次。其他线路分段计价，十二五五进制，即12公里内买票1元，每增加5公里增加0.5元[公式a=1+0.5×(n-12)（n≥12，n5个5个递加 如n=12、17、22……）]刷卡普通卡在买票价格上X0.4，学生卡X0.2。
公交车有哪些类型，一起来看看小编今天的分享吧。
公共汽车的分类有多种，按照运行区间，可以分为短途（市区内）和长途（市区间）公共汽车；按照燃料种类的不同，可以分为燃油、燃气和电动公共汽车；按照车型结构的不同，可分为单层、双层、铰接式公共汽车等。
最初，城市公共汽车大都由载货汽车底盘改装而成，现代城市公共汽车的底盘一般都是根据客车的要求专门设计和制造而成。发达国家的城市公共汽车，均已实行无人售票，因此装有收款机或验票机，中国的公共汽车除市郊外已基本实现无人售票。
公共汽车分类标准
分类标准
此外，公车(公共汽车)可以根据其机械操作、外形设计等而分为以下类别：
按格局分类
●双层巴士：车厢分为两层，载客量更大。一般而言，一辆车长10米并容许企位的单层巴士可运载约60名乘客，而长度相近的双层巴士则能运载约130名乘客。伦敦、香港、新加坡、柏林、孟买等城市均大量用双层巴士。其中，自1950年代起于伦敦服务的Routemaster车款更成为该市的地标（因应欧盟要求欧洲各国的巴士在2016年后必须全数是超低地台巴士以方便老弱人士，于2005年年尾全数退役）。有些双层巴士的上层不设车顶，供游客登上作浏览沿途景色，称为“开篷巴士”。香港亦有开篷巴士为接驳山顶缆车站至中环的服务（编号为15C，由新世界第一巴士运营）。台湾的台北市公车处曾购买过双层巴士，后因车辆高度以及车辆其他问题而不再添购、使用。
●铰接巴士（挂接巴士）：有些公车会以两节车身来增加长度及载客量，并在两节车身间加设可伸缩的接合位置（类似火车车卡之间的接驳部分）以转向。这些公车称为挂接巴士，于北美各地颇为盛行。中国大陆称“铰接车”、“通道车”或“巨龙（车）”。在中国北京等地一度很常见，但这在台湾较罕见。20世纪80年代中期，沈阳客车制造厂生产出了全中国第一台“双铰接巴士”，商标为华龙牌，长23米，并进行了量产，曾在沈阳、大连多条公交线路上长期使用。近些年欧洲制造商更生产了“双挂接巴士”、“双层挂接巴士”等；全球最长的巴士－－在巴西行走，长26.8米的沃尔沃（香港称“沃尔沃”为“富豪”）B12M巴士，便是一辆双挂接巴士。
●低地台巴士(无障碍残疾人巴士）：在20世纪末期开始盛行的低地台巴士，车厢地台比旧款巴士更贴近路面，并且不设梯级。全车低地台的被称为低地板巴士，而后半车厢有二三台阶而前半车厢低地板的被称为低入口巴士。这些巴士装有设施以方便行动不便的乘客（如乘坐轮椅的人士），并缩短上落所需的时间。在香港，低地台巴士是很常见的。香港的九巴率先引入低地台巴士。随着香港社会对无障碍运输的需求增加，加上新机场启用，要求各间巴士公司以低地台巴士服务机场线。自此之后，所以香港巴士公司均只会购置环保低地台巴士。而在中国大陆，低地板的无障碍巴士还是比较少见，只有在像北京、上海等大城市、或在一些小城市的特定线路上运行。其中北京的低地板车比率可能是大陆最高的。像长安街上的1路、52路等。
按尺寸分类
双层巴士：以车身长度再可细分类，常见有10米、12米、13.7米，15米。
单层大型巴士：一般是指长11米或以上，或载客量超过60人的公共汽车。例子如日本的三菱FUSOAerostar，英国的丹尼士长矛巴士，瑞典的沃尔沃（香港称"沃尔沃“为“富豪”）B10BLE巴士，中国大陆的金龙XMQ6120G，德国的利奥普兰Centroliner。
单层中型巴士：一般是指尺寸在10米或以下，载客量约30至40人的公共汽车。在中国中等城市比较普遍。在中国大陆，人们通常使用中巴的简称来称呼中型巴士；但香港并未对中型及大型巴士加以区别，而中巴的简称亦一般用来称呼曾于香港营办大巴服务的中华巴士。英国、日本的中型巴士是一般指长约10米、阔2.3米、载客量约30至50人的单层巴士。如丹尼士飞镖巴士、富豪B6LE巴士及日野Rainbow等。
小型巴士：简称“小巴”。一般小型巴士的体积比普通巴士为小，载客量一般在8至20人之间。它们多数行走于客量较低或需要服务偏远、弯多、路窄地区的路线。有些路线亦会使用小巴以提供频密的班次。在营运上，大部分地区的小型巴士与普通巴士没有分别，例如澳门，由于澳门路窄车多，同时斜路弯位多而窄，因此小巴在澳门巴士发展史上占一重要席位。相反在某些城市如香港，公共小巴的营运制度是独立于普通巴士之外。为了与“小巴”区别，一般公车也有被称为“大巴”的。
快速公交系统（BusRapidTransit，简称BRT）：是一种介于快速轨道交通（RapidRailtransit，简称RRT）与常规公交（NormalBusTransit，简称NBT）之间的新型公共客运系统，是一种大运量交通方式，通常也被人称作“地面上的地铁系统”。它是利用现代化公交技术配合智能交通和运营管理，开辟公交专用道路和建造新式公交车站，实现轨道交通运营服务，达到轻轨服务水准的一种独特的城市客运系统。
其他分类
导向巴士：一种由司机控制以外接受外来媒介导向行驶的巴士系统，常见的是使用导轮在专用车道上引导。
学校巴士：简称“校巴”或“校车”，是用以接载学童往返学校的巴士。一般而言，巴士及提供校巴服务。可以由营运或经由合约交予经营商来营运。例如在新西兰，巴士也要提供校巴服务，在上、下课时间挂上校巴的牌。在某些地方亦有学校本身拥有巴士及提供校巴服务。在美国的校车大多是**的。
长途巴士：长途旅运用巴士，分成一般巴士和卧铺巴士，部分有厕所。车厢座椅以2+2或2+1式放置，日本部分长途巴士更有1+1+1双走道的设计。
BIT公交车：有时简称BIT，英文就是BuiltinTestbus。BuiltinTest表示内置测试，从航空电子领域发展起来的一种设备内部测试，bus表示公交车，总的来说，BIT公交车是一种公交运输系统，指在城市道路上循固定路线，有固定班次时刻，承载旅客出行的机动车辆。一般外形为方型，有窗，设置坐位，但有些比较长，有些以两节车身来增加长度及载客量，属于公交车的一种。
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