蔚来汽车;长安商用;北汽汽车;日野汽车。
注意：汽车标志是指各种汽车品牌的标志，这些标志往往成为汽车企业的代表。汽车的标志包括：汽车的商标或厂标，产品标牌，发动机型号及出厂编号，整车型号及出厂编号以及车辆识别代号等。
汽车应当具有自己的标志，用以表明汽车的生产厂家、车型、发动机功率、承载质量、发动机及整车的出厂编号等。
它们的作用是便于销售者、使用者、维修人员、交通管理部门识别车辆的"身份"。按我国国家规定，新车登记和年度检验时，都要检查这些标志。
《车标：世界著名汽车标志》是一本介绍汽车标志的书。车标无疑是品牌和生产企业的代名词，记录着企业的成长历程，同时也以具体的视觉符号传递品牌的抽象内涵，反映企业的风格气质。
汽车商标是艺术性和象征性的统一，是一个汽车厂质量、信誉、原则和精神昭示于世的图腾，因而也是一个汽车企业生存与尊严的缩影。一枚精致的商标可使汽车产品身价百倍，风靡于世；每种汽车商标，都有一段不寻常的故事。
世界上所有汽车品牌的名字。
上世纪八十年代中日邦交正常化，各式各样的交通工具涌入中国，各种品牌的卡车、客车以及轿车影响着我们的生活。追溯这段历史，绝对跳不过日野RC客车。日野RC客车是当年高端进口客车的代表，在国内多地都有使用记录。除了车迷，就连普通群众对日野RC大客车的印象都颇为深刻。
随着时间的流逝，这些车难逃车龄已满报废的命运。有的驾校从各大旅行社以及酒店购进二手的日野RC客车用作教练车，让这些质量还说得过去的日野RC客车继续在民间发挥余热。本文介绍的这两辆日野RC客车悬挂的是河北秦皇岛的教练车牌，目前已经处于报废的阶段。
由于不多，我们只能简单说一下这批日野RC客车。八十年代的日野RC客车还是满满的昭和风格，前挡风玻璃为分段式安装，车窗也用了圆形边角的设计。蓝白相间的车身是当年非常流行的配色风格，车身用了矩形的深浅蓝色装饰块涂装，蓝色部分与黑色部分之间增加了一条黑线进行过渡。
和当年的UD客车一样，日野RC大巴的前脸依旧大量用全金属部件。中间的金属格栅安装了三个横条进行装饰，中网的下半部分用阶梯式布置形式。矩形格栅左右两端安装了四个车灯，有一部分车灯已经破碎。大灯下面还安装了一对小雾灯，左右两端的转向灯依然用凸出设计。
前脸中部的金属HINO大鹰标绝对是画龙点睛之笔，无数车迷心爱的一个车标。无论从车标的颜色还是造型，日野的LOGO都比其它的日系商用车更有。但这批日野RC由于保养不够得当的原因，车身外部状况非常糟糕，多处喷漆已经从外表剥离脱落，里面的金属已经出现锈蚀，车身外部也布满了水渍。
其中一辆日野RC客车的挡风玻璃保存的比较完好，另一辆的挡风玻璃就比较糟糕。日野RC客车左右两边的后视镜都用小小的外摆臂后视镜，后视镜整体造型用弧形设计，能够提高后视镜的曲率。但是这辆车的后视镜后期经过了更换，全部改成了国产的塑料件。
另一辆车的挡风玻璃就非常糟糕，玻璃中间已经塌陷进去了。整个挡风玻璃使用了透明胶固定住，防止脱落。左右两端的后视镜使用的应该是原厂的白色金属后视镜。当年辉煌的日野RC大客车如今沦落成这般模样，让人看着实在有点心疼。
挡风玻璃右上角的年检标识都保留在上面，最后一个是2002年。这个日期应该是它的最后运营时间，后来进入驾校也没有撕掉。从车牌上我们可以看到，这两辆车进入的是河北的驾校，车况如此不堪应该是在驾校用了有一段年头。
因为保养不当的原因，这两辆车的成色不太乐观，像保险杠、车轮罩这些零部件都已经生锈变形，难以重现当年辉煌的模样。好在这两辆车已经进入到收藏家的手中，在未来的时间里应该能够得到妥善的处理并且进行修复，最大化的恢复其当年的英姿。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
以为丰田集团就丰田和雷克萨
1.欧美车标和品牌名称：
2.国产车标和品牌名称：
3.日韩车标和品牌名称：
4.其它车标和品牌名称：
括号上下绰开是什么车标
现在经济组织的全球化以及集团化已经成为了一个大趋势，而在这一点上汽车制造行业也不例外，特别是那些龙头车企，它们可不会只持有单一的汽车品牌，而是会通过不断的细分市场定位以及并购等方式让旗下的品牌越来越丰富。
而丰田作为世界四大汽车集团在这点上表现的也是一点都不含糊。同样你若还以为丰田集团就丰田和雷克萨斯的话，那就大错特错了。资深车迷:其实有6个，有一个你可能想都没想到。
1、三椭圆TOYOTA丰田。毫无疑问这个品牌是整个丰田集团存在的基石，丰田汽车不仅从这里起家，并且至今三个椭圆共同构成的丰田依然是集团所持有的汽车品牌中销量最好的一个。
2、雷克萨斯。有相当一部分人在初次听到这个品牌名的时候都将其误认为是欧美的汽车品牌，但实际上它可是地道的日系豪华汽车品牌，并且是丰田集团用来攻占高端汽车消费市场的主力品牌。雷克萨斯的车标就像是一个倒过来的7，简约但又不失设计感，如今以其一贯的高质量稳定性在高手林立的豪华汽车品牌阵营中站稳了脚跟。
3、。天津相信不少车友都听说过，尽管因为种种原因如今在国内声名不显，但是在日本本土的销量可是相当不错，尤其是在特色车型K-CAR的研发以及生产上，从这一点来看真还有点国内五菱的那个意思，而现在也被丰田集团收入了麾下。
4、SCION。这个品牌可能国内大部分人都没听说过，但在北美市场中它还是很有销售热度的。其车标看起来就像是一个圆圈中的忍者飞镖，看到悬挂有这个车标的一款经典车型后便会知道SCION和丰田之间的关系。因为除了外包围上一些细节的不同，整辆车其实就是丰田的经典跑车现款86。
5、日野。这个品牌看起来眼生是正常的，因为国内几乎难以见到，它是丰田旗下的品牌，不过是用来专门生产大型货运车辆的。在早期日野和五十铃是同一家企业，1942年开始独立，而在2001年被丰田汽车控股。
6、斯巴鲁。看到这里相信会有不少车友直呼没有想到，但实际上直属于富士重工的斯巴鲁现在从某种层面上来说确实应该算是属于丰田的，不过是间接的那种。因为丰田如今是富士重工最大的股东，其实从丰田86基本上就是斯巴鲁BRZ换标车这一点上就能看出它们之间的关系确实非同一般。
丰田一共有几个车标？我猜你猜不到
日野。
日野汽车有限公司简称日野汽车或日野，是一家位于日本东京的柴油货车、巴士和其它车辆的制造商。日野在日本的中重型柴油卡车制造领域中占据着领导地位。
日野是丰田集团的成员之一。
你对丰田这个品牌有多了解？或许你知道卡罗拉是如何一步步成为世界畅销轿车、86的故事、或者是丰田章男先生的奋斗史……
那么教授问一个问题：
「丰田集团」旗下一共有多少个车标？
显然车标比车型更好认，车标就好像是一张脸，是一款车型或者是一个品牌的“牌面”，大部分人的认知里面，只认得丰田的牛头标，也知道雷克萨斯隶属丰田。事实上，丰田的车标远不止几个，教授的认知当中就不止10个，来看看以下介绍的你是否都认识？
先说说品牌部分。
丰田和雷克萨斯的两个车标，相信不用教授多做解析，大家都认识。丰田车标由3个椭圆组成，中心的两个椭圆互相垂直，组成一个字母“T”的轮廓，象征着丰田、方向盘以及“无限价值”。而雷克萨斯的车标很明显就是字母“L”，即Lexus名字首字母。
准确来说，斯巴鲁并非完全属于丰田，丰田只是入股斯巴鲁，去年的时候丰田占斯巴鲁的股权比例达到20%，客观地讲斯巴鲁是丰田的「股权子公司」而不是「子品牌」。
当然很多人愿意把斯巴鲁归为丰田阵营，这个说法也没毛病，因为一部分车型甚至很多技术和功能上，包括制造工艺和质检标准，斯巴鲁和丰田是共通的，相信未来斯巴鲁会在更多方面跟丰田对齐。
“赛恩”并非Scion的官方中文名，而是国内的民间音译名。Scion是丰田 汽车 在北美市场的一个子品牌，与2002年成立，品牌建立的初衷是“打造年轻人喜爱的车型”，旗下的车型都是以两厢车为主，最亮眼的两款车是tC和FR-S，其原型车分别是丰田杰路驰和86。
但貌似丰田分给Scion的权限并不高，没有车型独立开发的能力，无法打造差异化，推测Scion更多的是从营销方面入手，刚开始那会儿销量高达十几万辆，但随后的销量并不尽如人意，最后在2016年丰田正式宣布取消Scion品牌。
是隶属丰田「集团」的一个子品牌，主要生产经济实用的小型车，主打日本、印度尼西亚、马来西亚几个市场，在日本主要生产K-Car，印度尼西亚和马来西亚市场则主要生产小型车和两厢车。
而国内由一汽吉林生产过一辆雅森，但早已停产，知道的人应该不多，知道隶属丰田集团更不多；但更多人对于更深的记忆则是80年代的天津，穿梭于北京大街小巷的微型面包车是那个时代的符号，也是那一代人的记忆；可惜放眼当下，微面市场是五菱的天下，自然是难成气候。
日野也是丰田集团的一个子品牌，但是这个品牌跟乘用车消费者很有距离所以很多人都不了解，因为日野的主要业务是生产商用车，即大中小型客车、卡车，另外广汽日野也有生产牵引车，其实跟大众消费者不是很相关，就不多做介绍了；不过有一点需要知道的是，日野目前是日本最大的商用车制造企业，所以丰田真的是什么业务能都是龙头大哥。
除了品牌的标，仅仅是丰田这一个「品牌」旗下的「车型」就不止一个LOGO。
卡罗拉全世界都有售，但是丰田会根据不同地区，不同版本用不同的车标。
譬如日本地区的卡罗拉，车标的造型用的是英文名Corolla的首字母“C”，貌似是最新一代车型在日本市场才开始使用，其实像卡罗拉这样，有庞大的用户基础（4700万+），也有深厚的用户口碑，“自立门户”也是一个比较特别的发展路线；有趣的是，日规的卡罗拉车标跟全新捷达品牌的车标造型有点太像了。
除此以外，为了应对日本的各种“特殊要求”，因为日本对车型的尺寸、排放、动力有更严苛的要求，对卡罗拉的功能性做出了一些调整，有更小尺寸用作运营用途的卡罗拉Axio，还有旅行版的Corolla Fielder会用这个横置“闪电型”的车标。
丰田世纪可以说是“日本的劳斯莱斯”，是丰田家族真正的旗舰，丰田世纪一共也就三代车型，是很多官员、政要的大佬级人物的座驾，同时丰田章男先生自己就有一辆，是全世界仅有的GRMN版本，由于世纪在日系车的地位之高，所以用了世纪专属的凤凰车标。
丰田Harrier是一款非常少见的SUV，因为它好像没有引进过，车标是金色的鹰造型，这是丰田针对这一款车而设计的车标，早期是主打美国和日本市场。
Harrier这款车其实就是贴牌的雷克萨斯RX，相当于是把RX的品质下放，让更多人能够以丰田的价格买得起更高品质的SUV，第一代和第二代的Harrier基本上都是RX的技术和品质；而现在这一代是跟RAV4一样出自TNGA（GA-K）平台，据说会国产，我们拭目以待吧，但国产之后就不会用“金鹰”标了，而是现在的丰田标。
丰田 埃尔法相信大家也不陌生，是国内的“顶级保姆车”，加价能加出一辆RAV4荣放，是一个形如***字母「 α 」的形状，非常高大上，大家应该都认得，教授就不多做解析。
剩下的这几款应该大家都认识，“锐志”一开始用的不是现在这个丰田标，也不叫锐志，“第一代锐志”本名Mark II，是一款运动化定位的车型，一直发展到第10代车型，才改用代表罗马数字10的“X”作为车标，但是进入国内就直接叫锐志并改用丰田标。
应该是大家最熟悉的车标了，它是国内最早一批的高端车型，以前的地位可以跟奔驰S级齐平的，而且对于丰田来说也是非常重要的车型，用的车标就是造型，而且每一代都不一样。
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