上世纪70年代末80年代初由日本赛车手土屋圭市发明的一种通过入弯道侧滑达到观赏性为目的的手段。
简单来说,漂移的步骤是利用加速，减速，反打方向，快速回轮，手动点刹等手段产生相应的效果，通过这些方法改变了赛车前后轮的速度差，使车辆在过弯时产生重心转移，达到制造测滑控制测滑的漂移目的。
附:日本漂移皇帝--土屋圭市个人资料
性别: 男
出生日期: １９５６年１月３０日
出生地: 日本长野县
身高: １６７CM
体重: ５５KG
土屋圭市没有显赫的家庭背景,没有受过正规的赛车训练，但却天赋过人，从小喜爱赛车的他早期属于非法飙车族一员。与一帮飙车族飙车期间逐渐培养出其对赛车的热诚和喜爱，一次驾车撞山发生后，他拜一位赛车前辈为师,在雪地里教授其训炼赛车技术，在家门口难度相当高的一条多弯山路上。土屋圭市在师傅的指导下逐步掌握了制造测滑控制测滑的漂移技术，通过刻苦训练,进而行成了自己的独特风格。
17年他正式加盟职业赛车，但在赛车人材济济的日本,他并没有取得过太好的成绩,直到1985年全日本房车锦标赛他驾驶AE86厂商车获得了Class 3组别年度冠军才声名鹊起，1988年又取得了日本丰田杯总冠军、全日本房车赛第三名和澳门格兰彼治大赛房车组第四名。
1994年他驾驶Porsche 911取得铃鹿1000公里耐力赛亚军，随后又分别在十二小时耐力赛和二十四小时耐力赛里取得冠军与组别冠军。19年又远赴美国征战Nascar系列赛事。
2000年后，土屋圭市正式加盟由铃木雅久里领军的ARTA赛车队，以NSX厂车进军全日本GT锦标赛。
近年来,退役后的土屋圭市活跃于演艺界及文化界，在世界各地举办各类汽车漂移表演,为汽车厂商评论、试驾新车及推广改装车。
资料来源:深圳高性能漂移赛车推广俱乐部
用汽车做漂移运动，是后驱车好还是四驱车好？
飘移有两种方法：档位飘移和手刹飘移。有手刹就可以飘移，手自一体变速箱也可以实现档位飘移。所以自动挡汽车也是可以漂移的。
一、刹车漂移：
入弯时重踩刹车并降档，让车重心前移。
猛切方向盘使车尾甩出。
打方向盘修正进弯角度。
保持车速以滑行到可出弯的角度。
配合方向盘，瞬时重踩油门出弯。
特别提示：漂移驾驶会让水温迅速升高，为了保护发动机，一段时间后要让发动机及时散热，必要时可浇点水。
二、动力漂移：
进弯前减速并降档，放油门并小切方向盘．
进弯后大脚油门，驱动轮会应马力抬大而抓不住地面，而让车尾甩出．
此时用油门控制转向程度，油门愈重，转向角度愈多，车头对到出弯点后，再顺顺地出弯。
特别提示：漂移时的场地不仅需要没有行人和车辆，更要小心漂移时撞上障碍物。
扩展资料：
漂移是一种驾驶技巧，又称“甩尾”，车手以过度转向的方式令车子侧滑行走。通常相对于咬地过弯（Grip，一种维持车辆轮胎抓地力，即不超出后轮侧偏角的过弯方式）。
漂移主要用在表演或是路况变化较大的赛车活动，其中因路面摩擦特性，在越野拉力赛里应用频率较多，而其他竞速类的赛车则鲜少运用漂移技巧过弯，因为在一般柏油路面上漂移过弯时车速减损较多，再加上轮胎损耗较大，除非是特殊原因，车手并不会经常在竞赛过程中使用此技巧。
漂移是一项***又烧钱的运动，不仅费油废轮胎，还具有一定危险性，但是相比较它能给我们带来的快乐，这些都能在我们进行漂移时随着后视镜的烟雾抛到脑后。危险，高成本，无与伦比的***，这就是汽车运动的魅力所在。
参考链接：百度百科_漂移
普通汽车能练习漂移吗？如捷达。
而4WD车型在世界拉力锦标赛里的漂移是叫人叹为观止的。有机会你看看KEN BLOCK的漂移舞蹈他开的是sti的。我感觉要玩的像艺术一样，4WD会更细腻一些，但是技术层次很高，相对来说FR比较简单追问：FR是什么？回答： 车分为前驱、后驱、四驱，没有驱动力的车轮是不可能高速空转的。那么前驱车的后轮就不能做长距离的侧滑，如果驱动轮（即是前轮）高速空转，侧滑比后轮多，漂移角度就减小，所以前驱车是不能做长距离漂移的。四驱的车很显然是可以的。后驱车呢？后驱车前轮没有驱动力，但前轮可以向车身滑动的方向摆一个角度，所以后驱车也可以作长距离漂移。所以是四驱或者是后驱车好追问：LSD，是Limited Slip Differential的缩写，中文可以翻译为限滑差速器，南方一带则称呼为Powerlock，其实都是同一样的东西，作用上简单点说就是一个可以限制左右轮转速差的装置。但是要注明一点，再原装车上的一般都会称呼为差速器，而 LSD多称呼那些与原装作动方式完全不同的，带有限滑设计的差速器。
会漂移的“砖头”，Ken Block
原则上是可以的，只要操纵方***确，普通车也可以漂移。但是并不希望您进行这种尝试：
一、漂移对于轮胎是非常大的消耗，具体您可以参考职业赛车比赛或者漂移锦标赛中，选手更换轮胎的次数。当然，轮胎的性能也很重要，一般的城市轮胎无法满足漂移需求，容易发生爆胎等事故；
二、漂移中需要维持发动机的动力输出，一般家用车的发动机性能，尤其是捷达这一类家用经济适用型车，其发动机不具备这样的输出能力。如果尝试，也应当选择诸如丰田锐志、宝马等等从驱动形式和发动机动力都比较适合的车子。
三、漂移存在一定危险性，属于控制车子在其临界状态行驶的技术，空地漂移尚且有可能造成各种意外，更不要说在实际的赛道行驶中。比赛用车都回进行极大地安全性改造，加装防滚架、桶式座椅、防撞梁、多点式安全带等等设备，车手佩戴头盔、着赛车服。以您现有的配备和捷达这类经济型轿车的自身条件都不能满足需要。
为什么要漂移？
提到漂移，大家脑子第一时间想到的肯定是《头文字D》、藤原拓海、土屋圭市等等。但如果是提到美国漂移，那大家想到的绝对是“砖叔”，Ken?Block。
Ken?Block，1967年11月21号日出生于美国加州?Long?Beach。Ken?Block作为美国职业拉力赛车车手以及漂移车手，Ken?Block被车迷们亲切称呼为“砖叔”。Ken?Block之所以被车门称呼为“砖叔”，不是因为里他撞飞出去的砖，而是他名字中的“Block”就是砖块的意思，因此被车迷们称呼为“砖叔”。
而Ken?Block作为车手，而他最早的身份则是DC?Shoes创始人。在1994年，Ken?Block与Damon?Way共同创立了DC?Shoes品牌公司，当时的DC?Shoes作为一家为滑板爱好者生产运动鞋的小公司。后来Ken?Block凭借自己的经验以及其他滑板运动员的情况，为滑板量身定制的鞋子。
在2005年，Ken?Block在VermontSportsCar车队开始了拉力赛职业生涯，车队为Block准备了一辆05款SubaruWRX?STi来征战拉力。在整个2005赛季，Block其获得了美国国家拉力锦标赛N组第三，总成绩第四的好成绩。并在第一个“拉力年”的末尾，Block荣获美国拉力最佳新秀，就此Ken?Block便开启自己的赛车生涯。
而Ken?Block开始被大家所熟悉，还得从2009年说起。当时一片名为《Gymkhana?2》的在You?tube爆火，同时也让Ken?Block火爆全网。而国内车迷也因著名汽车节目Top?Gear中收录的Gymkhana漂移而认识到“砖叔”这位漂移大神。
现如今Ken?Block已经53岁，但依旧活跃在互联网和漂移圈，是不是都会发布一些酷炫的漂移，不得不佩服“砖叔”人老心不老的精神。
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这个要分几种情况来说
我们可以注意到，除了日本的一些漂移大赛或者漂移表演之外，我们很少看到场地赛中会出现漂移的动作，比如F1，场地锦标赛等等。这是因为，漂移的原理就是克服一定的抓地力，使轮胎产生滑动的动作，而在场地赛中，轮胎丧失抓地力就会消耗动力，从而浪费相当多的动力，所以，在场地赛中，“走线”的方法要比漂移要快的多。
而在拉力赛中，湿滑路面或者碎石路面轮胎有可能一直在打滑，如果要在弯前减速就需要更加提早刹车，而造成发动机转速下降。而这样做是相当影响成绩的，如果利用侧滑时的横向作用力减速，保持转速，而出弯的时候便可以直接加油出弯，所以在拉力赛中的某些情况中，漂移是要更快一些的。
漂移很好看，视觉效果很好，所以很多**都会用漂移的方式来增加视觉冲击力，日本的飘逸大赛也是这种道理
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