比亚迪宋是紧凑级SUV的老将了，在十万级价位有着非常细密的产品分布。而且目前已经更名宋经典版的车型也并不是孤军奋战，向上还有更大更豪华的宋Pro。不过由于更大的中型SUV唐燃油版改款后只留下了一款旗舰版，导致宋Pro和唐之间还存在一个巨大的空间，所以，宋SUV家族又迎来了更高科技水准尺寸也更大的宋PLUS！
宋PLUS共推出四款车型，配置由低向高分别为自动豪华型（以下简称豪华型），自动尊贵型（以下简称尊贵型），自动旗舰型（以下简称旗舰型），自动旗舰PLUS（以下简称旗舰PLUS）。本文实拍车型为旗舰型，建议零售价为13.28万元。
比亚迪的Dragon?Face设计大家都已经很熟悉了，绝大多数用户对于这个外观设计是非常认可的。而宋SUV家族的三位成员同样是不同时期的代表作。最早的宋SUV也是Dragon?Face应用初期的典型代表，不过目前已经更名为宋经典版车型，且换上了Dragon?Face?2.0的设计风格。宋Pro是Dragon?Face?2.0的代表车型，整体风格更加大气豪华。而最新的宋PLUS则升级为Dragon?Face?3.0的设计语言，相比之前宋Pro的外观明显更加精致，也多了几分内敛，但是气场没有丝毫削弱，仍然让人印象深刻。
大灯的设计样式更加简洁，灯眉加入了蓝色的灯珠，在点亮时有了更多科技感。同时“777”造型的日行灯也有着更高的辨识度。配置层面仍是比亚迪的优势，全LED大灯、自动开启/关闭、大灯高度调节和上面提到的日行灯都是全系标配。
侧面窗户的面积比较小，尤其是窗户的高度比较低，再加上前后贯穿的腰线，给人一种意料之外的运动感。侧面整体感觉比较矮，实际尺寸也证明了这点。车身长4705mm，宽1890mm，高1680mm，轴距2765mm。除了高度相比宋Pro有了20mm的降低，其余尺寸都有不小的进步，也难怪看起来多了几分动感。外后视镜电动调节、电动加热、电动折叠功能几乎做到全系标配，唯独豪华型没有配备电动折叠。另外，最近几款比亚迪车型都配有NFC手机钥匙功能，在宋PLUS?上是全系标配。?
后部线条比较简洁，没有任何拖沓。C柱倾斜角度比较大，加上尾窗下沿看起来略微翘起的折线，竟然还有些鸭尾的效果。这些都让整车的运动感进一步增强了。
尾灯用了横贯式设计，似乎和整车略显运动化的取向不太一致。不过面积不大，整体观感比较协调。后转向灯用了流水灯样式，更讨年轻用户欢心。
实拍旗舰型配置了19寸双色轮圈，样式精致，大小也很合适。轮胎为佳通品牌，规格为235/50?R19。尊贵型和旗舰型该项配置一致。豪华型为18寸车轮。而旗舰PLUS独享20寸车轮。
如果说外观的变化并不是太大的话，内饰则完全是一幅翻天覆地的模样。类似的设计最早出现在唐的改款车型上，其实也是刚刚推出。而宋PLUS是能买到这套内饰的最低门槛。内饰整体设计风格非常豪华，完全抛弃了之前简约的风格（其实之前风格应该叫“简单”）。官方称这是“S级”设计，其实也没什么问题，设计师确实是同一人。用料同样非常出色，上部大面积软质材料，加上中间黑色高光饰板，下方还有金属装饰条。元素虽然繁多，但是组合在一起却非常和谐。旗舰PLUS车型在中控台最下方身体经常接触的部位使用了大面积的麂皮面料，触感非常舒适，这也是更高价位车型中都很少见到的配置。
旗舰PLUS车型还在副驾驶的面板处使用点阵式LED制成了可交互面板，既是氛围灯，也可以显示各种文字或图案，比如“老婆大人专座”等等。方向盘造型经过了重新设计，加入了更多的金属装饰，风格也更加豪华。
除了豪华型配备定速巡航系统，其他车型均配备带停-走功能的全速域自适应巡航系统、自动紧急制动系统、主动式车道保持系统以及行人识别/保护和交通标志识别功能，具备完整的L2级智能驾驶功能。
豪华型和尊贵型配备尺寸较小的全液晶仪表。而旗舰型和旗舰PLUS配备12.3寸全液晶仪表，显示清晰流畅，UI设计也有了很大进步。
豪华型配置10.1寸可旋转大屏，其他车型均为12.8寸可旋转大屏。所搭载系统均为第三代DiLink，在线导航、在线、语音控制、应用商店、云服务以及OTA?升级等功能也是全系一致的。此外，还全系带有车载麦克风，想K歌？车里就行。
全系车型均支持空调遥控开启，出风口设计非常精致，使用也很方便。
地台上BYD?Heart的设计真的是值得夸赞的设计，常用功能皆汇聚于此，只需动动手腕就能控制，颇有种指点江山的感觉。不过在几次的接触中，我认为再增加一个制冷开关会更方便些。地台下方还有一层储物空间，不过开口不算大，使用略有不便。同时这里还带有两个USB接口以及12V电源接口。
中央扶手面积和触感都很理想，旗舰型和旗舰PLUS还带有手机无线充电装置。不过扶手箱内部容积一般，而且车载麦克风还在其中占据了不少空间。
全景天窗是全系标配，光面积比较理想，让车内显得更透亮。
座椅尺寸不错，承托感良好，乘坐感受比较舒适。全系车型驾驶员座椅均为电动调节，但是都没有配备座椅加热功能，让北方用户如何是好。座椅头枕造型别致，但是并没有上下及前后调节功能，有些华而不实。旗舰PLUS车型为超纤皮面料包裹，而且是棕黑渐变色工艺，视觉感受更加精致。其他车型均为黑棕双色内饰，没有太特别的感觉。我认为还可以再增加几种配色，比如全黑色，或者黑/红色搭配，更符合整车气质。
后排座椅面料与前排相同，坐垫长度足够，承托性很好。后排靠背角度可调，且可以按4/6比例放倒。乘坐空间比较宽敞，而且后排地板纯平，乘坐感受出色。
后排有独立出风口和两个USB接口，便利性和舒适度都有保证。后备箱容积很不错，地板平坦，也可以放倒后排座椅靠背来进一步扩充。两侧轮拱较突出，但是影响不大。旗舰型和旗舰PLUS带有电动尾门，更加方便。
地板下方放置备胎和随车工具，此处做工精致，值得称赞。但是缺少了额外的储物空间，有些遗憾。
宋PLUS燃油版使用了全新的1.5T涡轮增压发动机，最大功率185马力，最大扭矩288牛米。新发动机使用了双流道涡轮增压器、电控泄压阀、350Bar高压直喷、集成式排气歧管等一系列新技术，使其热效率达到38%。变速箱依旧是7速湿式双离合变速箱，虽然主体结构没有太大变化，但是其平顺性、经济性、耐久性都做出了一些改进，从而更符合国内的使用情况，也更加可靠。
悬架结构为前麦弗逊后多连杆式，并没有太多新意。毕竟级别和价位都在这里放着，也没必要在这部分堆料。
宋PLUS四款车型售价分别为豪华型11.58万元，尊贵型12.48万元，旗舰型13.28万元，旗舰PLUS14.38万元。有了宋PLUS的加入，比亚迪在7万元至14万元价格区间内对紧凑级SUV市场实现了全面覆盖（宋经典版7万元至9万元，宋Pro9万元至12万元，宋PLUS11万元至14万元），在这块竞争最为激烈的市场也有了向销量王者叫板的资本。至于实际情况是否能如比亚迪所愿，请各位拭目以待！
感谢观看，欢迎关注《明白说车》，下期见！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
比亚迪宋PLUS对比长安CS75PLUS 哪款空间大配置高？
SUV是中国汽车市场较有热度的细分市场，也是当下很多年轻人的共同选择。随着市场竞争的愈发激烈。面对这一领域，各家车厂都有着各自独特的应对。
聊起外形，比亚迪?宋PLUS车型4705mm的车长与2765mm的轴距，已让它成功翻越紧凑级SUV的篱笆，进入到中型大五座车型的区间。
风格层面，宋PLUS应用这比亚迪最新Dragon?Face?3.0设计思路，颇为大气的六边形中网与点缀其中的满天星饰条，都赋予它不错的视觉冲击力。颇有棱角的大灯形制与多股式灯泡设计，也有着强横的科技及前卫。车侧线条则有着一股锋利的德味，横贯整个车侧的腰线，也塑造出整车不错的肌肉线条。
内饰层面，原奔驰内饰设计师米开勒的手笔，在宋PLUS车内建立起一股很德味儿的豪华。为数不少的曲面线条，让宋PLUS车内有着一股玲珑浮凸的层次，遍布功能区与车内饰板的Alcantara材质包覆，也赋予这款新车不错的档次感与年轻风味。中控大屏右侧的黑色面板也被赋予一定功能性，能根据当前状态显示相应信息。例如，车辆启动时会出现迎宾动画和天气提醒，调低温度也会有相应动画效果。
车机系统层面，推荐车款搭载12.8英寸DiLink人机交互系统，内建原厂导航与支持OTA空中升级能力的车联网系统。得益于安卓架构的上身，该系统支持安装海量应用，全民K歌，抖音短等王炸应用想装就装。并且，这套系统还支持语音控制天窗、空调、电话、导航及多媒体系统。
空间层面，得益于中型大五座级车身尺寸，宋PLUS车内空间可谓相当充裕，后排座椅完全可支持二郎腿这样的***操作。
座椅层面，宋PLUS用着极富运动风的一体式座椅，但整体设定相当“拎得清”，座椅包裹不算很紧密，内里填充物也非常柔软，依然恪守着十足的家用舒适味道。后排座椅提供的靠背多级可调功能，也能为后排乘客带来足够舒心的享受。
动力层面，宋PLUS搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配7速湿式双离合变速箱。就实际驾驶感受来说，这套动力总成虽有着不错的数据与运动潜力，但也被比亚迪的工程师圈禁在一个全然家用的调性当中。发动机第一脚油输出相当线性平顺，搭配相当不错的低扭（这款发动机1500rpm即可爆发最大扭矩）蜻蜓点水式的油门踩踏，就能让这款车在市区开着相当从容有劲儿，动力输出自然平顺，没有十分明显的爆发节点。而在应对80km/h以上的再加速路况时，这套系统也具备信心十足的信心。
变速箱调性偏向平顺，正常行驶没有很明显的“打顿”。但也为了迁就这种“平顺”，这款车应对起较为激烈的油门踩踏，也会有那么一些些愚钝。
操控层面，宋PLUS车型整体取向舒适，具备相当不错的滤振能力。并且应对起小幅颠簸，悬挂的压缩回弹相当干脆，整体没有明显的松散感。但过于柔软的悬挂阻尼，多少会欠缺一些些举重若轻的淡定。高速通过减速带时，车子还会有些明显的起伏感。
外形层面，作为一款中国***的大众，捷达VS5在“中国味”和“大众车”之间拿捏住了一个相当微妙的平衡。
具体来说，VS5的整体线条简洁且不失立体。车头寥寥几笔概括，就让一股精致硬朗的德味跃然而出。多边形进气格栅等大众家族元素的上身，体现着大众标志性的精致。紧凑级别SUV中占据一定优势的车身尺寸配合坚毅干练的线条走向，拉伸出整车修长的观感。但在自主品牌愈发时尚与国际范儿的当下，这款车立足同级，也仅能称一个还算看得过眼的水平。
作为一款面向“大众市场”的捷达，设计师对于VS5内饰氛围的营造，总有些难以言说的尴尬。一方面，基于母公司——“一汽-大众”的既往表现，消费者对于它的品质感会有一个比较高的要求。另一方面，基于“大众市场车型”的身价，它也无法承载多少高档材质。
关于这道送命题，捷达的设计师做出了一个相对圆润的解答。风格层面，线条简练舒展，外扩出不错的空间感。功能取向的元素排布，使按键旋钮处于最触手可及的位置。材质层面，捷达VS5中控台上下部均为硬塑包裹，质感比较一般，但得体的装配工艺和表面纹理，让它不会有明显的廉价感。
车机层面，推荐车款搭载8英寸中控触控屏，操作逻辑清晰。支持苹果CarPlay/百度CarLife两套互联系统，使用相当便捷，屏幕UI不算华美，但也足够清晰直观，并支持倒车影像系统。
基于横平竖直的车身造型，捷达VS5具备舒展的空间表现和开扬的驾乘视野。后排腿部空间颇为宽裕，头部空间也不差，只是MQB架构与生俱来的地台中央隆起，多少有些难堪。座椅层面，推荐车款匹配皮质座椅，虽不具备怎样华丽鲜明的视觉质感，但整体柔软贴身，具备较强实用属性。
动力层面，推荐车款搭载一台1.4T发动机，匹配爱信6AT自动变速箱，动力相当充沛。在高速公路上超车，底气也很足。应付城区道路的细腻感，相比那些搭载DSG变速箱的同门车款，也更圆滑一些。但实话实说，这套变速箱和发动机的匹配，并非十分心有灵犀，急加速时的降档，总会有些慢半拍的感觉。并且燃油经济性层面，相比DSG也多少有着一些劣势，同时仅支持95号燃油的肠胃，稍稍有些娇贵。
操控层面，捷达VS5具备MQB平台产品一贯的沉稳和轻快。底盘调校偏向舒适，拥有不错的滤震效果，独立后悬挂也能在较大点颠簸下保留车身动态的体面。但实话实说，相比豪奢满载的VV5，这款VS5开着确实会便宜上那么一些。同时，并不算十分完美的隔音降噪，也使这台车开起来会有一些吵闹。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
最近自主品牌的SUV车型在命名上似乎很喜欢用MAX、PLUS这样的词汇，从这些命名上我们也能看出大尺寸才是热销款的必备要素。今天的两位主角便是如此，比亚迪宋和长安CS75都是紧凑级SUV中的佼佼者，如今两款车型的"加量"款——比亚迪宋PLUS和?长安CS75?PLUS也纷纷入局。那么宋PLUS对比长安CS75PLUS哪款空间大配置高，这两款车型该选谁呢？
车身尺寸、空间实用性对比
这两款PLUS车型除了尺寸的变化，还都用了各自品牌的最新家族设计语言，比亚迪宋PLUS用了比亚迪家族全新的Dragon?Face?3.0龙脸设计，与其它用这一设计理念的比亚迪车型相比，宋PLUS在细节上得到了进一步的优化。
长安CS75?PLUS用了长安汽车"御岳生命动感"家族化设计语言，大尺寸前格栅搭配两侧狭长的大灯组，两侧造型夸张的进气口，相比宋PLUS拥有更强的运动气息。
既然名字都带有一个PLUS，那么车身尺寸的增加一定是最重要的。比亚迪宋PLUS的长宽高分别为4705/1890/1680mm，轴距为2765mm，整体尺寸介于宋Pro和唐之间，显然比亚迪也是为了填补紧凑级和中型SUV之间这一细分市场空缺。
和宋PLUS，上市时间更早的长安CS75?PLUS也是介于自家CS75、CS95之间的尺寸，长宽高为4700/1865/1700（含行李架1710）mm，轴距为2710mm。整体车身尺寸上，除了高度其他参数都是要小于比亚迪宋PLUS的。尤其在对空间影响比较大的轴距方面宋PLUS对比长安CS75PLUS长了55mm.
尺寸上的优势也能延续到车内空间上，长安CS75?PLUS的空间表现基本与宋Pro相同，而经过尺寸升级的宋Plus则在整座空间上的表现更优秀一些。另外，两款车型均用可开启式全景天窗，宋PLUS的透光面积和开启面积更有优势，车内也会显得更通透一些。
其实除了尺寸，很多人都容易忽视掉底盘对空间的影响。例如扭力梁是式非独立悬架，就能够带来比多连杆更大的后部空间。但如今多数车型需要兼顾操控性，会选择多连杆结构的后悬架。
比亚迪宋PLUS和长安CS75?PLUS就都用了后多连杆独立悬架，不过区别在于比亚迪宋PLUS带有弹簧支柱设计的多连杆式后悬架，而长安CS75?PLUS则用的是E型多连杆式独立悬架结构。
E型多连杆悬架的摆臂安装位置与一般的多连杆悬架是不相同的，E型多连杆悬架的摆臂安装方式更像是双叉臂独立悬架。这也就会让长安CS75?PLUS后悬架的上臂倾占横向空间变大，更多侵占车厢内的后部空间。那么在空间角度宋PLUS对比长安CS75PLUS谁更有优势,您心里一定有了自己的答案.
性价比、实用配置对比
但对于消费者来说，加量不加价才是更好的选择。但毕竟造车成本在那里，所以更好的办法是横向对比。
我们选择的对比车型是比亚迪宋PLUS?1.5T自动旗舰PLUS（指导价14.38万元）和长安CS75?PLUS?2.0T自动领航型（指导价13.99万元）。
在售价相差3900元的情况下，比亚迪宋PLUS比长安CS75?PLUS多出了一套主动安全系统，前驻车雷达、更大尺寸的液晶仪表盘、无线充电、自动防炫目等实用配置，这些都是长安CS75?PLUS想要在更高配置车型上才能拥有的。
不过长安CS75?PLUS的2.0T发动机拥有刚好看到动力参数，最大功率233马力的蓝鲸发动机搭配8AT变速箱有着不错的表现。
不过宋PLUS这套动力总成的表现也算可圈可点，1.5T涡轮增压四缸发动机最大功率达到了185马力，最大扭矩达到了288牛·米，并满足国六排放标准。传动系统方面，宋PLUS使用了一台全新的7速湿式双离合变速箱，在与全新的1.5T发动机配合后，整机的热效率达到了38%，传动效率达95%，百公里油耗降低15%。家用车最注重的是性价比,在性价比方面宋PLUS对比长安CS75PLUS结果是显而易见的.
选车点评：同样作为旗下热门SUV的"加量"款，比亚迪宋PLUS拥有更高的性价比和更大的车身尺寸，底盘调校方面也更加优秀；而长安CS75?PLUS的绝对动力会更好，但相应的油耗也更高了。其实对于多数人来说，保证动力够用的情况下自然是油耗越低越好，所以其实反而比亚迪宋PLUS的1.5T更加实用。当然，除非你把绝对动力放在第一位。
小编从以上几个角度简单阐述了宋PLUS对比长安CS75PLUS的优劣,您会选哪台车呢?欢迎评论下您珍贵的评论!
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
标签： #比亚
