- 2019年十大汽车新政，不仅实施国六、ETC，更有年检新规
- 机动车摇号和竞拍车牌是什么意思
- 为啥说汽车摇号比高考都难 来看看这组数据 你就明白了
- 三部门要求不得对新能源汽车限购 专家：北京情况复杂，政策仍不明朗
- 救市政策纷至沓来，疫情结束后你会买车吗？
- 释放汽车消费潜力，车是能否顺利度过严冬？
- 乘用车的市场展望
昨日,杭州市小客车总量调控管理办公室发布《关于2020年一次性增加小客车指标的配置公告》。公告中表示，2020年将会一次性增加2万个小客车指标。杭州成继广州之后，又一落实放宽限购政策的城市。
面对形势严峻的汽车消费市场，松绑城市限购政策，已经成为从上至下快速推进落实的“***”第一道方案。
从上至下松动限购
2月受“疫情”影响汽车市场迎来有史以来最大同比跌幅，汽车行业中“***”呼声高涨。3月中央连发关于“稳住汽车消费”的相关意见和通知。
3月2日工信部在《关于有序推动工业通信业企业复工复产的指导意见》中提出：“鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额。”
3月13日，发改委等二十三部门联合印发《关于促进消费扩容提质加快形成强大国内市场的实施意见》，提出：“促进汽车限购向引导使用政策转变，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌限额。”
3月24日，由商务部、发改委、卫健委联合发布了《关于支持商贸流通企业复工营业的通知》提出：“实施汽车限购措施地区的商务主管部门要积极推动优化汽车限购措施，稳定和扩大汽车消费。”
目前我国实行汽车“限购”的有八市一省：北京、上海、天津、广州、深圳、杭州、贵阳、石家庄和海南省。限购地区也是应声而动。
3月6日，广州发文，正加快推进落实2019年6月明确的新增10万个中小客车指标额度工作，并视情况研究推出新增指标。同时广州市还推出了对新能源汽车和二手车置换国6车型给予最高10000元补贴。
除了广州和杭州已经明确发文的城市，其实北京上海也在酝酿松动限购指标。前几日商务部发文“北京新增10万新能源指标”又撤回，虽然是个乌龙，但随后商务部声明北京正在研讨中。上海虽然没有明示，但是2020年3月份私家车牌照中标率暗中达到了8.9%，为一年多以来新高。
乘联会分析称，全国今年经济增长和消费稳定目标非常明确而强烈，希望鼓励汽车等传统大宗消费，要让汽车冲抵消费市场的下行压力。再过一段时间，还会有城市出台相关的松动限购政策。
松动限购见效快效果猛
所谓“经济”就是社会上交易的总和。当经济陷入困境，最本质的措施就是要增加交易次数。拉动消费，才会拉动生产，最后提振经济，环环相扣。所以各国在针对此次“疫情”期间的经济下行问题，基本都用了简单粗暴的方式：发钱。原理也很简单，当货币的流通次数被卡住了，就增加货币的总数量。
美国财长的是争取在三周内为每个美国成年人提供1000美元,每位小孩500美元。加拿大要给失业人员最多每月领2000加元，持续四个月，等等...
我国南京也推出了电子消费券，鼓励居民消费。据悉，南京新推出的消费券在5天内带动消费近千万元。
但是针对中国车市，虽然也有佛山、南昌等地出台了购车现金补贴政策，但这对于汽车这种大件商品来说都是软***。这只能缓慢释放被疫情延迟的购车需求，不能创造新的购车需求。
因为资本的趋利性，所以一线城市一定是资本更加集中的地方，消费能力也更强盛。我们也看到了，当一线城市的购买力被锁住之后，我国的汽车市场已经两连跌，这说想要***汽车消费，解除限购比撒钱好用多了明二三线城市的购车需求增量是不够强劲的。
我国部分城市中那些比中**几率还低的摇号政策，早就把非刚需购车者劝退了。所以目前我国购车的大部分刚需用户，都被锁在了一线城市中。
乘联会秘书长崔东树表示：“?北京的政策估计在2020年如果实施，则能拉动上千亿的消费。对车市的贡献巨大，熨平经济增长的波谷，同时估计拉动55万台增量，拉动全国车市近3个百分点。”
由此可以看出一线城市的消费胃口之大。
限购城市的开闸放水，是释放了强劲的市场购买刚需，相比于软***见效更快，效果也更加猛烈。
光北京被限购扼住喉咙的消费者就有近400万。所有限购城市的购车刚需人数据统计加起来有超过千万。2019年一整年我国汽车才卖了2500万辆。
所以关于“汽车***”完全不用担心，只要市场有需求，政策肯允许，手里就还有很多牌可以打。
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2019年十大汽车新政，不仅实施国六、ETC，更有年检新规
县城一般不会限购汽车，除非县城的汽车非常多，城市交通拥堵严重。
为解决城市交通拥堵问题，存在部分城市出台限购汽车政策，意在缓解交通压力。2010年12月23日，北京正式公布《北京市小客车数量调控暂行规定》，成为国内首个发布汽车限购令城市。2012年6月30日21时，广州宣布对中小型客车进行配额管理。2013年12月15日，天津市宣布从2013年12月16日零时起在全市实行小客车增量配额指标管理。深圳市自2014年12月29日18时起，在全市实行小汽车增量调控管理。
机动车摇号和竞拍车牌是什么意思
如今已经正式进入2020年，那么回顾2019年，你还有哪些愿望没有实现？我们也利用元旦这个期，翻看了过去一年的汽车市场大，尤其是对于汽车市场政策的改动，毕竟它直接影响到我们消费者购车、用车，与我们息息相关，甚至有可能和看这篇文章的你有关。所以我们今天就来和聊聊，2019年最影响大家的十大新政，它们的出现是否影响到你？也希望这些整车对您今后看车、买车和用车带来帮助。
国六全面实施，ETC装不装
2019年7月1日，你印象中有什么***生？备受期待的第六阶段轻型汽车的排放要求（国六排放标准）开始在全国各地区分阶段实施，一时间整个汽车市场“人心惶惶”，毕竟很多消费者即将购车，到底是选择贵点的国六车型，还是优惠更大的国五呢？再者就是一些大排量发动机也要面临退市，或许你以后再难见到V6、V8等自吸动力。
在临近年底的时候，ETC热潮开始席卷全国各地，无论是收费站、加油站还是银行，“办ETC吗，朋友？”成为最常听到的一句话。而这个时间的发酵是因为院办公厅印发了关于高速公路改革的方案。
购置税变了，新能源补贴滑坡了
有人说我平时不开车上高速，我已经买了车，上面两条和我基本没啥关系，那这两条可能关系也不大，但对于即将购车的朋友可就太重要了。如今实行的购置税政策相比此前，调整征收范围、取消最低计税价格、新增免税项目、计税依据不再包括价外费用以及新增退税条款，所以说2020年买车，优惠越大的车型购置税越低。
再这就是新能源补贴退坡，很多续航低的纯电动车型价格直线上涨，比如新政实施前，400km续航的车型补贴达到7.5万，如今2.5万左右，但其实市面在售的新能源车型价格波动并不大，多半是由厂家自己垫付。
年检再升级，上牌不再去车管所
如果你有车，那这两条可以一定要关注，首先是年检再次升级。根据新标准内容，汽油车和柴油车都加严了污染物排放限值，增加车载诊断系统检查规定，更是对汽车尾气实时监控，柴油軐更是增加了加载减速监测方法。所以有车的朋友日常一定做好保养工作，勤更换机油和滤清，也不要野蛮驾驶，再就是到正规加油站加油。
上牌一直都得去车管所，因为你得办理保险、备案申请、检验车辆、缴纳养路费等等，但是从9月20日起，新车可以通过4S店实现上述服务，甚至还可以办理丢失补证、自愿降价等业务，但是4S店得去车管所申请，不然4S店不具备该资历，你还是要去车管所。
平行进口车难买，考驾照更随意
现如今大家生活都好了起来，买台不错的豪车并不算是新鲜事，而平行进口又是买豪车的最好方式，因为价格更低。但是因为目前平行进口市场比较复杂，很多行业规范性的要求不够标准和严格，也没有好的执行，再就是国六排放的到来，让国五排放标准的平行进口车型无法取得认证，所以很多车商十分头疼。
想开车得先有驾照，但此前大家得在报名处进行考试，如果你因为工作、学习以及生活等众多因素，短时间难以回到报考地区就无法考试，如今可以申请变更考试地，原来通过的成绩依旧有效，而且全部考试通过后可以在现考地领取驾驶证。
限购政策放松，非京牌进京最多84天
目前我国汽车限购的城市有8个，北上广肯定是必须，而石家庄、天津和深圳等城市也在其中，所以很多本地人也好，外来常住人口也罢，有时候并非没钱买车，而是没有购车额度和指标，不少家庭全家齐上阵，但难易程度堪比中**，所以这些车型也在不断提高指标数，让更多消费者可以买车。
最后就是非京牌车辆进京，从11月1日起，每年外地车型进京次数最多12次，每次有效期最长7天，限行区域从此前的六环路以内道路和部分道路，延伸到通州区全域，不含高速公路主路，同时未办理进京证的车辆不得在限行区域内支路以上路侧停车位停车，所以如果你开车来北京，建议放在酒店更稳妥。
总结：政策千万条，或许对自己有用，但是很多时候大家并不能熟悉掌握和理解，如果万一用得到可就很尴尬，所以今天我们介绍了这十条最和大家息息相关的政策，不知你适用于哪条呢？
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为啥说汽车摇号比高考都难 来看看这组数据 你就明白了
车牌摇号是在汽车限购城市进行的车牌申请活动.车牌竞价是对车牌进行公开拍卖的商业活动，相关定义如下:
深圳成为继北京、上海、广州、贵阳、石家庄、天津和杭州之后，全国第8个汽车限购的城市。
1)车牌摇号:
摇号买车的方法是先报名预约排队，再统一参加摇号。
电脑随机出10个号码，摇号者从中挑选一个号码。
2)车牌竞拍:
泛指拍卖.是指以公开竞价的形式，将特定物品或者财产权利转让给最高应价者的买卖方式。
上海2008年开始调整新的新车牌照网上竞拍，投标规则增设了投标过程信息公开和有限制价格修改两项功能。
投标时间从原先3小时压缩至1.5小时（10:00~11:30）。
前1小时（10:00~11:00）为第一次报价阶段，投标者必须投标，否则视为放弃，系统将即时公布当时有效投标人数、当时最低可中标价及其截止时间、系统当前时间。
后半小时（11:00~11:30）为修改投标价阶段，除了上述 *** 息，系统还将根据前1小时报价情况，计算并实时显示当前可修改投标价的范围，供投标人修改时参考，投标价调整至多两次。
投标及修改后的金额必须为100的整数倍。
投标方式为电话和网上投标两种，投标拍卖信息将通过网上、电话及现场即时公布。
新的投标拍卖办法凸现了两个亮点，一是激励购车者直接参与投标，而不是委托经销商代为投标，增加了竞争性，有利于压低车牌均价；二是两次报价，增设有限制价格修改功能，使信息相对完全，可提高中标率。
从上面的定义不难看出,区别如下:
竞拍的最大特点是，价格由竞争的方式来决定，不是由卖方说了算，也不是由买卖双方讨价还价来确定。
竞争决定价格的优越性源于非对称信息。
卖方不完全知道潜在买方愿意出的真实价格 ，这种信息通常只有买方自己知道。
每一潜在买方也不知道其他买方可能的意愿出价。
拍卖的竞价过程可以帮助卖方收集这些信息，从而把物品卖给愿意付最高价的买方。
这不仅达到有效配置 ，也为卖方取得最高收益。
摇号就是碰运气了,摇到了就是你的,价格是固定的。
三部门要求不得对新能源汽车限购 专家：北京情况复杂，政策仍不明朗
汽车工业的飞速发展，虽然给我们的出行带来了很多便利。但是汽车保有量的增加，也给我们的生活带来了很多的麻烦。比如说大家已经习以为常的堵车、停车难、尾气污染以及频发的交通事故等等等等。
为了缓解车辆增加所带来的新问题，全国很多一线城市都取了一个应对措施，那就是限购。
简单来说，如果在没有限购的城市，买完车之后直接就可以去车管所上牌照了。而在已经实施了汽车限购的城市，想上车牌照必须得有指标。最早是在很多汽车限购的城市，有些人车买了好几年还是停在地库，原因就是因为没有指标上不了牌照。
目前国内已经实施了汽车限购的直辖市和省份有上海、北京、广州、天津、贵阳、石家庄、杭州、深圳和海南。
下面我们再来看一下全国的汽车保有量情况。
数据显示，汽车保有量超过400万辆的城市分别是北京、成都、重庆、苏州、上海这5个城市。汽车保有量突破300万辆的城市有11个，突破200万辆的城市有30个。其中河南省的省会郑州汽车保有量已经达到了381万辆，仅次于上海。
在已经实施了汽车限购的城市，每年会有多少个汽车牌照指标放出?能摇到指标的几率又有多高?
以北京为例，我们用一组数据来说明。
今年6月1日，北京市公布了《小客车数量调控暂行规定》修订版的征求意见稿，也引起了很多正在参加摇号的朋友的极大关注。实际上是2011年实行汽车限购政策以来，北京的车牌照也是水涨船高，可谓是一照难求。
在北京刚刚实施摇号的那些年，每年放出的汽车牌照指标还是比较多的，达到了24万辆左右。而当时每年参加摇号的人不到19万，所以说能摇到号的几率为1/10。也就是说每10个人中，就有一个人能顺利的摇到车牌照。
不过到了近些年，对于燃油车的指标控制的越来越严了，从2018~2020年，北京市每年只有4万个配额，能够摇到车牌照的概率不到4/10000，可见难度有多大。难怪有人会说，在北京想摇到一个车牌照，堪比高考考进清华和北大。
新能源车指标方面，北京市从2014年开始实施摇号。为了支持新能源车的发展，每年下发的指标都会有所增加。即便如此，想要在北京上一个新能源车牌照，基本上也得等个6、7年甚至更长时间。
即便是摇到一个车牌照难度如此大，但是对于那些需要车的人来说，该买还得买。那么买完车后如何上一个牌照?
由于车牌上不允许私自过户，有一部分人在没有摇到车牌照之前，会选择租赁的方式，价格大概在每月1000元左右。因为有些人手里边车牌照比较多，所以会把多余的车牌照给租出去。当然，在租车牌照的同时，双方是要签订协议的，以免后期发生不必要的***。
据知情人士讲，还有一些公司也专门从事起来汽车牌照租赁的买卖。在租赁车牌照的时候他会给你约定一个时间，比方说两年。如果在两年内，你能顺利的摇到指标，那么是不需要支付任何的费用的。但是如果摇不到，车牌照的月租价格就要高出市场价很多了。
对于有车没有牌照的车主来说，为了能够开车也只能选择这种方式了，直到摇到指标的那一天。所以对于汽车保有量比较大、还没有实施汽车限购的城市来说，没有买车的朋友尽快买一辆吧!不要等限购了之后，再去排队摇号了。
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***政策纷至沓来，疫情结束后你会买车吗？
据中国之声《新闻纵横》报道，昨天(6日)，国家发改委会同生态环境部、商务部，共同发布了《推动重点消费品更新升级，畅通循环利用实施方案(2019-2020年)》。
那么，这一方案会对北京、上海等实施机动车限购的城市政策产生怎样的影响？新政对于引导解决 汽车 普及与交通、环保矛盾的 汽车 社会 发展难题将带来哪些新思路？
北京未接到相关政策变化通知
据了解，北京新能源 汽车 指标目前实行轮候配置。《实施方案》发布后，是否将对北京政策带来影响？对此，北京交通运输服务监督热线工作人员称，目前尚未接到相关政策变化的通知。
此外，《方案》还指出，要大力推动新能源 汽车 消费使用。认真落实院常务会议精神，各地不得对新能源 汽车 实行限行、限购，已实行的应当取消。鼓励地方对无车家庭购置首辆家用新能源 汽车 给予支持。鼓励有条件的地方在停车费等方面给予新能源 汽车 优惠， 探索 设立零排放区试点。
针对取消无车家庭购车的限制，业内专家认为这具有可行性。而从牌照扩容来看，2018年我国新能源 汽车 销量125万辆，北京、上海等六大限牌城市近几年新能源 汽车 销量占比近40%，考虑到城市交通消纳能力，预计传统燃油车牌照投放增长会比较有限，新能源 汽车 牌照投放比例会继续提高。
中国 汽车 流通协会常务理事贾新光表示：北京无非就是减少普通车这一部分给新能源，实际上现在总量还在限制，总量限制无非就是扩大新能源车比重。
我国经济发展已经进入新常态，消费对经济增长的带动作用日益凸显。国家发改委综合司巡视员刘宇南此前表示，要以稳 汽车 消费来托住商品消费“大头”，更好地满足居民出行需要。
刘宇南表示：重点是要有序推进老旧 汽车 的更新、报废更新，持续优化新能源 汽车 补贴结构，促进农村 汽车 更新换代。同时，也是稳妥有序扩大皮卡车进城的限制范围。进一步落实全面取消二手车限迁政策，对二手车经销企业销售二手车，落实适用销售旧货增值税政策。鼓励限购城市优化机动车辆限购管理措施，有条件的可取适度盘活历年废弃的购车指标等办法，更好地满足居民的 汽车 消费需求。
广州深圳限购政策已松绑，专家称北京、上海情况复杂仍不明朗
早在今年1月，国家发展改革委、交通运输部等10部委联合发布《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案(2019年)》，提出“优化机动车限购管理措施”以促进 汽车 消费。
5月28号，广东省发布了《广东省完善促进消费体制机制实施方案》，其中提到放宽广州、深圳 汽车 摇号和竞拍指标，省内其他城市不得再出台 汽车 限购政策。6月2号，深圳、广州分别发布相关通告，按照安排，今明两年，广州和深圳将分别新增10万和8万个车牌指标，这也是在限购城市中最先松绑的两个城市。
目前，全国有北京、上海、广州、深圳、天津、杭州、石家庄、贵阳等城市，以及海南省实行 汽车 号牌限购政策。广州和深圳率先给 汽车 限购政策松绑，下一城会是谁？
城市交通专家徐康明教授接受媒体访时认为，广州、深圳的措施起到了一定的示范效应，但北京、上海的 汽车 限购是否放宽仍待进一步观察，他认为：“作为特大型城市，北京、上海情况比较复杂，特殊性较强，相关政策仍不明朗。”
释放汽车消费潜力，车是能否顺利度过严冬？
受疫情等因素影响，今年2月销量有些惨不忍睹，近期乘联会公布了最新一期周度零售数据，2月前16日全国汽车市场零售量同比下滑92%。如今2月所剩天数不多，全国各地在进行复工复产，下半月销量也不太可能出现大幅度反弹，乘联会预测2月零售量同比下滑约7成。
当然，疫情的影响是阶段性的，2月过后车市应该会有所复苏，但从总体来看，2020年全年销量预期不太乐观。乘联会表示，此前协会预测2020年乘用车市场总体增速为1%，从目前的态势来看，今年将面临全年销量缩水百万辆、同比下滑5%的艰难前景，“寒冬”更“寒”。
汽车产业是我国的支柱产业，对于国民经济、社会稳定影响重大。针对产业困境，业界积极呼吁***，国家也出台了一些政策措施，而对于普通消费者，在政策驱动下，今年可能会找到适合的入手时机。
放开限购、支持二手车换新成趋势
其实对于很多消费者而言，没车不是因为买不起车，而是上不了牌。早在本月11日，中国汽车流通协会向国家建言献策，提出国家出台放开限购限行，方便二手车交易等相关政策。
本月20日，商务部召开发布会，表示将深入贯彻落实中央关于“积极稳定汽车等传统大宗消费”的重要决策部署，将会同相关部门出台稳定汽车消费的政策，其别强调增加传统汽车限购指标和开展汽车以旧换新等举措。应该说，国家明确了***态度，部分城市被压抑的汽车消费需求有望得到释放。
事实上，去年国家就出台一系列促进汽车消费的文件，也得到了一些城市的响应：去年6月，广州、深圳宣布上调小汽车增量指标配置额度；去年8月，海南省宣布增加月度普通小客车增量指标；随后在9月12日，贵阳市宣布直接取消摇号购车政策。
今年广东省率先作出响应，佛山更是“打响第一枪”。2月初，佛山发布《关于印发佛山市促进汽车市场消费升级若干措施（试行）》的通知，佛山号牌车主以旧换新可得到3000元补贴，购买新车可得到2000元补助。以一辆售价为10万元私家车为例，相当于2%的购车补贴。这可是来自地方的补贴，与厂商的优惠政策完美叠加，新政将于3月开始正式实施。
随后，广东省印发了《广东省进一步稳定和促进就业若干政策措施》，鼓励广州、深圳进一步放宽汽车摇号和竞拍指标。广深两地消费者不妨保持关注，可能你之前摇号多年未果，今年有望圆购车梦。
至于其他地区，全国9个限购城市中，北京、上海、杭州、天津及石家庄还未对限购政策“松绑”。不过已有“可靠消息”传出，天津将新增5万个购车指标，北京则新增一批新能源号牌，具体信息有待披露。这些限购城市经济发达，市民购买力较强，一旦对应政策开始实施，形成的销量增量还是可观的。
不过，去年贵阳全面解除汽车限购后，据媒体访，很多市民其实对此持有异议，认为在道路没有大幅扩充的情况下，此举会导致更为严重的拥堵，降低通行效率。国家也强调，政策实施需“因地制宜”，一线城市要完全照搬贵阳和佛山的政策，短时间内不太可能，起码可以肯定的是，这些地区消费者今年上牌的概率更大。
国六排放标准有望延期实施
去年7月，十余个省市提前实施国六排放标准，大家对此应还记忆犹新，有些国五车直接“打骨折”，可随后几个月的销量被透支。如今，包括湖北、湖南等此次疫情重灾区，以及保有量较低的新疆、***等保有量较低的地区，国六的压力正在逼近。
中汽协已经跟有关部门提交了推迟全国范围实施国六排放标准的建议，中汽协表示，受疫情影响，部分企业消化现有库存都是难题，推迟实施国六排放标准，有利于缓解企业今年的运营压力，以及消费者购车对于排放标准的焦虑。目前，这一建议是否被纳还不得而知，有关部门也正在作综合考量。
高速路免费政策***购车消费
本月交通运输部发布通知，2月17日零时起至疫情防控工作结束，全国收费公路免收车辆通行费。在乘联会秘书长崔东树看来，这一利好政策不仅便于救援物资输送，激励企业开工，客观上也降低了车辆用车成本，***购车消费。
毕竟在疫情期间，不像轨道交通、长途客车这样的公共封闭空间，私家车其实是一个相对安全、自由的交通工具，另外长途自驾过路费动辄数百元，省下这笔钱，自驾出行的“费效比”更高，对于家庭首购以及二次购车都有一定的促进作用。
车叔结语
2月销量同比骤降，进而影响到车市总体走势，相信国家不会坐视不理，可能还会放出更多、更细的后续政策。与此同时，车企也会想方设法“走量”、“回血”，今年购车成本、购车门槛会有所下降，广大持币待购的消费者有必要保持关注。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
乘用车的市场展望
8月27日，院办公厅发布了《关于加快发展流通促进商业消费的意见》，明确提出要释放汽车的消费潜力，根据实际情况逐步放宽或取消限购措施。
消息一出，车企就提前开始了他们的狂欢。“1.5万全包落地把哈弗M6开回家”、“奥迪Q8将于成都车展开启预售”、“全新昂克塞拉9月开卖”等宣传语随着限购政策放宽的新闻一道流出，紧紧抓住网友们的眼球。
仅仅在几周前，力帆汽车刚刚爆出上半年净利亏损9.47亿人民币。众泰汽车、一汽、长安、吉利等老牌车企的企业净利均出现了较大亏损，最多的甚至高达3亿左右。
此次新政打破了汽车购买的限制，将释放200万辆以上的新刚需，以均价15万来计算，新政将带来至少3000万的生意。而这到底是救处于寒冬的车业于水火之中的“救命稻草”，还是依然无法挽回颓势的“竹篮打水”？
01
最近几年来，车企的日子过得并不愉快。整体缺乏购买活力的车市，走过了利润由正转负的拐点之年后，又逐步走向了寒冬。
以力帆实业（集团）股份有限公司为例，该公司半年报显示，2019年上半年，该公司实现营业收入51.78亿元，比上年同期减少13.39%；实现归属于上市公司股东的净利润约为-9.47亿元。这个曾经荣登汽车排行榜第六名的企业，最近直接成为了边缘品牌。
据统计，力帆汽车7月总销量为865台，其中燃油车销量678台，同比下跌91.73%；新能源汽车销量187台，同比下跌71.49%。对比国产新秀长城或高端经典奥迪的几十万销量，力帆汽车的成绩简直不值一提。
当然，对于整个汽车行业的寒冬来说，力帆就像一个缩影，把冰冷的现实***裸的摆在我们面前。
近年来，汽车消费量开始逐渐走上下坡路。中国汽车工业协会数据显示，2018年我国乘用车销量同比下降4.1%，为1990年以来首次下降；今年1-7月乘用车销量同比下降12.8%。
截止到7月31日，已有60多家汽车上市公司陆续披露2019年上半年业绩预告。其中，业绩预降占企业总数的44.26%，亏损企业高达27.87%，真实地反应出当前车企相当难堪的经营状况。
上半年，有三分之二以上的整车公司预告利润下滑，其中不乏吉利汽车、长城汽车这种自主头部企业。2018年，20家主流上市车企的累计负债额竟然高达数万亿元。
在中国汽车工业协会本月的信息发布会上，中汽协会秘书长助理陈士华介绍，从7月产销数据完成情况看，产销呈现同比下降，虽然整体降幅继续收窄，但是行业产销整体下降态势没有根本改变。
呈现衰颓之势的车企，急需要一些猛烈的***来破冰。
02
长久以来，我国汽车市场并不缺消费潜力，缺的是畅通的消费机制和环境。而地方限购政策，在很大程度上影响了消费者的购车需求。
清华大学汽车发展研究中心主任李显君以北京、深圳、杭州这三座城市为样本作了分析，结果显示，至少有191万辆汽车的交易由于地方限购政策而夭折，占2018年全年销量的6.8%。
对于业绩大幅缩水，不少车企表示都归因于宏观经济形势下，上半年国内汽车市场整体低迷。
特斯拉在上海建立超级工厂，具备研发、制造、销售等一系列功能。当国外汽车行业巨头挤入中国市场强行分一杯羹，国内汽车市场还会恢复生机吗？
除此之外，还有“国五”“国六”等政策切换带来的清库压力，导致汽车销量严重下滑。国六标准的正式实施给了车市沉痛一击，而提上日程的国七也让消费者望而却步，捂着钱包时刻观望。
逐步放宽或取消汽车限购，是能够有效拉动汽车消费的必要举措。因为限购所抑制的消费群体其实是有消费能力、有消费信心却苦于没有消费资格的群体，而这也是打通消费瓶颈的必要一步。
03
在这则《关于加快发展流通促进商业消费的意见》中，明确提出要释放汽车消费潜力。实施汽车限购的地区要结合实际情况，探索推行逐步放宽或取消限购的具体措施，有条件的地方对购置新能源汽车给予积极支持。
前实施汽车限购的地区包括北京、上海、广州、深圳、天津、杭州、石家庄、贵阳及海南省。为了应对市内上牌车辆增速，解决市内交通拥堵、尾气排放污染环境等问题，北京早在2010年就已经用汽车摇号的政策来限制市内车辆。
汽车业作为我国国民经济的支柱产业，也是实体经济重要组成部分。无论是其产品技术含量还是单品价值，汽车业对融合技术创新和拉动国内消费都意义重大。
院增加汽车消费的举措，短时间内将成为汽车行业的一剂“强心针”。
2014年展望：销量回归平稳增长
2014年，乘用车销量将受到多重因素影响，如经济增速下行、节能汽车补贴提高门槛、各地汽车限购的可能性等，预计2014年销量将回归平稳增长，预估销量增速为11.0%：
1、汽车限购的动机从城市拥堵转为环保，限购的可能性增加
在2010年底北京汽车限购之后，贵阳、广州分别于2011、2012年出台汽车限购相关的政策，以缓解日益拥堵的城市交通情况。2013年，石家庄出台《石家庄市大气污染治理攻坚行动方案（2013-2017年）》，汽车限购的动机从城市拥堵转为环保，增加了未来其他城市汽车限购的可能性，对于新车消费的影响较小，但对于估值或将有影响。
2、2013年节能汽车补贴政策再次提高门槛，预计上榜车型大幅减少
从2010年中开始，节能汽车补贴政策开始实施，第一期补贴专项资金为120亿元；补贴专项资金用完之后，2011年10月，节能汽车补贴政策提高门槛，补贴专项资金为60亿元，油耗标准由6.9L/百公里提升至6.3L/百公里，达标车型补贴保持原定3,000元不变。2011年10月第七批节能汽车补贴目录公布，共有25个品牌49款车型上榜；2012年7月第八批节能汽车补贴目录公布，共有27个品牌80余款车型上榜。2013年10月，节能汽车补贴政策再次提高门槛，油耗标准由6.3L/百公里提升至5.9L/百公里，并要求推广车辆污染物排放要满足国Ⅴ标准。我们判断上榜车型或将大幅减少。
节能汽车补贴新政将对自主品牌产生的不利影响较大。在原有补贴框架下，自主品牌汽车企业1.6L以下车型几乎都拿到3,000元补贴。按照国内汽车均价6.7万元计算，3,000元的补贴相当于车价的4.4%。我们估计将对自主品牌轿车销量产生的不利影响较大。
3、取消一般公务用车，对存量、增量公务车都会产生影响
中央、院近日印发《党政机关厉行节约反对浪费条例》，并发出通知，要求各地区各部门认真贯彻执行。其中，明确指出坚持社会化、市场化方向改革公务用车制度，改革公务用车实物配给方式，取消一般公务用车，保留必要的执法执勤、机要通信、应急和特种专业技术用车及按规定配备的其他车辆，普通公务出行实行社会化提供，适度发放公务交通补贴。我们认为此项举措对于公务车的增量与存量均产生不利影响。
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