长安uni-v的优缺点如下：
优点：
1、外形帅气：在全新家族设计语言的加持下敢于创新，车身整体向下低趴，尤其是在运动套件的加持下，更加激进，无边界前格栅个性但不浮夸，犀利大灯以及周围装饰线条都在向中间位置集中。
2、驾控体验很棒：搭载1.5T和2.0T两种发动机，官方指导分别为188Ps和233Ps，充沛动力输出为用户带来不俗操控体验，只不过与高性能车相比，驾驶质感还是会差一些，而且乘坐舒适度一般，更适合当作个人代步车。
缺点：
1、噪音及减震一般：因为长安UNI-V偏向运动，所以对于噪音以及减震这方面的处理并不是特别的出色，在坑洼路面行驶的时候，还是能感觉到明显震感。
2、隔音效果一般：长安uni-v吐槽的就是隔音效果一般，特别是走高速，声音特别让人不舒服，还有就是车机卡死了-次，通过重启完美运行。
长安uni-v简介
长安UNI-V是继长安UNI-T、UNI-K推出后的UNI序列第三款产品，也是UNI序列首款轿车。作为长安汽车“未来科技量产者”的又一颠覆性力作，UNI-V主打运动风，通过前卫动感的设计、优秀的动力操控性能以及超前的科技体验，为消费者带来超越期待的驾乘体验。
2021年11月21日晚，长安UNI高端序列的首款轿车UNI-V通过线上直播进行全球首发，新车用“无边界”的家族式设计语言，整体造型运动感十足，并在智能科技方面有多项突破。
长安uni-v是电车还是油车
是。经查看长安汽车生产许可证，得知长安uvi-v是一款定位于中档市场的国产紧凑型车，所有的汽车配件都是国产，因此长安uni-v发动机是国产的。长安UNI-V是继长安UNI-T、UNI-K推出后的UNI序列第三款产品，也是UNI序列首款轿车。
长安univ是自动还是手动
长安UNI-V是燃油车。
长安UNI-V使用的能源类型为汽油。车辆定位为紧凑型车，用1.5升118马力，4缸涡轮增压发动机。新车分别推出了1.5T车型和2.0T车型，满足不同用户的动力需求。考虑到年轻用户的改装热潮，长安UNI-V还提供了运动套件和智能电动尾翼等配置可供选装。
作为长安UNI系列的首款轿车产品，长安UNI-V的造型秉承了UNI家族的标志性风格，无边界进气格栅非常前卫，搭配狭长的大灯组，整个前脸颇具攻击性。车身腰线连续延伸至车尾，贯穿式尾灯加上双边单出式排气筒的设计，强调了新车轿跑车型的属性。
燃油车的优势和劣势：
1、燃油车的优势
加油站很多，能够随时随地地补充能源；续航能力强，如果是一般的长途旅行的话，加满油箱就足够了；燃油车不会贬值太多，二手车市场中，燃油车的销量一直都要高于新能源汽车，而且二手燃油车的价格也不会出现太大的贬值，都在车主的承受范围之内。
2、燃油车的劣势
汽车的尾气危害大，不环保；汽油的价格高，需要花费更多的燃油费；汽车保养的费用稍高，需要定期更换机油，还需要维护发动机和其他设备。
uni-v是电动车还是燃油车
该款汽车是自动挡的。
长安UNI-V是长安汽车旗下的一款紧凑型轿车，属于UNI系列。2022年6月25日，长安汽车正式宣布长安UNI-V上市。
根据长安发布的汽车参数显示，用了Fastback溜背式设计，搭配智能电动尾翼，展现出动感的外观。内饰方面，中控台设计富有层次感，配备了全液晶仪表盘与中控大屏，彰显科技感。动力方面，UNI-V提供了1.5T和2.0T两种动力选择。
长安UNI-V搭载的是7挡湿式双离合（DCT）变速箱。这种变速箱结合了自动变速箱的便利性和手动变速箱的效率，提供了快速且平滑的换挡体验。双离合变速箱（DCT）是一种自动变速箱，双离合变速箱使用两个离合器来分别控制不同的齿轮组，从而实现快速且无缝的换挡。长安UNI-V的这种变速箱配置在提供动力输出的同时，也保证了驾驶的舒适性和燃油经济性。
长安uni-v前驱还是后驱?
太平洋汽车网uni-v是燃油车，使用的能源类型为汽油，车辆定位为紧凑型车，用1.5升118马力，4缸涡轮增压发动机。
试驾长安UNI-V2.0T，6.51秒破百2022-06-23浏览：1793一直觉得对于喜欢驾驶喜爱性能的年轻车迷朋友们，身处这个时代是的，因为他们可以用十来万甚至十万以内的价格，就能买到一台初窥性能门槛的车型。要知道就在5、6年前，这个价格也只能买到普普通通的代步车。而如今，6秒破百的车子，在这个预算里已经有不少选择了。
这次要说的长安UNI-V同样是一款定位10来万的运动级轿车，已经上市的1.5T车型官方指导价在10.89-13.19万元，其个性激进的造型和优秀的驾驶品质已经广受好评，是今年燃油车里为数不多的惊喜车之一。不过我今天要说的是还没上市的2.0T版本，前些日子我跑去重庆参加了UNI-V2.0T车型的场地时间，虽然这次试驾的时间较短，但也收获了很多快乐。
长安UNI-V2.0T未上市（将于6月25号上市）车型级别：紧凑级发动机：2.0TL4变速箱：爱信8AT最大马力：233匹峰值扭矩：390牛米官方百公里加速时间：6.51秒车身长宽高：4680*1838*1430mm轴距：2750mm车型亮点：运动感强烈、同级唯一电动升降尾翼、加速能力强1.5T？2.0T？
傻傻分不清楚有关于UNI-V这款的造型设计，在之前试驾1.5T车型的时候，我们快车报已经和大家做过介绍了，这次就不多聊了，因为实际上1.5T的运动版和2.0T车型的设计并没有多大区别，赛道化造型的方向盘、双边共四出的排气以及电动升降式尾翼这些元素，在1.5T运动版和2.0T车型上都是通用的。
一定要说区别的话，就是2.0T车型在中网格栅上方又多了一道进气格栅，而1.5T运动版车型则在前保险杠两侧多了一条贯穿的饰条。
虽然在外观方面，1.5T运动版和2.0T车型的差异比较小，但是开起来，就不是一回事了。
1.5T运动版试驾很短，快乐很多这一次的试驾并不是常规的道路试驾，而是以性能测试为主的场地试驾，包含金卡纳赛道（场地雪糕筒赛道）、零百加速测试、高环极速体验等。
咱们从后往前说，高环极速体验其实就是坐在车里往死里踩油门，看看这台车的极速能跑到多少。当天我体验下来的极速成绩是226km/h，说实话咱们平日驾驶肯定不会开到这个速度的，但能跑到这个成绩的，也恰恰说明UNI-V2.0T车型的动力储备之深，虽然我们日常驾驶都不会开到这个速度，但关键时刻，谁会嫌动力储备多呢？对吧？
至于零百加速成绩则受各种因素影响较大，轮胎、天气、场地、温度都会直接影响破百成绩，厂家说在这个场地里UNI-V2.0T最好的零百加速成绩是6.51s，跟我当天大中午跑出6.8s成绩差距不大，6.51s应该是真实的成绩。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
长安uni-v是前驱。
这款车型要知道UNI-V可?台横置前驱平台车型,可它竟然呈现出典型后驱车特征。要知道UNI-V可是一台横置前驱平台车型，可它竟然呈现出了典型的后驱车特征。这也就是说，UNI-V将拥有更好的稳定性和操控性，同时也预示着它为用户营造了更宽适的用车空间。
前驱车的缺点
起步、加速或爬坡时，前轮负荷下降，导致牵引力下降；前桥既是转向桥又是驱动桥，结构和工艺复杂，制造成本高，维修困难。
前桥的负荷比后轮轴重，前轮是方向盘，所以前轮工况不好，轮胎寿命短。前轮驱动和转向需要等速万向节，其机构和制造工艺复杂。如果发生正面碰撞，发动机及其附件会损失很多，维护成本也会很高。
前驱的优势在于：动力系统结构紧凑，驱动轴短，动力输出损耗低。在操控方面，前驱车天生具有转向不足特性，容易驾驶。在布局方面，没有传动轴经过车厢，可以降低车身中间的隆起，增大车厢可用空间。
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