- 2021款宝骏530实车，外观内饰有升级，空间更适合家用
- 预算9万买轿车，这车长近5米配1.5T，还和A7一样溜背，能自动驾驶
- 家用车的新晋网红，颜值高，大五座，跨界设计，10万块就能入手
- 实惠时尚年轻人的不二之选，新款宝骏510实车，主打实用和颜值
- 新宝骏RM-5，轴距2米75，可远程智能寻车，配CVT油耗很家用
- 宝骏造出新旗舰，和凯捷一样实用，配1.5T高功率引擎
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7月，作为千万学子的毕业季，是校园生活的结束也是职场打拼的新开始。一线大城市作为众多毕业生的工作首选，虽然工资高，但生活节奏快、公共交通拥挤也是大城市不可避免的难题，这时候买一台10万元级别的家用轿车上下班通行就显得非常有必要了。
8月，新宝骏RC-5正式上市，上市之后就与长安逸动、吉利帝豪GL等自主选手一同竞争10万元轿车市场份额。作为目前国产轿车中的佼佼者，面对如此强劲的产品力，三台车该怎么选却成为众多消费的难题，那对于几款车型的定位和产品力，下面小编就详细得分析一下吧。
内外设计
随着90后消费群体正逐渐成为主力，年轻化设计也成为主流市场的宠儿。尽管颜值设计这门艺术是各花入各眼的主观感受，但从这几款车型来看，新宝骏RC-5显得更加前卫，"星际几何"设计理念将年轻与星空元素巧妙结合在一起，更符合年轻人审美观念。逸动PLUS和吉利帝豪GL在设计上也有着各自的特点，这里就不做过多的评论。
在内饰设计上，新宝骏RC-5同样表现出色，无处不在的皮质包裹，搭配精致的缝线瞬间显露出高贵精致感和时尚感。在这个价位，L2级智能驾驶系统这种罕见配置依旧没有缺席，在车联网系统上也进行了全新的升级，手机控车、语音控制等功能早就不在话下，
同时还融入了手机投影、打游戏等功能，实实在在地让科技改变你的驾驶生活。
逸动PLUS则是用了以驾驶员为核心的驾驶理念，仪表盘与中控盘连为一体贯穿整个中控台，并把大量的按键融入了车机系统，增强了科技感。不过由于这两款屏幕没有用向内凹陷的设计，经常会出现反光，有点影响使用。
帝豪GL则是用传统布局，大量的物理机械按键排布在变速箱档把两侧，中控屏与木纹饰板融为一体，整体设计进一步增强。从设计看，帝豪GL的内饰设计都是以实用为主线。
空间
国人买车对空间有特别的需求，在紧凑级轿车中，车内空间的乘坐舒适性就越发显得重要。从车身尺寸来看，三款车型的轴距都是2700mm，但长宽高上，长安逸动PLUS就有着碾压性的优势，可以带来不错的乘坐舒适性。
新宝骏RC-5由于用了溜背式设计，在后排空间上相对就没有那么灵活，1482mm的车身高度也能够保证纵向空间的舒适度，2700mm轴距与其余两款车型持平，横向空间的舒展性可以说是完全得到保证。但也得益于此设计，新宝骏RC-5的后备箱空间容量比同级别的三厢车表现更为出色，还可以支持4/6比例放倒，实用性进一步提升。
价格与配置
新宝骏RC-5的售价区间为5.98-11.28万元，长安逸动PLUS的售价区间7.29-10.39万元，吉利帝豪GL售价区间为7.78-11.58万元。由此可以看出新宝骏RC-5的入门价格更低，顶配版价格也介于帝豪GL和逸动PLUS之间，另外车型选择也相对更多，除了匹配手动变速箱外，其余车型都是搭载CVT变速箱，在平顺性与燃油经济性上会有着出色的表现。
当然价格低并不意味着其配置就低。我们以新宝骏RC-5?1.5T智耀尊享版、帝豪GL?1.5T?DCT豪华版和逸动PLUS?1.4T旗舰版为例比较，配置差异如下图：
新宝骏RC-5和逸动PLUS均用上了17英寸的轮胎，主动刹车系统、胎压报警、360度全景影像、全速自适应巡航、真皮方向盘、主驾驶座椅电动调节、手机互联、远近光LED大灯等配置。此外，新宝骏RC-5还全系标配了10.25英寸中控液晶显示屏，车联网系统、LED日间行车灯、相对其余两款车型，新宝骏RC-5的配置真的很给力。
相反帝豪GL上则逊色了些许。虽如此，但帝豪GL增加了车道偏离预警系统、车道保持系统、道路交通标识识别系统、前后排头部气帘等安全功能，再加上终端有接近1W+的降价优惠，这样一下来性价比就高很多了。如果在新宝骏RC-5和逸动PLUS纠结的话，我更建议你选择前者，毕竟五菱神车的品质已家喻户晓，更何况是站在神车肩膀上的新宝骏呢？
动力总成
在小涡轮时代横行的时代，10万元级别车型也开始普及，随着各自主厂家在涡轮技术领域的深耕，如今国产小排量涡轮已不可同日而语。这次逸动PLUS搭载长安最新研发的蓝鲸1.4T发动机，热效率达到了惊人的40%，在性能、燃油经济性、稳定性上与合资品牌旗鼓相当，也正面解决了国产发动机质量堪忧的局面。
新宝骏RC-5与帝豪GL都用了1.5T发动机，在数据表现层面上，则是帝豪GL表现更为优秀，1.5T发动机可爆发出最大功率177PS，可在1500-4000rpm即可爆发最大扭矩250N.m，可以说这个数据已经相当不错了。虽然新宝骏RC-5的动力相对不占优势，但动力绝对可以满足家用，且配合CVT变速箱，在驾驶体验感受和动力平顺性上就相对出色很多了。
总结
在10万元级别，总体来说国产车的表现已经非常有诚意。以上三款车型，在整体设计上都是偏向家用定位，其搭载的车机互联系统都各有特色，不分伯仲。从配置上分析，新宝骏RC-5、逸动PLUS的设计取向则是更偏向年轻用户，在舒适性配置、安全配置、手机互联功能上更加丰富；尽管帝豪GL拼配置逊色，但?1.5T发动机的强大爆发力，对于追求性能的用户来讲是足以弥补配置上的遗憾，加上中终端优惠，也是一个不错的选择。
如果从整体综合比较分析，站在神车肩膀上的新宝骏RC-5的实用性和科技性能会更强，但如果再等上一段时间终端优惠降价，其性价比就更高了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2021款宝骏530实车，外观内饰有升级，空间更适合家用
[汽车之家?新闻]?作为新宝骏品牌首款用家族式“星际几何”设计语言风格以及用全新LOGO的车型，新宝骏RS-5可以说被赋予了许多期待。在上市后，更加年轻时尚的定位确实符合这个时代的审美标准。价格方面，9.78-13.58的价格较为亲民，同时最新款的高配车型还搭载了上汽通用五菱最新推出的1.5T涡轮增压直喷发动机，让其竞争力有增加了不少。
那么这一期内容，为大家带来的是新宝骏RS-5产品竞争力的解读。根据汽车之家大数据，新宝骏RS-5的主要竞争对手包括新宝骏RM-5、新宝骏RS-3、新宝骏RC-6，接下来，将会从市场销量、竞品格局、用户分布、车主评价四个维度为大家进行产品竞争力的全面解析。 AI看市场是我们全新推出的车市解析栏目，依托汽车之家海量精准的大数据，有理有据，对热门车型、市场趋势等热点进行专业客观的分析，带您快速掌握车市行情。第96期内容，为大家带来的是新宝骏RS-5的产品竞争力的解读。一、市场销量
总览整个时间线，新宝骏的整体销量趋势呈低高低状态，并且增长（下降率）较大。在2019年8月，新宝骏RS-5的销量达到了峰值，8月单月的销量达到了4033辆，随后该车销量逐步开始下降。受疫情影响，新宝骏RS-5的2020年1-5月累计销量为0.28万辆，尤其2月份销量仅为59台，成绩较为惨淡。单看单月销量成绩，随着疫情影响的逐步减小，新宝骏RS-5的5月销量为0.11万辆，相较上月增长651.7%，但表现依然不容乐观。 纵观整体紧凑型SUV市场，2020年5月及1-5月累计销量同比增长率分别为32.9%和-16.7%，5月单月销量表现较为强劲，累计销量呈现一定程度下滑。但是无论在单月销量还是累计销量上，新宝骏RS-5均低于紧凑型SUV市场大盘增速。二、竞品格局
汽车之家大数据中不同车系间的相互对比次数能够很好反映用户心目中车系的竞争关系。根据汽车之家上的车型对比数据，与新宝骏RS-5进行对比的车系中，对比次数位列Top?3的竞品分别为新宝骏RM-5、新宝骏RS-3、新宝骏RC-6，我们将其视作新宝骏RS-5的核心竞品。可以看出，对新宝骏RS-5来说，新宝骏RM-5对其用户的争夺最为激烈。 同时我们能够明显地发现，从竞争数据来看，新宝骏RS-5的主要竞品大多来自品牌内部，同时这几款车均为不同车型。所以要明白的一点就是，消费者主要看中的是新宝骏这一品牌，所以无论是该品牌旗下的MPV车型、轿车以及SUV都成为了新宝骏RS-5的竞争对手。但是“内部消化”不是一件好事情，缺少外来竞争对手会让自身的热度一直处于不温不火的状态。 那么，在竞品圈中谁的用户热度最高呢？2020年5月份，竞品圈下单用户（指给某个车型留下询价、试驾等信息或拨打400电话的独立用户）人数最高的为新宝骏RM-5，用户热度最高；下单用户人数最低的为新宝骏RS-5，需提升经销商活跃度，提供更具吸引力的行情报价，促进潜客下单；下单用户降幅最大的同样为新宝骏RS-5，需要加大产品营销力度。 用户下单后实际的销量转化效果怎么样呢？2020年5月，竞品圈市场销量份额最高的为新宝骏RS-3，份额占比达53.5%。与上月相比，市场份额增长最快的为新宝骏RS-5，竞品圈份额增加12.2个百分点；新宝骏RC-6的竞品圈份额下降6.8个百分点，为份额下降幅度最大的车系。此外，从长期走势来看，新宝骏RS-5竞品圈份额进入下行通道，其近12个月平均降幅为7.75%。三、用户分布
从用户下单数据来看，新宝骏RS-5及其竞品用户主要集中在华东、华南地区。新宝骏RS-5用户量Top?3省份分别为广东、广西、山东，Top?3城市分别为北京、沈阳、周口；新宝骏RM-5用户量Top?3省份分别为广东、山东、河北，Top?3城市分别为广州、沈阳、北京；新宝骏RS-3用户量Top?3省份分别为广东、山东、河北，Top?3城市分别为北京、沈阳、广州；新宝骏RC-6用户量Top?3省份分别为广东、广西、山东，Top?3城市分别为北京、沈阳、广州。新宝骏RS-5与其竞品用户来自广东、山东、河北等省份的最多。竞品圈各车系在北京、沈阳、广州等城市的市场争夺最为激烈。四、车主评价
在竞品圈中，2020年市场销量排名第3的新宝骏RS-5，用户口碑总体评分为4.58，在竞品圈中总体评分最高，在这里市场销量与用户口碑有所背离。从用户评价来看，新宝骏RS-5在空间、外观方面用户评价较好，但在油耗表现、动力方面有待提升。 新宝骏RM-5口碑总体评分为4.53，位居口碑总体评分第二名，与新宝骏RS-5相比，口碑总体评分差距不大，其在外观、性价比方面较受用户青睐，但在油耗表现、动力方面评价一般，如在这些方面进行提升的话，有望获取更多用户。新宝骏RC-6用户口碑排名第三，在动力、油耗方面有一定劣势，需要进行提升以提高用户满意度。新宝骏RS-3用户评分最低，对动力、油耗表现用户有较多不满，需优化产品，满足用户需求，提升产品竞争力。 总结之后不难发现，新宝骏品牌旗下的部分新车都拥有油耗高的现象，正是因为这几款车搭载的均为同一款1.5L或1.5T发动机，所以在后期，新宝骏需要针对这两款发动机进行后期的进一步优化，来改善这几款车的油耗表现。五、总结
新宝骏RS-5是一款被赋予了重要使命的一款车，新宝骏将许多个第一次都献给了新宝骏RS-5，所以我们也能提会出该车对于新宝骏这个品牌的重要性。但我们也必须要认清现实，在其核心竞品圈中，虽然该车的用户口碑较好，整体竞争力较强，但是其市场销量表现仍然稍有不足。在动力方面，新宝骏以及针对该车推出了全新的1.5T直喷涡轮增压发动机，所以其动力表现方面会表现的更好。所以未来该车能够努力提升油耗表现的话，有望会拥有更大产品竞争力，吸引更多用户认可。（文/汽车之家?数说行业）预算9万买轿车，这车长近5米配1.5T，还和A7一样溜背，能自动驾驶
当年，宝骏第一次推出分体式大灯设计时，还是引起相当大的关注度的，时至今日，宝骏再度推荐出了2021款?宝骏530，依然用了分体式大灯的设计，而此次的设计相比上一代车型更加科幻，更加时尚了。其实目前国内市场主打的还是颜值，从近几年国产车的发展可以看得出来，发展最快的不是三大件，而是设计，无论是内饰还是外观，每年都有着不同的变化，而每年都会比以往做的更漂亮更时尚，这也迎合了国内消费者的以"颜"为本的选车理念?，而宝骏530更是众多"佳丽"中的佼佼者。
相比上一代宝骏530，此次的未来之眼更加细长了，而且还加入了镀铬装饰条，并且装饰条连接于双眼之间，让前脸有一种更加宽大视觉效果。中网则是用了点阵式的设计，形状较上一代也有所变化，整体风格更加硬朗，也更有未来感。
车身方面变化并不大，与上一代车型样式基本相同，车身尺寸为长宽高为4695/1835/1750mm，轴距2750mm。车身依然保留了悬浮式车顶，轮胎规格则是215/60?R17的ATLAS轮胎，17英寸的双色轮毂让车身的运动感显得更为突出了。车尾的变化也同样并没有太明显的改变，整体造型依然保留了上一代的那种稳重大气的风格。
变化最大的地方除了前脸，就是内饰设计了，坐进车里，首先看到的就是这块大屏，新款车型取消了大量的物理按键，取而代之的是这块10.4英寸的纵屏，其分辨率为960*1280dpi，手机互联而是通过新宝骏车联的APP来实现车机互联的，使用起来非常方便。车机系统比较智能化，通过语音可以操作空调，天窗，音乐，以及导航等功能，响应速度比较快。并且还支持远程控制车辆?，手机即可操作启动发动机，开关车门等功能，非常方便。
新款宝骏530将有5座、6座、7座版可选，在空间表现上也比较出色，特别是中后排空间，6座及7座车型的第二排可以前后移动，以1.75米身高为例，第二排最大空间为2拳半，第三排的最大空间为4指，作为紧凑型SUV来讲，这样的空间表现稍显意外，毕竟紧凑型SUV在尺寸和轴距都不占优势，能有如此大的空间还是让人比较满意的。
动力方面，新款宝骏530的动力总成为1.5T涡轮增压?发动机，匹配模拟8速?CVT变速箱?，最大马力是147Ps，最大功率是108kW，最大扭矩为250N·m，动力表现方面在最大的优点就是平顺，在换挡的时候并不会出现顿挫之类的情况。新车?有两种驾驶模式，一种是经济，一种是运动，如果对于动力有要求的话，可以切换到运动模式下，经济模式下，升挡转速是1700转左右，而运动模式下，大约会在2200转，动力暴发比较强。悬架为前麦弗逊后扭力梁，调校风格是偏向于舒适，在过减震带的时候有明显的震动吸收，车内的总体舒适性比较高。
新款宝骏530在外形和内饰上做了比较明显的升级，而且在配置上也做了高速，总体上来看，新车更偏向于年轻消费群体，而作为畅销车型，在改款后无论是颜值还是实用性都有了明显的提升，相信其市场竞争力会有更出色的表现。
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家用车的新晋网红，颜值高，大五座，跨界设计，10万块就能入手
奥迪A7是轿跑车中比较有牌面、定位也比较高的车型，不仅有3.0T发动机、全时四驱、空气悬架，而且还有电动折叠尾翼，简直是男人的梦想之车，但这也让奥迪A7变得不那么亲民。尽管开它过年回家肯定很有面子，可是大多数年轻人都拿不出这么多预算去买车，所以只能把奥迪A7存放在脑海之中。不过，目前市场中的轿跑车并不止有奥迪A7一款，新宝骏RC-6同样是一款很不错的选择，过年开回家也一样能满足车主的面子需求。
新宝骏RC-6是一款定位很亲民的B级车，指导价8.48万-12.38万，说手握9万预算就能够入手这款家轿了，相信这个价格对于90后来说并不算很高。但担心价格低、做工差的朋友也可以放下你们的忧虑。要知道，新宝骏背后的上汽通用五菱，是国内销量最好的自主车企，在全球范围内拥有2100万的车主认可。
外观上，RC-6选择"星际几何"设计，在RC-6的前脸能够看见和新宝骏家族其他车型类似的满天星中网，只是在细节表述上，RC-6做出了个性，以钻石车标为中心，银色的菱形饰块依次向外递进，加上更加扁平的格栅，在视觉上营造出一种深邃感，并且保证RC-6的档次。车身侧面，RC-6的大溜背成为它的卖点，明显的轿跑风让RC-6更符合国内年轻用户的审美，而且RC-6还自带198mm的离地间隙，在"CAR+SUV"的跨界理念加持下，RC-6的通过能力高于同价位的SUV。
在尺寸上，RC-6也已经达到B级车的范畴，它的车长4925mm、轴距2800mm，这样的数据已经确保RC-6在轿跑的姿态下仍然拥有更加宽松的后排空间，而头部并没有因为溜背而有所影响，腿部更是不必多说，坐在车内能够享受到良好的乘坐体验，过年回家带爸妈一起出门的时候，老年人也不必忍受拥挤。而且RC-6的后备箱用的是掀背结构，整个尾箱的开启角度更大，所以在装年货和行李的时候，RC-6更加方便。
其实，RC-6的配置已经达到越级水准，不仅拥有电尾门、双12.3英寸连体屏、可全景天窗等，它还拥有L2级自动驾驶，在过年回家的旅途中，能够提高出行的安全。通过这项配置，驾驶员可以在高速行车时实现自动跟车，轻松跟在前车的身后并保持安全距离，不需要去踩刹车踏板，在一定程度上降低长途旅行的疲劳。
至于动力，RC-6选择一台1.5T发动机作为自己的心脏，带来最大功率147马力、峰值扭矩250牛·米的数值。这样的动力数据能够保证RC-6的加速体验，不会出现动力不够用的情况。虽说RC-6作为家轿不需要承担拉货的任务，但过年的时候满载出行且携带行李，动力不能马虎。在传动系统上，RC-6选择6MT以及模拟8档的CVT，无级变速箱的优点在于换挡的平顺以及较好的燃油经济性，因此RC-6的实际驾驶体验更偏向于舒适，加上又有电动助力加持，RC-6很容易上手并且很好开。
综上所述，如果买不起奥迪A7，那么新宝骏RC-6也是一个不错的选择。它也能满足消费者的用车需求，它的颜值能满足车主在亲戚朋友面前的面子需求，而且该具备的大空间、高配置也一样不少，日常用车便利，过年回家方便，关键价格还很亲民。
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实惠时尚年轻人的不二之选，新款宝骏510实车，主打实用和颜值
家用车应该长啥样？虽然没有约定俗成的规定，但大家一提到家用车肯定会想到传统MPV的方盒子车身。为了方便车厢空间的布局，导致很多MPV毫无设计感可言，这也是当下年轻的消费者宁愿牺牲一部分空间去选择SUV的原因。
新宝骏RM-5的出现似乎打破了这一"传统"，它的巧妙之处在于其用了跨界设计，使其能够兼具传统MPV?的实用性、轿车比例姿态和?SUV?的功能性。可以这么说，新宝骏RM-5兼顾实力与颜值，让消费再也不用在空间和颜值之间纠结。
在外观方面，新宝骏RM-5保留了大部分概念车设计元素，前脸用星际几何设计理念，营造出极强的科技感与未来感。新车不仅沿用了新宝骏RS-5上的分体式大灯、隐藏式车顶的设计，车尾位置的设计也有别于普通SUV那种直上直下的线条，视觉效果更加大胆前卫。
进入车内，新宝骏RM-5的内饰同样前卫感十足。车内大量配备了蓝白相间的线条来点缀，配合菱形的花纹饰板，让内饰显得更具档次感。此外，双液晶屏组合作为中控台的视觉焦点，也大幅提升了整车内饰的科技感，完全不像是10万块的车子会有的水平。
而新宝骏RM-5能够在2019年，上市近4个月的时间内成功卖出3万余辆，绝不仅仅是因为它富有未来感的车身造型，更因为它拥有SUV的功能和实用性。
从数据上看，新宝骏RM-5的车身尺寸为4705/1806/1615（1625/1645）mm，轴距达到2750mm。以5座车的标准去衡量的话，这样的车身尺寸已经可以保证非常宽裕的后排乘用空间，以及后备厢空间了，日常应付5人长途出行完全够用。
而且原本为6、7座版本而设置的座椅前后移动、靠背调节、右侧座椅整体往前翻折也都保留在了5座版本上。通过后排座椅的大范围调节靠背，或者直接放倒，还可以获得更加可观的装载空间。
除了高颜值、舒适宽敞、适合家用，新宝骏RM-5也沿袭了年轻、智能、网联的品牌基因，在车联网和智能语音交互上，表现出传统家用车无法企及的的巨大优势。新宝骏RM-5搭载了行业首创的新宝骏车联网，手机和车机系统深度结合之后，远程打开空调、解锁、点火、锁门等这一些列动作都可以通过手机上的APP来完成，完全用不到车钥匙。
此外，新宝骏RM-5的新宝骏车联网系统所搭载的语音功能也是目前市面上语音识别便利性最高的，加上全局免唤醒以及随意打断这两项功能，可以说一定程度上适时解放了驾驶员的双手，有什么需求动动嘴皮子就能搞定。
总的来说，新宝骏在抓准用户核心需求这一点上，确实做得得心应手。新宝骏RM-5的外观和内饰已经彻底跟廉价感绝缘，加上实用的大空间和先进的智能化配置这两大"王牌"，让它能够在同质化严重的汽车市场脱颖而出。
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新宝骏RM-5，轴距2米75，可远程智能寻车，配CVT油耗很家用
随着买车人群的年轻化，很多车企都在将外形设计从成熟向时尚转变，要走在时代的前沿往往才能成为领域内的霸主。宝骏近几年推出的多款车型都是以年轻时尚为中心设计的，尤其是新款。?宝骏510的成功最主要的就是精准地抓到了年轻人购车人群的爆发式增长的机会，如今的宝骏510又有着怎样的变化呢？
宝骏510的成功最大的原因有两点，一点是实惠的价格，那另外一点就是时尚的设计了，可以说购买宝骏510的用户大多数都是冲着这两点来的，新款510外观最大的变化就是中网了，用了点阵式的设计，而点颗粒则是用了横竖交替式的布局，且用了渐变式的摆放，让前脸有着一种集中式的视觉效果，设计感非常好。其它方面并没有太大的变化，总体上还是沿用了上一代的设计，时尚年轻化的风格依然是主基调。
侧身线条比较有运动感，前抑后扬的设计稍显攻击姿态，当然上一次比较吸引年轻人目光的悬浮式车顶在这一代上继续保留，车身尺寸为长宽高为4220/1740/1615mm，轴距2550mm，车身线条的设计比例比较好，车头与车身的比例拿捏的比较到位，侧身方面比较引人注目的就是轮毂了，用的是四幅式设计，比较像四叶草，样式别具一格。
车尾的线条比较流畅，是流线型的设计，特别是尾灯这里，特别精致，如果晚上点亮灯光，科技感比较强，排气则是用了单边单出的布局，如果是双边排气的话，相信能吸引更多的年轻消费者。
对称式的内饰布局看着比较舒适，整体造型也是上一代延续下来的，即便是旧款设计，直到现在都不失大气与时尚，仪表盘虽然没有用全液晶式的，但中间的的液晶屏尺寸比较大，有种液晶式仪表盘的即视感。8英寸的媒体屏显示效果比较好，功能方面支持导航，电话，安卓手机的互联等功能，虽然功能并没有太多，不过常的功能都在里面，实用性非常不错。实体按键的反馈力度比较清脆，值得一提的是部分车型配有可开启式全景天窗，在这个价位的车型里，配置有全景天窗的车型并不多见。
该车悬架也是比较常的前麦弗逊式独立悬架后扭力梁非独立悬架，在调校上稍偏向于舒适性，平时对路面的细碎震动处理的比较不错，而在过变的时候，悬架也会给于一定的支撑性，整体车内的舒适感觉还是比较不错的。
动力方面，发动机是1.5L的自然吸气发动机，变速箱为6挡手动和模拟8挡CVT无级变速箱，发动机爆发力并不是太好，如果是手动挡车型，可以在低挡差太深踩油门来实现更强的动力输出，如果是CVT车型，可以挂S挡来提高抵挡转速，不过对于选择510的车主来说，动力并不是他们最需要的，平顺和燃油经济性才是比较重要的。
作为一款以实用和颜值为主打的车型，宝骏510很出色地把自己的优势发挥出来，在同级别的车型中，无论是价格还是设计，宝骏510的表现都是屈指可数的，而其销量也印证了这一点，相信在未来的时间里宝骏510能交出一份更让人满意的答卷。
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宝骏造出新旗舰，和凯捷一样实用，配1.5T高功率引擎
前言：纵观国产自主品牌近年来推出的一些热销车型，我们能够明显地感受到国产汽车科技感方面的提升，越来越多新潮的汽车设计理念被提出，比如互联网汽车，跨界车等，在这种主流设计理念的影响下，一些传统车企也踏上了革新之路，和五菱同属于上汽集团的宝骏汽车在现有产品销量停滞不前的前提下，积极转变思路摇身一变以新宝骏的身份再度杀入国内汽车市场，一批批新宝骏的新车涌入市场给人带来了许多设计理念方面的新鲜感。
国产跨界“保姆车”，轴距2米75，可远程车控，配CVT。新宝骏率先打开市场的绝对要算是旗下的R平台打造的一系列产品，在推出SUV车款RS-5以及曝光RM-C概念车之后，新宝骏又瞄准了MPV市场的发展，?新宝骏RM-5的出现为品牌吹响了进军MPV市场的号角。
新宝骏RM-5在设计层面足够的高调，基于模块化设计平台R平台的RM-5设计方面汲取了概念车新宝骏RM-C的一些设计样式，前脸的格栅开口很大，内部有着点阵式的镀铬装饰，中央则是新宝骏的全新车标设计，最亮眼的还是分体式造型的大灯组设计，上方狭长的灯带设计极具辨识度，两侧的灯带利用一根同样纤细的镀铬条进行连接装饰，比较可惜的是灯组配置方面表现一般，近光灯全系标配卤素光源，而远光灯也只有豪华型和尊贵型有LED光源配置。
新宝骏RM-5的售价区间比较亲民，7.88万至12.08万之间的售价和国内的一些主流紧凑型SUV的售价是保持一致的，但是这款RM-5并不是一款紧凑型SUV而是一款与众不同的紧凑型MPV，具备很强的跨界个性，和紧凑型SUV相比这款车在尺寸数据上有着更加明显的优势，车身尺寸在4705*1806*1615mm，轴距则是在2750mm。
新宝骏RM-5的优势并不仅仅局限于尺寸数据，车款侧面的撞色设计也是时尚气息十足，车顶黑化的涂装和车身主体颜色形成了一个视觉冲击，也营造出了悬浮式的视觉效果，车款匹配的17英寸轮圈尺寸虽然不大，但是造型设计还算精致，匹配的车胎则是来自阿特拉斯的AS380系列车胎，新宝骏RM-5希望用全方位无死角的视觉设计打动车主，因此尾部设计别出心裁的用了双贯穿式的设计语言，分体式的熏黑尾灯构成出了层次感十足的尾部，辨识度也很强烈。
新宝骏的新字可不是白叫的，这个新字我们从新车的外观设计就能够明显的感受到，新宝骏在内饰设计方面更是做出了突破自我的决定，方向盘用新颖的双辐式平底方向盘，赋予少量镀铬材质进行装饰，12.3英寸的全液晶仪表盘在这个价位实属罕见，与之紧密连接的10.25英寸的中控屏支持AI智能语音，GPS导航，车联网，OTA升级等丰富功能。中控用料方面也是别出心裁的用了织布纹理装饰，一定程度上提升了车内的居家感。
这款车的内部空间规划上也是非常合理，有2+3的五座布局，也有2+2+2的六座布局，如果有更高的要求，2+3+2的7座车型能够满足你，而且车款配备了方便的远程控制功能，能够通过手机蓝牙钥匙达到一个远程控制车辆的效果，同时还有远程智能寻车功能，符合家庭使用场景。车款在动力配置方面用了1.5T以及1.5L两种发动机，1.5T发动机是目前新宝骏最为成熟的发动机，最大马力为147马力，峰值扭矩则是250牛·米，匹配6挡手动或者是模拟8速的CVT变速箱。如果你预算不足，1.5L版本也是一个选择，最大马力为99马力，峰值扭矩则是143牛·米，油耗方面控制在了百公里7L左右，还是比较经济的油耗表现。
新宝骏RM-5融合了SUV，MPV的各自优势，为消费者带来了一种全新的跨界体验，这种跨界体验对于庞大的年轻消费群体来说是极具诱惑力的，对于品牌未来的发展起到了积极的作用，如果国产车的三大件水准能够跟上的话，配上这样的新潮设计，国产品牌未来不可***。
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宝骏360这车怎么样？高性价比之选，入门级六座国民MPV很靠谱
或许是市场认可度太高的缘故，在当下国内汽车市场中，宝骏汽车几乎成为了爆款的代名词，不管是MPV市场中的730、360还是SUV市场中的530、510，都在各自细分市场中有着相当不错的销量表现。究其原因，与宝骏汽车稳定的质量、适于大部分人的审美设计以及合理定价等因素有着直接关系。?然而，尽管宝骏汽车用漂亮的销量数据打消了大家对其品质的疑虑，可事实上，它的车型就定位而言大多还是以低端市场为主，甚至就连厂商也非常诚实地表示自己在中高端市场还只是小学生。所以，在消费升级的大环境下，宝骏品牌作为一个年轻的中国汽车品牌，必须像豪华品牌打造旗舰SUV那样，生产出一款具备代表性的产品才能在中国乃至世界汽车品牌中脱颖而出。于是一款在家族中尺寸最大、定位最高、动力最强的“宝骏王”---RS-7来到我们身边。那么，这款宝骏的这款新旗舰有何独到之处？它的到来又是否能够成为下一个销量爆款？下面咱们就借着这个机会来一起了解一番。
作为新宝骏家族中的旗舰SUV，RS-7在外观设计方面用了家族最新的“星际美学”设计思路，其前脸进气格栅尺寸硕大，内部加入了粗壮的熏黑饰条进行点缀，再配合中间的新宝骏logo，带给人极强的力量感。而两侧大灯组则继续使用分体式结构，远近光主体被熏黑处理隐藏在了纤细日行灯组下方，光源上也用了LED灯源，营造出犀利的眼神，辨识度也明显提升。
侧身造型显得修长而又干练，乍看之下甚至与同族的MPV凯捷有些异曲同工之妙。腰线从车头直穿车尾，看上去干净利落。而悬浮式车顶的使用则有效地提升了整车的时尚感。轮圈部分使用了19英寸的双色大尺寸轮圈，让新车的侧面视觉效果更加出色。
车尾设计稍显简洁，整个尾部加入了大量的留白设计，但大量折线的使用还是极大丰富了车尾的立体感。尾灯组为了呼应头灯使用的是横向分体式结构，造型也比较细长，内部光源同样用了LED，点亮后的效果还是挺漂亮的。排气系统方面则使用了货真价实的双边双出排气，运动感的营造很到位。至于车身尺寸方面，新宝骏RS-7的三围也比较可观，其长宽高达到了4930/15/1765（1775）mm，轴距为2900mm，反馈到内部驾乘空间方面自然会带来不错的空间体验。
而经过实际体验来看，新宝骏RS-7的前两排空间确实达到了较高的水准，尤其是第二排座椅的实用性完全可以媲美五菱凯捷这样的“大4座”家用MPV，不但乘坐体验极为舒适，还配备了可调节的扶手，堪称“头等舱”的体验。另外，在座椅的布局上，新宝骏RS-7也比较灵活，该车将提供5/7座两种座椅布局，第三排座椅也支持按比例放倒，以大大提升车内空间的多变性。当然，空间只是其一，在配置方面，新宝骏RS-7也无愧无它旗舰的称号，L2级智能驾驶、倒车影像、全景天窗、后排隐私玻璃、前驻车雷达、全景影像等你能想到的配置都出现在了新车上，这一点确实没什么可挑剔的。
驾驶舱部分，新车的中控台T字区基本延续了新宝骏最新的设计理念，造型比较简洁干练，连体的双大屏设计无疑是整个中控台最大的亮点，再配合全新的电子档杆极大的提升了车内的科技氛围。另外，新车还将搭载24小时在线网联系统、5G车联网以及智能驾驶及智能安全系统。?最后动力自然是动力系统了，新宝骏RS-7将搭载1.5T涡轮增压四缸直喷发动机+CVT无级变速箱的全新动力总成组合，其中这台全新的1.5T涡轮增压四缸直喷发动机拥有德尔福350bar缸内直喷喷油技术、霍尼韦尔新一代双涡管增压技术、***的无极调节变排量机油泵技术和博格华纳的大角度调节中置VVT技术，最大功率177马力，峰值扭矩290牛·米，与凯捷上那台稍显保守的1.5T发动机相比最大功率和峰值扭矩上均有提升，因此在动态表现上新宝骏RS-7将更值得期待。底盘悬挂方面，新车将使用前麦弗逊独立悬挂+后多连杆独立悬挂的组合，这也明显比五菱凯捷的板车悬挂更加高档。所以，在我看来，这款上汽通用五菱打造的这台“宝骏王”在硬件素质上要明显比以往的车型高出了一大截，而这也有助于改善我们对宝骏的品牌形象。当然，要想在销量上有所表现，还需要它在11月上市时给出一个合理的价格。
上周朋友想买车，手里预算大概在7w多一点，首选是6座位的MPV车型，毕竟家里有俩孩子，五座车有些不够用。朋友其实之前有做买车的功课，他就问我?宝骏360大家都说质量还行也实用，是真的吗？实话说，朋友还挺会选的，我非常支持他选择宝骏360。
因为一直比较关注MPV车型，而且自己的就是宝骏730，所以个人对于宝骏360这款车也是比较了解。对于他这个预算，我最推荐买2021款的宝骏360?CVT版本，1.5L的?CVT豪华型自动档，官方价格是8.08w，也就8万出头，买个CVT?6座MPV是很香的。同样价位中，这个配置是绝对很良心。接下来我再给大家具体说说宝骏360，希望可以帮助到大家。
首先说说宝骏360的外观，我觉得是同价位同类型车中，很好看的6座位入门MPV。宝骏360的前进气格栅，用是多边形框架加星辉点阵的设计，而日间行车灯的样式经典耐看，传统中有新元素，这种设计有性格还很耐看。车身线条流畅，车身尺寸也符合同级别水平，而且还用悬浮式的车顶，在远处看，辨识度也不错，宝骏360整个车的气质干净利落，不花里胡哨，符合一家老小的审美，适合家用。
内饰部分，宝骏360也是很符合家用车的格调。8英寸的悬浮式中控，一眼看去就很舒服，科技感和实用都兼具，大量的实体按键很方便，不像很多车用了很多出触摸按键，华而不实，其实并不好用。座椅布局上，宝骏360是2+2+2的经典6座MPV的布局，车内空间表现很好，适合多口之家，舒适的独立座椅，在全家自驾游时候更是体验不错。而且在家人自驾游情景下，后备箱打开，通过空间变换，完全能满足休息时候吃饭和小憩。
在宝骏360的动力和油耗上，这也是一款适合家用的入门级6座国民MPV。顶配价格在8.08w的宝骏360，拥有1.5L+CVT的动力总成，它的动力在日常家用中完全足够。而且CVT的变速在驾驶中的平顺是非常明显的，无论是驾驶者还是家人都能感觉到CVT的舒适平滑。而且宝骏360?CVT在经济省油方面也很不错，在油耗上，宝骏360?CVT百公里大约就6.9个油左右，作为家用车选择宝骏360，可以节省很多燃油费。
如果想买入门级别的6座MPV，宝骏360真的再合适不过，质量好空间实用，选个CVT版本更是很舒服，动心的朋友不妨入手宝骏360，很不错的选择。
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