- 你怎么看网上黑红旗汽车这种情况？红旗的技术实力有多强？
- 奇瑞高新华：中国自主高端品牌迎来风口｜2021易境思
- 国产车发展的趋势这么迅猛，未来有可能超越进口车吗？
- 有哪些中国汽车品牌极具创新力？
- “穷人”最好不要买这4类车，不是瞧不起，真的怕你养不起
- 国产车再次雄起，为何宝马在售车型大部分都是国产车？
南昌国力集团不是国企。江西国力汽车集团有限公司创立于2000年11月，是一家以中高端品牌汽车特许经营为主的私营企业，涵盖汽车服务各个领域的大型企业集团。是江西省成立最早、产业链延伸最广的汽车经营与服务企业，是南昌市汽车流通行业的会长单位。
你怎么看网上黑红旗汽车这种情况？红旗的技术实力有多强？
众所周知，改革开放以后，中国的经济发展速度可以说非常快，中国居民的收入水平有了很大提高。再加上我国综合国力的不断提高，我国汽车制造业的快速发展，国产品牌也得到了众多消费者的认可，国产品牌与合资品牌的差距也越来越小。因此，为了提高市场竞争力，许多品牌选择降价来提高消费者的购买欲望
一些谨慎的网民发现，年轻消费者在购车时往往会购买更多的国产车。然而，对于一些中年人来说，他们在购买汽车时往往更喜欢合资品牌的汽车。原因是什么，两个消费群体买车时会有两种消费观吗？事实上，原因是非常真实的
首先，由于手头的预算，我们都知道国产车注重价格，而合资品牌注重性能。因为一些年轻消费者刚刚进入社会，他们没有太多的预算，所以他们在买车时更喜欢便宜的国产车。对于中年人来说，手头的预算足够，所以他们更喜欢性能更好的合资品牌汽车
第二点是国产汽车的配置越来越好。众所周知，对于同等价格的汽车，国产汽车的配置必须比合资品牌汽车的配置更多。对于年轻消费者来说，他们倾向于选择驾驶体验更好、配置更丰富的国产车，但对于中年消费者来说，购车时对配置的要求不是很高。只要汽车性能好，他们更喜欢合资品牌的汽车
最终一点是对汽车的追求是不同的。众所周知，对于年轻消费者来说，追求的是新鲜帅气，而国产车无疑非常符合年轻消费者的追求。现在国产车的外观可以说越来越高，吸引了很多消费者。然而，中年消费者群体追求面子和安全。购买合资品牌汽车无疑更能挽回面子，因此许多消费者会选择更多合资品牌汽车
奇瑞高新华：中国自主高端品牌迎来风口｜2021易境思
为什么要黑红旗车呢？我觉得应该黑，大家黑它是为了让它成长，为了能够让红旗车站起来，为了让它跟红旗车上市之处一样成为世界名车。让每个国家元首和政要到中国以乘坐红旗车为荣。红旗车承载了老一辈中国人的骄傲和自豪，承载了国人的希望和期盼。早期的红旗车，从里到外都有老一辈设计师自己的设计元素在里边，都有中国人自己的设计智慧在里边，从很远的地方看见来车就知道是红旗车来了，而这几十年来，国力强了，设计人才多了，工资高了，国家对一汽研发的费用投入加大了，红旗车的发展却失去了自我。从改革开放以后上市的红旗车，要不是奥迪低盘换个壳就是别克君越套个壳，现在出来一个日本底盘变个前脸在稍微改改换个标就成了中国名车红旗了？说的直白一点，这不是在造车，这是在打中国人自己的脸，再打中国汽车人的脸。花了那么多的研发费用，没有一丁点红旗车自己的设计元素，除了抄袭和仿造还能干什么？能不能设计出红旗车的魂魄来让全世界看看和国人看看?为什么国人不买红旗车?因为现在的红旗车没有红旗车该有的特点，没有一点点霸气，没有开上红旗车应该有的气质。为什么那么多人愿意掏高价愿意加价买劳斯莱斯，宝马，奔驰等等豪车?是人都可以看出这些车不管它内在质量怎么样，每个品牌都有自己的设计元素和自己的买点，更有该款车该有的霸气和豪气。该醒醒了，希望现在红旗的东家能够从品牌的知名度，品牌的推广，更为重要的是从品牌的设计元素方面多费些心思，设计出在国际上在国人心中该有的豪车来。让每个买红旗车的人有一种尊贵感和买红旗车的人觉得物有所值。而不是一味的模仿和拼凑。
国产车发展的趋势这么迅猛，未来有可能超越进口车吗？
易境思·2021中国汽车营销沙龙4月2日，以“灵执天地 智犀全局”为主题的易境思·2021中国汽车营销沙龙在浙江宁海举行。
在以“新时代，汽车企业的核心竞争力变了吗？”为话题的圆桌讨论环节中，作为一名“技术咖”，奇瑞汽车股份有限公司副总经理、汽车工程技术研发总院院长、星途品牌总经理高新华结合如今市场消费需求变化，讲述了奇瑞如何开启新一轮高端化的挑战。
十几年前，作为奇瑞的技术研发骨干，在高新华手中诞生了奇瑞的一代神车——QQ。这款售价3万元的小车火遍大江南北，累计销量突破百万辆，并让奇瑞一度保持在自主品牌销量第一多年。原因很简单，奇瑞抓住了那时的中国汽车市场需求：经济性。 奇瑞是最早探索高端化之路的自主品牌，也走了很多弯路，在高新华看来，此前奇瑞冲高没有成功，主要是因为当时的经济环境和消费需求都不是自主品牌做高端的最好时机。但是，奇瑞并未放弃做研发和走高端的决心。奇瑞对动力技术的钻研越来越深，并将在今年上海车展期间推出全新的动力品牌。与此同时，奇瑞智能品牌战略“雄狮”战略，已经涉足自动驾驶业务、车联网业务、智能制造业务、数据运营业务、移动出行业务。
与自己造发动机一样，对于“软实力”，奇瑞也要掌握在自己手中。
就在3月，星途旗舰SUV揽月刚刚上市，大七座+智能+2.0T全新动力，代表了星途的硬核：智能+技术。
当智能化、数字化、电动化成为中国自主品牌新的高端化赛道时，奇瑞等待的时机真的来了。星途迎来了中国汽车市场高端化风口星途是奇瑞的高端品牌，成立于2019年4月16日，不到两年时间。目前奇瑞集团有四个品牌：星途、奇瑞、捷途、开瑞，其中星途是立志于打造年轻人喜欢的产品。
高新华说，未来星途会推出高端、智能的产品继续迎合年轻人需求，要与奇瑞、捷途品牌的用户区分开来。
对于星途来说，这一次，时机真的到了。
高新华认为，中国整个国力在发展，不仅是制造汽车行业，所有的行业都在向高端化发展，奇瑞应该有机会在95后、00后成为主力消费群体后，也成为一个被年轻群体接受的高端品牌。
“其实奇瑞做高端品牌，我们一直不停地在努力。早期是因为奇瑞的高端化路线和大的经济环境不一样，现在中国高端品牌很多，包括领克、长安的UNI系列等，中国品牌已经在崛起了，大环境导致我们应该更加努力。”在高新华看来，星途已经迎来了自主品牌高端化的最好时机。
年轻人钟爱“国潮”，不崇洋***。未来的汽车用户是Z时代，95后和00后，越来越年轻化，他们越来越能接纳中国自主品牌。
同时，汽车消费升级，也推动奇瑞向高端化发展。
“其实最早QQ是我负责开发的，那时候3万元一辆车，消费升级让11万-20万汽车市场的蛋糕越来越大，也推动了奇瑞打造星途品牌。”
高新华说，奇瑞技术力量的积累，也应该到这个时候（高端化）了。
传统车企要学习互联网企业“了解客户”
奇瑞从19年开始一直做研发，研发能力一直是奇瑞的核心竞争力。研发也是打造好产品最基本的能力。
在高新华看来，除了具备自主研发能力，对于主机厂来说，核心竞争力还包括三个能力：读懂客户的能力，造出超出客户需求产品的能力，做好服务的能力。
“我也相信，在读懂客户的能力上，互联网企业确实比较强，传统主机厂要学习。”高新华承认，在“研究”客户上，传统车企还有要“取经”的地方。
与此同时，在自主研发能力，以及对动力技术的提升上，奇瑞并没有因为新能源的热潮来临而停止。
奇瑞最近推出了一款2.0T升级版发动机，这款发动机的功率达到187千瓦，扭矩是390牛米，高新华认为，这款发动机无论与自主品牌相比还是与合资品牌相比，都不逊色。
“从未来汽车动力的发展趋势讲，一定有混合动力、HEV和纯电动的存在，而且纯电动力比例会越来越多，这是不可逆的。但是，未来3-5年，传统汽油机依然存在，还会占有一定的比例。”高新华说。
所以，奇瑞未来的产品布局一方面是巩固现有的技术优势，已有的传统汽油动力不会丢，第二是集中力量做混合动力，而且奇瑞的混合动力还是比较先进的DHT技术。第三，奇瑞也在大力推进新能源，奇瑞是最早做新能源规划的，也是最早布局的，现在奇瑞的新能源车型有小蚂蚁、大蚂蚁，中端、低端的新能源产品都有，未来五年奇瑞会发展高端的新能源产品。
在高新华看来，无论社会怎么变化，技术怎么进步，都围绕一条——客户满意，超出客户的需求。
有哪些中国汽车品牌极具创新力？
前几年国产车质量问题好多，也被消费者吐槽。现在有所改变，质量同合资车或进口车相比毫不逊色，价格却不贵。国产车为什么毛病多呢，今天就来聊聊这个问题。
汽车制造水平的差异，汽车制造不是简单的拼凑，它有五大研发和四大制造工艺。研发和工艺出现问题，都会让汽车毛病不断。
其实研发出现问题相对较少，工艺上的问题才是毛病的根源，由于国内汽车起步晚，技术落后，加上国外技术封锁，在装配工艺上确实比国外品牌差一点。
早期的国产车，真的是毛病很多的，这也是没有办法的事。冲压技术落后，出现异响和断裂。高端热冲压技术被国外垄断，国内没有。
直到到2015年底，国内的高端热冲压技术都处在理论阶段。涂装水平缺陷，车辆锈蚀严重，国产车锈蚀的问题并不是材料的问题，是工艺水平不行，国产车开了三年五年就生锈了，车主很头痛。
国产车的总装技术和焊装技术并不差，跟国外技术相比没有差别。主要是责任心的问题。如华晨宝马的装配工艺，技术还超过了德国总部，国产装配不是软肋。
零部件的差距，主要是偷工减料造成的，不按要求和标准去执行。零配件供应商自律能力差，就会给整个汽车带来影响。
车厂的检测把关越是严格，零部件的质量就会越优质。所以说要想汽车毛病少，必须处处把控。
国产车值不值得购买呢？
这几年国内汽车工业发展迅猛，造车水平得到全面提升，百车问题数统计，国产车明显小于行业平均值，这说明国产车不再是以前的国产车啦。
国产车性价比高，竞争力强，国产车不再是破车烂车的代名词，相反国产车在市场上起到了一个制衡的作用，稳定了汽车的价格，惠民消费者。
国产车的进步，让很多合资品牌惊慌失措，暴利时代也宣告结束了，如启辰的T70，跟日产逍客很相似，价格却比日产逍客便宜5万多元，日产不惊慌是不可能的。
看看这些大家就应该明白，国产车的进步会给老百姓的生活带来实惠。
国产汽车到底能不能买呢？回答很干脆，能买，现在国产汽车的品质和性能一点都不比合资品牌差，看看我们的国字号老品牌红旗就知道，如今的红旗真的民族工业的骄傲，它不断创新，不断的突破，不但有世人瞩目的高端车型，也有实用亲民的普通车型，造型也是非常的漂亮，面子也不比进口车差。
“穷人”最好不要买这4类车，不是瞧不起，真的怕你养不起
这里比较推荐奇瑞！
在过去10年里，国产汽车在世界上一直被当作廉价、品质差的代名词，名声很不好，尽管我国汽车产业从1953年才开始发展，比起最早的汽车产业整整晚了半个多世纪，但随着我国国力和科技的不断高速发展，虽然仍然很难和其他汽车大国相媲美，我国在汽车产业上已经能够独树一帜，不少国产汽车也越来越具有创新力，能够打响自己的品牌，做出自己的特色。奇瑞是我国能够站上国际市场的少数品牌之一，其在稳扎稳打，步步为营的同时，也在不断进行着创新！
奇瑞
奇瑞（CheryAutomobile Co., ltd.）是一家从事汽车生产的国有控股企业，于19年1月8日成立，总部位于安徽省芜湖市。2016年8月，奇瑞在"2016中国企业500强"中排名第450位，奇瑞曾在两个协作项目荣获两项国家科技进步二等奖，奇瑞企业的能力不言而喻，其无论人才，、资金等等方面，均在国产汽车行业，扮演着举足轻重的角色。相比奇瑞的资金雄厚能力，我更看好这个企业那珍贵的创新能力！
奇瑞发展初期，主打中低端消费市场，以较低的价格带动销售，成功跻身芜湖优秀产业代表之一，并迅速铺盖到周边。而奇瑞如今的市场，已不再完全主打中低端市场，它作为一个积极向上的企业，正在努力进步，以发展科技创新慢慢跻身中端汽车市场。聊到改装，有些车需要改，个性化会更突出；有些新车出厂设置已成为了年轻人喜欢的风格。而从质量稳定性方面，奇瑞汽车表现实际上不错的，位居国产车平均水平以上。而且汽车外形的改装也越来越多。
国产车再次雄起，为何宝马在售车型大部分都是国产车？
汽车变得随处可见，主要还是它的需求量在不断增加。但我们应该知道的是汽车不是很必要的物品，而是人们生活中的一种选择。所以，购买汽车的首要条件是看个人需求，最重要的是选择适合自己的，汽车的普遍不会为购买汽车减轻负担，在大部分消费者的眼中，购买汽车，几年的积蓄就会被挥霍掉，若买的车自己不太喜欢，这车就不值得几年的积蓄。想买到低价格和高档次的汽车，这种情况可能性很低，特别是对于收入低的人来说，有一些车不适合购买，不然这钱会花得更是不值，购买之后你别想着能玩车，相反车可能会让你崩溃。
买车通常都是一个纠结来纠结去的过程，但是如果你能避开提到的这四类汽车的话，选择范围一下子就小了很多。第一，不要买小众车，在买车的时候，有的消费者会选择一些闻所未闻的品牌，认为这样才能彰显自己独特的气质，才不会和别人撞车，但是买到之后，售后服务一般都不太好。第二，不要买库存车，这一类车属于被市场淘汰的一批，在仓库里长时间存放着，零件可能已经腐朽，购买这种车有很大的安全隐患。
第三，高油耗的车不要买，这类车就算价格不贵但是后续却很费钱，而且现在的主流是低碳环保，一辆耗油量大的车后续的花费是很高的。第四，二手豪车不要买，豪车就好比是一个养尊处优的贵妇，后续保养需要投入大笔资金，如果你经济实力不允许的话还是不要入手。上述四类车都是不建议大家入手的，如果你想买车的话一定要绕开他们，不然买到了车也没法体会到车辆给自己带来的便利。
在选择购买车辆的过程中，很多人会遇到这样类似的情况，发现了一款优惠力度很大，价格非常让人心动的车，而且周围的朋友对其评价也都挺好，可是由于这辆车是一款小众品牌，而非常犹豫到底买不买。其实这类型的车是不推荐买的。小牌子的车，在找售后的时候非常麻烦，因为它们市场份额占比低，意味着它们实体店开的也很少，后面需要维修的时候就很不方便，而且汽车的零部件新东西出的很快，旧的很容易被淘汰，小众车的话市面上很多零件都没法用，每次找零件都是地狱难度，不止是维修起来要花费更多精力和金钱，还不是很保值。尽管看上去是买了一款很少人拥有的独特车型，可是后来需要面对的各种小麻烦可以说是层出不穷。买这样的车就和买了和麻烦制造机一样，因此，选购心仪的汽车时，还是尽可能选那些热门一点火一点的汽车。
工业制造的水平的高低体现在车的质量上，通常那些备受好评的车，都产自工业发达的地区。我国的工业水平已经有了长足的进展，但是依旧称不上高超。历数世界上的奢侈品牌，几乎没有来自中国的。从这里就可以得知，我们不仅要注重发展速度，更不能忘了发展质量。以汽车为例，一提到国产车，大多数人叫得出名字的基本上就是红旗车，由此可见国产车在国民心中的分量并没有合资车高，
除了重视国产车的质量，我们也要关注其舆论导向。我国是一个创造力非凡的国家，从上世纪的国力式微一路走来，发明了不少世界上先进的、实用的东西，虽然我国的汽车事业起步较晚，但是我们要相信，在未来的日子里，国产汽车一定能够在中国内需市场占得一席之地。
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在很多人眼里，国产车可能一直停留在粗制滥造，山寨模仿国外各大汽车产品的阶段。因为中国汽车工业才有短短的30多年的发展历程，有不少自主品牌刚起步时，确实模范山寨过欧美汽车产品，包括少数现在还在用模仿山寨的路子。然而，随着中国国力的增强，经济的飞速发展，汽车工业带来突飞猛进的突破。
在2009年已经成全球汽车最大单一市场，如今已是产销最大国，其中带动了国产车企的纷纷崛起。代表性的有长城、吉利、比亚迪等品牌，它们产品不断推向市场，销量不断攀高，有了足够的资金和实力去正向开发，研发技术。
就拿外形设计来说，如今很多自主品牌产品颜值已经足以媲美欧美车型，并形成自己的家族风格。这不，我们发现宝马后推出的一款车型竟然和长城已在售车型撞脸，颜值相似。
宝马最新推出了一款全新SUV产品，宝马X2，这将是宝马家族入门级的产品，颜值很高，引入国内后势必会引起一波疯抢。而这款车和我们自主品牌冲击高端的代表车型长城WEY?vv7在造型很相似，形态和一些细节处理基本相当，都保持极高的颜值。
宝马X2是2018年的首发车，
大家可能知道，随着消费者对颜值的重视，国内不少自主车企都纷纷重金聘请大品牌设计***来操刀设计车型。如比亚迪请来的奥迪前设计总监艾格，吉利请来的沃尔沃设计总监Peter·Horbury(彼得·霍布里)，而长城请来的则是宝马的Pierre?Leclercq?（皮埃尔·勒克莱克）。
Pierre?Leclercq?（皮埃尔·勒克莱克）是WEY的设计负责人，作为知名设计***，作品往往留有自己深深的烙印和设计风格。虽然跳槽到长城时，宝马X2还没设计，但是可能有了设计原型。所以，这样就导致两者相似份额风格造型，不存在所谓的抄袭问题。
国产车长城高端品牌WEY，?vv7是自主冲击高端阵营的尝试，如今每月能保持10000辆以上的业绩，足见已经成功。除了高颜值，其产品实力看来也是获得了市场认可。希望国产车在未来的日子里，能有越来越多的突破和惊喜。即便出现大品牌抄袭，那也说明自主实力的提升。
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