新能源汽车目前与传统汽车相比各有优劣，下面为你详细列举。
1、新能源车动力比传统汽车强，这个看似有争议，但其实就是这样的，想想现在的大型机械，固定式的机械基本上都是用电，只有移动式的才用燃料，就是因为电能的性能更强，而燃油的能量密度更高，目前新能源车性能普遍不高大多数是为了节省续航，但是从特斯拉就能看出，只要技术能够达到，还是电动车性能强。
2、传统汽车续航更长，可能有人觉得现在也有很多电动车续航里程达到400、500公里的，与传统汽车一箱油的续航差不多，然而这只是狭义上的续航里程，广义上看，传统汽车没油了，随便找个加油站，2分钟加满油就又可以满续航上路，而新能源车无论是找为数不多的充电站还是某些品牌直接呼叫换电池服务，花的时间都远不止传统汽车加油花的那点时间。
3、新能源车更舒适，这个基本上是达成了共识的，新能源车得益于电机的工作特性，使得新能源车的行驶更加平顺，而不像传统汽车需要传输爬升和换挡等动力衔接过程，而且电机的运转噪音也小得多，很多电动车的主要噪音都来自于胎噪和风噪，总的噪音还是比传统汽车小很多。
4、新能源车更实用，同样得益于新能源车的结构特殊性，新能源车的动力系统占用的车身空间更小，使得新能源车没有了传统意义上的引擎舱、传动轴等概念，一切的多余空间都可以让给车内或储物空间，如此一来，新能源车的装载能力大大加强，车内空间也大大增加，载人拉货都不在话下。
5、新能源车更环保，这个特性在个人方面可能更多地体现在充电成本上，无论是家用和商用电都肯定比油价低，而在广义上虽然还有争议，有的人认为更多地发电产生的污染同样不低，但是目前全世界所有国家的趋势都是用新能源淘汰传统车，而且速度极快，侧面证明了新能源车一定是更加环保的。
解放/东风/福田/比亚迪等争相布局 电动重卡五展趋势了解下
因为买的人多货特别少，有时候会造成缺货。
新能源汽车充电不方便，而且电池寿命短，成本高不好维修，很少有市民愿意购买，所以他出产的数量也就少，有时候就会有缺货现象。
新能源车牌就是个坑
第一商用车网?原创
“随着货运结构的调整、公转铁和公转水的运输方式的转移，长途货运需求将减少，短倒用车的需求将增加，电动重卡的需求也将进而增加。”
“部门已经看到电动重卡换电模式对某些应用场景的特殊优势，已开始考虑相关的鼓励政策和支持‘车电分离’新型商业模式的发展。”
“由于电动重卡突出的环保特点和优势，城市建成市政和运营用的重卡，电动化将会是长期鼓励的方向。”
近日，在华菱星马智能重卡产品推介会上，中国汽车技术研究中心有限公司汽车工程研究院院长、移动源污染物排放控制技术国家工程实验室副主任高继东，在现场分享了《电动重卡行业及技术趋势洞察》的主题演讲。他重点介绍了国内电动重卡发展的政策因素、发展现状和技术趋势。下面请看第一商用车网报道！
中国汽车技术研究中心有限公司汽车工程研究院院长、移动源污染物排放控制技术国家工程实验室副主任高继东
电动重卡发展存两大机会和两大动能?换电模式特殊优势凸显
高继东指出，近年来电动重卡市场发展火热，核心因素在于政策的推动，总结为“两大机会”和“两大动能”。
其中，《关于印发打赢蓝天保卫战三年行动的通知》（2018年6月发布）等文件明确推广环卫车、邮政车、港口、机场、铁路货场作业车使用新能源或清洁能源汽车，同时明确优化调整货物运输结构，推进大宗货物及中长距离货物运输向铁路和水路有序转移。这给电动重卡提供两展机会，一是随着环保的加严、城市空气质量达标的要求，将会促进城市建设、区市政、工程用车、港口等短倒用车的电动化；二是随着货运结构的调整、公转铁和公转水的运输方式的转移，将减少长途货运需求，增加短倒用车的需求，进而增加电动重卡的需求。
今年4月发布的《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》明确，推动落实新能源汽车免限行、路权等支持政策，加大柴油货车治理力度，提供新能源汽车使用优势；部分省市已出台响应新能源货车路权优惠政策，如深圳、厦门等。路权政策的相关要求，为电动重卡的发展提供了动能。而电动重卡购置税相关财税支持延续至2022年底，及电动重卡补贴政策退坡低于其他类型新能源商用车，这为电动重卡的发展提供了第二个动能。
值得注意的是，部门已经看到电动重卡换电模式对某些应用场景的特殊优势，并开始考虑相关的鼓励政策和支持“车电分离”新型商业模式的发展。
今年两会的《国家工作报告》，明确提出新基建内容将“建设充电桩”扩展为“增加充电桩、换电站等设施”；2020年4月发布的《完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，明确支持“车电分离”等新型商业模式发展；7月8日，工信部组织召开“车电分离”新型商业模式企业座谈会。目前颇受关注的华菱星马换电重卡，从驶入换电站、换好电池、到驶出换电站，整个过程只用了6分钟的时间，极大提高了换电重卡的运营效率。
2019年电动重卡销量暴涨665%?充电为主，少数探讨换电
在政策的推动下，目前包括一汽解放、东风公司、福田汽车、比亚迪、华菱汽车、大运汽车、宇通客车和开沃汽车等多家商用车企业已布局、开发电动重卡，并小批量运行；一些专用车领域的大咖和卡车领域的新势力也不甘落后，都有电动重卡产品推出。
据高继东介绍，从新能源汽车推荐车型目录来看，国内目前生产的电动重卡主要为环卫、市政车、牵引车、运输车和运输车相关的装备；从续航里程来看，最高可达到480公里；总质量集中在18吨、25吨、31吨这三个质量段，充电时长主要在1到2个小时，而且以快充为主；少数探讨换电重卡。
从销量规模来看，2018年新能源重卡市场全年销量不足800辆，2019年新能源重卡得到快速发展，销量规模超过5000辆，且全部为电动重卡，同比大涨665.35%。
2018-2019年新能源重卡企业前十强销量一览（单位：辆）
第一商用车网注意到，虽然2019年新能源重卡销量同比实现暴涨，但相比2019年重卡全年117.43万辆的总量，新能源重卡销量远不到重卡销量的1%。如此来看，我国电动重卡市场仍处于发展初期，要实现规模的大台阶，还有比较长一段路要走。
电动重卡发展需要七大关键技术支持?未来呈现五大趋势
为何政策都在鼓励电动重卡市场发展，却仍发展比较缓慢？高继东表示，要使电动重卡由产品层面转化为用户的正常需要，那么，它必须满足车辆对用户车辆使用的美好期待。
“电动重卡的用户是运输企业和终端使用者驾驶员。从驾驶员角度来看，它必须具有安全、可靠、使用便捷的特点，要有真正具体的应用场景，要有卓越的道路适应性和环境适应性。对于运营企业而言，它要体现运营管理要求和运营经济性，这就会对电动重卡智能化提出相关的需求。”对于“用户期待”，高继东这样描述道。据他介绍，这些美好期待的实现，需要安全性技术、可靠性技术、网联通信技术、智能驾驶技术、快充/换电技术、节能技术和集成化技术等七大关键技术的支持。
其中，节能技术方面，主要有长寿命高密度电池技术（代表产品有宁德时代的磷酸铁锂电池等），大功率高效的电驱系统（如华菱星马换电重卡使用的特百佳动力系统），基于用户工况的三电系统匹配、标定和优化，整车热管理的综合优化，轻量化技术，低风阻技术，行驶阻力控制和能量管理技术，制动能量回收技术。
安全技术方面，电动重卡要重点提升以结构安全为中心的被动安全系统，以ADAS系统应用为核心的主动安全系统，要高度关注高压电安全和系统安全设计，另外还有电池热管理和热失控预警技术。
集成化技术方面，随着电动重卡智能化的发展，电子控制器越来越多，为充分保障可靠性，分散的功能控制器将会向集成化的域控制器过渡，最终将会向中央控制平台发展，同时被控系统的集成化可有效降低重量，节约成本和占用空间。
快充/换电技术方面，制动电动汽车高效使用的主要因素——续航里程焦虑、自重过大和充电时间过长等。我们要迅速地提升安全可靠的快充和换电技术。目前，国家政策明显支持“车电分离”新型商业模式发展，鼓励企业进一步提升整车的安全性和可靠性，研发生产出先进的操作系统，电子电气架构和智能化、网联化特征的新能源产品。而电动重卡的换电技术可彻底解决等待问题，停车场地小，延长电池寿命，可有效降低车重、降低能耗，可填谷削峰，购车成本低。
智能驾驶技术方面，自动驾驶重卡在特殊场景或将先行使用，如港口、矿产，未来应用场景将进一步丰富。
网联通信技术方面，重卡电动化之后，车辆数据更容易集及上传分析处理，可以进一步提升技术，优化交通领域的能源供给、车队管理等。
演讲最后，高继东对电动重卡市场趋势进行了总结，具体来看有以下五点：一是由于电动重卡突出的环保特点和优势，城市建成区市政及运营用重卡，电动化将会是长期鼓励的方向；二是对于一些特定场景，路线固定的短途运输、矿区、港口等具体的场景，换电重卡将有比较突出的使用优势；三是能量运用效率和运营效率将会是推动电动重卡推广的重要因素，但是安全、可靠的换电重卡技术的推出将会大大地提高运营效率；四是特定场景（包括港口、矿区等）的无人驾驶将会是电动重卡技术发展的又一重要方向；五是对于规模运营的电动重卡，网联通信技术的应用将会显著提升运营企业的运营质量和运营效率。
结束语
相比柴油重卡，电动重卡具有零排放、无污染、低噪音等优点，将成为城市减排目标的重要举措，尤其是短距离、线路固定的应用环境。
这两年，电动重卡的换电模式产品初露锋芒，徐工、华菱、北奔和福田争相大力推广。尤其是今年，政策方面明确将换电模式重点规划进来，7月23日，工信部副部长辛国斌更是公开表示鼓励企业研发换电模式车型，将完善技术标准和管理政策，支持北京、海南等开展试点推广（相关链接：工信部再次表态支持换电模式，下一步将出台相关政策）。
那么，换电重卡将会成为电动重卡市场进一步快速发展的突破口吗？
责任编辑：李秀芝
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
新能源汽车也要下乡了
新能源车牌就是个坑
“新能源牌照便是个坑”每每大家强烈推荐一款新能源汽车时，都是有网民那样提出质疑新能源汽车，而它们的见解十分多，在其中一位上海市盆友说，上海市新能源牌照仅有8年限期，不清楚是否真得呢？今日咱们就来具体了解一下吧。
最先，大家来回应上海市新能源牌照限期的难题。从《上海激励选购和应用新能源汽车实施细则》能够见到，新能源汽车推行一车一牌规章制度，新能源汽车损毁，及其申请办理管辖区外迁移和工商变更、销户备案、遭窃办理手续的，专用型车牌信用额度全自动废止，不会再派发信用额度凭据。
“新能源牌照便是个坑”为什么有那麼多的人拥有这类观点？一方面新能源牌照的可变性，想一想，新能源技术车牌才开始开启2年，将来一定会开展提升更改，现行政策的改变很容易造成我们对新起物质的不信任。
另一方面便是新能源汽车现阶段的缺点，尽管新能源汽车并不新鲜了，可是发展趋势迄今远远地没有到达能够取代传统式柴油机的影响力，这具体由于以下几个方面导致：
1、新能源汽车价钱较贵，同一配备下的同一车型价钱，新能源技术车型基本上比传统的汽柴油车型要贵几万元，即便 早已得到众多补助。
2、充电电池事后成本费。电力工程是现阶段新能源汽车流行驱动力之一，可是据外媒报道，新能源汽车的电池循环次数广泛仅有五年，尽管大部分厂家都对新能源汽车给予更长的质保期，尤其是充电电池，可是一旦过去了质保期，换电池的成本并不低，顾客很难接纳。
3、新能源汽车汽车保值率令人担忧。中国人购车一般会考虑到之后卖新车的难题，终究一辆车不太可能使用损毁，可是广泛新能源汽车汽车保值率太低，对比汽柴油车型，新能源技术车型三年车子车龄汽车保值率仅有无助的30%。
4、一部分买车人选购新能源牌照便是为了能消除限号的预言。由于听闻新能源牌照是不 限行 的，但却忽视了也需要分地域，并没有对于全国各地都行驶。最常见的城市便是北京，因为如今深圳的汽车销售量早已达到一个十分惊悚的标值，工作中日的上下班时间拥挤情况比较严重。部门为了更好地操纵车辆上升的速率，不但将北京的新能源牌照限定发售，还限定别的城市的新能源牌照车子来京。有一些不清楚现行政策的买车人，购买了车子才知道要受地区制度的管束。针对时常穿行于异地的车友来讲，这就看起来有点儿“坑”了。
5、电池充电难，充电慢。前边也是提及，电力工程是现阶段新能源汽车流行驱动力之一，尤其是 新能源车 务必要电池充电来保持驱动力，而中国公共场合欠缺电池充电设备，基本建设比较落后，立即危害 纯电动 车的交通出行。此外，并不是全部车型都适用快速充电，不然一般新能源车必须5-8钟头才可以充斥着电，充电慢也是一大难点。
6、续航里程数广泛不高。现阶段销售的纯 电动车 续航大部分续航仅有300千米，小量车型可做到续航400千米及其高些，但是续航高的车型广泛价钱较贵，确实无法达到顾客要求。此外，依据一部分新能源汽车买车人体现，纯电动车在运用一段时间后，或是在严寒时节，充电电池续航发生急剧下滑的难题，本来不太高的续航再再次降低，针对日常应用导致很大危害。
新能源车牌怎么申请
新能源车牌如何申请？新能源车牌号需要什么申请标准？每个区域在申请新能源车牌这些方面有可能不一样，下面大家了解一下一部分大城市新能源车牌怎样申请及其申请标准吧。
北京新能源车牌申请方式及其申请标准
依据《北京小客车总数管控暂行条例》实施办法2017修订本要求，新能源技术小客车指的是纯电推动小客车。换句话说油电混合不能申请新能源车牌。
申请标准：
1、居住地在本市；
2、户下没有本市备案的小客车；
3、持合理的车辆驾照；
4、户下没有应损毁但未办销户备案的机动车辆。
本人不能与此同时申请一般小客车配备指标值和新能源技术小客车配备指标值。
申请方式：
1、登录北京小客车指标值管控管理方法系统（点击马上自动跳转到该网址），要是没有申请注册过的盆友，请先开展申请注册。键入手机号码、登陆密码并登录本人网页页面。
2、申请配备指标值，在配备指标值功能分区选择人员种类，点击进到配备指标值申请填写网页页面。
3、填好新能源车申请网页页面，尽量属实填好，新能源车必须在指标值种类中挑选“新能源指标”。
4、确定没有问题后，递交申请，并得到申请编号。
上海新能源车牌申请方式及其申请标准
申请标准：
1、本市户口住户；
2、现役军官和服役武警部队；
3、拥有本市合理暂住证且近期24个月内持续在本市交纳社保满一年的非本市户口工作人员；
4、拥有有效的证件且在本市定居一年之上的港澳台地区住户、侨民及外籍人员。
5、个人信用稳步增长、拥有合理的车辆驾照、且自申请之日前一年不会有有关城市交通安全性***行为纪录。
申请方式：
1、有着固定不动停车位，产权车位或者长租车位为不错挑选，如果是临时性停车场，一般物业管理不允许安装个人汽车充电桩。
2、历经物管允许后，能够去买车、试运行、定车。
3、汽车4S店工作员会给予一份充电桩建设知情同意书，前去物业管理获得充电桩建设批准并盖公章。
4、在安装汽车充电桩以前，先前去居所隶属供电公司营业网点申请电度表，留意一定要备齐必须递交的原材料，例如停车位证实、物业管理或居委盖公章、购车协议、买车税票、房产证或租房子合同、户口簿或长期性暂住证及其件。
5、汽车4S店交货预付款后半个月为个人征信报告调研期，由上海新能源车推动领导组到个人征信系统查询车主信息，主要是看是否有银行故意借款、酒后驾车等低俗内容的纪录。
6、电度表申请与相应资料上缴后，审核通过后，供电公司会去人开展现场勘察，为安装电度表做准备。
7、电度表安装结束后，下面安装汽车充电桩，一般汽车充电桩的施工单位由汽车4S店或特定第三方安装工程公司，还可以自己挑选。基本建设结束后，安装工程公司会为出具一份充电桩建设证实，此证实必须上传给买车的汽车4S店。
8、充电桩建设证实交给汽车4S店，汽车4S店会将证实和其它原材料一起递交到上海新能源车推动领导组公司办公室，以领取完全免费的新能源汽车专用型沪牌。。到时候，上海新能源车推动领导组公司办公室会去专业人员现场审查充电桩安装状况。
9、审核通过后，上海新能源车推动领导组公司办公室会向你派发上海新能源技术车牌，最好是便去车辆管理所上车牌了。
广州新能源车牌申请方式
申请方式：
1、登录广州中小客车指标值管控信息管理系统（点击马上自动跳转到该网址），要是没有申请注册，先完成申请注册；如已申请注册，点击“我想登陆”。
2、进到个人中心，点击新能源指标填写申请按键。
3、阅读文章保证书，点击下一步。依据车辆型号挑选进口或国内。
4、填好相关资料信息内容，确定没有问题后，点击下一步。
5、获得手机验证码，并填好递交。
6、点击转化成新能源指标。
别的大城市新能源车牌申请方式及其申请标准不断升级 新能源车牌就是个坑 新能源车牌怎么申请 @2019
新能源面包车送货靠谱吗
新能源汽车也要下乡了
新能源汽车下乡工作正式启动。
2021年9月26日，商务部消费促进司表示，下一步加快汽车由购买管理向使用管理转变，深入开展新能源汽车下乡，促进新车消费。
据悉，送新能源汽车下乡是国家促进新车消费的重要举措。该政策由工业和信息化部、农业农村部、商务部于2020年7月15日联合发布。该政策经过市场的长期检验和调整，新能源汽车下乡环境也引起市场关注。
广阔的农村天地，新能源汽车能否成功下乡？
为什么要仿家电下乡？
作为促进消费的重要途径，新能源汽车下乡也符合市场趋势。
中国是全球最大的新能源汽车市场，已成为新能源汽车的消费大国。 2021年前8个月，中国汽车零售量达1290万辆，其中新能源汽车147.9万辆。
从汽车行业整体情况来看，汽车消费主要受生产端影响。疫情导致全球汽车供应链中断，不少汽车厂商减产停工。
消费方面，在国家宏观供给侧改革的调整下，新时代的消费也发生了翻天覆地的变化，特别是年轻消费者的崛起，这直接对汽车行业的智能化、电动化的推进起了极大的推动左右。
但总体来看，要促进汽车消费，必须加快市场开发。受城乡居民收入差距影响，汽车消费首先在城市进行。农村居民收入增加后，农村道路上的汽车越来越多。
新能源汽车的消费也是如此。目前，新能源汽车主要在城市道路上行驶。一方面，新能源汽车的购买成本较高；充电设施不完善。
对此，中国汽车工业协会副秘书长徐艳华曾表示，送新能源汽车下乡的目的“不仅是为了增加市场上新能源汽车的销量，也是为了提升新能源汽车在整个汽车消费市场的认知度。”
这不禁让人想起家电下乡熟悉的场景。
2008年底，为扩大内需市场，全国非城镇居民购买彩电、冰箱、手机、洗衣机四类产品，按13%给予补贴。产品价格。当时很多农村居民购买了家电，乡村道路上经常听到送货车用扩音器宣传家电下乡政策。
事实上，国家补贴的方式确实带动了农村家电消费市场的增长。
据有关报道，在家电下乡政策实施前一年的试点阶段，商务部、财政部预计，2008年家电下乡财政补贴将达到104亿元，累计消费9200亿元。 2009年2月1日起，家电下乡在原有14个省市的基础上开始在全国推广。产品还从之前推出的“彩电、冰箱、手机、洗衣机”中新增了摩托车、电脑等。热水器和空调。商务部数据显示，截至2012年10月底，全国累计销售家电下乡2.83亿台，实现销售额6811亿元。海尔、格力、海信也被越来越多的农村居民所熟知。
这项政策给消费带来的积极影响也很大。事实上，在“家电下乡”的同时，“汽车下乡”也在进行中。
2009年1月，院公布《汽车行业调整振兴规划》号文件，对农村居民购买1.3升及以下排量小型客车和报废更新三轮汽车、低速货车的一次性财政补贴与轻型卡车。由于这一政策带来了汽车消费的增加，汽车下乡政策被推迟到2010年底。据统计，汽车下乡期间，微型车销量增长了150万台。
但第一轮“汽车下乡”政策实施后，汽车消费增速也随着补贴的消失而放缓。
直到新能源汽车下乡政策再次提出。
中国汽车工业协会数据显示，2020年下半年以来，下乡车型累计销量已超过20万辆，相关车型市场销量同比增长80%。
2021年初，工业和信息化部、农业农村部、商务部、国家能源局联合下发通知，从2021年起启动新一轮新能源汽车下乡工作。 2021 年3 月至12 月。
新一轮“新能源汽车下乡”，新能源汽车消费有何变化？
新能源汽车消费的机会与挑战
从中国汽车工业协会公布的数据来看，新能源汽车下乡有助于加速新能源汽车市场的整体复苏。
但新能源汽车农村推广仍存在一些问题亟待解决。
首先，普及新能源汽车配套基础设施建设。与城市发展水平相比，农村地区在道路交通、充换电设施等硬件配置上不具备优势。
有媒体记者在基层走访中看到，在西部地区，农村新能源汽车限用问题还比较突出。一些购车者表示，新能源汽车的购买者主要集中在县城和一些靠近城市的乡镇，农村充电设施普及率不高。
农村充电设施缺乏的原因是新能源汽车保有量少：
一方面，新能源汽车企业在销售新车的同时，也销售充电设备。农村地区的充电设施除此路线外可能无法接入他。在北京、上海等特大城市，企业和第三方充换电设备已基本完成覆盖，但在二三线城市，普及率远低于大城市，农村地区基本空白。
新能源汽车下乡推广必须一定程度学习“兵马未动，粮草先行”的精神，在基础设施以及统一标准建设上实现一定程度的普及、农民接受新能源汽车的意愿也会有一定程度的提高。其次，要有适应农村具体发展条件的示范产品。就智能电动汽车的成本而言，大部分农村地区还远远没有达到这样的消费水平。可想而知，特斯拉、蔚来、理想、小鹏等定位中高端市场的品牌在农村推广的难度如何。
但仍有一些品牌会在这种环境中找到机会。城市道路上，有一款微型新能源电动车引起了很多人的关注。它就是号称“全球销量冠军”的五菱宏光Mini? EV。从价格和应用环境来看，A00级、A0级机型确实更符合需求。但同时，在农村地区，绿色出行根本不必依赖新能源汽车。电动三轮车和“老人乐”就足以满足要求。
最后，注意安全。对安全的追求也是农民美好生活的目标，生产标准相对统一的产品在安全性上更容易值得信赖。
此外，新能源汽车下乡最重要的是财政补贴。与之前的“家电下乡”一样，国家补贴实际上是让农民在购买耐用家电时享受到实惠。
因此，虽然新能源汽车下乡会得到补贴，但在农村实际的用车环境中，农民不会轻易换车。与其补贴新车，不如为“以旧换新”做一些准备，当然政策在这方面确实有一些倾斜。
对此，商务部表示，将推动二手车异地交易跨省登记，推动取消二手车限制流动政策落实，扩大二手车交易范围。二手车消费。
新能源汽车能否适应草根消费市场？
2021年3月工信部等部门部署的2021年3月至12月新一轮新能源汽车下乡工作显示，已在相关地区举办产品巡展。本次下乡行，比亚迪、上汽通用五菱、上汽、江淮、奇瑞、长城、长安、吉利、哪吒、威马、北汽、东风、知名等18家车企50余款车型参与品牌有飞跃、江铃、华晨等。
同时，根据猫头鹰科技统计，参加本次下乡活动的车型多为价格低廉的微型车。
在草根消费市场，这些车企选择的产品都比较符合市场定位，但这些产品的缺点也很明显，比如续航短、运载能力弱等。
在参加出国活动的产品中，只有五菱宏光Mini? EV拥有相当的知名度和销量。相对而言，其余产品的情况并不乐观。
事实上，在农村基层消费市场，农民对汽车的需求确实存在，但问题是农民对新能源汽车需求的紧迫性还远远不够。在城市地区，由于尾气排放和车辆登记等问题，很多城市居民会选择新能源汽车进行交通，但农村地区不存在这个问题。农村地区生活节奏相对缓慢，燃油车对环境的影响要大得多。没有城市那么大。甚至在一定程度上，农村地区对燃油汽车的需求大于新能源汽车。而农村市场只是汽车消费的一个补充。很多情况下，农民基本上都是在城市买车开回农村。新能源汽车在城市的推广远未达到饱和。根据全国人口普查，我国城镇化率已超过60%，城市新能源汽车仍有较大缺口。在这种情况下，新能源汽车下乡也需要逐步发展。
从能源角度来看，我国正在推广的新能源类型大部分是电动汽车。电力是否充足，是另一个值得思考的地方。电动汽车如何充电和换电是一个重要问题。
从长远来看，新能源汽车下乡符合政策和行业趋势，但农村环境还不足以完全接受新能源汽车的到来。适应草根汽车消费市场还需要时间。
不过，未来我们一定会看到新能源汽车驰骋在乡村道路上。
新能源面包车送货不靠谱。
新能源面包车以蓄电池为动力，用它配送近距离勉强可以，如果长距离的话，会面临电池续航能力不足、断电等情况的发生，所以说不靠谱。大多数纯电动面包车在行驶约200公里时都需要充电。续驶里程限制了这种汽车更适合于邻近城市的中短距离配送。
新能源
新能源汽车是指用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车、纯电动汽车、燃料电池电动汽车(FCEV)、其他新能源汽车等。非常规的车用燃料指除汽油、柴油之外的燃料。成为支撑“创新坪山”的三大主导产业之一。
新能源汽车的定义:因国家不同其提法也不相同，在日本通常被称为“低公害汽车”，2001年以日本国土交通省、 环境省和经济产业省制定了“低公害车开发普及行动”。该所指的低公害车包括5类。
即：以天然气为燃料的汽车、混合动力汽车、电动汽车、以甲醇为燃料的汽车、排污和燃效限制标准最严格的清洁汽油汽车。2016年4月，为更好促进新能源汽车发展，更好区分辨识新能源汽车，实施差异化交通管理政策，公安部将启用新能源汽车专用号牌。
公安部交通管理局在前期调研论证的基础上，设计了新能源汽车号牌式样，为保障公众知情权、参与权，凝聚各界智慧共识，向社会公开征求意见建议，即日起公众可为自己喜爱的号牌式样投票。
标签： #新能源
