众所周知，新能源汽车的保值率其实是很低的，以?特斯拉MODEL?X举例，2019款的特斯拉MODEL?X?Performance高性能版的新车指导价为87.29万元，但是现在该车的二手售价参考区间为63-72万元，根据车况不同，售价也略有不同，但是一年时间就亏损了17万左右，这样的保值率实在让车主肉疼。
据车叔了解，特斯拉在前几日取消了7天无理由退货，在近日又缩短了二手车保修期限。根据此前的特斯拉二手车保修承诺，MODEL?S和MODEL?X的二手车客户可以获得自发货日起为期四年或最长10万英里的额外保修服务，而现在特斯拉只为二手车用户提供一年或1万英里的额外质保服务，特斯拉中国显示，我国国内的二手车保修期是交付日起的一年或两万公里，保修期限大大缩短。
车叔认为，特斯拉这样的做法对于老车主的影响是非常大的，因为这样的规定势必会打消一些人购买特斯拉二手车的想法，如果没人愿意购买特斯拉的二手车，那特斯拉的贬值率就更高了。
先是取消7天无理由退货，然后缩短二手车保修期限，特斯拉的一系列做法还真是让人琢磨不透，大家对于特斯拉在近期的操作有什么看法呢？欢迎留言讨论。
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13万的二手特斯拉能买吗
新一期的淘说栏目又与大家见面了，近些日子全球经济下滑，很多品牌的股票都在下滑，但是特斯拉没有受到环境的太多影响，市值不降反升，这让之前不看好特斯拉和电动汽车的一些言论开始重新审视他们的看法了。
随着特斯拉在上海的超级工厂正式投产，我们在终于能买到国产的Model?3了。由于在国内生产，所以特斯拉在成本上省下了运费、税费等一系列费用，而这些成本的节约也换来了特斯拉对国产Model?3的价格调整，目前国产Model?3的售价已经低于30万，这让很多Model?3的潜在用户大呼“真香”。那么现在的特斯拉真的有那么值得买吗？且听淘淘细细说来。
目前特斯拉的国产车型是标准续航升级版，用后轮驱动，国标工况法下的续航里程为445km，最高时速225km/h，百公里加速5.6秒，并且能够享受国家购置税减免政策，这样的Model?3“裸”车价为299,050元。淘淘之所以将“裸”用双引号框柱，是因为特斯拉的销售模式类似保时捷，很多配置需要选择或添加，这些费用是不包括在裸车价中的。这些费用包括：选择车身颜色8000元、更换19寸轮毂6000元、Autopilot?5.6万元和家庭充电装置8000元。这些配置选择中，淘淘认为车身颜色的选择和家庭充电装置是需要购买的，其他配件可以根据个人喜好购买，加上这些选装配置，国产Model?3的售价其实相对降价前没有太多的优惠。（之前购买Model?3的小伙伴不用大哭一顿了）
那么现在购买国产Model?3是好的选择吗？淘淘认为如果购车预算卡的紧，那么购买国产Model?3是这个价位电动车的不二之选。首先由于Model?S和Model?X的成功，使得特斯拉拥有了很好的品牌效应，让大家认为特斯拉就是电动车中的标杆和豪华品牌；其次Model?3填补了豪华品牌电动车30万价格的市场空白，这使得很多想买这个价位的车又苦于没有汽油车牌照的年轻白领们一下子有了很好的选择，并且特斯拉在一些地区还实行免费租借牌照和免息的政策，更加方便了购买者。但是国产Model?3的实际续航里程大概在300km，并且没有双电机四驱系统，所以淘淘建议在预算宽裕的情况下，长续航版本的Model?3会是使用感受更好的选择，四驱系统+145km续航的提升还是很有用的。但毕竟有很高的差价，更具性价比的选择还是国产Model?3。最近淘淘在街上看见了越来越多的国产Model?3，增加的购买量就是对车型最有力的评价。
目前虽然特斯拉的二手车还不太充足，但是由于电动车的特性，特斯拉的二手车况都是十分不错的。并且目前电动车的保值率不是很高，所以二手车性价比是很高的，相信在电动车保有量加大、人们转变传统观念后，电动二手车的保值率会迎来一波上涨，所以现在这个阶段购买一辆特斯拉二手车可以说是十分划算的了，用更少的钱体验更高的科技，你值得拥有。
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开四年的Model 3卖15万，但特斯拉频降价不敢买？
不能。根据查询相关资料显示，13万块钱左右的二手特斯拉不能买，因为目前不管是官方二手车渠道、二手车市场还是个人卖家，都很少有10万块钱的二手特斯拉，就算真的有，车况基本都很差，车辆也可能也存在着一定问题因此13万的二手特斯拉不能买。
2017年，进口特斯拉Model3国内正式上线，当时最入门版本的售价为37.7万元，没有购置税优惠政策，落地价要去到了40万左右，而高性能版选装的话落地价格直接快去到了60万。到2019年，上海工厂投产，国产版特斯拉Model3开放预定，当时特斯拉Model3标准续航版售价为29.18万元，由于当时并没有太多的同级别替代品，一时间特斯拉销量大涨，中间还几度涨价，最高的时候涨到了35万元左右。直到经过去年和今年年初的多次降价，现在的特斯拉Model3后驱版售价便直接降到了22.99万元，高性能版本售价为32.99万元。
大约四年的时间，国产特斯拉Model3后驱版售价从此前最高的约35万元降到现在的23万元左右，这么大的波动让买了新车的特斯拉车主们估计感觉像在过山车一样，而没买又想买的准车主们心中估计又有所顾忌，顾忌买到新车后还没捂热这边官方又开始降价了。这个时候不妨来看看二手的特斯拉Model3，据我们了解最早那批国产的Model3现在在二手车市场上的行情价相对来说是最低的，那么这批二手的Model3值得冒风险去买吗，接下来我们就一起来聊聊。
开四年电池组还在保修期，二手车也才卖15万？2019年上海工厂开始投厂，最早的国产Model 3标准续航后驱升级版正式开放预订，当时的厂商指导价位29.18万元。经过大约四年的时间，有少部分二手的19款特斯拉Model3标准续航升级版甚至会卖到15万多。按照当时接近32万的落地价来看的话，新车四年时间折价16万也确实是够厉害的。面对这样的高贬值率，那些老款特斯拉Model3车主们心里估计也不好受。而对于那些想买二手特斯拉Model3准车主来说，普遍车况基本都很新，公里数不算长年限也都比较近，就拿下面这台来说，表显公里数为三万公里，2020年12月上牌，才卖15.5万元是不是就真的很合适入手呢？
其实像这类车况相似的二手Model3还挺多的，不过价格上要稍高些，基本都要去到16万以上了。我们都知道，特斯拉几经降价之后，现款在售的2022款Model3后轮驱动版售价为22.99万元，即便拿16万的二手Model3价格和经过多次降价的现款来比也还有不小的差价。考虑到特斯拉Model3当时上市的时候，一方面其实续航也不算很高，另一方面当时替代的车型少很多人买来可能是当做家用代步的第二台车来使用，经常跑长途的使用场景应该不多。这样一来这批二手的Model3相对来说车况普遍应该还算不错的，因此在淘车的时候要相对容易些。除此之外，新老款车型其实在配置上的差异也并不大，而且作为电动车大家最关心的电池组部分，厂家也是有着八年16万公里的质保期，也就是说最初国产那批特斯拉Model3上市到现在还可以享受三四年的质保时间，因此这方面还是有一定保障的。
性能不错也适合家用代步，但频繁无规律调价，还能抄底？作为一台家用代步车，特斯拉Model3外观以及内饰方面设计十分的较简洁，一体式封闭前脸、无边框车门、隐藏式门把手以及车内所有功能都集成在中央的这块15寸大屏，消费者对这样的造型设计褒贬不一，不过总的来说，大多数年轻用户还是比较中意这样的极简风。
在智能化以及三电系统体验方面特斯拉Model3是比较有优势的。依托摄像头选择纯视觉驾驶方案，配合高算力芯片带来的全新的驾驶体验。不过对于选装的完全自动驾驶，我们并不推荐，一方面选装了的版本会拉高二手车售价，另一方面该项功能在目前的国内政策下作用并不大。而且基础版的Autopilot就能带俩足够好的驾驶体验，足以满足日常代步的大部分使用场景。另外特斯拉Model3 2019款标准续航后驱升级版表现放到现在来看，动力依然十分强劲，零百加速时间仅需5.6秒，挺适合那些注重运动品质的二手车买家的。NEDC纯电续航里程为445km，二手车续航里程可能会有所打折，但随着特斯拉的超充桩布局越来越多，对于那些在城区环境使用的用户来说会更加的方便，就算跑高速长途也不用太担心续航补能时间的问题。
不过买二手Model3时同样也需要注意的是它的隔音效果可能会比较差，普遍车主反映底盘悬架偏硬，乘坐起来舒适感也会欠佳，毕竟这台车主打运动性能，更多的时候就是为了照顾开车的人而非坐车的人。而且车漆还比较薄，这方面可能可日系车有点像，在选车的时候还是要尽量仔细察看一些细节的地方。另外据很多车主反映该车后备箱在下雨时打开还容易漏水，这一点可能是设计上的缺陷。除此之外，可能也有买家担心降价问题，降价确实会有影响，但影响更多的还是新车，相对来说买二手的特斯拉Model3风险会更小些。
结语随着新能源市场的变化，尤其面对特斯拉的频繁降价，后面谁也不能保证不再降价，降价都新车二手车都有影响，谁也避免不了被割韭菜的风险。不过相对新车而言，二手的特斯拉Model3对于那些预算有限的年轻消费群体好处还是很多的，花十几万能得到几乎和新车一样的体验感。而且如果对特斯拉降价不感冒，买来就是为了日常上下班代步短期内不换车的话，那么它还是很合适的。
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