太平洋汽车网宝马e46汽车底盘异响的原因：1、零部件之间的干涉；2、螺栓或螺母松动；3、传动轴万向节故障；4、各球头、悬挂、连接支架损坏产生的异响；5、制动系统异响。
上个礼拜给大家看了我整备E46的过程，说实话，能呈现出的内容，真的都不到真实场景的千分之一。因为内容承载形式的局限性，很多琐碎的细节完全没法串联，没法展示。
不过考虑到很多朋友看了我的，可能会对整备完后的车况憧憬而向往。忍不住摩拳擦掌、跃跃欲试，考虑到我有汽修，且阅车无数的情况下，整个整备过程仍然异常艰辛而难熬且费钱，所以我忍不住想重点提醒一些年轻的小白朋友。
老车确实很有很有范儿，玩得好的话让人艳羡，但如果不了解它的通病，没有足够的精力和资本、技术去精心修复，那老车可能就是个坑。
基于此，今天我来基于我自己仅有的一些微薄经验，来深入盘盘宝马E46的通病，希望能给有需要的朋友带来一些帮助。
图文部分E46门把手特容易包浆，时间长了就会变得黏黏糊糊，特别粘手，并且据说E46的门把手还不能单独更换，要换必须一整块换。
宝马显然也是意识到了这个问题，后期的E90跟F30就改进了。门把手时间长了，照样粘手，但可以单独更换了。
以上言论绝非我胡编乱造，玩过E46的人就明白了。
我朋友的一台E46，门把手也是包裹得严严实实，说明这个事儿，在E46的圈子里，几乎就是个常识。
第二个是Vanos橡胶圈的问题，当年的橡胶材质，宝马是从杜邦公司购的。但购的是最廉价的那种，没记错的话，当时杜邦公司给了好几种选择，4万块钱左右的最便宜，但耐高温程度也最差，仅能承受大概120度左右。
杜邦公司不是没有好货，能承受更高温度、同时耐久性跟韧性做得更好的材质，宝马并没有购，因为价格高昂，没记错的话应该要19万左右。
中间差价好几倍，最后宝马商人逐利本质出发，选择了价格最低的那种，因此造成了E46的Vanos橡胶圈密封失效的通病。
而且最***的是，后期宝马内部的生产通告上，明确把这个廉价橡胶材质列入了禁止购名单。说明宝马知道自己错了，但从那时候起，宝马始终没有官方出面解决这个问题，召回更无从谈起了。
所幸目前从汽配城购橡胶密封包都挺简单，费用也不是很高，只是要修起来，人工费会贵一些。总体来说，这事儿解决起来难度倒不是很大，只是宝马这事儿办的，确实没有国际大厂风范，小家子气极了。
作为正儿八经消费过无数台宝马的车主，必须明确点名批评。
（虽然全是二手车，摊手）第三个问题，是宝马E46原厂用的硅油风扇，是真的不行。
不仅吃马力，而且散热效果差，年头一上来，硅油风扇轴承完全丧失力道了，转动过程中用手都轻松打停，你还能指望它能有啥好的散热效果？
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
宝马传动轴胶饼裂缝,危险吗
1、车辆行驶过程中左前轮异响很可能是事故维修时工厂安装左前半轴造成的，出厂时半轴内笼缺少油脂，导致车辆行驶过程中内笼干摩擦产生异响。车轮异响往往反映了汽车车轮的一些故障或故障。如果能及时发现并排除，可以避免故障扩大，保证行车安全。
2、举升车辆，检查两个前轮轮胎，无异物夹杂；检查底盘无碰撞痕迹；检查副车架、控制臂等螺栓紧固情况，无松动；检查左右前轮轴承间隙和左右传动轴间隙正常；将自动变速器挂入n挡，用手转动左前轮，反复转动后发现左传动轴在转动左前轮时会发出异常噪音。进一步检查确认异常噪音是传动轴与自动变速器连接一侧的内球笼引起的，传动轴与车轮连接的外球笼无异常噪音；转动右前轮检查，正常。
3、拆下左驱动轴，旋转并摇动内外保持架。外笼正常，但内笼有噪音，感觉笼内没有油脂。检查内笼防尘盖，确保密封良好，无泄漏。拆卸传动轴内笼上盖后，发现内笼内无油脂，导致干磨和异响。
4、经进一步询问车主，得知前一段时间某修理厂因事故更换了左前桥半轴，因此可以判断，车辆行驶过程中左前轮异响很可能是事故修理时安装左前桥半轴的副厂造成的，而半轴内笼出厂时已加注润滑脂，导致车辆行驶过程中内笼干摩擦产生异响。
5、进一步拆除承力桥进行检查，发现承力桥内部有磨损部位。
后驱车传动轴共振原因是什么
危险。宝马传动轴胶饼出现裂缝是比较危险的。会导致严重的异响，导致汽车踩动油门也无法驾驶车辆移动的现象出现。汽车的传动轴胶套坏了原因是由于传动轴变形了，或者大梁变形导致的，需要及时维修。
怎么判断汽车是不是传动轴异响?用升降机吊起来挂D挡加速,然后再挂R挡是否能判断?宝马320后驱
如果后驱车传动轴出现共振现象，可能是传动轴动平衡出现问题。
一些后驱车在底盘后面装有一些橡胶块，这些橡胶块是避免共振的。
最常见的后驱车就是宝马汽车了，宝马旗下大部分汽车用后驱或四驱。
宝马的四驱也是基于纵置发动机后驱的四驱系统。
后驱车都有一个传动轴，这个传动轴位于排气管上面，传动轴连接后轮的差速器。
传动轴在出厂时都需要经过动平衡测试，理论上不会产生共振。
将宝马的后驱车升起来之后可以看到，在后副车架上固定着两个小橡胶块。
这两个小橡胶块就是为了避免车身后部产生共振而设计的。
很多前驱车在底盘前部也会装有这些抑制共振的橡胶块。
如果后驱车产生了共振，需要去4s店将车升起来检查一下抑制共振的橡胶块是否掉了。
后驱车共振不太可能是因为传动轴动平衡出现问题导致的。
如果确实是传动轴动平衡有问题，可以更换一根新的传动轴。
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宝马x3后传动轴大螺丝怎么拆
先升起来看，主要查查有无刮擦和液体渗漏
在架机上检查无动力的转动是否正常，
然后运转，看有无非正常震动，
然后可能需要老师傅出去开一下，根据车主描述进一步判断，前提是这类问题电脑没有码。
还有种可能，就是通病类的，比如内部服务活动，说白了就是默认的替换新的零部件，很多类型的车辆都有这样的问题和处理流程。毕竟零部件多的产品，存在很多部件良品率和质量稳定控制的累加因素影响。
还有可能是使用情况造成的，如果有过不当操作或者是车辆行驶中受到外界因素影响等等都可能。
如果初步判断是传动轴有响动，尽早检测保养处理问题，避免发生实质故障以后出现间接的故障。
拧下消声器盖板的固定螺钉。拆下消声器的盖板。拧下用于固定消音器的螺钉。消音器可以拆卸。拧下固定后差速器传动轴的螺钉。传动轴是由轴管、伸缩套和万向节组成。传动轴连接或装配各项配件，而又可移动或转动的圆形物体配件，一般均使用轻而抗扭性佳的合金钢管制成。
传动轴异晌原因
故障现象：一车主诉说其车辆在起步、变速过程中放松离合器踏板时，传动轴出现明显、清脆的金属敲击声。汽车以高速档低速行驶时，其响声连续且有节奏。故障诊断与排除：传动轴异响的最常见原因是万向节不良。当万向节轴承磨损松旷，配合间隙会变得过大，一旦离合器踏板放松，主、从动件接触时就会产生撞击而发出金属敲击声。
而当汽车在高速档低速行驶时，因发动机运转不均匀，传动轴抖动，此时又会出现连续而有节奏的响声。经检查发现十字轴及轴承磨损严重，更换十字轴及轴承，故障排除。
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