新朋股份和特斯拉是合作关系。
新朋股份是A股唯一的特斯拉储能项目供应商，主要为特斯拉储能项目提供柜体，箱体和结构件。由于客户需求的高速增长，公司在上海和苏州新建厂房，全部都是为储能项目提高产能。
新朋股份目前是特斯拉屋顶光伏产业链唯一储能股特斯拉业务涵盖两大方面：新能源电动智能汽车。太阳能发电、能源存储、电动汽车充电等业务。
松下与特斯拉、丰田上演三角关系，动力电池领域暗战不断
合作关系。
根据查询雪球网显示，热威股份为特斯拉提供零部件，例如电动汽车电机控制器、电动汽车变速器等，是合作关系。
热威股份是一家专业从事电热元件和组件的研发、生产及销售的企业，公司自成立以来深耕电热元器件领域，积极响应绿色低碳发展、新能源转型的国家战略。
特斯拉十大一级供应商有哪些？
在特斯拉宣布将宁德时代纳入为动力电池供应商之际，与其合作多年的动力电池供应商松下也在取新行动。据外媒近日报道，丰田汽车将与松下成立一家合资公司，专门生产电动车所使用的动力电池。
当前，动力电池行业竞争激烈，不管是日韩动力电池企业还是国内一家独大的宁德时代，都有着众多合作伙伴，而合资也成为动力电池企业与车企合作的重要形式。
松下联手丰田
松下与丰田新合资公司名称为“泰星能源解决方案有限公司”，拟定2020年4月1日成立，总部设在日本东京都。其中丰田汽车持股51%，松下持股49%，员工人数约5100人（含中国子公司2400人）。
而早在2019年1月，双方就成立了车载方形电池事业新公司签订了事业合并合同以及合资合同，并为合作进行积极筹备。合资公司的业务范围为车载大容量/高输出功率方形锂离子电池的开发、制造与销售;车载全固态电池的开发、制造与销售;除上述业务外，还包含车载下一代电池的开发、制造与销售。松下方面称，与丰田汽车公司组建的电池合资公司将在日本和中国提高电池生产产能。产品除了供丰田汽车外，未来该合资公司也将向马自达、汽车以及斯巴鲁提供电池供应。同时，合资公司在中国产能的增加，也将与中国本土企业展开竞争。
丰田汽车方面认为，新合资公司的成立有助于其实现电动化的目标。按照，到2030年，丰田目标全球电动化车辆的年销量将达到550万辆以上。其中纯电动车、氢燃料电池车的年销量要力争达到100万辆。
值得注意的是，松下曾是特斯拉的独家动力电池供应商，双方合作已长达十年。近日，松下首席财务官梅田博和（HirokazuUmeda）表示，该公司与特斯拉（Tesla）在内华达州运营的电池厂的亏损已得到弥补，因为产量上升降低了原材料成本。不过，此前，随着特斯拉需求量的增长，双方之间一度出现摩擦。特斯拉曾指责松下产能不足限制了Model?3的生产，而松下则不满双方合资的内华达州超级工厂长期亏损以及特斯拉的不断压价。松下电器CEO津贺一宏曾公开表示，松下低估了和特斯拉的合作风险，目前难以从与特斯拉现有电池合作业务中赚取利润，而对于特斯拉在华投产，松下表示没有为特斯拉在中国新建电池工厂。就在几天前，宁德时代发布公告称，公司与特斯拉签订合作协议，未来将向特斯拉供应锂离子动力电池产品。
松下与特斯拉合作开发的是圆柱形锂离子电池，而与丰田的合资公司所生产的则是方型车用动力电池。这意味着，松下不仅“解绑”了特斯拉，也在技术路线上有了新的选择。独立分析师张强认为，方型和圆柱形电池所用的技术标准和原理均有较大区别，相比于技术储备较久的圆柱电池，方形电池包在大量电池单体所带来的电流控制等安全性层面有所加分。此外，当前方形电池仍占据大部分市场份额。
“尽管中国电池具备成本优势，但与韩系动力电池相比，松下在技术和成本方面具备优势。不过，由于松下此前过度依赖特斯拉，合作伙伴较少，随着动力电池行业快速发展，松下也面临着压力。尤其是特斯拉国产后先后选择LG化学和宁德时代作为供应商，松下的地位在一定程度上因而受到了挑战，松下与丰田进行合资也意在扩大市场份额，降低风险。”一位动力电池行业人士对记者表示。此前，在全球球动力电池企业销量排行榜中，松下装机量曾为第一，但随着宁德时代快速扩张，松下近两年来被宁德时代超越。
合资浪潮背后
除了丰田与松下联姻外，几乎在同一时间，法国电池公司Saft和PSA集团也正式宣布将建立合资公司Automotive?Cell?Company（ACC），共同研发生产动力电池，并在法国、德国各建立一家电芯工厂。
近年来，随着新能源汽车的发展以及动力电池优质产能的不足，一些汽车厂开始自建电池厂。但比亚迪总裁王传福此前就曾表示，一个满足同等数量新能源汽车装机量需求的动力电池工厂的造价为造车厂的两倍左右，且工厂建设时间比造车厂更长。因而，更多车企开启了与动力电池企业合资的浪潮。
除了上述合资外，此前，通用汽车(GM)也与韩国电池巨头LG化学投资23亿美元，以50：50股比成立合资公司，生产的电池单体将应用于通用未来推出的电动车产品，包括于2021年秋季发布的纯电动卡车。今年1月20日，LG化学与现代汽车集团在电动车领域达成合作，目标共同建立车用电池公司，合资公司将由两家公司各出资一半，投资规模预估将达数兆韩元。?今年1月，路透援引消息人士的话报道称，大众汽车收购国轩高科的20%股份，希望借此加快在中国市场发力。此前，大众汽车集团还投资9亿欧元与瑞典初创电池企业Northvolt联合开展电池研究，该笔资金一部分设立合资企业，一部分用于对Northvolt的股权投资。
大众汽车一名董事会成员在接受外媒访时表示，和供应商成立合资企业能共同承担组建新工厂增加新产能所带来的风险，供应商一方面不确定这个市场能否飞速发展，同时他们又觉得这是个机会，所以未来电池企业的趋势将是合资经营，合资企业的优势在于，随着新工厂的建成，大众能够及早了解到制造的进展程度，同时动力电池企业也会降低风险。
“不管是合资形式还是车企自建电池厂，都加速了动力电池产能的扩大，而随着产能扩大，电池的成本也会有所下降。”全国工商联汽车商会秘书长曹鹤对记者表示。而据调旗下的彭博新能源金融(BNEF)的推算，截止到2019年12月，车载电池的价格为每1千瓦时156美元，与2010年相比已下降了87%，预计到2023年将下滑至100美元。
汽车行业分析师张强认为，在目前的动力电池市场，“合与分”正同时呈现，一方面有更多车企与动力电池企业之间紧密捆绑，但另一层面也有许多原有看似牢不可破的“同盟”正发生变化。这主要源于两种不同的市场趋势正在同时出现：一是消费者需求水平的提高，对于技术水平及成本控制的要求也在逐步增高，导致有更多整车企业只能与电池企业进行捆绑，以降低研发及成产成本；二是受到动力电池产能有限的影响，这些产能尚不能满足快速增长的动力电池企业且竞争将有效降低电池的购买成本。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
松下为特斯拉供应电池将斥巨资在美建厂
1、旭升股份： 为特斯拉一级供应商，特斯拉为公司第一大客户。公司以模具加工业务为基础，逐渐延伸至铝压铸业务。与特斯拉的合作始于2013年，起初公司通过小批量定制的模式进入其供应链，后续不断深化合作为特斯拉供应的产品主要变速箱箱体、电池组外壳等，供应的model 3铝合金压铸件的单车价值2000+元，2019h1特斯拉营收2.62亿元，占比52%。
2、 拓普集团： 公司由nvh业务向轻量化底盘和汽车电子业务发展，锻铝控制臂布局较早，产品较传统的铸铁、铸钢、钢板冲压控制臂重量更轻、机械性能更好、环保更佳。2016年8月公司公告称正式成为特斯拉供应商，向特斯拉供应两根锻铝控制臂、底盘结构件，单车价值约750元。未来将供货上海工厂model 3车型，单车配套价值5000-6000元。?
3、三花智控： 公司是全球制冷控制元器件龙头，切入新能源车热管理领域。公司电子膨胀阀、四通换向阀、微通道换热器市占率全球第一、截止阀全球第二；汽车热膨胀阀市占率国内第一，全球第二。三花汽零为model3独家供应7个热管理零件项目，带电磁阀的热力膨胀阀，电子膨胀阀、电子油泵、油冷器、水冷板、电池冷却器、压块，单车价值2000元。并且公司独家供应models和x和电子膨胀阀，单车价值250元左右。?
4、华昌达： 2015年2月公司以5350万美元(折合人民币约32915.88万元)收购dearborn mid-west company, llc100%股权，dmw是美国专注于提供汽车生产线的物料管理系统提供商，是美国本土最具规模的汽车智能装备系统集成商之一，主要客户包括福特、通用和克莱斯勒，最新开发的客户还包括丰田、尼桑、特斯拉等。?
5、中科三环： 016年10月和特斯拉签署主驱动电机订单,将在未来三年对特斯拉提供钕铁硼磁体;目前公司参股公司生产的非晶纳米晶软磁材料应用在特斯拉汽车上。?
6、新宙邦： 间接为特斯拉供货,通过为三星sdi、松下锂离子电池提供电解液.特斯拉是松下的客户,但公司与松下间的业务量非常小。
7、 当升科技： 储能锂电多元材料已批量出口应用于特斯拉 power等储能项目。 威唐工业： 2019年8月5日公司互动平台回复与特斯拉已建立直接业务关系。
8、 凌云股份： 2018年7月27日互动平台称，公司下属子公司河北亚大汽车塑料制品有限公司是特斯拉的一级供应商，产品已开始量产。
9、均胜电子： 公司以汽车功能件起家，外购收购扩张版图。形成了完善的汽车安全系统产品格局。目前特斯拉收入占比1%，供应产品涵盖被动安全，车窗按键，bms传感器，电池电路保护系统。
10、 先导智能： 国内唯一一家可以为比亚迪和特斯拉提供动力锂电池卷绕机的企业;18年12月,与特斯拉签订了卷绕机、圆柱电池组装线及化成分容系统等锂电池生产设备的《购合同》,合同金额约为4300万元。
特斯拉和阿根廷的关系
松下为特斯拉供应电池将斥巨资在美建厂
松下为特斯拉供应电池将斥巨资在美建厂，松下与特斯拉已经合资建立了名为“超级工厂”的电池厂，但盈利情况一直不太好，这也是松下在新技术研发上捉襟见肘的原因之一。松下为特斯拉供应电池将斥巨资在美建厂。
松下为特斯拉供应电池将斥巨资在美建厂1为了和特斯拉有更好的合作关系，松下斥资40亿美元在美国堪萨斯州建设一家工厂，以提高在美国的电池产量。
松下是全球第三大电动汽车电池生产商，仅次于宁德时代和LG能源，目前已经与特斯拉在美国内华达州联合运营了一家价值50亿美元的超级工厂。
美国驻东京大使Rahm Emanuel表示，松下在堪萨斯州的新工厂预计将创造约4000个就业岗位，还将包括研究下一代电池技术的设施。
松下于周四表示，该公司已获得堪萨斯州的批准，还获得了修建工厂的奖励。
在美建厂这一举动证明了松下致力于特斯拉电动汽车需求的蓬勃增长。松下曾是特斯拉的独家供应商，但特斯拉最近开始开发自己的电池，并与韩国LG能源和中国宁德时代达成合作，以支持其汽车销量的扩大。与此同时，松下也在寻找通过其他客户来减少对特斯拉的依赖。
松下能源首席执行官Kazuo Tadanobu在一份声明中表示：
“随着汽车市场电气化程度的提高，扩大美国的电池生产对帮助满足需求至关重要。”
今年6月，Kazuo向投资者表示，该公司到2028年将电动汽车电池产能提高两到四倍，主要提高北美地区的产量。松下在美国和日本都有生产设施，目前的产能为每年近500吉瓦时。
松下正在开发新一代电动汽车电池4680，从明年开始批量生产。这种正在研发中的电池的能量容量是现有设备的五倍。
与亚洲竞争对手相比，松下在扩充产能方面一直较为缓慢。该公司对特斯拉内华达州超级工厂的20亿美元投资，直到2021年3月为止的财年才开始获得回报。
该公司主要为特斯拉提供电池，但它也在2020年与丰田建立了一家单独的电池合资企业。今年4月，该公司表示，未来3年将在增长领域投资6000亿日元（合48亿美元），其中三分之二将专门用于电动汽车电池和其它领域。
松下为特斯拉供应电池将斥巨资在美建厂2据KWCH报道，美国堪萨斯州州长确认了松下将在该州新建电池厂的消息，此次预计投入40亿美元，将建成目前全美最大的电池工厂。据悉，该项目为当地最大的一次私人投资，将提供约4000个岗位。
（来自：特斯拉）
随着需求不断增大，新能源电池制造商之间的竞争也越发激烈，早些时候LG新能源也公开了赴美建厂的项目，但似乎受到成本影响暂时搁置了，而此次松下建厂的则是得到了堪萨斯州州长的确认。松下作为特斯拉最早合作的新能源电池厂商之一，在2009年开始便达成了长期且稳定的合作，不过电池制造商之间的竞争实在太大，让这位“老员工”也不得不居安思危。
据传闻，三星也正在积极推动与特斯拉的合作，如三星为其专供的4680电池顺利量产，特斯拉的电池供应商将再增一名“猛将”。这样看来，松下积极寻找海外建厂的项目，也不是很难理解了。不过，这里面自然有成本方面的考虑，堪萨斯州的税收减免政策对新能源电池有利，长期下来可以为松下节省不少税收费用。
（来自：特斯拉）
不过，松下只在制造成本上精打细算，研发方面可是一点都没省。据松下透露，目前正在研发一项全新的技术，能够将电池密度提升20%，从而提升整体容量，可为特斯拉Model Y电动汽车提升100公里以上的续航。目前这项技术还在研发中，官方表示这项技术将分段式推出，但可以确认的是在2030年达到预期目标。
但事实上，松下与特斯拉已经合资建立了名为“超级工厂”的电池厂，但盈利情况一直不太好，这也是松下在新技术研发上捉襟见肘的原因之一。
（来自：特斯拉）
目前来说，新能源电池虽然依然紧缺，但“供不应求”的窘境已经得到缓解，而三星、LG新能源、宁德时代等大型电池制造商都有了新的.建厂项目，相信在一两年内电池短缺的问题就能得到解决。但不得不说，相比起电池短缺，研发提升电池性能技术才是目前各家电池制造商“内卷”的正确方向。
松下为特斯拉供应电池将斥巨资在美建厂3松下(PCRFY.US)已决定在堪萨斯州建造一个预计耗资40亿美元的电池生产基地来提高产能，以满足特斯拉(TSLA.US)和其他电动汽车制造商日益增长的需求。
松下为该项目申请了堪萨斯州的激励措施并得到了州长Laura Kelly的批准，她在周三宣布了该协议。根据一份声明，该项目将创造多达4000个就业机会。
该公司CEO Kazuo Tadanobu表示：“随着电动车市场的持续扩张，在美国扩大电池产能对于帮助满足制造商的需求至关重要。”
据了解，松下一直在俄克拉荷马州和堪萨斯州为该项目物色场地，松下认为加大投资电动车电池生产对未来增长至关重要，并且在堪萨斯州建厂的好处是靠近特斯拉最近在德克萨斯州奥斯汀开设的新工厂。
尽管松下从早期就开始为特斯拉供货，但与竞争对手LG和宁德时代（300750）相比，这家日本制造商在扩大生产规模方面一直比较缓慢。相反，松下一直强调，它对利润和对安全的看重将置于市场份额之上。通过其最新举措，这家日本供应商加入了一系列汽车制造商和电池生产商的行列，通过在当地建设电池生产设施，为美国电动汽车销售的预期繁荣做准备。
去年9月，福特(F.US)和韩国SK创新宣布，花费114亿美元在肯塔基州和田纳西州建立一个装配厂和三个电池厂。几个月后，丰田(TM.US)表示，将在北卡罗来纳州开设其在美国的第一家电池工厂。
特斯拉和阿根廷的关系，阿根廷使用特斯拉车的很多，有着密切商业贸易关系。
特斯拉是美国的，其旗下车型有：特斯拉modely、特斯拉model3、特斯拉modelyx、特斯拉modelys、特斯拉model3进口等。以2021款特斯拉modelyx为例，其属于中大型车，车身尺寸是：长49mm、宽1964mm、高1445mm，轴距为2960mm，行李箱容积为744l。2021款特斯拉Modelyx搭载了永磁电动机，最大马力是538ps，最大功率是395kw，最大扭矩是755nm，与其匹配的是1挡固定齿比变速箱。
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