最近，小鹏P7迎来改款车型P7i，官方指导价区间为24.99-33.99万元，不出所料，新车价格一经公布，便遭网友疯狂吐槽。
众所周知，进入2023年，在特斯拉降价潮以及湖北政策补贴等***的影响之下，车企们几乎杀红了眼，各个都在玩所谓的价格战，这也令眼下的消费者，对于汽车的价格非常的敏感，汽车的配置如何只是次要，绝对“低价”很重要。车圈内最近不是一直很流行一句话，“21万的雪铁龙C6都是毛病，12万的什么毛病都没有”。
因此在现阶段，小鹏P7i的此番定价，只会让消费者觉得小鹏P7i“不近人情”，自然而然地要引起消费者的口诛笔伐了。
24.99万起售，价格劝退？
实际上，如果从小鹏P7长续航版2020年刚上市时的定价（27.09万元）来看，P7i这次24.99万起售（入门即为702长续航版本）已经算是“变相降价”了，何况新车这次还增加了诸多配置，所以它的产品力完全对得起自己的价格。
具体来看，新车在智能化方面实现了质的飞跃，在车机方面，车辆搭载了最新的Xmart OS 4.0系统，并且车机芯片由高通820A换成了高通8155，无论是响应性还是画面流畅程度都更加出色，并且这一系统可以做到能同时接收4位乘客的指令并执行，而且不需要去说出唤醒词，几乎做到了全场景的智能。
在整体的***驾驶感知硬件方面，小鹏P7i全车共配备了31个***驾驶硬件，包含2颗激光雷达、5个毫米波雷达、12颗超声波雷达、11个车外摄像头和1个车内DMS疲劳监测摄像头，结合2颗英伟达Orin-X***驾驶芯片，总算力从此前的30TOPS升级到508TOPS
在强势硬件的加持下，小鹏P7i的Max版本还将原有的XPilot升级为XNGP，可以覆盖城市道路、高速道路、停车场等全场景出行，该系统基于新的网络架构XNET，这是除特斯拉FSD之外，全球第二个量产的可以实时生成高精度地图的感知算法架构，这个功能对于智能化用户群体而言是极具吸引力的。
其次，针对此前P7车型一些被吐槽的点，在P7i上也迎来了升级，比如后排坐垫加长、全系标配电吸门、增设后排隐私玻璃、电尾门、***扶手下方配有香氛以及空间方面等等，针对用车痛点进行了很好的改善。
最后，小鹏P7i针对性能版车型的操控也进行了升级，搭载了前四活塞Brembo固定卡钳+四轮Brembo刹车盘和SACHS多阀系减震器（顶配车型更是***用CDC连续可变阻尼主动减震器），匹配智能四驱扭矩分配系统、X-HP2.0智能集成热管理系统、车手模式等等。
而除了一系列产品力升级之外，小鹏P7i的购车权益也是比较诱人，首任非营运车主可享受4年，每年1500度电的充电无忧，以及免费选装丹拿音响，这也算是一笔不小的***补贴了。
总而言之，小鹏P7i通过一直以来的智能化优势，在同级别中打下差异点，并且针对其他方面的产品力也进行了升级，在同级别产品也足够有优势，这里我们不妨拿比亚迪海豹和特斯拉Model3与之进行对比，相比于前者，同价位的海豹配置不如小鹏P7i，而后者在配置、续航、空间等方面就更不如它了。
能否延续P7的销量？
还是跟上述所说的一样，在大环境下，小鹏P7i确实有些“生不逢时”，尽管产品力足够优秀，但当下广大消费者最大的心声，依然是“低价”，因此在这方面，起售价在24.99万的小鹏P7i已经被很多人给淘汰掉了。要笔者说，小鹏P7i如果走“低配、低价”的定价路线，或许能够吸引到更多的价格敏感性消费者来看车。
与此同时，小鹏进入2023年以后频繁的人事调整、组织架构调整等等，对于那些相对谨慎的消费者而言也不是一个“靠谱”的购车选择，因此不管是小鹏G9还是现在的P7i产品力有多出色，但相信这类消费者在选购小鹏的车型时，都会进行一番思想斗争。
而抛开这些大环境因素之外，小鹏P7i产品本身也犯了一个“错误”，用高情商的说法是继承了此前P7广受好评的轿跑造型，而用低情商的说法则是新车在外观上看不出是新款。我们回顾以往燃油车的改款、换代规则，为了凸显新车的“新”，它们通常会在车辆的外观、内饰设计上进行大的调整，这对于普通消费者而言感知更强一些。
而小鹏P7i此次只是单纯地在强调一种内核升级，虽然这确实解决了老车主的用车痛点，全方位提升了车辆的智能化用车体验，因此这种改动对于原有的老车主或者有意向的车主而言，确实很具吸引力；但对于此前不了解小鹏P7的路人消费者而言，这次P7i相比老款车型基本没变（如果只考虑外观的话），何况在小鹏官方给到的用户画像里，有超过70%的人最初选择小鹏P7便是因为其较高的颜值。
所以综合来说，其实不难预见，小鹏P7i的前期销量大概率不会像预想的那般好，只能等首批用户亲身试用，尤其是针对智能化的用车体验进行反馈过后，小鹏P7i主打的这种智能化优势，才能不断被放大，从而吸引更多消费者买单。
写在最后
不得不说，大环境真是变了，还记得前几年新势力们横空出世的出世时，凭借着科技属性颠覆了以往汽车的玩法，几乎掌握着新能源汽车的定价权。可如今，在降价潮大环境以及传统车企不断发力电气化的情况之下，造车新势力正不断失去定价权，就连小鹏这样的头部新势力车企也陷入了无奈的境地，变得越来越被动。
总而言之，现在就看小鹏P7i能否以绝对的产品力表现，打破消费者对于其价格“偏高”的刻板印象，带领小鹏汽车重新走上正确的发展路径，就让我们拭目以待了。
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超长续航智能轿跑小鹏P7正式上市，售价22.99-34.99万元
小鹏作为国内纯电动汽车行业的的一匹黑马，是非常受消费者的喜爱的，而且本人也有打算购置一台小鹏P7，主要是值啊。就智能化配置来说，,小鹏汽车P7也是极具亮点。它搭载XPILOT 3.0智能***驾驶系统,全车配有12个超声波雷达、5个毫米波雷达、13个摄像头和双频高精度GPS。在启动交付半年内,小鹏P7将量产自动导航***驾驶,可根据路况自动变道超车,驶出高速匝道口。与此同时，小鹏P7可选装XPILOT 2.5 自动驾驶***系统或XPILOT 3.0 自动驾驶***系统。其中，XPILOT 3.0 自动驾驶***系统***用英伟达DRIVE X***ier自动驾驶芯片，并针对国内交通情况进行本土化开发，在低速行驶时可主动开启防加塞功能，在定速巡航的状态下，支持主动寻找最佳行车道。同时，该系统还能记住常用车位，实现最后一公里的自动泊车。由此可见，小鹏P7在智能化方面是具有一定的优势的，我们一起来期待一下小鹏P7吧。
小鹏P7首次重大OTA升级，开放自动驾驶***系统相关功能
近日，小鹏P7正式上市，新车共推出后驱超长续航、后驱长续航以及四驱高性能三种车型，售价区间为22.99-34.99万元，最早可在6月底进行交付。其中，后驱超长续航和后驱长续航车型还各自分为智行/智享/智尊三个版本，四驱高性能又分为智享/智尊两个版本，共计8个版本。NEDC标准下的续航里程在552-706km之间，而其中后驱超长续航版本NEDC续航里程达到了706km，这将成为目前全球续航最长的量产电动车。值得一提的是，小鹏P7的部分高配车型还配备了小鹏汽车最新的XPILOT 3.0驾驶***系统。
另外，针对前期参与意向金翻倍等活动的客户，其可享受7.7折硬件选装折扣。同时，在4月30日之前新增的大定用户，不仅能享受1.6万元的购车权益，同时7.7折硬件选装折扣也是可以享受的。
外观方面，小鹏P7是小鹏汽车旗下的第一款轿车，在设计上***用了“星际”设计语言，给人的感觉是简约且具有灵性。新车前脸属于极简形态，前大灯的位置又较低，且远近光灯与位置等分离，由一条狭长的灯带将其连接，所以科技感十足。下压的前脸的机盖，营造出了低趴的视觉效果。新车长宽高尺寸分别为4880/1896/1450mm，轴距达2998mm，十分稳重大气，车侧溜背效果透露一丝运动感。无框车门、隐藏式门把手、半隐藏式上雨刮设计则增强了新车科技效果。
内饰方面，小鹏P7的内饰设计官方称之为“智能音乐座舱”， 搭载了全新一代Xmart OS 2.0车载智能系统，***用贯穿式一体屏幕设计，由一个10.25英寸的仪表+一个14.***英寸的中控大屏组成。仪表屏用于显示行车相关的信息，中控屏则是包括车辆设置、车辆控制、导航、智能语音等各种功能。其中，14.***英寸的中控屏***用了骁***20A芯片，是目前车规级性能最强的芯片。
自动驾驶***方面，P7配备英伟达 DRIVE X***ier自动驾驶芯片，是目前性能最高的自动驾驶芯片，可实现每秒30万亿次运算，功耗仅为30瓦，能效是上一代构架的15倍。与之相匹配的也是目前行业内最强的传感器系统，包括12个超声波探头、5个毫米波雷达、13个摄像头。从硬件配备上来看，已经超过了特斯拉Model 3。小鹏P7可具备L3级（XPILOT 3.0）自动驾驶功能，2023年在原有硬件的基础上就能升级到L4。
动力方面，小鹏P7将电机、电控、减速器高度集成，组成高性能三合一电驱系统。相比传统分散型电驱布局，三合一电驱系统效率更高、结构更紧凑、重量更轻、车内布置更规整、可靠性更强。其中后驱长续航以及后驱超长续航版将搭载最大功率196kW（267Ps），峰值扭矩为390N·m的电机；四驱高性能版车型则将分别在前/后桥各搭载一台电机，综合最大功率为316kW（430Ps），最大扭矩为660N·m，0-100km/h加速时间仅为4.3s。同时，小鹏汽车联合德国团队为小鹏P7开发底盘平台，并由中德双方工程师共同进行调校及测试。
续航方面，小鹏P7将搭载新一代方形电池组，电芯额定能量80.87kWh、能量密度高达170Wh/kg，NEDC工况下，后驱长续航版车型为568km；后驱超长续航智享以及尊享版车型为656km、后驱超长续航智行版车型为706km；四驱高性能版为552km。快充模式下，以后驱超长续航版车型为例，充电10min，续航可增加123km，电量从30%-80%最快仅需31min。
小鹏P7这款超长续航智能轿跑不仅拥有超长续航、精准操控、极速充电、***颜值，并拥有自研的自动驾驶及智能音乐座舱双重差异化优势，将成为“智能轿跑”这个曾为特斯拉一家独大的细分市场领域里最具实力的“挑战者”。同时，稳健的企业发展、用心的服务升级，以及具有竞争力的价格，更将让“智能汽车”这个品类认知度和满意度不断提升，最终，实现何小鹏所说的：让国内消费者能享受到更好的智能汽车产品。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
小鹏P7怎样，智能配置方面有了解的吗？
10月22日，小鹏汽车正式向P7用户分批推送Xmart?OS?2.1.0版本OTA升级软件，实现小鹏P7上市以来的第一次重大OTA升级。本次小鹏P7的OTA升级重点围绕XPILOT及Xmart?OS的深度优化，OTA完成后的小鹏P7将会对XPILOT?Driving智能驾驶系统，XPILOT?Safety智能安全系统，XPILOT?Parking智能泊车系统以及Xmart?OS车载智能系统中近100个功能进行优化升级。
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小鹏P7 怎样, 自动驾驶上有什么亮点？
作为一款第二代智能汽车，P7依托两大硬件基础，实现智能能力全面跃升。SEPA平台架构（Smart Electric Platform Architecture，智能电动平台架构）、性能强大的智能双擎为P7智能能力奠定坚实硬件基础.P7围绕自动驾驶、人车交互、万物互联、智能生态打造四大智能亮点，全面定义第二代智能汽车，由此可见，小鹏P7的智能化程度是非常高的，非常值得期待。
小鹏 P7 则依托自动驾驶芯片 NVIDIA DRIVE X***ie，结合多种传感器和算法，打造出达到L3级别的XPILOT 3.0 自动驾驶***系统，是融合传感器的全新解决方案。同时，除了更多的传感器外，P7 还通过高精度地图 RTK 差分 双频高精 GPS 超高精度 IMU 实现了超视距 实时在线的***驾驶能力。处理可视范围内的道路、环境、车辆、行人等等，此外，还能处理视距范围之外的环境，并将全局定位精度控制在厘米级、相对定位精度<0.3%。
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