小鹏P7的电池使用8年左右没有问题。多少年取决于驾驶习惯和车内环境。小鹏P7是小鹏旗下的纯电动中型轿车，有四驱车型和后驱车型。小鹏P7的长宽高分别为4880毫米、1896毫米和1450毫米，轴距为2998毫米。
小鹏P7的后驱车型是单电机车型，这款车的电机是后置的。
小鹏P7后驱电机最大功率196千瓦，最大扭矩390牛米。
四驱车型为双电机车型，四驱车型前后轴上都有电机。
四驱车型的最大功率为120千瓦，前轴的最大扭矩为265牛米，后轮轴为196千瓦和390牛米。
小鹏P7的前悬架***用双横臂独立悬架，后悬架***用多连杆独立悬架。
双叉臂悬架是一种比较先进的独立悬架，由上下叉臂组成，中间有连杆。
双叉臂悬架既能抑制车身侧倾幅度，又能抑制刹车点头现象。
多连杆悬架实际上是基于双叉臂悬架的改进，将双叉臂悬架的两个叉臂改为单独的连杆。
百万购车补贴
小鹏汽车p7电池更换多少钱
普遍来说，电池的使用寿命一般在8年左右，仅针对大部分电动车，当然有少部分是低于或者高于这个标准的，每个车的标准不一样，一般来说，更换电池费用大概5万上下。关于保养，我觉得每个车不一样，标准也不一样，电池性能好的车子，本身就具有良好的保养性，正常使用没有问题，也能持续使用8年或以上，像小鹏P7的电池，本身材料就很好，使用了SMC复合轻量化材料和铝制箱体，能够使用超过10000次，按每天充一次电来算，也能使用至少27年，大大超过了电动车8年的更换频率，例如特斯拉的电池，虽然特斯拉本身很好，但是电池最多也只能使用不超过8年，这一点来看，小鹏P7还是更有优势。也有一些差一点的车子，可能连8年都达不到，这样的车子其实买了没什么意义，还要花昂贵的保养费去保养，完全没有必要，还不如一开始就选择一些好一点的车子，即使贵了一点，但是物有所值，对于以后的保养什么的不用太担心。从现实方面来说，一般人不可能经常换车，一辆车买来可能就要陪伴10～20年甚至更长时间，所以选车也是选朋友，良师益友很重要。
小鹏汽车P7的最新款型号NEDC续航达到了706公里
近日，Xpeng Motors正式推出两款标准续航的后驱版P7。神奇的是，新车指导价为22.99-23.99万元，与之前的长续航后驱版价格持平。但细节上，电池寿命比以前短了。按理说，新车应该是为了更好的体验而推出的，但小鹏P7却在倒退。他们在玩什么套路？
原来，汽车的电池组由原来的三元锂电池改为由当代安普科技有限公司提供的磷酸铁锂电池。电池组可以提供60.2千瓦时的能量和480公里的NEDC续航里程。除此之外，其余与现款车型相差无几。
了解电动汽车的朋友相信都知道，纯电动汽车最有价值的部分就是它的电池组。三元锂电池和磷酸铁锂电池差别很大，所以这是新P7价格差异的关键。三元锂电池型号能量密度高，续航能力自然更强；磷酸铁锂电池的优势是稳定性高，更安全可靠。
所以，如果对续航里程没有特别要求，磷酸亚铁锂车型可能更合适；比如比亚迪，同样以磷酸铁锂电池闻名，其韩EV也是在安全方面敢于挑战特斯拉的车型。对于需要经常通勤，充电条件不太方便的人来说，三元锂电池比较合适。
百万购车补贴
小鹏P7电池供应商是哪个品牌？小鹏P7电池能用几年
先说结论，如果期望P7在日常使用中可以一次充电，真实跑到706公里的小伙伴可以失望了，大包子狸可以肯定的说，跑不到的然后下列分析只是个人意见，欢迎讨论，不喜勿喷，谢谢大家。?3月6日夜，工信部发布了新的备案数据，其中小鹏P7的最新款型号NEDC续航达到了706公里。在目前看来，这是一个相当长的续航里程，超过了电动车市场上所有电动车的NEDC里程。
在工信部备案发布之后很短的时间内，小鹏汽车官方就高调宣布了小鹏P7的NEDC续航为目前全国乃至于全球第一，兑现了小鹏汽车在预售标语上承诺的“续航新标杆”的说法。
消息传出去没多久，引起车圈热议，部分汽车知名博主对该续航表示怀疑，尤其是在同一天，工信部备案的特斯拉毛豆三国产长续航版NEDC值为668公里，且其车重和尺寸、风阻明显低于小鹏P7的情况下，P7迎来了第一波虚标王警告。
首先，我要说的是，这位非常知名的汽车博主的推算有着非常明显的问题，他推算的方法是用电池容量/工信部能耗，也就是80.87/12.5=646.96。所以他认为极限续航就是640多一点。我们可以按照他的方法测算一下其他几款车，埃安LX电池容量93度，工信部能耗15.8，93/15.8=588，所以埃安LX极限续航为588，工信部公布的650涉嫌虚标。几何A电池容量61.9，工信部能耗13.5,61.9/13.5=458，工信部500续航涉嫌虚标。按照这个方法，没有一款车的能耗是可以推算出工信部能耗的，其实现实中车辆的工信部续航绝非是直接通过电池容量/工信部能耗来计算的，作为资深的著名汽车媒体测评人员应该不会不知道这个，昨天估计是发的有点急了，忙中出错罢了。?但是微博中有一句说的很对，为什么毛豆三比p7个头小，重量轻，风阻低，为什么电耗会比毛豆三小呢？80度电池跑709公里，对于一辆接近2吨的车听起来真的似乎有点不可思议，所以，决定来自己一本正经的瞎分析一下。
首先我们测算百公里能耗的算术简单值，就是电池容量/续航=算术简单值，简单值的意义在于通过电池总容量和NEDC总里程的除数分析统计学意义上的百公里电耗，使得不同车型之间的电耗可以比较。比如A车100度电跑100公里，B车80度电跑70公里，C车90度电跑了130公里，那么如果三车重量风阻都差不多的话，很显然，C车能耗需要进一步确认。测算后得出下表：
通过简单值我们可以看出，P7的简单值能耗高于毛豆三，个人认为这是因为毛豆三的车重更低，电机效率更高造成的。P7在能耗上的优势主要在于电池能量密度更高，同样重量的电池可以拥有更多的能量。所以这样的简单值数据看起来还可以接受。可以进一步求证的是几何A，几何A的风阻系数和P7基本相同，但是由于其电驱还是分布式设计，拖了电耗的后退，如果几何A提升电驱布置，相信能耗可以提升到接近甚至超越P7的水准。秦600和毛豆三车重和大小基本相同，能耗主要受到电池容量、风阻和能量密度的拖累，风阻每降低0.01可提升20-25公里续航，如果秦600风阻低到2.3，续航可到560,，电池增加到75，续航可再到600，如果电机效率和能耗再提升，相信可以接近M3续航。通过上述分析，我们可以看出，这一组算术简单值基本上处于可信水平，并未出现个别数据及其离谱的情况。?其次，我们再来考虑在这个框架内统一电池容量后，各个车大概的续航表现，我必须承认这是非常不科学的分析方法，因为电池包容量的增加将会造成整车很多地方发生变化，这样的比较主要是为了统一一个维度，进行简单的比较，看看是否有特别不合理的情况存在。?从毛豆三开始，毛豆三增加6度电池容量，将会增加40公斤车重，因为40公斤车重对能耗的影响不会太大，所以设定简单值不动的情况，将会算出毛豆三或可达到721公里NEDC续航，这个数据完全符合毛豆三电机效率更高，风阻更低的结果。
然后是几何A，增加几何A电池到81，重量将会增加106公斤，将会对能耗产生轻微影响，所以简单值比原来增加0.3，将会算出几何A或可达到640公里NEDC续航，这个续航数据基本符合几何A分布式电驱和P7三合一，以及电机功率之间的差距，也就是说如果80度电的几何A可以换装三合一，相信续航公里数可以和P7不相上下。
最后看秦600，增加电量到81，重量将会增加69公斤，相信对能耗影响不大，所以简单值基本不动，将会算出秦600或可达到608公里NEDC续航，这个数据考虑到风阻之间的差距，以及电机效率之间的不同，如果秦全面提升，能耗也可达700左右，但是任存在少许差距，个人认为是比亚迪三点策略较为保守造成，或有其他原因，但总体趋势来说还是未出现较大明显偏差。
综合上述观点，我认为，通过多个维度的分析，没有发现P7的能耗数据存在着严重失真的迹象，我认为P7并不存在着严重虚标的可能。那么P7是如何做到从原来的650提升到706的呢？我认为可能是低风阻套件的原因，多个渠道的消息指出P7将装配低风阻轮毂或其他套件，根据Prolifk（一个?YouTube?***制作者?）在美国用毛豆三进行的测试结果表明，非空气动力学轮毂，特斯拉?Model?3?的电耗为?282?瓦时/英里时间覆盖距离，而在使用空气动力学轮毂时，电耗是?270?瓦时/英里，两者之间的差距大概为4.26%。我们按照这个比值推算，P7的续航将可能从658提升到690左右，再加上通过软件系统及轮胎等其他方面的优化，有理由相信NEDC可以达到706公里。
但是，在这里我也提醒大家认真考虑日常场景和测试工况的区别，因为P7***取了各种方法降低了能耗，那么车辆的设备耗电将增大对车辆能耗的影响。比如说，空调+音响的功率是3千瓦一小时，就有可能造成P7打开空调+音响时候损耗30公里额外电耗。再考虑到夏天/冬天的液冷装置降温/升温耗费的电量，额外电耗或可达40公里/小时。这样的能耗损失数据或会对驾驶员带来更大的心理影响。如300续航的车实际跑220公里和700续航的车跑500，同样的七折但是给驾驶人员带来的心理暗示不同，因为总量已经增大，前者驾驶员会觉得80公里消耗还可以接受，但后者驾驶员会觉得损失了200公里能耗感觉将极大不同。尤其是城市低速拥堵情况下，车前进30公里堵塞路段，损失60+续航，将会严重影响驾驶人员体验，相信小鹏也会持续对额外电耗这些情况***取进一步优化措施。?无论如何，P7的出现，将国产电动车的续航和智能提升到一个全新的层次，未来究竟如何，让我们一起期待。?最后，对不起LX，一直忘记你的存在了，好在你是SUV，下次吧。必须感谢领导，给我洗草莓吃。
小鹏p7充电充不满
小鹏P7的电池供应商是宁德时代，其中包括了电池包以及电池管理系统。驱动电机来自北京民营企业：精进电动。自动驾驶模块的芯片来自英伟达，摄像头LG，控制器德赛西威。小鹏P7电池能用几年
小鹏P7提供八年或16万公里的电池质保服务，在此期间出现的质量问题，都可以享受厂家的免费维修。一般情况下，小鹏P7电池使用起码7-10年是完全没有问题。如果使用的频率不高且保养的好，可以使用10年以上。 小鹏P7电池达到IP68的防尘防潮等级，这对于复杂环境的适应性更强。另外，P7***用升级的811电池取代532电池，单位储能密度增加。在2020款P7后驱超长续航智行版中，续航里程提升至706km，是截至目前为止听到的最高量产车里程。纯电动汽车充电技巧
1、冬季电池衰减快，可以在行驶前对车辆进行充电升高温度。使用完毕后过一会儿，利用电池组的余温立马充电，可以提高充电效率。(夏天使用此方法适得其反，高温充电还存在危险) 2、尽量避免过充现象。晚上充电尽量不要超过12个小时，基本慢充也只需8-10个小时。 3、随用随充、浅放浅充。这样的习惯可以保证随时有电量可以出行，又没有处于满载状态。浅放浅充意思是应该保证电量在平衡水准，而不是等电量快用完了才充电。您是想问小鹏p7充电充不满的原因是什么这个问题吧，充不满电最常见的几种原因如下：
1、电池使用寿命终止：就需要更换或修复电池。遇到这种情况，可以直接去专业的修理店进行检测和修复。电池的使用寿命一般在3——5年不等，有些人可能因为不注意在雨天给电动车***充电，雨水进入电池造成电池损坏，或者是其他的不规范操作导致电池的使用寿命变短。那就需要及时去正规维修点更换新的电池了。
2、电池内保险管内保险丝断：直接更换保险丝。电池内保险管内保险丝断了，可能是在电动车的行驶过程中，由于路途颠簸把内部的线弄断了。就好比家里的保险丝断了不能用电了。最好是找专业的人检测一下，更换新的保险丝，个人不要私自更换内部元件。
3、充电器指示灯异常造成***充满：这种情况，可以考虑更换或修复充电器。
4、接触不良。很多时候，家里电器的插头插在插座上很松，由于接触不良不能工作。电动车充电也是一样，当充电器和充电源接触不良的时候，也会影响电动车正常充电。
标签： #小鹏
