近两天，雪球APP上流传着一张疑似华为内部文件的。该图显示，
华为基于问界M5 EV开发深圳市场出租车。
汽车产经就此事咨询华为某北京体验中心相关人士，对方回应：“只用纯电车型，有这个可能。”
有网友对此图评论说：“问界想卖车真的想疯了。”
同样反映出问界急于提升销量的还有1月份的官宣降价。在特斯拉降价的屠刀落下后，问界迅速行动，成为中国电动车界里第一个出手迎战的选手，
整体降价幅度达2.88万～3万元。
最近，汽车产经探访小组到华为的银泰中心直营店溜达了一圈。本想扮成阿维塔11的潜在客户，观察一下华为销售怎么卖阿维塔。结果没介绍一会儿，销售就把我们拉到了问界M5的车上，劝我们将M5纳入考虑范围。
虽说问界销售主推问界产品无可厚非，但多少感觉得到卖车的急迫感。此外，汽车产经获悉，因为“同店抢客”这件事，华为还收到过来自阿维塔官方的投诉。
想尽一切办法卖车，其实是对近期问界终端颓势的反馈。
问界官降前，有渠道人士统计了12月问界品牌的进店情况——环比8~11月份，进店量下滑70~75%，平均日进店仅剩5~6个。
1、2月，问界销量环比大幅下滑：
1月销量为4885辆，环比下滑56％，跌落至去年3月M5刚上市时的水平。启动降价后，其2月销量为3505辆，环比下跌55.9%。看上去，官降并没有带动问界销量的提升。
问界的根结在哪？恐怕还要回溯到去年热销的时候。
NO.1
[?渠道混乱，库存过度 ]
集叔是一名长期跟经销商接触的业内人士。对于问界的销量腰斩，他分析说，暴跌是迟早的事，?
因为去年问界压库强度遥遥领先，高出货量都是库存堆出来的。
去年下半年，问界有过一段“风光”日子。8-10月，问界品牌连续三个月销量破万，10月份更是以12018辆的月销量超过蔚来和理想，给同行们带去了不小的震撼。但“风光”有点短暂。“问界的批售价格是乱套的。为了给M7回笼资金，余承东让经销商疯狂进 货。7、8月份的渠道已经成什么样呢？28.86万元的车，经销商聊天群里15万元的订单满天飞。我手机里经常都能收到这样的车源，10台起批，5台起批。余承东这是在破坏自己的渠道。”集叔表示。 上海汽车城一名经销商（问界友商）拍摄的也印证了这名人士的说法。这名经销商回忆称，8月份开始就不对劲了。?
“当时整个汽车城的停车场停满了问界M5，乌央乌央的，把邻居品牌的门口都停满了。”
去年9月，问界公布8月总销量为10040辆，首次月销超过万辆。然而，多家媒体指出，根据“新车交强险”数据，问界M5的8月上险量只有6687辆，问界M7上险量为980辆，跟问界公布的月销过万出入较大。同样的戏码又出现在10月。问界公布其10月交付量达到12,018辆，但上险数仅为9,005辆。众 所周知，上险量远大于交付量，说明有大量的新车还积压在经销商处。对于问界交付量的“水分”，有网友戏称是华为***了卖手机的惯用手法：?
“华为卖手机就是这德行，前几年累计的销售量跟激活量之间有上亿台的水分。问界销量破万，上险量仅有7000多台。余承东注水的手法一模一样。”集叔分析，除了前期压库， 店效较低也是问界销量滑坡的重要原因 。按照余承东原本的预期，他们每个店每月能卖30辆新车，一千家店卖车则可以做到月销量3万台。但实际情况却是，2022年每店月均销售8台左右。“华为门店的月销跟普通4S店相比，一个停留在个位数，一个是三位数，差距巨大。就算跟新势力每月几十辆的店效相比，差距也很大。”集叔说。当然，归根到底，销量不理想，可能也是产品真实竞争力的体现。
NO.2
[?华为也带不动的产品力，
G9销售称“问界最好对付” ]
今年2月，自媒体“车fans”做了一项调研，邀请各品牌的销售聊聊他们的产品的真正竞争对手。
一位小鹏的销售是这样说的，
“常见竞品中，问界最好对付。买问界的客户大部分年纪偏大，原本是对增程更放心，试驾完以后明显感觉G9的驾驶感受和操控比M7要好很多。”
从他语气来看，问界M7依然被视为小鹏G9的对手，但已然是最弱的那个。
其实问界M5刚发布时，很多用户会有惊艳的感觉，因为问界搭载了其他“HUAWEI INSIDE”车型都不具备的大杀器——原生“鸿蒙座舱”：
当某些品牌车主顶着卡顿的界面，复读机般呼唤语音助手只为调一个空调温度时，问界车主可以不带歇地给语音助手发十几条指令并得到响应，纵享丝滑。根据一线销售的反馈，鸿蒙车机也是促成问界车主下订的三大价值点之一。
如今，强大如“鸿蒙座舱”也已经带不动问界了吗？
有专家分析说，越来越多同级SUV出现，如Model Y长驱、理想L7等，它们都有不输华为的品牌和影响力，也有较高的配置。
“问界的产品力和几个热门产品相比，确实处在下风。它和特斯拉的降价逻辑一样——它的产品力覆盖不了那个价位。特斯拉原价卖30万的时候，毛达35%，问界M5是一模一样的情况。”北京地区一名阿维塔销售说。
另有人说，中保研碰撞，是问界品牌声望陨落的开始——在中国消费者眼里，产品质量是底线。底线破了，中国消费者难免会惊觉，原来华为做担保的产品也有难堪的内里。
根据中保研碰撞测试结果，问界M7在25%偏置碰撞后，对车辆内部空间造成挤压，A柱与车顶连接处疑似发生变形。另外，在“乘员舱上部入侵量”和“车辆结构”两项中，问界M7只获得了A（良好），低于一起参加测评的理想L9、领克09所获得的G（优秀）。?
中保研碰撞之后，甚至有竞争品牌的销售这样形容问界：
“问界底子差，华为也挽救不了。就好比医美整形，有些明星可能外表整得很出众，但前提他需要有一个好底子，因为技术优化是有空间的。问界10万块的车加一个平板加一个华为的电池电机就卖到30万了，有点过分了。”
NO.3
[?写在最后?]
问界怎么救？产品力和渠道问题两手都要抓。
据了解，华为终端渠道正在进行调整，以提升效率为主优化掉卖车不专业的门店，同时也是为未来更多的智选车业务做准备。?
继赛力斯之后，江淮、奇瑞成为接下来与华为进行智选模式合作的车企，几乎实锤。也有华为内部人士向汽车产经证实，“（智选车）老三、老四，包括老五、老六都在路上。”
在卖车路上尝到苦酸味的华为，能通过“多生孩子”重新掀起销量旋风吗？我们保持关注。
问界m5备胎在哪里
具体步骤如下：
1、在开设问界门店之前，需要充分了解问界品牌和其产品线，包括车型、性能、价格、定位等。这有助于为顾客提供专业的销售咨询和售后服务。
2、选择人流量较大、交通便利的位置，以便吸引更多的潜在客户。同时，需要考虑门店的面积和租金，确保门店能够容纳足够的展车和办公区域。
3、根据问界品牌的要求，对门店进行装修，包括展车、店面设计、颜色搭配等。需要突出品牌的形象和特点，营造舒适、专业的销售环境。
4、根据门店的规模和业务需求，招聘合适的销售顾问、服务技师等员工。需要对员工进行充分的培训，包括产品知识、销售技巧、服务流程等，以确保他们能够提供高质量的服务。
5、为了吸引更多的潜在客户，需要制定有效的营销推广策略，包括广告投放、促销活动、社交媒体宣传等。需要与当地的媒体和社区建立良好的合作关系，以提高品牌知名度和影响力。
泉州问界4s店在哪里
AITO品牌4S店。根据查询汽车之家显示，问界M5的三种配置车型，都是没有配备这个备胎的，在后备箱是配置了电箱的，如需更换备胎需要到达就近的赛力斯与华为合力打造的高端品牌AITO的4S店进行替换。
问界M5保养维修
该店铺位于福建省泉州市南安市霞美镇霞美村霞郊282号。
根据查询百度地图得知，AITO授权用户中心位于泉州霞美汽贸城，联系电话为（0595）22889876。该体验中心的营业时间为早上8点30至晚上6点。
问界汽车（AITO）又称赛力斯汽车，是国产高端智慧汽车品牌，隶属于赛力斯集团股份有限公司旗下品牌。目前，问界汽车旗下的车型有问界M9、问界M5、问界M7等。
龙华问界体验店地址
即便它在华为手机零售店里售卖，但车辆提车、保养、维修都需要到赛力斯4S店里完成。
因为平台的原因，看到问界M5的第一眼，就像赛力斯5车主看到自己的爱车那般亲切感，两者在外观有一定的相似度，当然这不奇怪，因为问界M5也是来自赛力斯工厂。
不过个人认为问界M5多了一份气势，或许也是因为下方格栅面积绝大，营造出这么一种感受的，总体来说比较简约时尚，属于耐看型选手，但少了那一份让人冲动的元素。而没见过赛力斯5的朋友，或许又会有另外一种感觉，它跟保时捷Macan似乎又是孪生兄弟。
华为加持，AITO问界M7官图曝光！卖40万您能接受吗？
广东省深圳市龙华区高尔夫大道观澜。根据查询百度地图得知，广东省深圳市龙华区观澜世纪华腾华为授权体验店，地址为广东省深圳市龙华区高尔夫大道观澜。龙华问界是指aito问界体验店，是华为与赛力斯合作的新能源汽车品牌，旗下有问界m5、问界m7等多款车型。
此前华为虽然口口声声说不造车，但是依然与极狐、奇瑞、比亚迪、广汽等车企进行了广泛深入的合作。作为中国 科技 企业的领头羊，其实还是有很多消费者希望华为能够打造出和手机一样出色的 汽车 产品，加之手机业务受到限制，开辟新的产业发展方向就成了华为战略的重中之重。
金康赛力斯摇身一变和华为共同成立AITO品牌之后，问界M5的成功上市销售，也算是正式拉开了华为造车的序幕。与赛力斯的合作关系，让华为对于造车少走了很多弯路，甚至能够大胆喊出“年销量30万台”的目标。如今问界M5上市不久，作为AUTO品牌旗下的第二款车型——问界M7也如期而至，更强、更贵的问界M7，能够实现华为更大的野心吗？
问界M7有着怎样的产品表现？
在外观上，M7延续了家族品牌的设计，呈现出非常简洁的设计风格，前脸为双层设计，上半部分用了LED光带，将两侧的大灯与中间的品牌LOGO融为一体，下半部分则是大尺寸梯形的进气格栅，格栅内部用了横幅式的饰条来点缀。整个前脸设计谈不上惊艳，也没有什么槽点，符合大众消费者的审美需求。
侧面部分，新车用了比较简洁的设计语言，平平无奇的腰线从翼子板延伸至车尾，门把手用了隐藏式的设计，有利于进一步降低整车的风阻系数。新车作为一款中型SUV车型，根据工信部给出的申报信息来看，其长宽高分别为5020*1945*1775mm，轴距为2820mm。
新车的尾部同样用了贯穿式的后尾灯设计，与前大灯相呼应，灯组的内部细节则带有C字型的设定。整个车尾层次分明，线条饱满。除了尾灯部分，整体样式有点老款奥迪Q5的味道。
华为在手机等电子产品的设计，对于问界M7风格的影响还是比较大的，整个车型有着浓郁的现代工业设计风格，立体形式都是有条不紊，曲线与直线的搭配恰到好处，给人一种沉静、稳重，又非常有格调的既视感。这种手法塑造的效果，所面向的消费者也是以三十岁以上的居多，有点类似于华为M系列手机的消费人群。
内饰方面，目前官方暂时未公布关于问界M7的内饰讯息，但是从现有的谍照来看，新车用与问界 M5 相同的家族化内饰设计语言， T 型布局的中控台配备全液晶仪表，以及大尺寸半悬浮式中控屏都得到保留，并且也会有着不错的内饰质感和做工。
众所周知，问界M5的亮点之一在于搭载了华为鸿蒙OS车机系统的智能座舱，那么华为M7自然也会在此基础上精益求精。从目前消费者对问界M5的车机的评价来看，搭载HarmonyOS的智能座舱有着非常不错的表现，分辨率高且丝滑流畅，领先于很多目前主流的车机系统。华为在电子产品领域的技术优势，成功延续到了车机方面，带来了物超所值的体验。
动力方面，AITO问界M7四驱版搭载了由1.5T四缸增程器+双电机组成的动力系统，其中增程发动机最大功率为92kW；前后驱动电机最大功率分别为130kW、200kW，综合最大功率达到了330kW。另外，该车还搭载了容量为40.06kWh的电池组，四驱版纯电NEDC续航里程暂未公布，后驱版为150km。
问界M7市场前景如何？
4月份受到疫情影响，绝大多数品牌的销量都遭到断崖式下滑，但是AITO品牌共交付新车3439辆，且全部都是问界M5这一款车型。虽然没法跟蔚来、小鹏、理想相比，但却能够在造车新势力品牌里脱颖而出。目前AITO品牌已经建立了独立的经销商门店，问界M5也可以在各大商场的华为旗舰店见到。
在销售渠道和宣传营销这边，华为是不用太担心的，目前华为的服务店已在全国开出2000多家，覆盖了中国的所有地级市以及90%以上的县。与4S店需要主动进去看不同，将展车放在商场里能够吸引到更多普通消费者，就算是只有一千家华为店能够放置展车，其曝光率也是十分惊人的。
目前，问界M5的指导价为25.98-33.18万元，问界M7价格或将定在32-45万元区间。从价格和定位来看，问界M5才是更加走量的产品，问界M7则是更加高端的产品。不过走高端之路，华为在手机方面也有着十分丰富的经验。目前自主品牌的电动车，在高端市场也有着不错的吸引力。如果能够有着不错的口碑表现，问界M7的市场前景是十分可观的。
目前新车已经开启预售工作，据华为官方透露，问界M7开始预订7小时，订单破5万台，展现出了强大的市场号召力，人们对于华为手机的支持转移到了 汽车 上。不过还有一个比较棘手的问题，那就是疫情影响下， 汽车 产业链的供应受到很大的波动。无论是华为还是赛力斯，在 汽车 行业仍然算一个新手，体量较小自然话语权就不高，抵抗市场波动的能力较为一般，能不能将 汽车 按时生产出来交付，依然是一个问号。
总结
从此前的问界M5再到如今的问界M7，华为的造车之路有条不紊，前方虽然充满着挑战，但是华为依然砥砺前行。目前AUTO品牌，有着华为销售渠道、宣传营销、市场口碑等多重优势加持，相较于白手起家的其它造车新势力来说无疑更具潜力。据悉，问界M7将会在下半年上市，究竟能交出怎样的成绩，我们拭目以待。
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