豪华品牌电车不妨看看凯迪拉克锐歌
主流豪华品牌造起电动车应该是什么味道？ 这是一个在网络上争议比较大的问题。在近身肉搏的新能源时代，通过先发制人的手段，自主新势力造车的确抢占了先机，随之改变了我们对新能源车的使用方式，也让我们习惯了这一种造车味道。那合资车企如何打造出自己的特色？也成为主机厂们需要钻研的课题。而我们通过,美系豪华品牌的凯迪拉克首款纯电产品——锐歌似乎找到了答案。
“首款即旗舰”！我在锐歌身上的确能 feel到凯迪拉克想对用户所传递的造车理念，可谓是“十年就为了磨一剑”。整个造型就很有自家的特色，钻石切割的线条、以及竖条大灯组合克经典的设计元素。相比同质化非常严重的简约风格，理想小鹏、蔚来各家产品，只要把车标盖住你很可能傻傻分不清。而锐歌却在新能源的战争上散发出标新立异的大哥气场。
而为了崭新凯迪拉克经典设计的，在盾牌式的前脸格栅中，内部融合了58条LED光带以及凯迪拉克发光的LOGO，也夜晚点亮后辨识度极高。特别是在夜晚里，带着钥匙靠近车旁，锐歌格栅的灯带一同被点亮，都展现出凯迪拉克对豪华细节的追求，让锐歌在夜晚上足够惊艳全场。刷新路人对凯迪拉克品牌的认知。
当坐到车内，你会不禁怀疑，“这还是曾经熟悉的凯迪拉克吗?”整个座舱最吸引人的就是33英寸的环幕式视网膜屏幕，9K分辨率+10.7 亿种色彩显示效果，也让内饰的氛围感加重了一笔彩墨。并且，高通8155最高车载旗舰级芯片加持，锐歌也向我们展示了主流豪华品牌，在Z 时代向纯电领域转型的“新解法”，凯迪拉克不愧是最早推出基于纯电平台的豪华品牌。
所以，在用料的选材上，锐歌也不忘自己豪华品牌的身份，内饰大量用上皮革包覆都是应该的，在车内还出现了北美白栓木、门斯之盾晶钻电控旋钮、以及在仪表板边缘雕刻的“水鸟”徽标、“珠宝盒式”储物格等在细节之处尽显锐歌非凡的豪华品质。 除此之外，凯迪拉克就是凭借锐歌这套VCS智能座舱荣膺“华舆奖·2022中国年度智能座舱典范”，豪华品质与科技融合的美感也让锐歌实至名归这个称号，诠释出真正的豪华定义
而最让人赏心悦目的是，锐歌所搭载的AKG录音室级音响系统，19 个甄选扬声器配置，Quantum Logic 环绕声技术Unity 同轴扬声器、Acoustic Lens 声学棱镜等顶尖录音室级技术加持，实现了无微不至的音乐盛宴，不断刷新主流豪华品牌在汽车智能化的“上限”。
回归到实用层面，锐歌长宽高分别5003*17*1637mm，轴距3094mm内部5座的布局设计，与那些主打奶爸级SUV 不同的是，锐歌空间感占据压倒性优势，甚至能给到旅行车的观感，这也可能是锐歌作为全球车型的含义。
作为凯迪拉克首款的纯电动车，锐歌则是基于Ultium 奥特能电动车平台开发，该平台整合了通用汽车26年来的电动化前瞻技术经验所打造的集大成之作，首创了无线电池管理技术，每一块电池的状态则是无线束链接，相较于传统的有线管理，能够减轻重量也能避免线路故障引起的隐患。颠覆了我们对新能源车的认知。
所以，正是锐歌作为首款开山之作，也兼具了智能、安全、性能三大优势，并在双电动机的加持下，整车的功率能达375kw，峰值扭矩达710N·m，以及4.6秒的百公里加速时间，也使得锐歌再一次刷新了主流豪华品牌造车的魅力。
总结：
毋庸置疑，锐歌的出现也代表了主流豪华品牌对造车新势力发起了新一轮的“反攻”，给我们展示出原来合资车企造电车也可以打开不同的思路，是能够为用户带来耳目一新的电动车价值观，所以凯迪拉克建立出的新标杆，也打响电动化的第一枪。
在燃油车领域，起售价超过30万元，咱们就可以称之为豪华车，但是在新能源汽车领域，这个标准似乎有点低，至少还得往上加十万。那咱们今天就一起来看看6月上市的三款豪华SUV，售价超40万，有自主品牌也有合资品牌，大家评判一下，哪款车最有希望大卖？
第一款、凯迪拉克LYRIQ锐歌
指导价：43.-47.万元
用一个词形容凯迪拉克LYRIQ锐歌，那就是“虽迟但到”。作为凯迪拉克的首款纯电车型，这款车确实让人期待了太久。最让人欣慰的是，锐歌将凯迪拉克“无后驱，不豪华”的基因完全继承了下来。其次，在外观设计上，也延续了凯迪拉克的经典设计语言，比如车头的“盾型中网”，在炫酷的灯光点缀之后，科技感提升不少。辨识度很高的竖条状灯组元素进行了创新，时尚感比较足。
车尾的设计比较夸张，用大角度溜背设计，尾灯从D柱一直延伸至尾门中间，看上去很有张力，车顶还设置有扰流板，运动氛围营造得比较到位。
内饰方面，凯迪拉克这次终于没有再让人失望，33英寸的曲面屏，显示效果据称能达到9K水平，搭载骁155芯片，相信车机系统的表现也不会让人失望。大家最为关心的续航方面，锐歌现有后驱长续航车型的续航里程为653km（CLTC工况），四驱尊贵版车型则为600km（CLTC工况），在同级车型中都属于比较出色的水平，这得益于奥特能平台先进的电池管理技术，希望后续的量产车型在续航达成率上能够用成绩证明自己。
第二款、蔚来ES7
指导价：46.80-54.80万元
越来越多的传统车企加入高端新能源汽车的竞争行列，这让造车新势力们倍感压力，新车的发布也变得密集起来。蔚来在6月就发布了全新SUV车型——蔚来ES7，新车定位介于ES6和ES8之间，它也是NT2平台下首款SUV，与轿车ET7、ET5同平台打造，从车型特征也能看出一些端倪，车顶搭载的激光雷达犹如犄角，十分显眼。外观与ES6、ES8最大的区别在于车头用全封闭式设计，从设计语言来看，更像是把ET7拉高了一些，从美观度上来讲，就只能见仁见智了。
相信大部分人对于电动汽车的内饰可能已经快产生审美疲劳了，除了几块大屏幕，似乎就没有其他什么看点了。于是，蔚来选择在中控台中央加入了拟人化机器人“NOMI”，提供更好的人机交互体验。另外，通过对内饰配色以及材料的严格选择，营造出简约舒适的内饰氛围，很符合都市青年的审美。
智能驾驶一直是蔚来汽车比较擅长的部分，ES7搭载一个激光雷达，5个毫米波雷达，搭配1016TOPS算力的驾驶芯片，可以实现L2级别的自动驾驶功能，并且可以选装L3级驾驶。还有一个值得一提的功能，这款车允许牵引最大2吨质量的拖挂车，这对于自驾爱好者来说，是个好消息。续航方面，ES7搭载75-150kWh的电池包，可实现485-930km的纯电续航（CLTC工况），给用户提供的选择很多，可以给个好评。
第三款、理想L9
指导价：45.98万元
相信大家早已从各大平台看到了关于理想L9的各种解读，在我的印象中，很少有新车上市能够有如此大的影响力，并且热度一直在持续，在网络平台上近乎是刷屏般的存在。而这一切都离不开李想那一句“理想L9是500万以内最好的家用SUV”，这句话也许在今后很长一段时间都会被业内奉为经典。其实这句话隐含了两个重要细节，一个是“500万以内”，1万到499万都符合这个条件，而这个词所产生的视觉冲击感远大于“50万”或“100万”这样的字眼；另一个是“家用SUV”，点明了理想L9的使用场景，并非像其余超豪华汽车那样主打商务属性，尽管它也可以做到。
理想L9的车内配置对于生活化场景有很多细致的考量，比如可以制热制冷的储藏箱，第二排的小桌板，车顶可折叠的大屏等等。其次，理想L9用6座布局，可以满足大多数家庭全家一起出行的需求，它的车长达到了5218mm，基本保证了每一个座位都能有一个相对舒服的乘坐体验，这些配置都让它配得上一辆好家用SUV的称号。在动力配置方面，用1.5T四缸发动机作为增程器，在当下仍然可以享受政策补贴的情况下，没有里程焦虑仍是提升用户使用体验的重要方法之一。正式上市后三天，官方称理想L9的订单就已经突破了3万，新车将在9月开始正式交付，最终交付成绩如何，咱们拭目以待吧。
以上就是6月份我认为最重磅的三款新能源豪华SUV，它们的售价都超过了40万元大关，在动力、豪华配置等方面都有较为出色的表现，很有机会向同级别传统燃油豪华SUV发起挑战，大家认为是纯电驱动的凯迪拉克LYRIQ锐歌和蔚来ES7更有潜力，还是增程式驱动的理想L9更胜一筹呢？（文/优视汽车 驭风）
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