- 30岁买豪车，奔驰GLC、奥迪Q5L、路虎星脉选谁？
- 大庆地区奥迪Q5L最高降幅8.45万！总有一款适合你！
- 满足全家人实用需求！奥迪Q5L哈尔滨地区最高降幅7.47万！
- 奥迪Q5L已经跌破32万了
- 新改款的奥迪A4L降多少适合出手？答：5万起的时候
- 奥迪Q5L都跌到32万了，怎么就
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据乘联会公布的最新数据显示，11月份国内狭义乘用车市场销量达208.1万辆，同比增长8.0%，环比增长4.5%；1-11月累计销量1700.2万辆，累计增速-8.3%。而11月份SUV销量达到96.4万辆，同比增长9.3%，环比增长2.8%；累计销量786.8万辆，同比下降3.7%。
其中，11月豪华车零售同比增长27.0%，环比10月增长5.0%，增长态势明显。随着消费升级的情况越来越明显，高端换购需求依旧旺盛，德系豪车年末趋稳，特斯拉、凯迪拉克、林肯等美系豪华车表现较强。下面我们就具体来看看高端SUV在11月份的表现。
1、在高端SUV市场上，BBA依然占据前三甲，?奥迪Q5L凭借15948辆成绩夺冠，并且销量同比增长达到13.1%，而奔驰GLC和宝马X3销量紧跟其后，销量分别达到15330辆和110辆；
2、沃尔沃XC60在11月份超越凯迪拉克XT5获得第五名，并且销量也超过了6000辆。而像大众途昂、奔驰GLB、理想ONE、凯迪拉克XT6和福特探险者排名则与10月保持一致，但销量均有所下降；
3、值得一提的是，高端SUV?TOP10中，几乎所有车型的同比销量都保持正增长。
奥迪Q5L延续了10月份的良好态势，11月份凭借15948辆成绩再次夺得高端SUV销冠，并保持同比13.1%的增长。随着奥迪Q5L在2018年换代之后，其外观更加的年轻运动，内饰也更具科技感，并且在驾乘品质方面也进一步提升。加上奥迪Q5多年来在国内积攒下的良好口碑，其拥有众多忠实拥趸。值得一提的是，奥迪Q5L在终端市场上拥有7-8万元左右的优惠让利，换来了众多用户的关注和购买。据悉，新款奥迪Q5L已经在工信部完成了申报，新车在外观方面变化较大。
奔驰GLC并没有在11月份完成逆袭，与奥迪Q5仅有百台之差位居第二，并保持14.6%的同比增长。而在此前，奔驰GLC连续多月问鼎高端SUV销冠，可见其人气之高，只是在10月和11月运气都欠佳。奔驰GLC除了拥有奔驰的品牌影响力外，其外观设计足够豪华大气，内饰档次感在同级中也较为领先，而且在乘坐舒适性方面也非常出色。随着2021款奔驰GLC的上市，配置方面的小幅升级也为其销量助力一波。目前，小智了解到奔驰GLC在上海地区保持3-5万左右的终端优惠。
相较于奥迪Q5L和奔驰GLC，宝马X3的排名就比较稳定，一直稳居第三。这一代宝马X3是在2018年进行国产换代，它没有进行“本土化”加长，而是保留了海外版车型原汁原味的尺寸，因此它在操控方面相比奥迪Q5L和奔驰GLC更加优秀。除此之外，宝马X3在设计上和内饰档次感方面都得到了很大的提升，对于消费者而言更有吸引力。目前，就终端行情来看，宝马X3在上海地区的优惠高达4-5万元左右。
虽然大众途昂销量并没有突破万台大关，但其每月销量都比较稳定，11月份也是拿到7550辆的成绩牢牢锁定第四名。大众途昂虽然没有BBA那样的豪华属性，但它庞大的身材不仅看上去魁梧和硬派，而且还带来了无与伦比的内部空间，算得上是一款“真7座”中大型SUV。并且它的第三排空间表现十分出色，乘坐起来较为舒适。而在现金让利方面，大众途昂主销车型目前在上海地区让利幅度高达6-7万元，相当有吸引力。
沃尔沃XC60在11月份销量表现也较为出色，超过了凯迪拉克XT5获得第五名。这一代沃尔沃XC60在外观设计方面具备很高的辨识度，“雷神之锤”LED日间行车灯和“维京之斧”尾灯都很有视觉冲击力。另外，沃尔沃XC60在安全方面一直表现都很出色，全系标配了City?Safety城市安全系统以及诸多主被动安全配置，在安全性方面当属同级顶级水平。此外，它在中保研碰撞测试中也拿到“优秀”测试成绩。当然，高达10-11万元左右的终端优惠是让消费者买单的最直接因素。
凯迪拉克XT5在11月份的销量排名位居沃尔沃XC60之后。凯迪拉克XT5在豪华中型车市场一直是一位高性价比的代表，不仅价格更低，而且配置也极为丰富。值得一提的是，在今年4月初，凯迪拉克XT5在动力方面换装了代号为LSY的2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率为237马力，最大扭矩为350牛·米，匹配的是9AT变速箱，并且油耗表现有所下降。此外，2021款凯迪拉克XT5已经上市，新车在配置方面进行了调整，性价比也得到一定的提升。此外，凯迪拉克XT5在终端市场上的优惠也相当给力，在上海地区可以优惠8万元左右。
作为一款豪华紧凑SUV，奔驰GLB能够能在高端SUV中稳居前七，也很好的说明了它受欢迎程度。奔驰GLB是豪华紧凑型SUV中唯一一款配备7座的车型，当然它也有5座车型可选，因此它深受消费者的关注和喜爱。而在今年4月份，奔驰GLB还增加了搭载1.3T低功率的四缸发动机的180车型，最大功率136马力，售价进一步下探。值得一提的是，奔驰GLB在2020年度C-NCAP第三批车型测试中还获得五星评价。在终端优惠方面，目前奔驰GLB在上海地区可以优惠5万元左右。
在11月份，入围了高端SUV销量榜前10的车型中，仅剩下理想ONE一款造车新势力车型，销量也是超过了4千台。作为理想汽车旗下的首款车型，理想ONE定位于中大型增程式SUV，其补贴后的全国统一零售价为32.8万元，并有6座和7座车型可选。值得一提的是，理想ONE能够提供800公里的NEDC综合工况续航里程。
凯迪拉克XT6延续了10月份的销量成绩，11月份的销量达到3422辆，并保持205%的同比增长。凯迪拉克XT6是凯迪拉克品牌首款国产中大型SUV，于2019年7月份正式推向市场，并且有6座和7座可选。而无论是定价还是性价比方面，凯迪拉克XT6相较于BBA车型来说都更有诱惑力，因此也吸引了众多消费者的关注。在今年7月份，凯迪拉克XT6还使用了最大功率为237马力的2.0T发动机，与之匹配的仍然是9速手自一体变速箱，油耗方面也进一步降低。经过一年多的市场洗礼，凯迪拉克XT6目前的优惠力度相当大，在现金方面降幅达到8-9万元，优惠力度也很有吸引力。
11月份，福特探险者再次入围高端SUV销量榜单，销量也突破了3千台。目前在国内销售的车型是第六代车型，并且由长安福特进行国产，价格方面下探了不少。作为长安福特的旗舰级SUV，全新福特探险者是基于全新CD6纵置后驱平台打造而来，新车在外观方面大体延续了海外版车型的设计，整体造型相当魁梧与厚重，彰显出强烈的美式硬派气息。而在终端市场行情方面，目前福特探险者在上海地区的优惠也达到了4-5万元。
从11月高端SUV销量表现来看，几乎所有车型的销量都保持同比增长，特别是凯迪拉克XT6的同比增长最为明显。值得一提的是，前三甲依然是BBA车型，只是获得高端SUV销冠的是奥迪Q5L，而奔驰GLC仅百台之差位居第二。在2020年最后一个月，相信各大车企会进行年底冲刺，高端SUV的销量还会有新的变化，具体会有怎样的表现呢？着实让人期待！对于这10款高端SUV，你最看好哪一款车型呢？欢迎在评论区留言。
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30岁买豪车，奔驰GLC、奥迪Q5L、路虎星脉选谁？
太平洋汽车网评测频道导语:对于豪华品牌B级SUV车型来说，全新奥迪Q5L绝对可以称得上是一个销量神话。我们不仅对它了解很多，更重要的是，它似乎更了解我们消费者的需求。全新奥迪Q5L中期改款车型这次给我们带来了哪些改进？它的旧型号有没有解决一些问题？通过这篇文章，我们可能会找到答案。
奥迪Q5L2021款45TFSI精选动感车型首页|参与||评论|论坛|经销商
商家报价:43.7~48.7万元，最高降幅6.5万元。更多优惠信息>
分期购买汽车以获得低价
蜂窝网格是亮点。
中期改款并没有大幅改变外观，但照明领域生产的产品必须是高品质产品的原则并没有改变。家里最新的断眉LED条，更有家庭辨识度。其次，中国网也用了蜂窝网状设计，夸张的前脸增加了一定的运动感，更符合当下年轻人的审美。
试驾车型配备45TFSI顶，黑化套件可选，包括中网、雾灯区、车窗、行李架，都是亮黑色饰条，看起来运动了不少。此外，更时尚的镀铬装饰条也可供选择。此外，ChinaNet从六边形设计改为八边形设计，用了与其旗舰兄弟Q8相同的设计理念。
最新的人机界面车床系统
说到内饰，其实中期改款奥迪Q5L内饰相对于外观的升级真的不多见，整体风格延续了家族设计语言，但家族最新的三联屏设计没有被取代也就不足为奇了。毕竟只是中期改款车型，升级了中控车载系统，智能联网的集成度更高，对我们驾乘人员的驾驶体验还是有帮助的。
后平台凸起过高。
在老款车型中，后排座椅靠背平直，平台凸起较高。中期变更后发现没有调整。虽然后排座椅空的性能很好，但是短座垫和直背座椅对于长途驾驶还是会影响后排乘客的舒适性。
开得足够平稳。
动力系统依然是2.0T涡轮增压发动机，带7速湿式动力换挡。该型号分为高功率和低功率版本。我们试驾的车型是大功率版本，最大功率185kW，最大扭矩370N·m，另外低功率版本最大功率140kW，最大扭矩320N·m，对于消费者来说，可以根据日常驾驶习惯选择两种动力版本。
我们试驾的是大功率版本，加速感肯定会更暴力，但是没有宝马车型那么激进，整体加速性能还是很线性的。不过可以明显感觉到，它的动力储备非常充足，起步提速很轻，中后期的持续加速依然很澎湃，并不像大多数SUV车型那样动力不足。
转向手感偏向家用调节。无论是哪种驾驶模式，它的转向扭矩都不会让你觉得那么重。这个优点就是开SUV的时候不会觉得很辛苦，属于我们口中容易开的那种。虽然会有一点转向虚拟位置，但整体的指向性和准确性并没有缺失，所以也符合奥迪车型的定位，即驾驶舒适性是其首要前提。当然，除了性能车。
隔音和降噪性能是它在BBA车型中的强项。高速行驶时，不受风噪、胎噪的明显干扰。以城市道路行驶为主的静音轮胎发挥了它的作用，有效阻隔了大部分道路噪音，机舱噪音抑制能力也很出色。机舱内壁包裹大量隔音材料，尽可能将噪音降到最低。除非你快速加速，否则会明显检测到发动机的工作声音，在日常驾驶中会处于非常正常的状态。
四轮驱动系统的稳定性一如既往。根据驾驶习惯和路况，路况好的时候，其动力分配大部分来自后轮驱动，油耗表现会更好。当路况发生较大变化时，四驱介入会非常及时，可以有效帮助我们提高行驶稳定性，也有助于我们在遇到简单的交叉泵送情况时摆脱困境，最大程度避免因轮胎打滑而失去动力的尴尬局面。
悬架性能方面，前后均为独立悬架，带5根连杆，让本书的悬架组合依然能看出奥迪的诚意，在实际驾驶表现中也能清晰感受到其过滤路面震动的高效稳定表现。由于路面起伏或坑洼而产生的大部分悬架，通过释放压缩行程，可以有效地起到很好的滤振作用。即使是有细碎地面和高频振动的路面，悬架压缩回弹工作也非常稳定，基本不会出现抑制不住弹跳的尴尬场面，保证了车内驾乘人员的舒适性。
性能测试:
0-100公里/小时加速时间:7.65秒
加速测试用常规弹射器启动模式，车调至运动模式，关闭车身稳定系统。由于变速箱保护机构，控制速度以1600转/分的速度松开制动踏板，并完全踩下加速踏板。由于四驱车型的特点，车辆在起步初期没有出现任何打滑的迹象，平视抑制性相对较好，整体姿态保持非常稳定。虽然最终7.65秒的测量结果与官方的6.9秒略有不同，但总体天气
100-0公里/小时制动距离:40米
制动性能完全在预期范围内。因为SUV的重量比轿车重，完全踩下刹车踏板后车头会稍微前倾，但前悬架足够紧，没有头重脚轻的感觉。整体制动过程有力，最终实测制动距离为40米。在这类汽车中，结果应该算是令人满意的。
竞品车型0-100公里/小时加速时间和制动距离数据对比加速时间100-0公里/小时制动距离奥迪Q5L45TFSI7.65秒40米
宝马X330i
6.79秒37.99米奔驰GLCL7.11秒37.95米注:数据来源制表:太平洋汽车网
噪音测试:
与上一代车型相比，NVH的静音性明显提升，在车感上发动机怠速声音会更安静。实测数据为怠速状态39dB，60公里/小时57.8dB，80公里/小时62.9dB，120公里/小时69.4dB。
油耗测试:
路线选择仍然是城市道路和环路。除了有点拥堵，路况都是平顺路段，基本可以模拟早晚高峰和平顺行驶状态。实测距离100公里，试验当天温度34°C，空调至25°C，风速2，启动外循环模式。全标准模式行驶时，最终平均车速为22km/h，平均油耗为9.1L/100km，与2.0T车型相比，SUV车型的油耗水平依然正常。夏季由于空正常开启，与冬季相比会有大约1L油的偏差。
编辑总结:总的来说，奥迪Q5L中期改款只是在外观上做了小改动，升级了一些软件，但内饰整体并没有改变家族最新的设计，多少有些遗憾。但是在老款车型的后排舒适性问题上，这个解决方案并不彻底，希望在更换的时候能够完全弥补之前的痛点。但一方面，其目前的终端落地优惠在BBA同级别车型中还是很高的，具有一定的性价比优势。再加上其良好的口碑和完备的售后，相信后续的市场表现依然是豪华品牌榜单前三的车型之一。(图/文/图:太平洋汽车网张艳)
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百万购车补贴
大庆地区奥迪Q5L最高降幅8.45万！总有一款适合你！
气温回暖，车市也有复苏的迹象，至少从小编这里来看，近来后台咨询买车的网友是越来越多，近日有一位女司机，就提出了困扰她几个月的疑问——30岁左右，人生第一辆车，是买奥迪Q5L还是奔驰GLC或者是路虎星脉？实际上这对于一些男车主可能也适用，咱们就简单来谈谈这三款车吧。
同样是三十岁，有的人在奥迪、奔驰和路虎之间纠结，而小编还在奥拓和爱玛之间徘徊……言归正传，三款车都是豪华品牌旗下的中型SUV，对豪华市场的受众来说，难免会拿来比较，其实这个选择并不难，如果从预算的角度出发，肯定是奥迪Q5L最有优势。
从三款车目前的售价和降幅来看，奥迪Q5L售价38.78-49.8万，奔驰GLC售价39.28-58.78万，而路虎星脉售价57.28-87.88万，目前刚完成中期改款不久的奔驰GLC终端降幅最低，优惠在3万上下，而奥迪Q5L和路虎星脉终端降幅近10万，所以入门门槛最低的还是奥迪Q5L，入门版本车型优惠后在30万上下，从预算的角度来说，奥迪Q5L占尽先机。至于备受争议的适时四驱、取消的托森差速器，还有8AT变7挡双离合变速箱，这些对上下班通勤没有其他需求的女司机来说，也绝对够用，没有多大的区别和感受。
但预算充裕，其实可以看看奔驰GLC和路虎星脉，从定位上来看，路虎星脉其实是要高于奔驰GLC的，但近年来路虎品牌影响力下滑，连带车型认可度也大不如前，终端降幅高达10万，实际成交价格和奔驰GLC有高度重叠区间。
这两款车如何选择其实也很简单，奔驰GLC产品力更均衡，尤其是23mm的轴距，带来的后排空间表现远远领先同级别车型，就连定位更高的路虎星脉也不是它的对手。入门版本车型就搭载了2.0T/1马力四缸发动机，高配车型搭载了2.0T258马力发动机，全系标配9AT变速箱，全时四驱，标配8气囊+膝部气囊，还有零胎压继续行驶、胎压显示、主动刹车、疲劳驾驶等丰富的主被动安全配置。颜值在线，空间出色，动力充沛，配置丰富，再加上奔驰品牌的口碑和影响力、认可度，奔驰GLC的保值率表现也非常出色。
但如果不在意保值率问题，同样的预算想要更高的享受，就可以看看路虎星脉，外观设计上奔驰GLC和奥迪Q5L都不是它的对手，足够个性前卫，时尚精致又有科技感，非常符合女司机购车审美，也不用担心像BBA一样烂大街。而且路虎星脉定位要比奔驰GLC高，入门版本车型就搭载了2.0T/250马力发动机，匹配8AT变速箱，账面数据出色。
虽然轴距只有2874mm，不如奔驰GLC出色但也能够保证乘坐舒适度。全系标配了车道偏离预警、车道保持、道路交通标识、主动刹车和疲劳驾驶提示，还有陡坡缓降、上坡、全景天窗、无钥匙进入和启动，三块大屏设计非常有科技感，可以说不管是静态质感还是动态行驶豪华体验，路虎的营造都不输给奔驰。
简单来说，如果预算不太充裕，奥迪Q5L是个最好的选择，如果预算充裕，考虑品牌影响力，那就选择奔驰GLC，但如果不在意保值率更注重外观和行驶质感，显然星脉是最好的选择。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
满足全家人实用需求！奥迪Q5L哈尔滨地区最高降幅7.47万！
探店此时的“90后”消费群体，逐渐告别十几、二十几岁的些许叛逆，有了自己的家庭，开始追求更安稳的生活，同时，他们又有了一定的积蓄。那么，对于他们来说，选择一款拥有着高性价比、大空间、足够舒适度的车，才是当下所需，不仅如此，他（她）们还需要追求更高的品质，奥迪Q5L在BBA系列中型SUV中依然是更有性价比的选择，奥迪Q5L综合表现是出乎意料。
日前，小编通过电话从大庆地区经销商了解得知，2020款奥迪Q5L官方指导价38.78万-49.80万，颜色可选，经销商可提供针对2020款奥迪Q5L各类金融方案，优惠前提条件包括大客户补贴，此外包括免息业务，店内置换、店内、店内上保险以及需购买精品，该优惠细则为小编初步咨询，消费者对此车感兴趣，还需亲自致电咨询。
奥迪Q5L最具代表性的六边形进气格栅棱角分明，部分版本车型搭配矩阵式LED大灯组，使前脸具有超高的辨识度。侧面线条较为流畅，整体风格中规中矩。车尾则以平直硬朗的线条为主，我们能够看出奥迪在努力地让它更加年轻化，车辆在灯光配置方面非常丰富，LED大灯组分为64个亮度级别，以实现不同天气的光源需求，并且可以根据前方路况需要，自动改变相关区域的照射亮度，防止炫目以及反光。尾部造型方面，奥迪Q5L用了更多平直硬朗的线条，车尾造型减少了上一代车型的臃肿感，可以肯定的是在年轻化方面做了不少努力，只是力度还可以更大一些。
奥迪Q5L的内饰用极简内饰设计风格，部分版本车型所配备的12.3英寸全液晶仪表盘及8.3英寸悬浮式中控液晶屏为车内科技化程度加分不少。而在做工用料方面，奥迪Q5L也使用了不少软质材质包裹车内人员触手可及的位置，还是能够带来不少品质感的，8.3英寸中控屏反应敏捷，操作流畅，导航支持手写输入，查找目的地更加直观，同时可设置不同的音效，以适合车内播放的多种音乐，我们还能够根据需求，在屏幕上调节声场位置。
空间表现，体验者身高171cm，将前排座椅调至最低且舒适位置，头部空间剩余一拳四指。保持前排座椅位置不变，体验者来到后排，头部空间为四指，腿部空间两拳半。奥迪Q5L行李厢内部容积为550L，底部较为规整，适宜放置大件行李物品。后排座椅支持4/2/4比例放倒，可将内部空间进一步延展，最大进深可达1630mm。行李厢两侧带有网兜设计，方便放置小件零散物品。
动力方面，分别搭载了2.0T/190马力/252马力涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，配备了适时四驱系统，悬架部分用了前后五连杆式独立悬架，奥迪Q5L有着及其客观的内部空间，仪表集成功能科技感十足，奥迪Q5L的定位来说，整体挑不出毛病，表现很全面，动力强劲，驾乘舒适，非常适合讲究车辆档次感和实用性的消费群体。
推荐车型∶奥迪Q5L?2020款?45?TFSI?尊享豪华运动型。
推荐理由∶动力表现十足，配置丰富。
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奥迪Q5L已经跌破32万了
中型SUV正逐渐成为各大豪华品牌的主销车型，因为它们有档次、有实力、同时价格还很亲民。随着市场的厮杀愈演愈烈，各家中型豪华SUV也拿出了看家本领。本文便为大家推荐了?奥迪Q5L，以崭新面貌示人的Q5L不仅将家族化设计元素全数吸收，接下来让我们选出其中最值得购买的一款。
日前，我们从哈尔滨地区奥迪经销商获悉，2020款奥迪Q5L官方指导价为38.78万-49.80万，少数颜色可选，经销商为该款车型提供多种金融方案，厂商提供1-3年贴息，奥迪车主置换或重购享受利息减免1.5%，优惠条件包含店内、店内保险、需加装饰，该优惠细则为2020款奥迪Q5L专属，对此车感兴趣的小伙伴，还需亲自到店试驾。
大量家族化设计元素Q5L的外观棱角分明。尺寸更大的六边形进气格栅和矩阵式LED大灯的搭配带来老款车型不具备的攻击性，外后视镜集成有转向灯、摄像头、盲区提示灯，后视镜的位置也由老款车型三角窗位置后移至车门，看上去更加动感。
Q5L的侧面造型与老款车型相比要更加锐利，加长轴距后的侧面车身看上去也更为修长。尾灯组造型与老款车型相比变化并不大，流动式动态转向灯功能，相比老款有所提升。车尾用了大量平直线条，一改老款车型的圆润设计，看上去更具层次感，同时尾排用了隐藏式设计。
内饰用了家族式设计，中控台布局虽然更为简洁，但在功能方面相比老款提升不少。三辐式方向盘用了平底式设计，造型较为运动，两侧多功能按键能够控制行车电脑、多媒体系统，功能十分强大。部分版本配备的全液晶仪表盘尺寸为12.3英寸，功能十分强大，显示效果也十分出色。8.3英寸多媒体屏幕，操作起来十分便利，上手难度较低。前排右侧杯架集成有制冷和加热功能，进一步提升了用户日常使用的便利性，也是一个十分人性化的设计。
动力系统部分，奥迪Q5L将分别搭载高/低功率版本2.0T涡轮增压发动机。其中，低功率版最大功率140kW（190马力），高功率版最大功率185kW（252马力）。传动部分，与之匹配7挡双离合变速箱。此外，新车还提供两驱和四驱两种驱动形式以供消费者选择。Q5L的底盘质感偏舒适，这是毋庸置疑的。但是，在舒适中体现着德国车的一种执念。比如，它在过滤中小颠簸的时候还是比较彻底的，但是遇到大颠簸，奥迪Q5L的悬挂明显感觉很硬，在城市中过减速带时尤其明显。这是之前我在道路比较平坦的试驾活动中没有感受到的。
推荐车型∶2020款奥迪Q5L?40?TFSI?荣享时尚型
推荐星级∶★★★★★
推进理由∶搭载了2.0T低功率发动机，产品力全面，性价比十足，选装配置丰富。
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新改款的奥迪A4L降多少适合出手？答：5万起的时候
偌大的车市中，不同的细分领域内，总有那么几款经典车型，撑起了每个榜单的看点和希望。就比如在SUV榜单，到底哈弗H6是不是冠军？在轿车领域，轩逸和朗逸谁更强？到了豪华SUV领域，看点主要就围绕在GLC和Q5L之间，究竟谁才是真正的冠军人选？
其实要论产品力，奔驰GLC肉眼可见在内饰用料做工配置和整体实力均衡程度上，都要明显优于同级别车型，而且品牌影响力也要比竞品更出色，本来是能呈现碾压性的优势，但是每每说到豪华中型SUV，却在GLC之后必然要提到一个Q5L，并不是车多出色，而是价格让你没办法忽视它。
Q5L最大的优势就是价格，38.68万起售，终端降幅超6万，入门版裸车北京地区早就跌破了32万，其他地区也在32万上下，不管是车型的准入门槛，还是实际成交价格，都看得出来Q5L比起竞品更低，优势更加明显。
只有这样才让它找到了精准的定位，能够在跌破30万的二线豪华品牌车型，和竞品X3以及GLC中间找到一个平衡，靠性价比错位竞争，斩获更多的潜在受众。
但显然，不管是8月的月销量数据，还是1-8月累计销量数据，都能够明确的表明，即便是Q5L都降到32万了，依旧不是GLC的对手。在8月GLC累销超1.5万，而Q5L销量刚破1.3万大关，两者差距还是很明显的。
这份差距在不断的积累，截止到8月底，GLC累销数据比Q5L多2万多辆，照Q5L现在的销量水平来看，GLC这是领先了一个多月的数据。Q5L想要在剩下的四个月实现反超，难度非常大，要保持和GLC一个销量水平，然后每个月还要多卖5000多辆，这基本是完不成的任务。
相信很多人看到这么明确的数据对比，对两款车的地位有了大概的认知和了解后，免不了要有质疑，为什么Q5L都降到32万了，还是卖不过GLC？到底差在哪？
答案还是很好理解的，首先Q5L和GLC两款车型产品力就存在明显的差距，降价也不奏效，只能说明现阶段的降幅是达不到消费者预期的，或者说弥补不了两车之间的差距。其次问题还出现在GLC身上，这边Q5L降幅较老款有收窄，那边GLC也开始降价了，降幅超3万，两者之间距离进一步缩小，想要销量回暖，对Q5L来说只有一条路就是加大降幅，避开GLC。
不过，不管是宝马5系和奥迪A6L，奔驰GLC以及奥迪Q5L这些动辄几十万起步的车型，销量卖的比十几万的车型还好，甚至有的已经成为轿车和SUV排行榜单的常客，在8月一汽大众月销193964辆的数据中，奥迪品牌贡献了近1/3的数值，宝马和奔驰已经成了厂商榜单前十五的常客。数据和涨势是消费升级现象最有力的说明和写照，也成了当下车市最明显的特征之一。
奥迪Q5L都跌到32万了，怎么就
如果说路虎捷豹最怕看见“印度塔塔”，那奥迪最怕的应该就是“改款换代”，从奥迪Q5L到A6L，曾经各自细分领域的销量王者，换代后却迎来了车生低谷，月销量最惨的时候还不到5千辆。虽说奥迪车型销量多数都是低开高走，这两款车没降价之前，并没有翻身的迹象。
一改款换代就跌下神坛，似乎成了奥迪逃不开的“魔咒”，其实背后说白了都是价格影响。现在Q5L和A6L两车月销破万都是常态，当然是建立在大幅优惠基础上，奥迪Q5L最高降幅6万左右，而奥迪A6L现如今入门版本裸车最低也跌至33万上下，降幅在7万上下。而今年奥迪品牌还有一个销量主力军迎来了中期改款，它能否逃脱“魔咒”？
它就是奥迪A4L，在2019年奥迪A4L是品牌旗下为主不多销量正增长的车型，在全新一代宝马3系，以及产品生命周期末期但有不小降幅的奔驰C级面前不落下风，年销量超17万，为奥迪品牌近70万销量贡献了将近1/4的份额。现如今2020款中期改款车型上市，很多人看到第一眼觉得诚意堪比换代，但很多人也觉得新款A4L并不值得入手。
说诚意堪比换代的，主要是围绕在外观设计，一般情况下中期改款变动不会很大，但奥迪A4L的改动可不小，中网进气格栅造型有不小的变动，样式更加扁平，内部也改为网状样式，再配合全新透镜样式的大灯组，前脸更加犀利，运动感强烈。
经典的双腰线设计变成了分段式腰线，车身侧面来看，更加立体有层次感，更有辨识度。尾灯内部也有镀铬饰条点缀，这一设计和奥迪A6L如出一辙，更有档次感，更显精致。内饰部分，虽然做工和用料以及布局，和C级以及宝马3系相比不是很出色，但胜在中控尺寸升级，达到了10.1英寸，视觉效果比老款有一定的提升。
非要说改动，大概就是在外观和内饰层面，有一定的升级，看上去更精致时尚，所以有部分网友认为新款车型诚意十足堪比换代。
但其实仔细看看，具体车型配置增加的并不多，动力总成也没有变化，轴距空间和数值表现都和老款一致，说诚意实在是谈不上，但2020款A4L还上调了售价，至少入门版本车型价格从28万多上涨至了30.58万，对很多人来说就显得很不值。
那最新款2020款奥迪A4L值得入手吗？现在来看是不值得的，因为新车期价格坚挺，终端没有优惠可言，现在入手三大件没改变，只换了壳的A4L显然不是很有性价比。何时入手最适合？要等终端降幅在5万上下的时候，这个时候不会很晚，因为前期价格上涨必然影响A4L销量表现，而A4L甚至是奥迪现在“耗不起”，特殊时期第一季度销量表现已经有明显同比下滑，年底之前A4L必须要扛起销量重担，尽可能的完成目标，所以降价势在必行。降到和老款车型相似的力度，比如5万上下，就是非常值得入手的时期，毕竟其实除了外观没什么大变动。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
8款热门车集中“亮相”，SUV多达5款，最低7万，最贵50万
奥迪Q5L在大手笔的终端优惠后，销量非常不错。然而不错要看跟谁比，和奔驰GLC放一块，Q5L的销售数据立马就怂了。奔驰GLC在2020年前五个月的总销量是60284辆，而奥迪Q5L只有46720辆。
虽说同在BBA阵营，但奥迪在品牌力上似乎总矮奔驰和宝马一头。但今天说的奥迪Q5L被奔驰GLC压一头这茬，品牌影响力显然是不想背这个锅的。因为有实锤，证明在销量这件事上，奥迪Q5L犯下的三宗罪，才是罪魁祸首！
第一宗罪：内饰有点丑
颜值当道的今天，其他的都可以商量！但你丑，就不可原谅。
奥迪Q5L的外观丑不丑？好像还行。但是Q5L缺的是个性，是属于自己的特色，跑在街上，它的辨识度太不高了。看看Q3，看看Q7，再看看Q5L，别怪人家说有套娃嫌疑，确实很像啊，尤其是白色！对车没有什么研究的人一眼看上去就感觉是同款车。于是，常会听到这样的评价：“Q5啊，没兴趣，街上太多了。”这位仁兄可能不知道，他看到的有可能是三款车。
如果说颜值还能和GLC比比，Q5L的内饰就别说了，和奔驰GLC差距就明显了。明明是辆豪车，看着内饰却让人完全找不到豪华的感觉。塑料材质，廉价即视感，光这几个常见的评论关键词就足以让人分分钟打退堂鼓，更不要提科技感。Q5L的内饰和GLC放在一块，就像是一个大叔站在小鲜肉旁边。
第二宗罪：换代成了“降级”
如果说，长得丑不是奥迪的错，那么减配就是它做的最错的事。改款在大众概念里，就是把原有的提高一些，除了价格。但奥迪Q5L的减配却把原有的配置往下降了，这不是活活给大家交智商税和成为韭菜的既视感吗？偏偏，降的还是老款Q5L最引以为豪的。被诸多网友，称之为降级。
原本令人热血澎湃的quattro四驱系统，搭载全机械式的托森差速器，是奥迪旗下一套性能极其强劲的全时四驱系统。之前Q5L受追捧，这套四驱系统功不可没。然而改款后，Q5L的四驱变成了电控式多片离合控制的适时四驱系统。
从高大上、强调赛道基因的全时四驱变成了经济省油的适时四驱，还说驾驶感更柔和更平顺，也更省油？！这就好比我特想啃一个苹果，你却给我一个梨，还说现在秋意浓重，滋润最重要！我都买Q5L了，要什么柔和的驾驶感？还是我差这点油钱？我需要的是小钢炮，不是小娘炮，好吗？
另外一个不能忍的就是Q5L把ZF的8AT换成了7速双离合。国人讨厌双离合的程度跟讨厌三缸有得一拼。什么湿式的，什么它被广泛使用在奥迪的各种车型中效果都很棒，消费者的态度都是“我不听我不听”。他们只听得到来自于奥迪Q5L车主的吐槽“我的心被低速顿挫感碎成了渣渣”，还有比这更有效的负面广告吗？
而在这个时候，Q5L的老大难对手GLC却在用比8AT还高级的9AT，差速器虽然也是多片式，但人家全系标配全时四驱系统，你说让消费者怎么选！
第三宗罪：优势越来越小
原本，在和主要对手宝马X3和奔驰GLC的竞争中，奥迪Q5L在空间这一块是最占优势的，轴距也是三者中最大的。结果奔驰GLC放了个大招——加长不加价，轴距一下子超了Q5L，空间优势瞬间没了。
价格在奥迪和奔驰的争先恐后优惠下，最低版本奥迪Q5L和奔驰GLC价格相差有限，优势也不大，但配置上Q5L却显得落后许多。对比GLC，织物座椅，没有前车雷达，没有倒车影像，没有可调悬架……这些在消费者眼里就演绎为：比起奔驰GLC，奥迪Q5L的配置的确低了些。
综上，单纯说Q5L好不好？挺好的。空间大，动力足，外观气派，优惠程度大，是值得入手的豪车级SUV。但是拿出来和奔驰GLC比，突然它就没那么香了，而已。
群雄逐鹿，6月车市豪车降价一览，奔驰E超4万奥迪Q5L跌至32万
12月4日工信部更新了最新一批新车申报图目录。网上车市梳理了比较热门的8款新车型，分别是奥迪中期改款Q5L、广汽丰田威兰达PHEV、一汽丰田RAV4?PHEV、广汽本田皓影PHEV、?长安CS35?PLUS蓝鲸版、奔驰中期改款E级插电混动、斯柯达明锐PRO（换代车型）、比亚迪秦PLUS?DM。价格方面，最便宜的长安CS35?PLUS蓝鲸版起售价预计在7万元左右，最高的奔驰中期改款E级插电混动预计在50万元左右。
奥迪中期改款Q5L
一汽-大众奥迪中期改款Q5L最快将于明年5月份上市，新车在尺寸方面进行了调整，车身长度加长至4770mm，高度增加至1667mm。另外，中期改款Q5L外观也变得更加运动，并提供动感、致雅两个版本供消费者选择。
丰田威兰达PHEV/RAV4?PHEV
广汽丰田威兰达、一汽丰田RAV4是姊妹车型，目前在售车型提供燃油、油电混动两款动力，此次两款车型的PHEV版本也同时出现在工信部申报目录上。丰田威兰达PHEV、RAV4?PHEV搭载2.0L插电混动系统，尾标加入了“PLUG-IN?HYBRID”标识，每百公里综合油耗均为1.1L（最低值）。
广汽本田皓影PHEV
广汽本田皓影PHEV将于明年正式上市，新车主要竞品包括东风本田CR-V插电混动、大众探岳GTE、丰田威兰达PHEV、领克01?PHEV等车型。皓影PHEV搭载2.0L自然吸气发动机+电动机组成的插电混动系统，每百公里综合油耗低至1.3L，相较探岳GTE更占优势。
长安CS35PLUS蓝鲸版
长安CS35PLUS蓝鲸版沿用了CS75?PLUS设计语言，比相比现款车型更加运动。新车尾部用了全新的贯穿式尾灯设计，点亮后视觉效果更加出色。长安CS35PLUS蓝鲸版预计将于明年一季度正式上市，主要竞品为吉利icon、缤越、哈弗初恋等车型。
奔驰中期改款E级插电混动
奔驰中期改款E级插电混动与中期改款E级造型保持一致，只是细节处略有差异加入了新能源标识，尺寸方面同步进行了加长。油耗方面，中期改款E级插电混动纯电动续航里程大幅提升，每百公里油耗从2.1L降至1.4L，降幅达到33.3%，比华晨宝马5系插电混动、奥迪A6L插电混动更低。
斯柯达明锐PRO（换代车型）
上汽斯柯达全新明锐PRO（换代车型）沿用了海外版设计语言，整体造型更加年轻、时尚。车身尺寸方面，全新明锐相比现款车型大幅加长，长宽高分别为4753×1788×1469mm，轴距达到2730mm，整体尺寸与大众速腾相当。新车上市后，将和现款明锐形成高低搭配，更好满足消费者需求。
比亚迪秦PLUS?DM
秦PLUS?DM可视为秦Pro?DM的中期改款版本，新车用了最新的“龙颜”设计语言，造型更加运动、激进。动力方面搭载全新骁云-插混专用1.5L高效发动机，最大功率为81kW，峰值扭矩为135N·m，在多项新技术的加持下，其压缩比高达15.5：1，最高热效率高达43%，0.7L/100km的油耗表现更是惊艳业界。
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为止住车市下跌趋势，重振人们消费信心，各地相继出台一系列政策优惠，除新能源补贴和购置税优惠外，限购限行等限制政策也有望得到调整，***消费需求复苏。而车企也是乘着政策的东风，顺势扬起优惠的大旗，带动销量的增长。
而要论降幅力度之最，必然非豪华品牌莫属，一朝靠降价尝到甜头的众多豪华品牌，现如今价格战愈演愈烈，战火逐渐从二线豪华领域蔓延到一线甚至是超一线市场。群雄逐鹿，这里就有五款车，降幅都有够亮眼。
玛莎拉蒂Ghibli 降幅：9.2万
同样都是属于超一线豪华品牌阵营，严格意义上来说，玛莎拉蒂定位还要略高于保时捷，同为入门版本车型，Ghibli就要比Macan（或者718）贵20多万，这背后显而易见是品牌定位差距的体现。不过市场是公平的，格调高就意味着受众渠道窄，玛莎拉蒂销量表现是远不如保时捷的，在低迷车市抗压能力表现也不如后者。
在格调和市场之间，玛莎拉蒂终于做出了妥协和让步，近日宣布官降，Ghibli车型指导价下调9.2万，从此前的88.08万降至现款78.88万，一口气降了近10万毫不费力。官降基础之上，终端经销商还会有弹性的降价区间，超一线品牌也试图靠价格优势来带动销量增长。
路虎发现运动版 降幅：7.5万
品牌归属地问题及每况愈下的地位口碑，影响力路虎品牌在华车市的销量表现。对车企来说***销量常用的三大招——换代、改款和降价，路虎都试了个遍，收效甚微。新一代极光扑的轰轰烈烈，星脉终端价格跌破50万也扛不起品牌的销量重担，换个名字重新登场的中期改款发现运动版，上市还不到4个月，就扛不住市场压力，终端给出7.5万左右的降幅，试图拉动消费热情，靠价格优势吸引潜在消费群体。
奥迪Q5L 降幅：6万
作为奥迪品牌的明星车型，更偏向城市SUV的定位，以及四驱系统和变速箱的改动，让Q5L也没逃过奥迪“换代魔咒”——刚登场之初，销量数据远不如预期，同比暴跌超50%。将Q5L拉出低谷，走向辉煌的，正式降价策略。赶上了清国五库存热潮，Q5L一度拿出过超10万的降幅，和竞品相比价格上的优势，为Q5L弥补了实力上的短板和差异，让Q5L的销量如虎添翼，稳定破万。现如今降幅虽较冰点时期有所收窄，但和同级别竞品相比6万左右的降幅也是很有吸引力的。
奔驰E级降幅：4.3万
和奥迪Q5L一样，奔驰E级也是豪华领域的热门车型之一，尤其是豪华C级车这一细分市场，奔驰E级在车型实力和影响力层面，更是有着压倒性的优势。奔驰E级的成功，不像是奥迪A6L靠价格取胜，也不像宝马5系标榜操控和性能，它靠的是豪华氛围的营造，以及品牌影响力的碾压。轮降幅，E级现如今4.3万的力度并不算出色，但结合奔驰品牌的降价力度，和奔驰E级出色的产品力，这个降幅还是很有吸引力的。
凯迪拉克CT5：3万
凭借运动时尚的外观设计，以及出色的操控性能表现，凯迪拉克CT5自上市以来就备受关注。而在豪华运动轿车领域，宝马3系在销量上难逢敌手，CT5能撼动3系的地位，打破现有格局吗？凯迪拉克CT5第一件事就是降价，上市半年左右，终端就给出了3万的降幅，部分地区甚至更高。起售价本就低于宝马3系，终端还有不小的优惠，想要靠性价比来吸引消费者目光。后期降幅必然会进一步增大，很有可能维持超5万的力度，入门版裸车实际成交价格在22万上下，CT5对3系的威胁才刚刚开始，远没有结束。
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