关于大家想要了解的“汽车悬挂系统坏了会出现什么情况?”相关内容介绍有下面：
汽车悬挂系统坏了会出现的情况如下：
1、单边减震器漏油，会造成车身不平衡一边高一边低，行驶时车子会自动跑偏，加剧轮胎的不规则磨损；
2、减震器顶胶老化脱落，会使减震器与其他部件碰撞，从而发出异响，一般底盘异响多是这个原因；
3、减震弹簧疲软，弹簧伸张力不足，会使减震、缓冲的效果大大降低，减震器受到的液压就会增加，从而导致减震器漏油。
汽车悬挂容易坏吗
胶套老化
车辆在使用过程中，随着里程数的增加和年限的增长，底盘各个活动部件之间的胶套会出现老化和变形，严重情况下在举升机上可以看见胶套肉眼可见的裂纹和形变，胶套的失效会造成活动件之间的活动量增大，影响底盘整体感。
球头出现旷量
转向拉杆球头、支臂等部件也会出现微小的旷量，在举升机上可以通过摆动车轮感知出来，这些微小的旷量同样会对车辆的转向手感，底盘整体性产生影响。
所以，对一定年限里程得二手车，换掉这些老化的胶套和球头，就可以恢复新车紧实的底盘感受。
减震器老化
减震器的老化也会对车辆底盘质感造成非常大的影响，更换减震器不一定非要更换原厂型号，更换更好的减震器同样可以提升底盘质感。
不过不同车辆的更换成本不用一样，有的车型胶套可以单独更换，有的车型就需要更换整个支臂；球头有些车型也可以单独更换，有些车则需要更换整个摆臂。
不良的驾驶习惯对悬挂零部件的损坏是最大的，毕竟国内的路况普遍比较糟糕，若长期过减速带、坑洼不放慢速度小心驶过，整个底盘系统和核心零部件自然会承受到很大的冲击，并大大加速零部件的老化， 车子越开越散就不奇怪了。
核心在于对轮跳的控制，因为轮胎是车辆和地面的唯一接触，也是初始激励来源，所有的震动与冲击都是由轮胎经悬架传递至车身从而影响到驾乘感受，而对于轮胎的跳动与震动衰减通常由悬架决定，悬架设定好坏与否将最直接的影响驾乘感受，而是否有松动感也完全基于此。所以说，悬架既决定了上限也决定了下限。而悬架通常又离不开设计与调校，二者相辅相成！
正常行驶一般不容易坏。
悬挂系统是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。典型的悬挂系统结构由弹性元件、导向机构以及减震器等组成，个别结构则还有缓冲块、横向稳定杆等。弹性元件又有钢板弹簧、空气弹簧、螺旋弹簧以及扭杆弹簧等形式，而现代轿车悬挂系统多用螺旋弹簧和扭杆弹簧，个别高级轿车则使用空气弹簧。悬挂系统是汽车中的一个重要总成，它把车架与车轮弹性地联系起来，关系到汽车的多种使用性能。从外表上看，轿车悬挂系统仅是由一些杆、筒以及弹簧组成，但千万不要以为它很简单，相反轿车悬架是一个较难达到完美要求的汽车总成，这是因为悬挂系统既要满足汽车的舒适性要求，又要满足其操纵稳定性的要求，而这两方面又是互相对立的。比如，为了取得良好的舒适性，需要大大缓冲汽车的震动，这样弹簧就要设计得软些，但弹簧软了却容易使汽车发生刹车"点头"、加速"抬头"以及左右侧倾严重的不良倾向，不利于汽车的转向，容易导致汽车操纵不稳定等。
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