- 汽车膨胀水箱的作用有哪些呢？
- 汽车散热器盖和膨胀水箱协的工作关系？
- 膨胀水箱是什么？有什么作用啊？
- 豪沃380膨胀水箱盖不用没事吧?
- 日系，德系，谁造车更靠谱？一个水壶就能看出区别
- 停车一段时间后副水壶溢水口溢防冻液，这是什么情况？
- 汽车水箱作用介绍
现在的汽车普遍用是发动机强制循环水冷系统。它的工作原理是：水泵将发动机内的冷却液提高到一定的压力，使冷却液在发动机整个冷却系统中不停的循环流动。水泵从散热水箱中吸入低温水并使其产生一定的压力后，通过管道输送到气缸体和气缸盖的冷却水套中，冷却液吸收热量后又流回散热水箱，通过风扇的强力抽吸，空气从前向后高速流过散热水箱，不断的将流经散热水箱的热量散发到空气中去。
这种发动机强制循环水冷系统一般都用一种带有自动阀门的水箱盖把它密封起来，使散热水箱内的冷却液与空气隔绝，组成了闭式冷却系统。在水箱盖中有两个阀门——空气阀和蒸汽阀。
空气阀是用较软的螺旋弹簧或片状弹簧压住，当热发动机停止运转时，冷却系统中的水蒸气冷凝成水，系统内压力降低，当压力下降到0.9bar左右时，空气阀打开，散热水箱与外界大气相通，外部空气进入冷却系统，防止内外压力差将散热水箱的芯管压扁，阻碍冷却液的正常循环；而蒸汽阀是用较硬的弹簧压住，当冷却系统中的冷却液沸腾、相通压力升高到1.3bar左右时，蒸汽阀打开，将部分水蒸气通过溢流管排入大气，以防系统内部压力过高，导致芯管被压坏，或其它部位漏水。
这种闭式冷却系统有很多优点，其中最重要的一点是可以使冷却系统内部的压力高于外界的大气压力，从而将冷却液的沸点相应地提高到120℃左右，从而扩大了散热器与周围空气的温差，提高了散热器的换热效率，进而保证了发动机可以在较长时间及较高的负荷下正常工作；另外由于散热器散热能力的增强，还可以相应地减小散热器尺寸，使发动机舱结构更加紧凑；第二个优点就是闭式水冷系可减少冷却液外溢及蒸发损失，这一点对于高原地区特别重要，可以有效避免冷却液过早沸腾，减小冷却液的消耗。
汽车膨胀水箱的作用有哪些呢？
水箱盖，?一个简单的盖子怎么会有这么大的作用呢？?与高压锅中提高水的沸点的原理相同。?压力水箱盖本身就是一个压力释放阀，汽车中通常设置的压力为1.05千克/平方厘米。?将水加压后，水的沸点就会升高。
冷却系统中液体的温度升高时，液体发生膨胀，导致压力增加。?压力水箱盖是释放压力的唯一出口，因此盖子上弹簧的设置决定了冷却系统的最大压力。当压力达到1.05千克/平方厘米时，压力阀会被冲开，使冷却液从冷却系统中流出。?冷却液经溢流管进入溢流箱的底部。该装置将空气阻隔在系统之外。?散热器冷却时，冷却系统中便形成真空，这将打开另一个弹簧负荷阀，然后再从溢流箱底部重新吸水以填补已排出的水。
汽车散热器盖和膨胀水箱协的工作关系？
汽车膨胀水箱关键作用是:当发动机温度高时液体膨胀那么一部分冷却液通过水箱盖子进入副水箱;当
温度降低时,冷却系统压力为负值时系统通过水箱盖把副水箱的冷却液吸入冷却系统。与此同时副
水箱上面有相应的刻度,标示着液位的高低,可以直观的指导水箱现在的水量状况,是不是足够。
膨胀水箱是什么？有什么作用啊？
汽车冷却系统上补偿水箱也就是膨胀水箱，膨胀水箱的作用：
1、把冷却系变成永久性封闭系统，减少了冷却液的损失。
2、避免空气不断进入，避免了机件的氧化腐蚀。
3、减少了穴蚀。
4、使冷却系中水、汽分离，保持系统内压力稳定，提高了水泵的泵水量。
膨胀水箱一般使用透明塑料制作而成，因为透明材质可以更加方便的从外部观察液体的使用情况。膨胀水箱上部是一个很细的软管和水箱的家水管连接，底部在高于散热器的位置上有水管和水泵的进水侧连接。
豪沃380膨胀水箱盖不用没事吧?
膨胀水箱是热水暖系统和中央空调水路系统中的重要部件，它的作用是收容和补偿系统中水的胀缩量。一般都将膨胀水箱设在系统的最高点，通常都接在循环水泵(中央空调冷冻水循环水泵)吸水口附近的回水干管上。膨胀水箱是一个钢板焊制的容器，有各种大小不同的规格。膨胀水箱上通常接有以下管道，包括：膨胀管、溢流管、信号管、循环管、排污管、补水阀。
膨胀水箱有什么作用：
1.膨胀水箱还有给系统补水及稳定系统压力的功能。如果系统出现泄漏或者维修造成水量部分减少，膨胀水箱是最好的自动补水装置，膨胀水箱一般安置在比系统最高点还要高点的位置，其水位高度的变化基本可以忽略，所以它就具有稳定整个系统压力的功能，膨胀水箱的安装高度应至少高出系统最高点0.5m(通常取1.0 ～1.5m)。
2.冷却液的主要成分是乙二醇和水，因此发动机工作时，冷却系统会产生少量蒸汽，冷却系统的压力会随着水温的变化而变化。如果蒸汽不能排出，它总是在冷却管路中循环，造成冷却管路中的空气阻力，导致散热不良，水温上升。通过膨胀箱，它可以分离和储存来自散热器和发动机水道的蒸汽，以平衡系统压力。
3.膨胀箱可以容纳散热器溢出的冷却液，使其流回冷却系统，防止冷却系统中的冷却液减少，这对于加注防冻剂和防锈剂的冷却系统更为重要。
4.膨胀水箱的盖子也很重要。除密封外，部分车型的膨胀水箱盖还具有泄压功能。泄压是指当散热系统压力过高时，如锅炉开启时，会打开盖子的泄压阀，及时释放系统压力，避免严重损失。密封是为了建立一定的压力，提高冷却剂的沸点，提高冷却剂的性能。
5.膨胀水箱作为系统的最高点并与大气直接连通，所以膨胀水箱还具有一定的系统排气功能。膨胀水箱的的水管一般接入到系统的回水管或者集水器上，也就是水泵的进水端。
日系，德系，谁造车更靠谱？一个水壶就能看出区别
有事
水箱盖， 一个简单的盖子怎么会有这么大的作用呢？ 与高压锅中提高水的沸点的原理相同。 压力水箱盖本身就是一个压力释放阀，汽车中通常设置的压力为1.05千克/平方厘米。 将水加压后，水的沸点就会升高。
停车一段时间后副水壶溢水口溢防冻液，这是什么情况？
昨天车友群里一位车友突然抱怨，说自己新买来不久的车，才跑了万把公里，就发现自己爱车发动机舱里，装防冻液的水壶里，水位降低了，降低到刻线下面了。所以他非常害怕，担心自己的车会不会有什么“隐疾”。
他之所以会产生这样担忧情绪，询问下来才得知，是因为他听说汽车的散热系统是密封的，冷却液在水道里循环流动，既然是密封的，那为啥冷却液还会自己变少？但同时他也读过一些文章，说?“水壶上都留有泄压孔”，防冻液消耗是正常的。
那么究竟是不是这样呢？他就向我询问。事实上“泄压孔”这说法本身是没错的，防冻液也确实并非“一辈子不会消耗”，一般来说防冻液会以非常慢的速度消耗，每年至少检查一次是必须的。原因基本上也就是高温防冻液蒸汽从“泄压孔”溢出。
德/日系的“膨胀水箱”不同？
差距到底有多大？
但是今天我却想到了另外一件非常有趣的事情，或许是大家都没注意过的事情：有些汽车的冷却水壶，压根就不存在“泄压孔”！！——从这里开始进入今天文章的核心了：我们聊一聊德系和日系的不同设计理念。
也许你会很经验：一个发动机水壶难道还能看出德系和日系的不同？那您接着往下看：首先我们知道在您的爱车上有一个叫“膨胀水箱”的部件，平时我们给汽车加水（防冻液）就是从这里往里灌。
平时我们说“热车时禁止打开水箱盖，防止烫伤”其实说的也是它。那么“膨胀水箱”为啥会叫“膨胀水箱”呢？还有，为啥热车时不能打开盖子呢？是不是天底下所有的车，热车时都不允许打开盖子呢？——也许德系和日系在这方面，也完全不同的！
先了解一下“膨胀水箱”
的作用和基本原理
首先我们来看一下“膨胀水箱”的作用：我们知道任何东西都会热胀冷缩，水和防冻液也不例外。发动机工作时，防冻液受热而膨胀，因此冷却水道里必然压力明显升高。为了系统安全，这部分压力必须有一个释放的通道。
因此体积膨胀后的部分防冻液就进入到“膨胀水箱”内，而等到发动机冷却后，防冻液体积回缩，“膨胀水箱”里的液体又会留入到发动机水道内。——无论德系还是日系，这基本原理都是一致的，但他们实现的手法不同。
日系：结构简单，可靠性好
水箱任何时候都不带压力
首先是大多数日系（除“双龙”品牌以外的大多数韩系）车，会在发动机的冷却水道里设置一个压力安全阀。一般当水道里的水压高到一定程度后，安全阀就会被顶开，膨胀的防冻液就会进入到“膨胀水箱”里。
而膨胀水箱为了容纳防冻液，就必然需要把水箱里的空气排出去。——因此在日韩系车的“膨胀水箱”的盖子上，通常都直接插着一条“通气管”，管子的另一头就那么悬空着。因此大多数日韩系车的“膨胀水箱”，其实在发动机工作时也是没任何压力的。
所以大多数日韩系车的水箱盖子都没有“泄压孔”，因为盖子上本身就有“通气管”，而且这一类水箱本身工作时就不带压力。因此，如果我们足够细心观察的话会发现，此类日韩系车的水箱盖子上，往往没有任何“严谨热车开启盖子，谨防烫伤”的提示，原因就在这里。（但是安全规范依然不允许热车开启盖子！）
德系：密封性强，消耗慢
发动机工作时，水箱带压力
接下来我们看看德系车是怎么做的：同样有“膨胀水箱”，但是水箱和发动机水道的连接方式，是不同的。大多数德系车发动机水道和“膨胀水箱”是“直联”的。也就是说，发动机温度升高，导致水道压力增高的同时，“膨胀水箱”里的压力也跟着一起增高。
但是冷却系统的压力毕竟是不允许无限制升高的，所以德系车也一样离不开“安全阀”。——只是德系的安全阀为止，和日韩系不同。德系更喜欢把安全阀直接做在“膨胀水箱”的盖子上（也就是我们所说的“泄压孔”）。
工作原理是这样的：发动机受热，防冻液膨胀，发动机水道压力升高，“膨胀水箱”因为和水道“直联”所以压力也一样升高。压力达到一定程度后，“膨胀水箱”盖子上的安全阀开启，将系统压力控制在合理范围。
因此德系车工作的时候，“膨胀水箱”里是“带着压力”的！所以德系车的水箱盖子一般都是和饮料瓶盖一样，以螺纹拧紧的（因为要受压），而且盖子上会非常显眼的提示：热车时禁止开启盖子，谨防烫伤和高温液体喷出。——到这里大家应该恍然大悟了。
德/日系不同的设计思路
精密、复杂/简单、可靠的区别
小小一个“膨胀水箱”，德系日系的设计思路就全然不同。德系设计能保证防冻液消耗的更慢（安全阀开启前，全车冷却系统都是全密封的），但是德系设计对“膨胀水箱”材质和工艺、管路工艺要求更严格。不然容易发生泄露。而日系则更强调可靠性，但因为“通气管”的存在，“膨胀水箱”里的防冻液直接和大气接触，所以消耗量更大。
我经常说，德系日系有时候真的很难说谁更合理谁更好，很多时候德系更像是“M16”，精密度高、材质好、工艺细腻、性能好。而日系车更像是“AK47”，粗糙、但结构简单，可靠性好，很少故障。——说到头还是各有各的好，正如同粤菜和川菜，没法比！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
汽车水箱作用介绍
行驶中正常，只要停车就漏冷却液：原来罪魁祸首是小小的水箱盖
前几天有客户过来拉货，开的是一辆五菱之光，停下车后发现车底盘有大量冷却液。打开发动机盖后发现膨胀水壶正往外冒冷却液。据客户说之前就有这个情况，行驶中一切正常，只要热车一停车就从膨胀水壶往外冒冷却液，冷车没事。换过节温器、水泵、清洗过散热器，都解决不了问题。
见此情景职业病又犯了，上前检查，首先我们要知道冷却系统冷却液的走向。如上图，冷却液在水泵压力下通过进水管进入散热器，在散热器内部自上而下流过散发热量后从回水管重新进入发动机。当冷却系统压力过高时冷却液顶开水箱盖内部的压力阀进入膨胀水壶。当冷却系统降温后散热器内产生负压，膨胀壶里的冷却液被再次吸入散热系统。而眼前这辆车停车后冷却液却从图中红色箭头所指的那根管子里冒了出来。由此可以猜测两种可能的原因：
1、散热器回水管道堵塞，导致冷却液无法回到发动机从而顶开水箱盖进入膨胀壶并溢出。
2、水箱盖损坏。
问题分析
首先可以排除第一种可能性，因为回水管道如果堵塞的话冷却系统无法进行循环，发动机很快就会高温，而客户拉着货跑了十几公里路来到我这里，一路上水温正常，而且开始检查也看到冷却液循环良好，因此可以排除这个原因。
然后就是水箱盖的毛病了，别看水箱盖个头小，可是内有乾坤。上图就是水箱盖的工作原理。水箱盖里的橡胶垫在弹簧压力下将散热器口封闭起来。保持散热系统的压力。当散热系统压力过高时弹簧被推开，冷却液从水箱盖这里进入膨胀壶。如水箱盖密封垫坏了或者弹簧弹力不足就会导致正常循环的冷却液不断进入膨胀壶。
于是拆掉水箱盖检查，发现水箱盖锈蚀严重，但是密封垫和弹簧看似没问题，密封垫完好无损，弹性良好，弹簧弹力也很大，貌似密封并没有问题。但也不能排除。这时候发现水箱盖上的负压阀锈蚀严重，突然想到会不会是它的问题。负压阀就是水箱盖橡胶垫中间的那个圆形铁片，别小看这个铁片，用处大着呢。
上图可以看到负压阀的工作原理，当散热器内出现负压时负压阀被吸开，冷却液从膨胀壶里被吸入水箱。如果负压阀出问题的话会导致膨胀水壶里的冷却液无法返回散热系统，这样一来每次冷却系统压力升高就有冷却液进入膨胀壶，而冷却系统温度下降后本应该返回冷却系统的冷却液由于负压阀故障而无法进入冷却系统，这样就导致膨胀水壶里的冷却液越来越多。
于是将水箱盖放入盐酸中清洗，将负压阀上的锈迹全部酸洗掉。然后用矿泉水瓶试了一下矿泉水瓶捏扁后的吸力就可以轻松将负压阀吸开。然后装回水箱盖并加满冷却液，告知客户回去停下车后再观察，如果不行的话直接换水箱盖就是了。结果客户回去后打电话说问题解决，不再漏了。看来确实是负压阀的问题。因为行驶中水泵促进了冷却液在散热系统的流动，因此冷却系统压力并不会太高，而停车后水泵停止工作，冷却液不再循环，这时候发动机的余热会让冷却液继续升温，从而导致冷却液压力升高推开水箱盖进入膨胀水壶，正常情况下膨胀水壶足够容纳下这部分冷却液。而该车由于负压阀损坏，膨胀壶里已经充满了冷却液，所以再进入冷却液就会导致膨胀壶充满而溢出。
发动机冷却系统堵塞或散热不良，例如节温器不开启，散热水箱堵塞，电子扇不工作等，都会造成发动机冷却系统不良而外溢。另外，冲气缸床，也造成发动机冷却液溢出。
发动机冷却液存在渗漏现象，造成缺水而水温高而外溢，这时就要及时的找漏液的位置，及时的修理，并且要在修理后检查是否有冷却液渗入到发动机舱内，检查机油等是否被污染，如有，要及时的更换新的。
不管是哪种原因，一旦发现了冷却液溢出的情况要及时的去修理，以免因为耽搁而使问题扩大化。
今天，汽车编辑给朋友们简单介绍一下汽车水箱在哪里。例如，我们的汽车水箱是我们汽车不可缺少的，也是汽车冷却系统的关键部分。它是水冷发动机的重要部件，可以吸收气缸体的热量，避免发动机过热。因为水的比热容比较大，我们来跟汽车编辑说说汽车的水箱在哪里。
汽车水箱功能简介:简介
水箱，我认为是水箱的铺装，也是散热降温系统的重要组成部分。而且，我们称之为膨胀水箱。这把钥匙和它的工作有关。当温度高或低时，水箱基本上会造成必要的压力，水箱可以起到调节作用。因此，根据热的膨胀和冷的收缩，水箱和发动机排出多余的水，所以这有非常大的影响。水箱内部基本相似，所以添加防冻液时一定要注意水箱的水垢，不能太多。
不管是谁相信，还是水箱，里面一定有冷却液，当发动机温度升高时，舒翔和水箱基本开始工作。在使用汽车水箱的时候，我们都知道里面的冷却水或者冷却液基本上都是定量的，不能多也不能少，而且水箱也是需要的，水箱里面的水也需要维持必要的量，不能没有水，否则会失去上面提到的水箱的调节功能。
汽车水箱功能简介:简介
发动机水温高时，水泵反复抽水，降低发动机温度。(水箱是根空心的铜管。高温水进入水箱，空气冷却后循环至发动机气缸壁。)为了保证发动机，如果冬季水温过低，此时会停止水循环，防止发动机温度过低。汽车水箱的关键由散热器芯、水管、散热空风向标、上水箱和下水箱组成。上水箱在散热器上，水管连接上水箱和散热器下方的水箱。当热水自上而下流到下水箱时，变成温水，散热空风叶形成风道。借助风扇的吸力和车前的同比风速，大范围的冷空空气通过空通风口吸收流经水管的冷却水的热量，然后
汽车水箱功能简介:功能
冷却系统的作用是耗散发动机多余无用的热量，使发动机在各种转速或行驶条件下都能在常温下工作。
水箱是水冷式发动机的热交换器，通过空空气对流冷却来维持发动机的正常工作温度。一旦水箱内的发动机冷却水高温沸腾蒸发膨胀，压力超过设定值，水箱盖(A)溢流泄压，造成冷却水变短，防止冷却系统管路爆裂。平时开车注意事项:仪表盘上发动机冷却水温度计指针是否正常？如果发动机冷却风扇出现故障，发动机冷却水温度升高或冷却系统管路泄漏也可能导致冷却水变短。加入蒸馏水前，请注意冷却水缩短的量和周期是否正常。
好了，今天车编辑的朋友们简单介绍了一下汽车水槽在哪里。不知道小伙伴们听了车编辑的简单介绍后，对汽车水槽在哪里有没有更好的了解。希望边肖汽车的简介能对朋友们有所帮助。如果你想了解更多的知识，那就关注这个网站。边肖车在这里等你！
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